@ilias-a said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Πιθανες αιτιες.
Προγραμματισμος, για τα ταξιδια, τα καραβια, τα καταλυματα.
Χρονος ανεφοδιασμου, με λιγα λογια ελλειψη αισθησης ελευθεριας, δεν θα μπορεσουν ολοι να προσαρμοστουν σε αυτο και ειδικα με τις σημερινες συνθηκες. Ας κανει εστω και 2 ταξιδια μονο το χρονο, σε αυτα θα χαρεις περισσοτερο το αυτοκινητο σου, την καθημερινη ρουτινα τη συνηθηζεις ευκολοτερα.

θα ήθελα ειλικρινά να ακούσω τον πραγματικό λόγο όπως τον ανέφερε ο πρώην κάτοχος.
Προσωπικά, τον μοναδικό που κατανοώ απόλυτα είναι η αδυναμία φόρτισης στο σπίτι. Μάλιστα, κάτοχος ενεργός και στο owners group που πούλησε το τεσλα του, για αυτό ακριβώς γκρίνιαζε τον τελευταίο καιρό πριν πουλήσει. Ότι δηλαδή έχανε χρόνο στα ταξίδια γιατί έπρεπε πρώτα να πηγαίνει σε φορτιστή για να γεμίσει και μετά αναχωρούσε.

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Πόσο γυρίσμα σε θερμικό δεν κάνεις εύκολα ανεξαρτητα επιλογής ηλεκτρικού καθώς έχεις επενδύσει σε ηλεκτρικό έχεις πληρώσει και στήσει διάταξη φόρτισης.

Προσωπικά γνωρίζω άνθρωπο που συμβίωσε με ηλεκτρικό, το γύρισε πάλι σε θερμικό και έκτοτε δεν θέλει ούτε ζωγραφιστά να τα βλέπει

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Η αυτονομία και ο χρόνος ανεφοδιασμού.
Σπίτι είχε ενισχυμένη πρίζα για 220 V.

Αν και σπάνια φορτίζω εκτός σπιτιού, νομίζω ότι πλέον η αξιοπιστία, τουλάχιστον των μεγάλων, έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Παραολα αυτά, δεν μπορώ να ψέξω κάποιον που δεν τον βολεύει και σίγουρα ακόμα δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Πόσο γυρίσμα σε θερμικό δεν κάνεις εύκολα ανεξαρτητα επιλογής ηλεκτρικού καθώς έχεις επενδύσει σε ηλεκτρικό έχεις πληρώσει και στήσει διάταξη φόρτισης.

Προσωπικά γνωρίζω άνθρωπο που συμβίωσε με ηλεκτρικό, το γύρισε πάλι σε θερμικό και έκτοτε δεν θέλει ούτε ζωγραφιστά να τα βλέπει

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Η αυτονομία και ο χρόνος ανεφοδιασμού.
Σπίτι είχε ενισχυμένη πρίζα για 220 V.

Αν και σπάνια φορτίζω εκτός σπιτιού, νομίζω ότι πλέον η αξιοπιστία, τουλάχιστον των μεγάλων, έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Παραολα αυτά, δεν μπορώ να ψέξω κάποιον που δεν τον βολεύει και σίγουρα ακόμα δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης.

Όλοι οι ac και οι πρίζες 220v είναι. Το θέμα είναι πόσα αμπερ (και επομένως ισχύ) παρέχουν. Αν φόρτιζα μόνο με 1.8-2 kw, θα ζοριζόμουν. Με τα σχεδόν 4 που είναι η ενισχυμένη σουκο, δεν θα είχα πρόβλημα.
Αλλά προφανώς αυτός ξέρει καλύτερα τι δεν του «έκατσε» καλά με την όλη φάση.

Θέμα αξιοπιστίας με τους φορτιστές δεν είχα ποτέ. Θέμα με τον αριθμό τους είχα και προφανώς θέλουμε ακόμα περισσότερους.

