ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#

sarantism

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@nickthetrib said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@antonakis said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@famas said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Renault Megane 2ης γενιάς;

Leon ή μάλλον Toledo αν κρίνω από την ουρά.
Ζάντα από αυτά ήταν.

Leon, ανοίγει και το πίσω τζάμι.
Στα Toledo εκείνης της γενιάς, άνοιγε μόνο το πορτμπαγκάζ. Ήταν κλασικό Σεντάν.

Όπως και να έχει δυσάρεστο γεγονός

Το πρώτο Leon είναι που είχε βγει και σε έκδοση Cupra με πολλά γκάζια. Δεν θυμάμαι αν ήταν 2000 ή 2004. Ωραίο και ποιοτικό μέσα, μάλιστα εκείνη την εποχή είχε πολλούς οπαδούς και υπήρχε γκρίνια γιατί δεν το είχανε κάνει Golf και όχι Leon. Ήταν πριν το Golf V και το Golf IV σχεδιαστικά και συμφωνώ, δε μπορούσε το Golf IV να καθίσει δίπλα στο τότε Leon σύμφωνα και με οπαδούς του Golf.
Το τότε Leon Cupra. Εξαιρετικό εξωτερικά σε σχέση με το Golf IV

Το Leon αυτό ήταν ουσιαστικά το Audi A3 πενταπορτο και το Cupra είχε τα ίδια μηχανικά μέρη με το Audi S3 το οποίο δεν έβγαινε πενταπορτο.

Εγώ θυμάμαι τότε τον χαμό πως η αγορά του δυνατού Leon ήταν πιο έξυπνη επιλογή αφού ήταν ένα πιο φθηνό S3 με άλλο σηματακι.

Εγώ που είχα μπει αρκετά και στα 2 δεν συμφωνούσα, το Leon δεν είχε την ίδια ποιότητα και αίσθηση με το Audi.

Ο χρόνος φυσικά με δικαίωσε αφού πολλά πρώτα Audi S3 κυκλοφορούν ακόμη και σήμερα και είναι και καλύτερα σε σύγκριση με πολλά καινούργια αυτοκίνητα.
Καταπληκτικά σε ποιότητα κύλισης, ποιότητα και όπου φαίνεται και όπου δεν φαίνεται και φυσικά μετράει πολύ περισσότερο το σηματακι τους σε σχέση με τα Seat Leon πρώτης γενιάς που μοιάζουν σαν αδιάφοροι φτωχοί συγγενείς.

Δε συγκρίνεται η ποιότητα του Leon με το S3. Έχω μπει σε Α3 εκείνης της εποχής με τούρμπο στα 1.8 lt πρέπει να ήταν και με 180 άλογα; Φοβερό, αλλά πολύ υποστροφή. Λένε πως είναι θέμα του οδηγού. Δεν ξέρω νομίζω είναι και θέμα στησίματος από το εργοστάσιο.
Το S3 ήταν τετρακίνητο και τρένο στις στροφές. Το Leon και το Cupra για Seat εκείνης της εποχής για εμένα ήταν πολύ καλό ποιοτικά. Στη φωτογραφία δεν έβαλα το κλασικό Cupra που ήτανε κίτρινο με μαύρες ζάντες.

60 μέτρα!! Και έζησε με κάτι κατάγματα....Πόσες πιθανότητες είχε; Στην τελευταία φωτογραφία δε φαίνεται καλά το σήμα της εταιρίας...Σαν Honda να θυμίζει;

w202-amg

Άκυρο αλλά το ταλέντο του vagγκρουπ στην εξαπάτηση είναι τρελό.
Αγοράζεις το πιο φθηνό μοντέλο του α4 π.χ. Σε σχέση με το πιο τοπ α4 δεν διαφέρει μόνο σε συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές αλλά μέχρι και σε σασί, ψαλίδια, υποπλαίσια, μπάρες κτλ.
Η υπέρτατη κοροϊδία που πλέον το κάνουν άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο και όλοι οι υπόλοιποι.
Που καταλήγω?
Ένα στοκ w202 1800cc έστριβε γέρνοντας έντονα αλλά γρήγορα κοντά στο amg μοντέλο. Με τις αντίστοιχες αλλαγές μόνο σε ελατήρια αμορτισέρ αντιστρεπτικές και μια ζάντα λόγω και πλεονεκτήματος βάρους μπορούσε να βρεθεί ακόμη και πιο γρήγορο στις στροφές. Το amg δεν είχε κάτι καλύτερο σε πλαίσιο, ψαλίδια, γέφυρες. Όλα ήταν διαθέσιμα και για το 1800.
Πας στα αουντι πρόσθιο κινητά, σπορ ,dtm εκδόσεις,s,rs , widebody ...... μια φορά διάβασα τοπικ για συνδυασμούς ψαλιδιών, άκρων και υποπλαίσιων..... Απερίγραπτη κοροϊδία.

