@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Με τόσο περιορισμένη γκάμα αυτοκινήτων αρχίζει και δείχνει σημάδια εμπορικής γήρανσης η tesla. Από τη μια βλέπεις toyota να ρίχνει στην αγορά μέχρι και supercars και τους κινέζους να βγάζουν αυτοκίνητα bev, hev, plug in σε όλα τα μεγέθη και για όλες τις συνθήκες, και η tesla να συνεχίζει με αυτοκίνητα που ανακυκλώνονται σχεδιαστικά από το 2012, ξεχειλώνοντας το ένα και ψηλώνοντας το άλλο. Εάν παραχθούν μαζικά solid state μπαταρίες θα είναι το τελειωτικό χτύπημα για την tesla δεδομένου ότι ο βασικός λόγος επιλογής τους είναι η καλύτερη διαχείριση ενέργειας και η αυτονομία.

οι solid state μοιαζουν να γινονται ο μυθικος μονοκερος των ev
ολα τα υπολοιπα τα αποδεχομαι, αλλα γιατι οι solid state να ειναι το τελειωτικο χτυπημα για τα τεσλα; πιστευεις οτι αν βγουν σε μαζικη παραγωγη τετοιες μπαταριες, τα τεσλα δεν θα τις φορεσουν;

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

Με τόσο περιορισμένη γκάμα αυτοκινήτων αρχίζει και δείχνει σημάδια εμπορικής γήρανσης η tesla.

εγώ τα λέω εδώ και καιρό, αλλά όλοι πέφτουν να με φάνε σε αυτό το φορουμ. Η Tesla δεν ειναι πλέον τεχνολογικά αυτό που ήταν πριν 3-4 χρόνια, έχει μείνει πίσω σε επενδύσεις. Τα νέα μοντέλα που έβγαλε είναι απλά λίγο βελτιωμένα απο τα παλιά χωρίς κάτι το φοβερό. Ο "στόλος" ειναι γερασμένος με δύο μοντέλα που τραβάνε κουπί αλλά για πόσο? και δνε θα μιλήσω για την έκδοση standard που στερείται βασικού εξοπλισμού, ωστόσο, ναι προσφέρονται σε ανταγωνιστικές τιμές. Τώρα που τελείωσαν οι επιδοτήσεις, το πάρτυ τελείωσε και αποτυπώθηκε στον αριθμό των πωλήσεων του Q4 2025. Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα ενός Tesla παραμένει το Software και το efficiency. Το κερασάκι στην τούρτα ήταν το πακέτο αποδοχών του Musk. προβλήματα ανταγωνισμού αντιμετωπίζει η Tesla και στην αυτόνομη οδήγηση από την Waymo, και στα ρομπότ από Κίνα μεριά. Θα πρέπει να δούμε ριζικές αλλαγές για να αλλάξει το τοπίο στην Αμερικάνικη μάρκα, που κακά τα ψέματα, μας εντυπωσίασε πριν λίγα χρόνια.

οι solid state μοιαζουν να γινονται ο μυθικος μονοκερος των ev
ολα τα υπολοιπα τα αποδεχομαι, αλλα γιατι οι solid state να ειναι το τελειωτικο χτυπημα για τα τεσλα; πιστευεις οτι αν βγουν σε μαζικη παραγωγη τετοιες μπαταριες, τα τεσλα δεν θα τις φορεσουν;

Όλα θα τις φορέσουν οπότε η οριακή αυτονομία και συνεπαγόμενα η καλύτερη διαχείριση ενέργειας δεν θα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής που τα διακρίνει από τα λοιπά bev

Μα ποιο άλλο κλάνει ? ΚΑΝΕΝΑ ?
Αυτό δεν αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ?

@red_monster said in TESLA FORUM:

Μα ποιο άλλο κλάνει ? ΚΑΝΕΝΑ ?

Εάν ο μέσος όρος ιδιοκτητών tesla είναι του επιπέδου σου μάλλον έχει χτυπήσει λάθος target group η εταιρεία, αυτοδυσφημιζεται...

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Μα ποιο άλλο κλάνει ? ΚΑΝΕΝΑ ?

Εάν ο μέσος όρος ιδιοκτητών tesla είναι του επιπέδου σου μάλλον έχει χτυπήσει λάθος target group η εταιρεία, αυτοδυσφημιζεται...

Μας έχετε γκώσει στη μπαρούφα, εμμένω στο κλίμα !

