Σημερινή δημοσίευση στο facebook για το θέμα της εγγύησης, προς επιβεβαίωση όσων συζητάμε.

Καλησπέρα, κάτοχος TROC από το 2022, χθες του έκανα service 4ετίας, η εργοστασιακή εγγύηση είχε λήξει πριν 2 χρόνια.
Σήμερα μου ήρθε από την VW, ότι ενεργοποιήθηκε το πρόγραμμα joy, για 2 τουλάχιστον χρόνια ή 50 χιλ χλμ, και καλύπτει αυτά που αναφέρει στην φωτογραφία.
Υπόψη, κάθε χρόνο του αλλάζω λάδια και φίλτρο στην αντιπροσωπεία.
Νομίζω ότι είναι καλό αυτό που κάνει η VW,διότι όντως στο θέμα της εγγύησης, είχε μείνει πίσω.

Οι τελευταίες πληροφορίες από το μέτωπο της 10ετούς επέκτασης εγγύησης , αναφέρουν ότι δεν καλύπτονται τα φανάρια. Κακό γιατί είναι led και είναι πολύ ακριβά.

Άραγε οι άλλες εταιρείες που δίνουν μεγάλες εγγυήσεις τα καλύπουν τα φανάρια;

@andya3 said in VW FORUM:

Οι τελευταίες πληροφορίες από το μέτωπο της 10ετούς επέκτασης εγγύησης , αναφέρουν ότι δεν καλύπτονται τα φανάρια. Κακό γιατί είναι led και είναι πολύ ακριβά.

Άραγε οι άλλες εταιρείες που δίνουν μεγάλες εγγυήσεις τα καλύπουν τα φανάρια;

Καλή ερώτηση....

Όμιλος Volkswagen: Επέλαση μικρών ηλεκτρικών μοντέλων – Οι νέοι παίκτες στην αγορά

Τέλος το 50 % των μοντέλων,

Τέλος 4 εργοστασίων,

Τέλος εργασίας για 100000 εργαζόμενους,

https://www.autoblog.gr/2026/07/10/episimo-to-vw-group-katargei-eos-kai-to-50-ton-montelon-tou/

Και έχεις και τον βάγκιρκ να μας μιλάει για το πόσο δυνατή θα είναι η βάγκ στο μέλλον...

@criuser said in VW FORUM:

Τέλος το 50 % των μοντέλων,

Τέλος 4 εργοστασίων,

Τέλος εργασίας για 100000 εργαζόμενους,

https://www.autoblog.gr/2026/07/10/episimo-to-vw-group-katargei-eos-kai-to-50-ton-montelon-tou/

Και έχεις και τον βάγκιρκ να μας μιλάει για το πόσο δυνατή θα είναι η βάγκ στο μέλλον...

<<Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει να περιορίσει σημαντικά και τις διαθέσιμες επιλογές διαμόρφωσης των αυτοκινήτων που θα παραμείνουν στην αγορά. Ο αριθμός των επιλογών για τα μοντέλα που θα μείνουν στην αγορά αναμένεται να μειωθεί έως και κατά 75%, καθώς το Volkswagen Group προχωρά σε απλοποίηση των εκδόσεων και των διαθέσιμων επιλογών εξοπλισμού.>>

Αυτό θα είναι θετικό για τον καταναλωτή, καθώς έχει καταντήσει κουραστικό κάθε αυτοκίνητο να έχει 5-6 εκδόσεις και άλλες 100 έξτρα επιλογές.

Ας μην ανοίξω καν τη συζήτηση για τα πακέτα (bundles), όπου για να προσθέσεις ένα έξτρα που πραγματικά θέλεις, σε αναγκάζουν να πάρεις άλλα δύο και η τιμή εκτοξεύεται!

Ναι αλλά οι Γερμανοί αυτήν την εξατομίκευση πούλαγαν τόσες δεκαετίες.

@criuser said in VW FORUM:

Ναι αλλά οι Γερμανοί αυτήν την εξατομίκευση πούλαγαν τόσες δεκαετίες.

Αποφάσισαν πιθανόν να αλλάξουν ρότα.
Κι εδώ που τα λέμε ήταν κουραστικό και κοστοβόρο αυτό για τον πελάτη.

Θα συμφωνήσω στο ότι είναι φάουλ για ένα συγκεκριμένο έξτρα, να πρέπει υποχρεωτικά να πάρεις και κάποιο άλλο αχρείαστο, πολλές φορές και άσχετο με το έξτρα που θέλεις, ανεβάζοντας παράλληλα και το κόστος. Το είδα και στη Skoda αυτό, πραγματικά προσπαθώ να καταλάβω τη λογική....

Με εξαίρεση τις απολύσεις συμφωνώ απόλυτα με τις κινήσεις του ομίλου. Αναπόφευκτα όλα αυτά, το παραμύθι τελείωσε με την έλευση των Κινέζων. Ο όμιλος οφείλει να προχωρήσει.

Youtube Video – [40:52..]

Από Δευτέρα η VW ανακοινώνει 10 χρόνια εγγύηση για όλα τα κυκλοφορούντα μοντέλα. Δηλαδή ένα VW πενταετίας έχει δυνατότητα εγγύησης για άλλα 5 χρόνια.