sarantism

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Άκυρο αλλά το ταλέντο του vagγκρουπ στην εξαπάτηση είναι τρελό.
Αγοράζεις το πιο φθηνό μοντέλο του α4 π.χ. Σε σχέση με το πιο τοπ α4 δεν διαφέρει μόνο σε συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές αλλά μέχρι και σε σασί, ψαλίδια, υποπλαίσια, μπάρες κτλ.
Η υπέρτατη κοροϊδία που πλέον το κάνουν άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο και όλοι οι υπόλοιποι.
Που καταλήγω?
Ένα στοκ w202 1800cc έστριβε γέρνοντας έντονα αλλά γρήγορα κοντά στο amg μοντέλο. Με τις αντίστοιχες αλλαγές μόνο σε ελατήρια αμορτισέρ αντιστρεπτικές και μια ζάντα λόγω και πλεονεκτήματος βάρους μπορούσε να βρεθεί ακόμη και πιο γρήγορο στις στροφές. Το amg δεν είχε κάτι καλύτερο σε πλαίσιο, ψαλίδια, γέφυρες. Όλα ήταν διαθέσιμα και για το 1800.
Πας στα αουντι πρόσθιο κινητά, σπορ ,dtm εκδόσεις,s,rs , widebody ...... μια φορά διάβασα τοπικ για συνδυασμούς ψαλιδιών, άκρων και υποπλαίσιων..... Απερίγραπτη κοροϊδία.

Τι να κάνουν; Υποθέτω πως το σασί είναι ποιο ενισχυμένο, το ίδιο και τα ψαλίδια κλπ.
Αν έβαζαν το ίδιο σασί με το S3 στο απλό θα ανέβαινε το κόστος. Αν έβαζαν στο S3 ότι και στο απλό, θα το ψάχνανε το S3 στα χωράφια......

w202-amg

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Άκυρο αλλά το ταλέντο του vagγκρουπ στην εξαπάτηση είναι τρελό.
Αγοράζεις το πιο φθηνό μοντέλο του α4 π.χ. Σε σχέση με το πιο τοπ α4 δεν διαφέρει μόνο σε συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές αλλά μέχρι και σε σασί, ψαλίδια, υποπλαίσια, μπάρες κτλ.
Η υπέρτατη κοροϊδία που πλέον το κάνουν άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο και όλοι οι υπόλοιποι.
Που καταλήγω?
Ένα στοκ w202 1800cc έστριβε γέρνοντας έντονα αλλά γρήγορα κοντά στο amg μοντέλο. Με τις αντίστοιχες αλλαγές μόνο σε ελατήρια αμορτισέρ αντιστρεπτικές και μια ζάντα λόγω και πλεονεκτήματος βάρους μπορούσε να βρεθεί ακόμη και πιο γρήγορο στις στροφές. Το amg δεν είχε κάτι καλύτερο σε πλαίσιο, ψαλίδια, γέφυρες. Όλα ήταν διαθέσιμα και για το 1800.
Πας στα αουντι πρόσθιο κινητά, σπορ ,dtm εκδόσεις,s,rs , widebody ...... μια φορά διάβασα τοπικ για συνδυασμούς ψαλιδιών, άκρων και υποπλαίσιων..... Απερίγραπτη κοροϊδία.

Τι να κάνουν; Υποθέτω πως το σασί είναι ποιο ενισχυμένο, το ίδιο και τα ψαλίδια κλπ.
Αν έβαζαν το ίδιο σασί με το S3 στο απλό θα ανέβαινε το κόστος. Αν έβαζαν στο S3 ότι και στο απλό, θα το ψάχνανε το S3 στα χωράφια......