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

οι solid state μοιαζουν να γινονται ο μυθικος μονοκερος των ev
ολα τα υπολοιπα τα αποδεχομαι, αλλα γιατι οι solid state να ειναι το τελειωτικο χτυπημα για τα τεσλα; πιστευεις οτι αν βγουν σε μαζικη παραγωγη τετοιες μπαταριες, τα τεσλα δεν θα τις φορεσουν;

Όλα θα τις φορέσουν οπότε η οριακή αυτονομία και συνεπαγόμενα η καλύτερη διαχείριση ενέργειας δεν θα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής που τα διακρίνει από τα λοιπά bev

αν, λεμε τωρα, τα αλλα βγαζουν 800 χλμ και τα τεσλα βγαζουν 1000χλμ, δεν θα εξακολουθουν να εχουν τα τεσλα πλεονεκτημα;
Αν και αυτοι που θελουν 1000χλμ αυτονομια, θα ζητουν μετα 2000χλμ, αλλα αυτο ειναι μια πολυ διαφορετικη (και πολυ διασκεδαστικη) κουβεντα

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

οι solid state μοιαζουν να γινονται ο μυθικος μονοκερος των ev
ολα τα υπολοιπα τα αποδεχομαι, αλλα γιατι οι solid state να ειναι το τελειωτικο χτυπημα για τα τεσλα; πιστευεις οτι αν βγουν σε μαζικη παραγωγη τετοιες μπαταριες, τα τεσλα δεν θα τις φορεσουν;

Όλα θα τις φορέσουν οπότε η οριακή αυτονομία και συνεπαγόμενα η καλύτερη διαχείριση ενέργειας δεν θα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής που τα διακρίνει από τα λοιπά bev

αν, λεμε τωρα, τα αλλα βγαζουν 800 χλμ και τα τεσλα βγαζουν 1000χλμ, δεν θα εξακολουθουν να εχουν τα τεσλα πλεονεκτημα;
Αν και αυτοι που θελουν 1000χλμ αυτονομια, θα ζητουν μετα 2000χλμ, αλλα αυτο ειναι μια πολυ διαφορετικη (και πολυ διασκεδαστικη) κουβεντα

Η απόκλιση θα είναι στα 50-100 χλμ και σε αυτά τα μεγέθη αυτονομίας δεν θα απασχολούν κανένα. Στις ισχύουσες αυτονομίες των bev η διαχείριση ενέργειας είναι καθοριστική, φίλος αγόρασε το atto 3 και του βγάζει 240 χλμ σε εθνική, απογοητευτικό

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

οι solid state μοιαζουν να γινονται ο μυθικος μονοκερος των ev
ολα τα υπολοιπα τα αποδεχομαι, αλλα γιατι οι solid state να ειναι το τελειωτικο χτυπημα για τα τεσλα; πιστευεις οτι αν βγουν σε μαζικη παραγωγη τετοιες μπαταριες, τα τεσλα δεν θα τις φορεσουν;

Όλα θα τις φορέσουν οπότε η οριακή αυτονομία και συνεπαγόμενα η καλύτερη διαχείριση ενέργειας δεν θα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής που τα διακρίνει από τα λοιπά bev

αν, λεμε τωρα, τα αλλα βγαζουν 800 χλμ και τα τεσλα βγαζουν 1000χλμ, δεν θα εξακολουθουν να εχουν τα τεσλα πλεονεκτημα;
Αν και αυτοι που θελουν 1000χλμ αυτονομια, θα ζητουν μετα 2000χλμ, αλλα αυτο ειναι μια πολυ διαφορετικη (και πολυ διασκεδαστικη) κουβεντα

Η απόκλιση θα είναι στα 50-100 χλμ και σε αυτά τα μεγέθη αυτονομίας δεν θα απασχολούν κανένα. Στις ισχύουσες αυτονομίες των bev η διαχείριση ενέργειας είναι καθοριστική, φίλος αγόρασε το atto 3 και του βγάζει 240 χλμ σε εθνική, απογοητευτικό

Οταν αποκτησει προστατη δε θα νιωθει απογοητευση.

@ilias-a said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

οι solid state μοιαζουν να γινονται ο μυθικος μονοκερος των ev
ολα τα υπολοιπα τα αποδεχομαι, αλλα γιατι οι solid state να ειναι το τελειωτικο χτυπημα για τα τεσλα; πιστευεις οτι αν βγουν σε μαζικη παραγωγη τετοιες μπαταριες, τα τεσλα δεν θα τις φορεσουν;

Όλα θα τις φορέσουν οπότε η οριακή αυτονομία και συνεπαγόμενα η καλύτερη διαχείριση ενέργειας δεν θα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής που τα διακρίνει από τα λοιπά bev

