@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@fanis75 said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

τι λένε;

Το αντίθετο από αυτό που γράφεις, ότι ο κόσμος αγοράζει αυτοκίνητα. Μόνο τον Ιούνιο πωλήθηκαν 1.200 ηλεκτρικά (φάνηκε και από το πόσο γρήγορα μειώθηκε το ποσό στο ΚΗ3 για ιδιώτες).

Oριστε; Ποσά από αυτά είναι ληζιγκ; Πάνω από 60% των συνολικών πωλήσεων είναι ληζινγκ, εταιρικά και ενοικιαζόμενα. Στο ληζινγκ δεν αγοράζεις αυτοκίνητο το νοικιάζεις, και στην εταιρική παροχή απλά το οδηγάς δεν σου ανήκει. Οι απευθείας πωλήσεις σε καινούριο είναι λίγες πια.

και τι σημαινει αυτο; ανθρωποι δεν τα οδηγουν αυτα τα ληζινγκ αυτοκινητα; Αναμεσα μας κυκλοφορουν και καταλαμβανουν θεσεις σταθμευσης και χωρο στον δρομο. Δεν αλλαζει κατι η διαφορα στο μοντελο καταναλωσης.

Φυσικά και αλλάζει γιατί αν δεν σου ανήκει κάτι δεν το προσεχείς. Τα ληζινγκ χρηματοδοτουντε με δάνεια από τράπεζες και βραχυχρόνια χαρτιά. Θυμίζω τα χρόνια της κρίσης 2 φορές το κράτος/οι φορολογούμενοι έδωσαν κεφαλαία στις τράπεζες και αυτά τα δάνεια πέρασαν στο εθνικό χρέος που θα το πληρώνουν τα παιδιά σου τα επόμενα 80 χρόνια τουλάχιστον. Όπως όλα τα δάνεια δημιουργούν μια κατανάλωση σήμερα και αυτή την πληρώνουν άλλοι για δεκαετίες. Σκέψου τι σπατάλη γίνεται ειδικά αν δεν το προσέχουν τα αυτοκίνητο και σε μερικά χρόνια πρέπει να διαγραφεί γιατί δεν αξίζει να επισκευαστεί.

Η συζητηση ξεκινησε απο την αυξηση στην αγορα αυτοκινητων που αρνεισαι οτι υπαρχει, επειδη θεωρεις οτι τα ληζινγκ δεν "μετρανε".
Ολα τα υπολοιπα που λες δεν εχουν καμμια σχεση με την συζητηση. Δεν εξεταζω καν αν ειναι σωστα ή οχι.

Άντε πάλι, εγώ έγραψα ότι οι απευθείας ιδιωτικές πωλήσεις έχουν μειωθεί εις βάρος των εταιρικών και ληζιγκ. Γιατί δεν διαβάζετε τι έγραψα και γράφετε ότι θέλετε;

δεν διαφωνει κανενας σε αυτο. Αλλα ληζινγκ ή αγορες ιδιωτων, το σημαντικο ειναι οτι οι πωλησεις εχουν αυξουσα πορεια. Ουτε εγω θα αγοραζα αυτοκινητο αν το επαιρνα τσαμπα απο τη δουλεια.

Αυτό εξηγώ είναι τα κριτήρια στην ιδιωτική αγορά αλλά στο ληζινγκ. Στο ληζινγκ σου δίνουν αμάξι βάση του ύψους του μισθώματος που επιτρέπει το μπαντζετ πολλές φορές δεν ξέρουν ότι την έκδοση που οδηγούν. Στην ιδιωτική αγορά θα το ψάξεις αρκετά τιμή εξοπλισμός συμπεριφορά κλπ.

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Λοιπόν επειδή το έτερο ζευγάρι στις εκδρομές μας, είναι Γιαννιώτες και είμαι συχνός επισκέπτης εκεί, οι διαδρομές μου ήταν κυρίως από Καλαμπάκα.
Αρχικά πριν τους δρόμους, γιατί ο Αθήνα - Λαμία ήταν καλύτερος από Αθήνα - Πάτρα, γλύτωνα το φέρυ και κυρίως γιατί Αντίρριο - Γιάννενα, είχε άπειρα μπλόκα, στα σημεία έξω από τα χωριά που μπορούσες να περάσεις και πολύ κίνηση.
Αντίθετα, Λαμία - Δομοκός πήγαινες με λογικές ταχύτητες και μετά στον κάμπο άνετα και από Καλαμπάκα - Πέραμα μέσω Κατάρας ήθελες 2.10, όπου οι νταλίκες πήγαιναν με 20-30 και εσύ μπορούσες να τις περάσεις ακόμα και στις μικρές ευθείες.

Προ αυτοκινητοδρόμων , κανείς κάτοικος δεν πήγαινε , από τη διαδρομή που αναφέρεις. Εκτός αν ήθελε να πάει εκδρομή (όπως εσύ).

Η κατάρα το μισό χρόνο ήταν μαρτύριο λόγω καιρού. Είχε κίνηση ( δεν είναι όπως τα αναφέρεις ότι δεν είχε κίνηση), καθώς ήταν ο κύριος άξονας της περιοχής ( για ένα διάστημα όταν παραδίδονταν τμήματα της Εγνατίας κάποιες νταλίκες και οχήματα για εξωτερικό πήγαιναν από Κόνιτσα-Κοζάνη και ανάσανε λίγο η Κατάρα) και το προσπέρασμα ήταν δύσκολο και λόγω στροφών και λόγω υψομετρικών και λόγω πλάτους οδοστρώματος. Το ανέβα κατέβα στην Μπαλντούμα και μετά από εκεί να φτάσεις Μέτσοβο ήταν πασίγνωστο μαρτύριο ( εκτός λοιπών πολλών δύσκολων σημείων στη διαδρομή).