Το θέμα είναι ότι παλαιότερα η μερκ σου έδινε το 1800 με ότι φορούσε το amg σαν βάση στησίματος. Η bmw το ίδιο, άντε έβαζε καμία φλάντζα ενίσχυσης στους θόλους.
Το vag group υποδεέστερο αμάξι σε σχέση με το s3 π.χ.
Πλέον χάλασαν και οι άλλοι.

ilias-a

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Άκυρο αλλά το ταλέντο του vagγκρουπ στην εξαπάτηση είναι τρελό.
Αγοράζεις το πιο φθηνό μοντέλο του α4 π.χ. Σε σχέση με το πιο τοπ α4 δεν διαφέρει μόνο σε συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές αλλά μέχρι και σε σασί, ψαλίδια, υποπλαίσια, μπάρες κτλ.
Η υπέρτατη κοροϊδία που πλέον το κάνουν άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο και όλοι οι υπόλοιποι.
Που καταλήγω?
Ένα στοκ w202 1800cc έστριβε γέρνοντας έντονα αλλά γρήγορα κοντά στο amg μοντέλο. Με τις αντίστοιχες αλλαγές μόνο σε ελατήρια αμορτισέρ αντιστρεπτικές και μια ζάντα λόγω και πλεονεκτήματος βάρους μπορούσε να βρεθεί ακόμη και πιο γρήγορο στις στροφές. Το amg δεν είχε κάτι καλύτερο σε πλαίσιο, ψαλίδια, γέφυρες. Όλα ήταν διαθέσιμα και για το 1800.
Πας στα αουντι πρόσθιο κινητά, σπορ ,dtm εκδόσεις,s,rs , widebody ...... μια φορά διάβασα τοπικ για συνδυασμούς ψαλιδιών, άκρων και υποπλαίσιων..... Απερίγραπτη κοροϊδία.

Τι να κάνουν; Υποθέτω πως το σασί είναι ποιο ενισχυμένο, το ίδιο και τα ψαλίδια κλπ.
Αν έβαζαν το ίδιο σασί με το S3 στο απλό θα ανέβαινε το κόστος. Αν έβαζαν στο S3 ότι και στο απλό, θα το ψάχνανε το S3 στα χωράφια......

Το θέμα είναι ότι παλαιότερα η μερκ σου έδινε το 1800 με ότι φορούσε το amg σαν βάση στησίματος. Η bmw το ίδιο, άντε έβαζε καμία φλάντζα ενίσχυσης στους θόλους.
Το vag group υποδεέστερο αμάξι σε σχέση με το s3 π.χ.
Πλέον χάλασαν και οι άλλοι.

Γιατι να κουβαλας το παραπανισιο βαρος αρα και τη μεγαλυτερη καταναλωση σε ενα αυτοκινητο χαμηλωτερων επιδοσεων?

w202-amg

@ilias-a said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Άκυρο αλλά το ταλέντο του vagγκρουπ στην εξαπάτηση είναι τρελό.
Αγοράζεις το πιο φθηνό μοντέλο του α4 π.χ. Σε σχέση με το πιο τοπ α4 δεν διαφέρει μόνο σε συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές αλλά μέχρι και σε σασί, ψαλίδια, υποπλαίσια, μπάρες κτλ.
Η υπέρτατη κοροϊδία που πλέον το κάνουν άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο και όλοι οι υπόλοιποι.
Που καταλήγω?
Ένα στοκ w202 1800cc έστριβε γέρνοντας έντονα αλλά γρήγορα κοντά στο amg μοντέλο. Με τις αντίστοιχες αλλαγές μόνο σε ελατήρια αμορτισέρ αντιστρεπτικές και μια ζάντα λόγω και πλεονεκτήματος βάρους μπορούσε να βρεθεί ακόμη και πιο γρήγορο στις στροφές. Το amg δεν είχε κάτι καλύτερο σε πλαίσιο, ψαλίδια, γέφυρες. Όλα ήταν διαθέσιμα και για το 1800.
Πας στα αουντι πρόσθιο κινητά, σπορ ,dtm εκδόσεις,s,rs , widebody ...... μια φορά διάβασα τοπικ για συνδυασμούς ψαλιδιών, άκρων και υποπλαίσιων..... Απερίγραπτη κοροϊδία.