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Πόσο γυρίσμα σε θερμικό δεν κάνεις εύκολα ανεξαρτητα επιλογής ηλεκτρικού καθώς έχεις επενδύσει σε ηλεκτρικό έχεις πληρώσει και στήσει διάταξη φόρτισης.

Προσωπικά γνωρίζω άνθρωπο που συμβίωσε με ηλεκτρικό, το γύρισε πάλι σε θερμικό και έκτοτε δεν θέλει ούτε ζωγραφιστά να τα βλέπει

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Η αυτονομία και ο χρόνος ανεφοδιασμού.
Σπίτι είχε ενισχυμένη πρίζα για 220 V.

Αν και σπάνια φορτίζω εκτός σπιτιού, νομίζω ότι πλέον η αξιοπιστία, τουλάχιστον των μεγάλων, έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Παραολα αυτά, δεν μπορώ να ψέξω κάποιον που δεν τον βολεύει και σίγουρα ακόμα δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης.

Όλοι οι ac και οι πρίζες 220v είναι. Το θέμα είναι πόσα αμπερ (και επομένως ισχύ) παρέχουν. Αν φόρτιζα μόνο με 1.8-2 kw, θα ζοριζόμουν. Με τα σχεδόν 4 που είναι η ενισχυμένη σουκο, δεν θα είχα πρόβλημα.
Αλλά προφανώς αυτός ξέρει καλύτερα τι δεν του «έκατσε» καλά με την όλη φάση.

Θέμα αξιοπιστίας με τους φορτιστές δεν είχα ποτέ. Θέμα με τον αριθμό τους είχα και προφανώς θέλουμε ακόμα περισσότερους.

Τι εννοείς ρε συ ότι όλα τα εναλλασσόμενα είναι 220 v ? Γιατί να μην είναι 380 ;

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Πόσο γυρίσμα σε θερμικό δεν κάνεις εύκολα ανεξαρτητα επιλογής ηλεκτρικού καθώς έχεις επενδύσει σε ηλεκτρικό έχεις πληρώσει και στήσει διάταξη φόρτισης.

Προσωπικά γνωρίζω άνθρωπο που συμβίωσε με ηλεκτρικό, το γύρισε πάλι σε θερμικό και έκτοτε δεν θέλει ούτε ζωγραφιστά να τα βλέπει

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Η αυτονομία και ο χρόνος ανεφοδιασμού.
Σπίτι είχε ενισχυμένη πρίζα για 220 V.

Αν και σπάνια φορτίζω εκτός σπιτιού, νομίζω ότι πλέον η αξιοπιστία, τουλάχιστον των μεγάλων, έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Παραολα αυτά, δεν μπορώ να ψέξω κάποιον που δεν τον βολεύει και σίγουρα ακόμα δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης.

Όλοι οι ac και οι πρίζες 220v είναι. Το θέμα είναι πόσα αμπερ (και επομένως ισχύ) παρέχουν. Αν φόρτιζα μόνο με 1.8-2 kw, θα ζοριζόμουν. Με τα σχεδόν 4 που είναι η ενισχυμένη σουκο, δεν θα είχα πρόβλημα.
Αλλά προφανώς αυτός ξέρει καλύτερα τι δεν του «έκατσε» καλά με την όλη φάση.

Θέμα αξιοπιστίας με τους φορτιστές δεν είχα ποτέ. Θέμα με τον αριθμό τους είχα και προφανώς θέλουμε ακόμα περισσότερους.

Τι εννοείς ρε συ ότι όλα τα εναλλασσόμενα είναι 220 v ? Γιατί να μην είναι 380 ;

Έχουμε σπίτι μας ρεύμα πάνω από 220-230volt; Ρωτάω μιας και για οικιακή φόρτιση μιλάμε.