Τα άπειρα μπλόκα ήταν ένα στο Κεφαλόβρυσο ( στο Αιτωλικό ) , ένα στην Κνάουφ στην Αμφιλοχία ( την έχω φάει) και το πανελλαδικά γνωστό στην Κλεισούρα. Προ 2000 (δε θυμάμαι ακριβώς ) , δεν υπήρχαν ούτε μπλόκα. Η διαδρομή περνούσε μέσα από χωριά , όπως όλες οι παλιές εθνικές οδοί.

Προ αυτοκινητοδρόμων η διαδρομή ήταν γύρω στις 6 ώρες πάνω κάτω. Δόθηκε η παράκαμψη του Αγρινίου πρώτα και κόπηκε και κανένα μισάωρο από εκεί.

Δεν είμαι κάτοικος.

Δεν πήγαινα κάθε μέρα.

Πήγαινα 2 φορές τον χρόνο.

Τα μπλόκα με αγχώνουν και δεν θέλω να αγχώνομαι.

6 ώρες έκανα και από πάνω.

3.40 μέχρι Καλαμπάκα, ή 3,20 μέχρι Τρίκαλα που σταμάταγα για φαγητό.

Από κάτω ήθελες σχεδόν 3 ώρες Γιάννενα Αντίρριο.

Δεν είχαμε και την Αττική οδό και ήθελα πάνω από 2,5 ώρες από Ρίο για Χαλάνδρι. Βάλε και το πλοίο, μια η άλλη ήταν και ο Αθηνών Λαμίας ήταν καλύτερος.

Oι Μετσοβίτες πάντως παλιότερα κατεβαιναν απο Τρίκαλα στην Αθήνα.

Υπενθύμιση, το λιζιν δεν είναι μόνο παροχές μεγάλων εταιριών σε μάνατζερς.
Έχουμε πολλές μικρομεσαίες επιχειρήσεις στην ελλάδα.

Όταν ο άλλος παίρνει με λίζιν (πχ) μια κλούβα για τις ανάγκες του, τα λεφτά βγαίνουν απο την τσέπη του ουσιαστικά.
Δεν είναι για πέταμα.

@jousis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Υπενθύμιση, το λιζιν δεν είναι μόνο παροχές μεγάλων εταιριών σε μάνατζερς.
Έχουμε πολλές μικρομεσαίες επιχειρήσεις στην ελλάδα.

Όταν ο άλλος παίρνει με λίζιν (πχ) μια κλούβα για τις ανάγκες του, τα λεφτά βγαίνουν απο την τσέπη του ουσιαστικά.
Δεν είναι για πέταμα.

To 95% της απόκτησης με ληζινγκ είναι τι συμφέρει φορολογικά. Βγαίνουν από την τσέπη αλλά είναι γλυκό ότι αυτά που πληρώνεις κουρεύονται κατα 40%.

@kostis20 ισχύει, τότε Ιωάννινα Μέτσοβο ήταν μία ώρα για τους γνώστες, μία και τέταρτο για τους υπόλοιπους. Συνέφερε λοιπόν από τότε η κάθοδος από τη Θεσσαλία κι όχι από την Πελοπόννησο.

Παράκαμψη Χαλκίδας: Τι περιλαμβάνει το μεγάλο έργο – Πώς ωφελεί τους Αθηναίους

Tην παρασκευη τι ωρα αρχιζει η κινηση στην Αθηνων Κορινθου ;
εννοειται προς κορινθο 12 με 3 το μεσημερι εχει κινηση ;

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Tην παρασκευη τι ωρα αρχιζει η κινηση στην Αθηνων Κορινθου ;
εννοειται προς κορινθο 12 με 3 το μεσημερι εχει κινηση ;

Κοιτα αν κοβουν τις νταλικες, υπολογισε 2 ωρες πριν ξεκιναει η κινηση.

@ilias-a said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Tην παρασκευη τι ωρα αρχιζει η κινηση στην Αθηνων Κορινθου ;
εννοειται προς κορινθο 12 με 3 το μεσημερι εχει κινηση ;

Κοιτα αν κοβουν τις νταλικες, υπολογισε 2 ωρες πριν ξεκιναει η κινηση.

ρε Ηλια πως να ξερω ποτε κοβουν τις νταλικες ;

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@ilias-a said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Tην παρασκευη τι ωρα αρχιζει η κινηση στην Αθηνων Κορινθου ;
εννοειται προς κορινθο 12 με 3 το μεσημερι εχει κινηση ;

Κοιτα αν κοβουν τις νταλικες, υπολογισε 2 ωρες πριν ξεκιναει η κινηση.

ρε Ηλια πως να ξερω ποτε κοβουν τις νταλικες ;

1. Βγαζουν ανακοινωση.
2. Εχουμε την τυχη να εχουμε στην παρεα μας τον @ADP.

Ολα τα ΣΚ του καλοκαιριου εχει απαγορευτικο για τα φορτηγα...μεχρι να ανοιξουν ξανα τα σχολεια.

Παρασκευη και Κυριακη 15:00-22:00