Τι να κάνουν; Υποθέτω πως το σασί είναι ποιο ενισχυμένο, το ίδιο και τα ψαλίδια κλπ.
Αν έβαζαν το ίδιο σασί με το S3 στο απλό θα ανέβαινε το κόστος. Αν έβαζαν στο S3 ότι και στο απλό, θα το ψάχνανε το S3 στα χωράφια......

Το θέμα είναι ότι παλαιότερα η μερκ σου έδινε το 1800 με ότι φορούσε το amg σαν βάση στησίματος. Η bmw το ίδιο, άντε έβαζε καμία φλάντζα ενίσχυσης στους θόλους.
Το vag group υποδεέστερο αμάξι σε σχέση με το s3 π.χ.
Πλέον χάλασαν και οι άλλοι.

Γιατι να κουβαλας το παραπανισιο βαρος αρα και τη μεγαλυτερη καταναλωση σε ενα αυτοκινητο χαμηλωτερων επιδοσεων?

Ηλία συχνά δεν ήταν τέτοιες οι διαφορές. Το πιο κλασικό πρόβλημα ήταν οι διαφορετικές γέφυρες -ψαλιδια -ακρα.
Έχω φίλο που ο πατέρας του έχει ρίξει πολλά λεφτά παλιότερα σε a4 avant. Παρόλα αυτά το rs4 τα έχει όλα διαφορετικά στην ανάρτηση,όχι λόγω κόστους απλά για τη διαφοροποίηση. Δεν είναι κρίμα?

ilias-a

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@ilias-a said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Άκυρο αλλά το ταλέντο του vagγκρουπ στην εξαπάτηση είναι τρελό.
Αγοράζεις το πιο φθηνό μοντέλο του α4 π.χ. Σε σχέση με το πιο τοπ α4 δεν διαφέρει μόνο σε συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές αλλά μέχρι και σε σασί, ψαλίδια, υποπλαίσια, μπάρες κτλ.
Η υπέρτατη κοροϊδία που πλέον το κάνουν άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο και όλοι οι υπόλοιποι.
Που καταλήγω?
Ένα στοκ w202 1800cc έστριβε γέρνοντας έντονα αλλά γρήγορα κοντά στο amg μοντέλο. Με τις αντίστοιχες αλλαγές μόνο σε ελατήρια αμορτισέρ αντιστρεπτικές και μια ζάντα λόγω και πλεονεκτήματος βάρους μπορούσε να βρεθεί ακόμη και πιο γρήγορο στις στροφές. Το amg δεν είχε κάτι καλύτερο σε πλαίσιο, ψαλίδια, γέφυρες. Όλα ήταν διαθέσιμα και για το 1800.
Πας στα αουντι πρόσθιο κινητά, σπορ ,dtm εκδόσεις,s,rs , widebody ...... μια φορά διάβασα τοπικ για συνδυασμούς ψαλιδιών, άκρων και υποπλαίσιων..... Απερίγραπτη κοροϊδία.

Τι να κάνουν; Υποθέτω πως το σασί είναι ποιο ενισχυμένο, το ίδιο και τα ψαλίδια κλπ.
Αν έβαζαν το ίδιο σασί με το S3 στο απλό θα ανέβαινε το κόστος. Αν έβαζαν στο S3 ότι και στο απλό, θα το ψάχνανε το S3 στα χωράφια......

Το θέμα είναι ότι παλαιότερα η μερκ σου έδινε το 1800 με ότι φορούσε το amg σαν βάση στησίματος. Η bmw το ίδιο, άντε έβαζε καμία φλάντζα ενίσχυσης στους θόλους.
Το vag group υποδεέστερο αμάξι σε σχέση με το s3 π.χ.
Πλέον χάλασαν και οι άλλοι.

Γιατι να κουβαλας το παραπανισιο βαρος αρα και τη μεγαλυτερη καταναλωση σε ενα αυτοκινητο χαμηλωτερων επιδοσεων?

Ηλία συχνά δεν ήταν τέτοιες οι διαφορές. Το πιο κλασικό πρόβλημα ήταν οι διαφορετικές γέφυρες -ψαλιδια -ακρα.
Έχω φίλο που ο πατέρας του έχει ρίξει πολλά λεφτά παλιότερα σε a4 avant. Παρόλα αυτά το rs4 τα έχει όλα διαφορετικά στην ανάρτηση,όχι λόγω κόστους απλά για τη διαφοροποίηση. Δεν είναι κρίμα?