Ωραίο βίντεο, ενδιαφέρουσα συζήτηση και μπράβο στην κοσμοκαρ που ασχολείται με το PR στο επίπεδο αυτό.
Εχω μια υποψία ότι κάποια από τα στατιστικά που ανέφερε δεν είναι σωστά, αλλά κομμάτια να γίνει πχ αμφιβάλλω κατά πόσο η Vw ήταν πρώτη σε πωλήσεις στην Κίνα τον Ιανουάριο. Ισως να ήταν σε κάποιο μικρό κομμάτι της αγοράς, πχ αμιγώς θερμικα, αλλά ποιος ασχολείται με αυτά στην Κίνα;

Edit: lol αυτό ακριβώς έγινε. Έληξαν κάποιες εκπτώσεις/επιδοτησεις για τα ηλεκτρικά στις αρχές του 26 και έπεσαν οι πωλήσεις των κινεζικών ηλεκτρικών. Τον Μαρτίο βγήκαν οι κινέζοι με νέες τιμές και έγινε «sales bloodbath for western legacy automakers» όπως χαρακτηριστικά αναφέρει το Gemini

Youtube Video

Πώς λειτουργεί το νέο full hybrid σύστημα της Volkswagen

Ενδιαφέρον το οτι λειτουργεί εως τις 4500 σαλ, δεν θα ακουγεται καθολου, αμφιλεγόμενη η επιλογη να κοβει ισχυ ακομα και στο kick down? στο eco mode.

@katafractos17 said in VW FORUM:

Πώς λειτουργεί το νέο full hybrid σύστημα της Volkswagen

"Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία, η κατανάλωση του συγκεκριμένου 1.5 TSI στην υβριδική εφαρμογή είναι κατά 2% έως 3% χαμηλότερη σε σχέση με την αντίστοιχη mild hybrid χρήση του ίδιου κινητήρα στον συνολικό χάρτη λειτουργίας."

Στα γερμανικά βιντεάκια λένε ότι η μείωση είναι 10-20% (πέφτει κάτω από τα 5lt) σε σχέση με τον mild. (και φαίνεται πιο λογικό,γιατί 2-3% μείωση στα 5,6-5,8lt/100 -δηλωμένα- που έχουν τα ήπια υβριδικά T-Roc,είναι 0,15-0,2lt/100 km βελτίωση,μηδαμινή,δε θα είχε νόημα δηλαδή).

@panormus772 said in VW FORUM:

"Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία, η κατανάλωση του συγκεκριμένου 1.5 TSI στην υβριδική εφαρμογή είναι κατά 2% έως 3% χαμηλότερη σε σχέση με την αντίστοιχη mild hybrid χρήση του ίδιου κινητήρα στον συνολικό χάρτη λειτουργίας."

Στα γερμανικά βιντεάκια λένε ότι η μείωση είναι 10-20% (πέφτει κάτω από τα 5lt) σε σχέση με τον mild. (και φαίνεται πιο λογικό,γιατί 2-3% μείωση στα 5,6-5,8lt/100 -δηλωμένα- που έχουν τα ήπια υβριδικά T-Roc,είναι 0,15-0,2lt/100 km βελτίωση,μηδαμινή,δε θα είχε νόημα δηλαδή).

Το 2-3% δεν αναφέρεται συνολικά στο drivetrain αλλά μόνο στον θερμικό, σου λέει είναι ο ίδιος ακριβώς με αυτόν που χρησιμοποιούν στο mild hybrid αλλά έχει λίγο διαφορετικό mapping και χαμηλότερη τελικά κατανάλωση κατά 2-3%

@ataim said in VW FORUM:

@panormus772 said in VW FORUM:

"Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία, η κατανάλωση του συγκεκριμένου 1.5 TSI στην υβριδική εφαρμογή είναι κατά 2% έως 3% χαμηλότερη σε σχέση με την αντίστοιχη mild hybrid χρήση του ίδιου κινητήρα στον συνολικό χάρτη λειτουργίας."

Στα γερμανικά βιντεάκια λένε ότι η μείωση είναι 10-20% (πέφτει κάτω από τα 5lt) σε σχέση με τον mild. (και φαίνεται πιο λογικό,γιατί 2-3% μείωση στα 5,6-5,8lt/100 -δηλωμένα- που έχουν τα ήπια υβριδικά T-Roc,είναι 0,15-0,2lt/100 km βελτίωση,μηδαμινή,δε θα είχε νόημα δηλαδή).

Το 2-3% δεν αναφέρεται συνολικά στο drivetrain αλλά μόνο στον θερμικό, σου λέει είναι ο ίδιος ακριβώς με αυτόν που χρησιμοποιούν στο mild hybrid αλλά έχει λίγο διαφορετικό mapping και χαμηλότερη τελικά κατανάλωση κατά 2-3%

A o.κ., όπως το διάβασα εν τάχει μου έκανε εντύπωση.
Έτσι βγαίνει νόημα.

Φαινέται αρκετά ενδιαφέρουσα η λειτουργία του και όπως λέει και στο άρθρο δεν είναι ο σκοπός του μόνο η χαμηλή κατανάλωση αλλά και άλλοι τομείς.
Επίσης αν κατάλαβα καλά, αναφέρει ότι όταν θα λειτουργεί ο βενζινοκινητήρας πάλι με μία σχέση θα είναι, σωστά;
Οπότε δεν υπάρχει DSG αλλά κάποιου άλλου είδους κιβώτιο μιας σχέσης.

Οπότε αυτό που φαίνεται είναι ότι η VW έχει δημιουργήσει μία λύση τύπου Honda, όπου όμως η παράλληλη λειτουργία θα είναι διαθέσιμη για μεγαλύτερο εύρος ταχύτητας βοηθούμενη και από τα χαρακτηριστικά απόδοσης του βενζινοκινητήρα. Λογικά το "γρανάζι" του θα είναι μεταξύ της 4ης και της 5ης ενός τυπικού κλιμακωμένου για οικονομία 6αριού και με δεδομένο το "καπέλωμα" στις 4500 rpm θα υπάρχει και περιορισμός της τελικής που ούτως ή άλλως δεν είναι το ζητούμενο σε ένα υβριδικό.