αν, λεμε τωρα, τα αλλα βγαζουν 800 χλμ και τα τεσλα βγαζουν 1000χλμ, δεν θα εξακολουθουν να εχουν τα τεσλα πλεονεκτημα;
Αν και αυτοι που θελουν 1000χλμ αυτονομια, θα ζητουν μετα 2000χλμ, αλλα αυτο ειναι μια πολυ διαφορετικη (και πολυ διασκεδαστικη) κουβεντα

Η απόκλιση θα είναι στα 50-100 χλμ και σε αυτά τα μεγέθη αυτονομίας δεν θα απασχολούν κανένα. Στις ισχύουσες αυτονομίες των bev η διαχείριση ενέργειας είναι καθοριστική, φίλος αγόρασε το atto 3 και του βγάζει 240 χλμ σε εθνική, απογοητευτικό

Οταν αποκτησει προστατη δε θα νιωθει απογοητευση.

Το κατούρημα μαζί με αναμονή σε ουρά είναι το πολύ 10'
Με 10' φόρτιση, γεμίζει για να βγάλει αλλά 240???
Δε νομίζω!

Όποιος ζήσει με Tesla, αλλά οδηγεί τακτικά και τον ανταγωνισμό, θα καταλάβει ότι τα πλεονεκτήματα των Tesla είναι πολλά παραπάνω.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Όποιος ζήσει με Tesla, αλλά οδηγεί τακτικά και τον ανταγωνισμό, θα καταλάβει ότι τα πλεονεκτήματα των Tesla είναι πολλά παραπάνω.

δεν τολμησα να γραψω κατι τετοιο διοτι ειναι πολυ περιορισμενες οι εντυπωσεις μου απο αλλα EVs. ex30, dolphin tesla. Νιωθω ανετα με το μικρο μεγεθος του δελφινιου και με τις καμερες του, αλλα με το τεσλα νιωθω πως κανει τα παντα να φαινονται ευκολα και πως ολα δουλευουν οπως πρεπει. Ποτε δεν εχω νιωσει οτι παλευω μαζι του.

@nickthetrib said in TESLA FORUM:

@ilias-a said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@nmsm2 said in TESLA FORUM:

οι solid state μοιαζουν να γινονται ο μυθικος μονοκερος των ev
ολα τα υπολοιπα τα αποδεχομαι, αλλα γιατι οι solid state να ειναι το τελειωτικο χτυπημα για τα τεσλα; πιστευεις οτι αν βγουν σε μαζικη παραγωγη τετοιες μπαταριες, τα τεσλα δεν θα τις φορεσουν;

Όλα θα τις φορέσουν οπότε η οριακή αυτονομία και συνεπαγόμενα η καλύτερη διαχείριση ενέργειας δεν θα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής που τα διακρίνει από τα λοιπά bev

αν, λεμε τωρα, τα αλλα βγαζουν 800 χλμ και τα τεσλα βγαζουν 1000χλμ, δεν θα εξακολουθουν να εχουν τα τεσλα πλεονεκτημα;
Αν και αυτοι που θελουν 1000χλμ αυτονομια, θα ζητουν μετα 2000χλμ, αλλα αυτο ειναι μια πολυ διαφορετικη (και πολυ διασκεδαστικη) κουβεντα

Η απόκλιση θα είναι στα 50-100 χλμ και σε αυτά τα μεγέθη αυτονομίας δεν θα απασχολούν κανένα. Στις ισχύουσες αυτονομίες των bev η διαχείριση ενέργειας είναι καθοριστική, φίλος αγόρασε το atto 3 και του βγάζει 240 χλμ σε εθνική, απογοητευτικό

Οταν αποκτησει προστατη δε θα νιωθει απογοητευση.

Το κατούρημα μαζί με αναμονή σε ουρά είναι το πολύ 10'
Με 10' φόρτιση, γεμίζει για να βγάλει αλλά 240???
Δε νομίζω!

Τα disclaimers των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι δύο και είναι απολύτως ξεκάθαρα:
Έχεις οικιακή φόρτιση; Αν ναι, όλα καλά. Αν όχι, είσαι διατεθειμένος να ανεχτείς τη φόρτιση–ανεφοδιασμό μέσω δημόσιων υποδομών?
Είσαι διατεθειμένος να κάνεις έναν στοιχειώδη προγραμματισμό πριν από ένα μεγάλο ταξίδι? Να γνωρίζεις την πραγματική αυτονομία του οχήματός σου και να σχεδιάζεις αναλόγως πιθανές στάσεις φόρτισης?