Χωρια το παραπανησιο βαρος, θα πας σε ενα οικογενειακο αυτοκινητο 90 αλογων να του βαλεις ακρα και αναρτηση των 180 με μικροτερη διαδρομη 3-4 ποντους και χαμηλου προφιλ λαστιχα? Χαλασες ολη την ανεση του και του φορτωσες πραγματα τα οποια τελικα θα χαλασουν την οδικη του συμπεριφορα και θα ειναι μη εκτιμητεα απο το κοινο στο οποιο απευθυνονται αυτα.

w202-amg

@ilias-a said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@ilias-a said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

@w202-amg said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Άκυρο αλλά το ταλέντο του vagγκρουπ στην εξαπάτηση είναι τρελό.
Αγοράζεις το πιο φθηνό μοντέλο του α4 π.χ. Σε σχέση με το πιο τοπ α4 δεν διαφέρει μόνο σε συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές αλλά μέχρι και σε σασί, ψαλίδια, υποπλαίσια, μπάρες κτλ.
Η υπέρτατη κοροϊδία που πλέον το κάνουν άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο και όλοι οι υπόλοιποι.
Που καταλήγω?
Ένα στοκ w202 1800cc έστριβε γέρνοντας έντονα αλλά γρήγορα κοντά στο amg μοντέλο. Με τις αντίστοιχες αλλαγές μόνο σε ελατήρια αμορτισέρ αντιστρεπτικές και μια ζάντα λόγω και πλεονεκτήματος βάρους μπορούσε να βρεθεί ακόμη και πιο γρήγορο στις στροφές. Το amg δεν είχε κάτι καλύτερο σε πλαίσιο, ψαλίδια, γέφυρες. Όλα ήταν διαθέσιμα και για το 1800.
Πας στα αουντι πρόσθιο κινητά, σπορ ,dtm εκδόσεις,s,rs , widebody ...... μια φορά διάβασα τοπικ για συνδυασμούς ψαλιδιών, άκρων και υποπλαίσιων..... Απερίγραπτη κοροϊδία.

Τι να κάνουν; Υποθέτω πως το σασί είναι ποιο ενισχυμένο, το ίδιο και τα ψαλίδια κλπ.
Αν έβαζαν το ίδιο σασί με το S3 στο απλό θα ανέβαινε το κόστος. Αν έβαζαν στο S3 ότι και στο απλό, θα το ψάχνανε το S3 στα χωράφια......

Το θέμα είναι ότι παλαιότερα η μερκ σου έδινε το 1800 με ότι φορούσε το amg σαν βάση στησίματος. Η bmw το ίδιο, άντε έβαζε καμία φλάντζα ενίσχυσης στους θόλους.
Το vag group υποδεέστερο αμάξι σε σχέση με το s3 π.χ.
Πλέον χάλασαν και οι άλλοι.

Γιατι να κουβαλας το παραπανισιο βαρος αρα και τη μεγαλυτερη καταναλωση σε ενα αυτοκινητο χαμηλωτερων επιδοσεων?

Ηλία συχνά δεν ήταν τέτοιες οι διαφορές. Το πιο κλασικό πρόβλημα ήταν οι διαφορετικές γέφυρες -ψαλιδια -ακρα.
Έχω φίλο που ο πατέρας του έχει ρίξει πολλά λεφτά παλιότερα σε a4 avant. Παρόλα αυτά το rs4 τα έχει όλα διαφορετικά στην ανάρτηση,όχι λόγω κόστους απλά για τη διαφοροποίηση. Δεν είναι κρίμα?

Χωρια το παραπανησιο βαρος, θα πας σε ενα οικογενειακο αυτοκινητο 90 αλογων να του βαλεις ακρα και αναρτηση των 180 με μικροτερη διαδρομη 3-4 ποντους και χαμηλου προφιλ λαστιχα? Χαλασες ολη την ανεση του και του φορτωσες πραγματα τα οποια τελικα θα χαλασουν την οδικη του συμπεριφορα και θα ειναι μη εκτιμητεα απο το κοινο στο οποιο απευθυνονται αυτα.