Αν είχα τα 80-90Κ που κοστίζουν τα ανταγωνιστικα ενός Y LR AWD (με τις αναλογες φοροαπαλλαγες και ιδιο κοστος χρησης), προφανώς και το άλλαζα χθες με ενα συμβατικο κι ας ειναι φανταστικό αυτοκινητο. Η εμπειρία της ηλεκτροκινησης ειναι της πλάκας ιστορία.

Οτι δηλαδή τίθεται θέμα στο να αλλάξεις το ηλεκτρικο με ενα Χ3Μ ή μια Stelvio QV, εφόσον ισχύουν οι ίδιοι κανόνες?

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Πόσο γυρίσμα σε θερμικό δεν κάνεις εύκολα ανεξαρτητα επιλογής ηλεκτρικού καθώς έχεις επενδύσει σε ηλεκτρικό έχεις πληρώσει και στήσει διάταξη φόρτισης.

Προσωπικά γνωρίζω άνθρωπο που συμβίωσε με ηλεκτρικό, το γύρισε πάλι σε θερμικό και έκτοτε δεν θέλει ούτε ζωγραφιστά να τα βλέπει

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Η αυτονομία και ο χρόνος ανεφοδιασμού.
Σπίτι είχε ενισχυμένη πρίζα για 220 V.

Αν και σπάνια φορτίζω εκτός σπιτιού, νομίζω ότι πλέον η αξιοπιστία, τουλάχιστον των μεγάλων, έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Παραολα αυτά, δεν μπορώ να ψέξω κάποιον που δεν τον βολεύει και σίγουρα ακόμα δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης.

Όλοι οι ac και οι πρίζες 220v είναι. Το θέμα είναι πόσα αμπερ (και επομένως ισχύ) παρέχουν. Αν φόρτιζα μόνο με 1.8-2 kw, θα ζοριζόμουν. Με τα σχεδόν 4 που είναι η ενισχυμένη σουκο, δεν θα είχα πρόβλημα.
Αλλά προφανώς αυτός ξέρει καλύτερα τι δεν του «έκατσε» καλά με την όλη φάση.

Θέμα αξιοπιστίας με τους φορτιστές δεν είχα ποτέ. Θέμα με τον αριθμό τους είχα και προφανώς θέλουμε ακόμα περισσότερους.

Τι εννοείς ρε συ ότι όλα τα εναλλασσόμενα είναι 220 v ? Γιατί να μην είναι 380 ;

Έχουμε σπίτι μας ρεύμα πάνω από 220-230volt; Ρωτάω μιας και για οικιακή φόρτιση μιλάμε.

Ολα τα τριφασικα απο οτι γνωριζω εχουν τη δυνατοτητα για 380, νομιζω οτι ολα τα συγχρονα ασανσερ με 380 δουλευουν.
Με καταλληλη πριζα 5 επαφων οχι η σουκο.

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Πόσο γυρίσμα σε θερμικό δεν κάνεις εύκολα ανεξαρτητα επιλογής ηλεκτρικού καθώς έχεις επενδύσει σε ηλεκτρικό έχεις πληρώσει και στήσει διάταξη φόρτισης.

Προσωπικά γνωρίζω άνθρωπο που συμβίωσε με ηλεκτρικό, το γύρισε πάλι σε θερμικό και έκτοτε δεν θέλει ούτε ζωγραφιστά να τα βλέπει

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Η αυτονομία και ο χρόνος ανεφοδιασμού.
Σπίτι είχε ενισχυμένη πρίζα για 220 V.

Αν και σπάνια φορτίζω εκτός σπιτιού, νομίζω ότι πλέον η αξιοπιστία, τουλάχιστον των μεγάλων, έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Παραολα αυτά, δεν μπορώ να ψέξω κάποιον που δεν τον βολεύει και σίγουρα ακόμα δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης.