Και τα δύο έχουν επικοινωνηθεί και αναλυθεί κατ’ επανάληψη από χρήστες και δοκιμαστές.
Αν, λοιπόν, εκταμίευσες ένα σοβαρό (για πολλούς) ποσό και ανακάλυψες μετά τον χορό του Ησαΐα ότι η πραγματική αυτονομία στην εθνική οδό είναι 240 km, δεν χρειάζεται να αναρωτιέσαι, είσαι ηλίθιος !

@dettol said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Όποιος ζήσει με Tesla, αλλά οδηγεί τακτικά και τον ανταγωνισμό, θα καταλάβει ότι τα πλεονεκτήματα των Tesla είναι πολλά παραπάνω.

δεν τολμησα να γραψω κατι τετοιο διοτι ειναι πολυ περιορισμενες οι εντυπωσεις μου απο αλλα EVs. ex30, dolphin tesla. Νιωθω ανετα με το μικρο μεγεθος του δελφινιου και με τις καμερες του, αλλα με το τεσλα νιωθω πως κανει τα παντα να φαινονται ευκολα και πως ολα δουλευουν οπως πρεπει. Ποτε δεν εχω νιωσει οτι παλευω μαζι του.

Δεν υπάρχει άλλο ηλεκτρικό (ή ΜΕΚ) σε αυτά τα χρήματα -πλην της i4- με αντίστοιχα δυναμικά χαρακτηριστικά και εξοπλισμό. Ουδένα.
Διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλός σύνδεσμος πίσω, γρήγορο τιμόνι, υπάκουο μπροστινό σύστημα και χαμηλό κέντρο βάρους.
Αυτό λέγεται εντζινιριγνκ. Όχι μαρκετινγκ.
Όσο για τα χαζά περί “λίγων επιλογών στη γκάμα” ή αν “έχει εξελιχθεί αρκετά τα τελευταία χρόνια”, αυτά δεν απασχολούν τον άνθρωπο που φτάνει στο ταμείο. Είναι απλώς να ’χαμε να λέγαμε στα φόρα.

Είναι το καλύτερα αυτοκίνητα ? Προφανώς και όχι !! Αποτελούν -ακόμα- ειδικές επιλογές με αστερίσκους ? Κάτα πάσα πιθανότητα ΝΑΙ !

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

νομιζω πως οσοι συνεχιζουν να ελπιζουν σε "model 2/q" θα περιμενουν για αρκεταααα χρονια. Το μονο που μενει ειναι ενα Model 3 standard long range στα 39990 και εχει καλυψει ενα τεραστιο ευρος αναγκων/δυνατοτητων/επιδοσεων/εμβελειας ΚΑΙ τιμης

Πάντως σήμερα που έπαιζα με τον διαμορφωτη το νέο tesla m3 sr έβγαινε στα 35.500 τελική τιμή. Αν σκεφτούμε την μπροστινή κάμερα, τον διακόπτη φλας και την λίγο αυξημένη μπαταρία το λες και σούπερ ευκαιρία. Στην τιμή δεν συμπεριλαμβάνεται πιθανή επιδότηση ΚΗ

Έπεσε δηλαδή η τιμή του;
39.900 δεν είχε το standard;

Σίγουρα δεν είναι αυτή η κουτσουρεμενη έκδοση σε εξοπλισμό που έβγαλαν και στην Αμερική;

Αν όχι τότε μιλάμε για εξαιρετικά νέα και μαζί με ενδεχόμενη επιδότηση θα πάει πιο χαμηλά ακόμη.

Ισως να ξέρουν και κατι εκ των έσω για νέο πρόγραμμα ΚΗ που θα έχει όρια στην ΛΤΠΦ και έσπευσαν να προσαρμοστούν πρώτοι γιατί στα 34 χιλιάρικα το αυτοκίνητο αυτό θα φύγει σαν ζεστό κουλούρι που συνοδεύει μεγάλη κούπα ελληνικού καφέ.

Σήμερα πήγα την μάνα μου στον Σκλαβενίτη στο Χαλάνδρι να ψωνίσει και ένας με Τέσλα είχε παρκάρει στην μπλέ θέση των αναπήρων...

Αναπηρικό σήμα δεν είχε στο αμάξι. Να είδε το μπλέ χρώμα για φορτιστή, δεν είχε φορτιστή.

Μήπως είχε φορτιστεί ο ίδιος τελικά...