Όχι δεν μιλώ για τον συνδυασμό αμορτισέρ ελατήρια αντιστρεπτικές. Αυτά αποδεκτό να διαφέρουν ΑΛΛΑ να είναι bolt on. Θα σου πω το πιο απλό . Η αουντι έδινε τα ίδια ψαλίδια με λίγα mm διαφορά. Το ίδιο γέφυρες. Είμαι σίγουρος ότι μια χαρά θα τους έβγαινε η γεωμετρία ανάλογα το ύψος κτλ.
Η μερκ με τα διπλά ψαλίδια είχε εκδόσεις χαοτικής διαφοράς ύψους μεταξύ τους. Με τα" Μακφέρσον- πολλαπλών" στις w203 το ίδιο.
Η αουντι στο allroad το ίδιο με πολλαπλών.
Ίσως ψιλιαστηκαν πρώτοι ότι το αγοραστικό κοινό δεν ασχολείται με όλα αυτά και όσοι γουστάρουν πρέπει να πληρώσουν έξτρα..... Χθες καθόμουν σαν συμπάσχον με ένα φακό και βλέπαμε αράχνες σε μαύρα πλαστικά - κολώνες -ουρανο σε vw του κουτιού.......

sarantism

Όταν ήταν να πάρω το GTI μου έδινε ένας το δικό του Golf σε τιμή χώμα και εξωτερική κατάσταση μπιμπελού.
1400cc. Σκέφτηκα να το κάνω μετατροπή με κινητήρα, γέφυρες, δισκόφρενα και τον άξονα πίσω κλπ.
Με όσους μάστορες μίλησα μου ειπαν, να αγοράσω εργοστασιακό. Μεταχειρισμένο πήρα.

sarantism

Το ποτό.....

Η στιγμή που η μεθυσμένη οδηγός πέφτει πάνω σε σταθμευμένα αυτοκίνητα στους Αμπελόκηπους -Δείτε βίντεο
https://www.iefimerida.gr/ellada/ampelokipoi-methysmeni-odigos-peftei-se-aytokinita?utm_source=Feedelio&utm_medium=social&utm_campaign=twitter

ilias-a

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Το ποτό.....

Η στιγμή που η μεθυσμένη οδηγός πέφτει πάνω σε σταθμευμένα αυτοκίνητα στους Αμπελόκηπους -Δείτε βίντεο
https://www.iefimerida.gr/ellada/ampelokipoi-methysmeni-odigos-peftei-se-aytokinita?utm_source=Feedelio&utm_medium=social&utm_campaign=twitter

Τι αυτοκινητο ειχε η κυρια? 14 πηρε μαζι της και συνεχιζε ουτε τανκς να ηταν το ρημαδι.

tgd

Φαρκαδόνα: Οι ανοιχτές πληγές 22 χρόνια μετά.
Youtube Video

sarantism

@tgd said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Φαρκαδόνα: Οι ανοιχτές πληγές 22 χρόνια μετά.

Είναι πολύ μεγάλος πόνος και να μην τον ζήσουμε αν και δεν έχω οικογένεια.
Μεγάλος πόνος είναι και να χάσεις ανθρώπους που ήξερες. Στη σχολή που πήγαινα Παγκράτιο, είχαμε ένα παλικάρι. Νύχτα με τη μηχανή πήγαινε ίσως και γρήγορα, μία κομπίνα αν το λέω σωστά, είχε τα πίσω φώτα σβηστά και καρφώθηκε στους κώνους που έχει για να οργώνει.

Ένα άλλο παιδί, από τη σχολή και πάλι πήρε ένα 400άρι πίστας, δεν το ήξερε το μηχανάκι, ψιχάλιψε και είχε φανάρι, ίσως έτρεχε, πάτησε φρένο, γλύστρισε και σφηνώθηκε κάτω από ένα αυτοκίνητο που περίμενε στο φανάρι.

Ένας φίλος μου, ήταν στο πίσω κάθισμα και ο οδηγός έχασε τον έλεγχο και τράκαρε σε μια κολώνα και έφυγε από το πίσω κάθισμα και πήγε στην κολώνα.