Όλοι οι ac και οι πρίζες 220v είναι. Το θέμα είναι πόσα αμπερ (και επομένως ισχύ) παρέχουν. Αν φόρτιζα μόνο με 1.8-2 kw, θα ζοριζόμουν. Με τα σχεδόν 4 που είναι η ενισχυμένη σουκο, δεν θα είχα πρόβλημα.
Αλλά προφανώς αυτός ξέρει καλύτερα τι δεν του «έκατσε» καλά με την όλη φάση.

Θέμα αξιοπιστίας με τους φορτιστές δεν είχα ποτέ. Θέμα με τον αριθμό τους είχα και προφανώς θέλουμε ακόμα περισσότερους.

Τι εννοείς ρε συ ότι όλα τα εναλλασσόμενα είναι 220 v ? Γιατί να μην είναι 380 ;

Έχουμε σπίτι μας ρεύμα πάνω από 220-230volt; Ρωτάω μιας και για οικιακή φόρτιση μιλάμε.

Αν έχεις τριφασικό ναι ρε συ.
Εγω πχ έχω ελεύθερη και τριφασική πρίζα με μεγάλες ασφάλειες. Με αντάπτορα κρατάω τη μια φάση αν θέλω να τη χρησιμοποιήσω για 220v

@ilias-a said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Πόσο γυρίσμα σε θερμικό δεν κάνεις εύκολα ανεξαρτητα επιλογής ηλεκτρικού καθώς έχεις επενδύσει σε ηλεκτρικό έχεις πληρώσει και στήσει διάταξη φόρτισης.

Προσωπικά γνωρίζω άνθρωπο που συμβίωσε με ηλεκτρικό, το γύρισε πάλι σε θερμικό και έκτοτε δεν θέλει ούτε ζωγραφιστά να τα βλέπει

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Η αυτονομία και ο χρόνος ανεφοδιασμού.
Σπίτι είχε ενισχυμένη πρίζα για 220 V.

Αν και σπάνια φορτίζω εκτός σπιτιού, νομίζω ότι πλέον η αξιοπιστία, τουλάχιστον των μεγάλων, έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Παραολα αυτά, δεν μπορώ να ψέξω κάποιον που δεν τον βολεύει και σίγουρα ακόμα δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης.

Όλοι οι ac και οι πρίζες 220v είναι. Το θέμα είναι πόσα αμπερ (και επομένως ισχύ) παρέχουν. Αν φόρτιζα μόνο με 1.8-2 kw, θα ζοριζόμουν. Με τα σχεδόν 4 που είναι η ενισχυμένη σουκο, δεν θα είχα πρόβλημα.
Αλλά προφανώς αυτός ξέρει καλύτερα τι δεν του «έκατσε» καλά με την όλη φάση.

Θέμα αξιοπιστίας με τους φορτιστές δεν είχα ποτέ. Θέμα με τον αριθμό τους είχα και προφανώς θέλουμε ακόμα περισσότερους.

Τι εννοείς ρε συ ότι όλα τα εναλλασσόμενα είναι 220 v ? Γιατί να μην είναι 380 ;

Έχουμε σπίτι μας ρεύμα πάνω από 220-230volt; Ρωτάω μιας και για οικιακή φόρτιση μιλάμε.

Ολα τα τριφασικα απο οτι γνωριζω εχουν τη δυνατοτητα για 380, νομιζω οτι ολα τα συγχρονα ασανσερ με 380 δουλευουν.
Με καταλληλη πριζα 5 επαφων οχι η σουκο.

Ειδικά οι μεγάλες καταναλώσεις και ειδικά τα μεγάλα μοτέρ που έχουν δυο φορές δούλευαν απίστευτα πιο άνετα και ξεκούραστα με 380 !

@red_monster said in TESLA FORUM:

και ειδικά τα μεγάλα μοτέρ

Χωρις πυκνωτες για την εκκινηση και σχεδον το 1/3 του ογκου και του βαρους απο τα μονοφασικα.

H Tesla ετοιμάζει νέο μοντέλο

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/h-tesla-etoimazei-neo-montelo/

ΥΓ.