Δεν είναι ευχάριστα πράγματα. Θα διορθωθεί η κατάσταση με ταχύτητες χελώνας; Με δρόμους με λακούβες και άσφαλτο που γλυστράει; Χωρίς καλό φωτισμό; Χωρίς συχνή αστυνόμευση;
Βλέπω πολλά βίντεο στο Youtube από κάμερες που φοράνε οι αστυνομικοί στην Αμερική. Χαμός από περιπολικά και συμβατικά με αστυνομικούς μέσα.
Το κράτος δεν δείχνει τον πολίτη και του λέει είναι Προσωπική σου Ευθύνη για να καλύψει τις ευθύνες του.
Αναλαμβάνει να προσέχει τον πολίτη και από τον εαυτό του και από τους άλλους.
Τα όρια ταχύτητας είναι ορθολογικά και οι δρόμοι πολύ καλοί.
Τρία 3 Πακέτα Ντελόρ και 400δις χρέος πήγανε σε τσέπες και όχι σε έργα υποδομής. Δλδ δρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια. Σήμερα με τόσα 100άδες δις που έδωσε η ΕΕ και τα δάνεια που πήρανε, αν θες καλό δρόμο θα πληρώνεις διόδια που διαρκώς αυξάνονται.
Κατάλαβες γιατί σου λένε πως είναι Προσωπική Ευθύνη σου; Γιατί η δική τους ευθύνη ήταν πως θα φάνε όσο γίνεται περισσότερα χρήματα εις βάρος σου.
Οπότε εσύ φταιες που σκοτώνεσαι και όχι αυτοί που δεν φροντίσαν τόσες δεκαετίες με τα 100άδες δισεκατομύρια να σε κάνουν να σέβεσαι τα όρια ορθολογικών ταχυτήτων, σε πολύ καλούς δρόμους και με διαρκή επίβλεψη από την αστυνομία.
Να αισθάνεσαι λοιπόν εσύ ένοχος που σε αυτόν τον στάβλο που το λένε οδικό δίκτυο σκοτώνεσαι και αυτοί να αισθάνονται ήρωες που βγάλανε νόμους που ταιριάζουν σε περιπτώσεις που πρώτα το κράτος φροντίζει να είναι σωστό και ταυτόχρωνα μαθαίνει και τον πολίτη να είναι σωστός.
Όμως όπως έλεγαν και στον Μαυρογυαλούρο: Φαγαν, Φάγαν, Φάγαν ΚΑΙ δεν κάνανε τπτ.
Αυτοί οι γονείς έπρεπε να τα λένε κάθε μέρα στους 300σιου άχρηστους της Βουλής.

Και δεν είναι η διαρκής αστυνόμευση στους δρόμους μόνον για τα αυτοκίνητα είναι και για τους πολίτες που στην Ελλάδα παραπονιούνται για την έλλειψη της Αστυνομίας από τους δρόμους.
Ζούνε μέσα στο φόβο. Αυτό θέλουνε να σε έχουν στο φόβο. Να σκέφτεσαι πως θα επιβιώσεις στη ζούγκλα που αυτοί επέτρεψαν να γίνει.
ΚΑΙ μια μέρα με το θράσσος που τους άφησες να έχουν ΘΑ σου πούνε πως ΚΑΙ η Προσωπική σου Ασφάλεια είναι δική σου Ευθύνη και όχι του Κράτους.
Καθώς ΚΑΙ η Υγεία σου.
Αφού τους αφήνεις να σε κάνουν να αισθάνεσαι ένοχος για τη δική τους Ανικανότητα, ΘΑ σε κατηγορήσουν ΓΙΑ όλα.

monman2

Θανατηφόρο στην Εγνατία λόγω χαλαζόπτωσης 2 νεκροί

Το να πέφτεις πάνω σε ενα ΙΧ άντε λες χαμηλή ορατότητα κλπ αλλά σε ΝΤΑΛΙΚΑ και να είναι εκεί το όχημα της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΦΑΡΟΥΣ

alexandros-k

@monman2 said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Θανατηφόρο στην Εγνατία λόγω χαλαζόπτωσης 2 νεκροί

Το να πέφτεις πάνω σε ενα ΙΧ άντε λες χαμηλή ορατότητα κλπ αλλά σε ΝΤΑΛΙΚΑ και να είναι εκεί το όχημα της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΦΑΡΟΥΣ

Εκεινο το σημειο ειναι μετα απο μεγαλη κατηφορα και μετα απο μεγαλη στροφη . Συν οτι η μια λωριδα ειναι κλειστη . Δεν εχεις ορατοτητα μετα την στροφη . Ετρεχαν σαν βλακες, βρεγμενος δρομος , δεν μπορεσαν να σταματησουν εγκαιρως

EltonJohn

Κοντά στα διόδια Τύριας έγινε αυτό;

alexandros-k

@eltonjohn said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Κοντά στα διόδια Τύριας έγινε αυτό;

Οχι , πολυ πιο πριν . Μετα το τουνελ Δωδωνης (προς Ηγουμενιτσα) , μολις τελειωνει η μεγαλη κατηφορα και εχει δεξια στροφη

tgd

Δεν είχε χαλάζι στην περιοχή.
Μην ανησυχείτε, θα βάλουν όριο 60 και δεν θα ξαναγίνει.
Φυσικά με τόσα 60 που βλέπεις, αν είναι και κάπου σωστό καταλήγεις να μην δίνεις σημασία.

spi_duster

Εάν οι οδηγοί των 2 ΙΧ οδηγούσαν συνετά τπτ δε θα γίνονταν. Έλλειψη οδηγικής παιδείας το πιο ευπρεπες που μπορώ να γράψω για τους οδηγούς αυτούς.

sarantism

Δεν ξέρω το σημείο οπότε δεν ξέρω ποιος φταίει.
Δύο φορές είχα θέμα σε δρόμους που τους ήξερα πολύ καλά.
Μία φορά σε κλειστή τυφλή στροφή με δύο λωρίδες κυκλοφορίας στο κάθε ρεύμα, είδα στην αριστερή που είναι για να πηγαίνεις με μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ έπαιρνα τη στροφή είδα δύο κώνους πλαστικούς στην αριστερή λωρίδα. Ευτυχώς δεν ερχόταν κάποιος από πίσω μου. Τους πήρα μαζί μου γιατί σε εθνική οδό, με διάζωμα στη μέση που μπορούσα να πάω με 120 δεν περίμενα στη μέση της στροφής να δω δύο κόνους πλαστικούς μεγάλους.
Κάνανε έργα παρακάτω και σκέφτηκαν να βάλουν τους κώνους σε σημείο που είναι πάνω σε κλειστή στροφή.
Αν ήτανε μοτοσυκλέτα θα έπεφτε γιατί οι κώνοι κλείνανε τη λωρίδα κυκλοφορίας, ο ή οι επιβάτες, θα πάθαιναν ζημιά. Δε θα μπω καν στο σκεπτικό, σε κάθε κλειστή στροφή να μειώνω ταχύτητα και να πηγαίνω με 60. Θα έρθει ο πίσω, πάνω μου. Εννοώ σε εθνική οδό.
Την δεύτερη φορά και πάλι σε κλειστή στροφή σε δρόμο επαρχιακό ήμουν αριστερά με 60χλμ και πάλι το ίδιο συνέβει. Αυτήν τη φορά στη μέση της στροφής νύχτα κι όλας, είχε χαλάσει αυτοκίνητο που ήταν σταματημένο και μπροστά του ήταν η Express Service με το φορτηγό της και απέφυγα το αυτοκίνητο και πήγα δεξιά όπου ευτυχώς δεν ερχόταν αυτοκίνητο, αλλά στα πλάγια του φορτηγού ήταν ο υπάλληλος της express που τον πέρασα φίλερ.
Τόσο ο υπάλληλος τις Εξπρες όσο και ο οδηγός του χαλασμένου αυτοκινήτου, δεν φιλοτημίθηκαν να βάλουν στην αρχή της στροφής κώνο. Θα μπορούσα άνετα να βρεθώ με το αυτοκίνητο μες τη νύχτα, πίσω από το χαλασμένο και να γίνουμε πολλοί.
Αν γινόταν αυτό θα τα άκουγα εγώ που έπρεπε να μαντέψω και στις δύο περιπτώσεις πως σε τέτοιους δρόμους, υπάρχει η πιθανότητα να βρω άνθρωπο στη μέση του δρόμου, κώνους, αυτοκίνητο χαλασμένο.
Οι κλειστές στροφές από τη φύση τους θέλουν προσοχή και από αυτόν που θα περπατάει ή θα έχει κάποιο πρόβλημα να βάλει τον κώνο εκεί που πρέπει.
Και στη δεύτερη περίπτωση αν ήταν μοτοσυκλέτα στη θέση μου, θα είχε σοβαρό θέμα.