@a-d-p said in TESLA FORUM:

H Tesla ετοιμάζει νέο μοντέλο

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/h-tesla-etoimazei-neo-montelo/

λογικα θα ετοιμασει κανα βαν γυρω στα 5.5μ οτι πρεπει για παρκαρισμα στην αθηνα...

@a-d-p said in TESLA FORUM:

H Tesla ετοιμάζει νέο μοντέλο

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/h-tesla-etoimazei-neo-montelo/

Από πότε είναι αυτή η εφημερίδα...;

@a-d-p said in TESLA FORUM:

H Tesla ετοιμάζει νέο μοντέλο

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/h-tesla-etoimazei-neo-montelo/

όσο η Tesla δεν μπορεί να βγάλει ένα πιο μικρό διαστάσεων μοντέλο με ικανοποιητική μπαταρία, δεν πρόκειται να βελτιώσει την κατάσταση στις πωλήσεις. δεν νομιζω οτι βαν η μεγάλα γενικά οχήματα θα φέρουν κάποιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα

θα βγάλει ένα cyber Model Y L για να χτυπήσει το rivian r2

εγω ξερω οτι ολες τις φορες, τα τελευταια χρονια, που ελπιζαμε σε κατι ενδιαφερον, πηγαμε κουβα. Επομενως δεν ελπιζω σε τιποτα ενδιαφερον

@bekiaris said in TESLA FORUM:

όσο η Tesla δεν μπορεί να βγάλει ένα πιο μικρό διαστάσεων μοντέλο με ικανοποιητική μπαταρία,

Είναι προφανές ότι δεν θέλει.

@antonakis said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

όσο η Tesla δεν μπορεί να βγάλει ένα πιο μικρό διαστάσεων μοντέλο με ικανοποιητική μπαταρία,

Είναι προφανές ότι δεν θέλει.

και για αυτό θα παραμείνει εκει που ειναι

@dettol said in TESLA FORUM:

εγω ξερω οτι ολες τις φορες, τα τελευταια χρονια, που ελπιζαμε σε κατι ενδιαφερον, πηγαμε κουβα. Επομενως δεν ελπιζω σε τιποτα ενδιαφερον

πολύ σωστός!!!

Μόνο το ροουνστερ θα έχει ενδιαφέρον, όλα τα άλλα είναι για οικογενειάρχες με μεγάλους κωλους

@dettol said in TESLA FORUM:

@ilias-a said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Μπορούσε να φορτίζει σπίτι του; Αν όχι, το καταλαβαίνω απόλυτα.
Τι τον ενόχλησε τόσο πολύ κατά τη συμβίωση με ev;

Πιθανες αιτιες.
Προγραμματισμος, για τα ταξιδια, τα καραβια, τα καταλυματα.
Χρονος ανεφοδιασμου, με λιγα λογια ελλειψη αισθησης ελευθεριας, δεν θα μπορεσουν ολοι να προσαρμοστουν σε αυτο και ειδικα με τις σημερινες συνθηκες. Ας κανει εστω και 2 ταξιδια μονο το χρονο, σε αυτα θα χαρεις περισσοτερο το αυτοκινητο σου, την καθημερινη ρουτινα τη συνηθηζεις ευκολοτερα.

θα ήθελα ειλικρινά να ακούσω τον πραγματικό λόγο όπως τον ανέφερε ο πρώην κάτοχος.
Προσωπικά, τον μοναδικό που κατανοώ απόλυτα είναι η αδυναμία φόρτισης στο σπίτι. Μάλιστα, κάτοχος ενεργός και στο owners group που πούλησε το τεσλα του, για αυτό ακριβώς γκρίνιαζε τον τελευταίο καιρό πριν πουλήσει. Ότι δηλαδή έχανε χρόνο στα ταξίδια γιατί έπρεπε πρώτα να πηγαίνει σε φορτιστή για να γεμίσει και μετά αναχωρούσε.

Σε ποιον αναφέρεσαι ;