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

νομιζω πως οσοι συνεχιζουν να ελπιζουν σε "model 2/q" θα περιμενουν για αρκεταααα χρονια. Το μονο που μενει ειναι ενα Model 3 standard long range στα 39990 και εχει καλυψει ενα τεραστιο ευρος αναγκων/δυνατοτητων/επιδοσεων/εμβελειας ΚΑΙ τιμης

Πάντως σήμερα που έπαιζα με τον διαμορφωτη το νέο tesla m3 sr έβγαινε στα 35.500 τελική τιμή. Αν σκεφτούμε την μπροστινή κάμερα, τον διακόπτη φλας και την λίγο αυξημένη μπαταρία το λες και σούπερ ευκαιρία. Στην τιμή δεν συμπεριλαμβάνεται πιθανή επιδότηση ΚΗ

Έπεσε δηλαδή η τιμή του;
39.900 δεν είχε το standard;

Σίγουρα δεν είναι αυτή η κουτσουρεμενη έκδοση σε εξοπλισμό που έβγαλαν και στην Αμερική;

Αν όχι τότε μιλάμε για εξαιρετικά νέα και μαζί με ενδεχόμενη επιδότηση θα πάει πιο χαμηλά ακόμη.

Ισως να ξέρουν και κατι εκ των έσω για νέο πρόγραμμα ΚΗ που θα έχει όρια στην ΛΤΠΦ και έσπευσαν να προσαρμοστούν πρώτοι γιατί στα 34 χιλιάρικα το αυτοκίνητο αυτό θα φύγει σαν ζεστό κουλούρι που συνοδεύει μεγάλη κούπα ελληνικού καφέ.

Μια χαρά είναι μωρέ ο εξοπλισμός, σε ενοχλούν δύο λιγότερα ηχεία ?

@criuser said in TESLA FORUM:

Σήμερα πήγα την μάνα μου στον Σκλαβενίτη στο Χαλάνδρι να ψωνίσει και ένας με Τέσλα είχε παρκάρει στην μπλέ θέση των αναπήρων...

Αναπηρικό σήμα δεν είχε στο αμάξι. Να είδε το μπλέ χρώμα για φορτιστή, δεν είχε φορτιστή.

Μήπως είχε φορτιστεί ο ίδιος τελικά...

Οι μαλάκες δεν έχουν σημαία !

@red_monster said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

νομιζω πως οσοι συνεχιζουν να ελπιζουν σε "model 2/q" θα περιμενουν για αρκεταααα χρονια. Το μονο που μενει ειναι ενα Model 3 standard long range στα 39990 και εχει καλυψει ενα τεραστιο ευρος αναγκων/δυνατοτητων/επιδοσεων/εμβελειας ΚΑΙ τιμης

Πάντως σήμερα που έπαιζα με τον διαμορφωτη το νέο tesla m3 sr έβγαινε στα 35.500 τελική τιμή. Αν σκεφτούμε την μπροστινή κάμερα, τον διακόπτη φλας και την λίγο αυξημένη μπαταρία το λες και σούπερ ευκαιρία. Στην τιμή δεν συμπεριλαμβάνεται πιθανή επιδότηση ΚΗ

Έπεσε δηλαδή η τιμή του;
39.900 δεν είχε το standard;

Σίγουρα δεν είναι αυτή η κουτσουρεμενη έκδοση σε εξοπλισμό που έβγαλαν και στην Αμερική;

Αν όχι τότε μιλάμε για εξαιρετικά νέα και μαζί με ενδεχόμενη επιδότηση θα πάει πιο χαμηλά ακόμη.

Ισως να ξέρουν και κατι εκ των έσω για νέο πρόγραμμα ΚΗ που θα έχει όρια στην ΛΤΠΦ και έσπευσαν να προσαρμοστούν πρώτοι γιατί στα 34 χιλιάρικα το αυτοκίνητο αυτό θα φύγει σαν ζεστό κουλούρι που συνοδεύει μεγάλη κούπα ελληνικού καφέ.

Μια χαρά είναι μωρέ ο εξοπλισμός, σε ενοχλούν δύο λιγότερα ηχεία ?

Έχει δηλαδή κανονικά τα δερμάτινα αεριζόμενα και την οθόνη για τους πίσω επιβάτες;

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

νομιζω πως οσοι συνεχιζουν να ελπιζουν σε "model 2/q" θα περιμενουν για αρκεταααα χρονια. Το μονο που μενει ειναι ενα Model 3 standard long range στα 39990 και εχει καλυψει ενα τεραστιο ευρος αναγκων/δυνατοτητων/επιδοσεων/εμβελειας ΚΑΙ τιμης

Πάντως σήμερα που έπαιζα με τον διαμορφωτη το νέο tesla m3 sr έβγαινε στα 35.500 τελική τιμή. Αν σκεφτούμε την μπροστινή κάμερα, τον διακόπτη φλας και την λίγο αυξημένη μπαταρία το λες και σούπερ ευκαιρία. Στην τιμή δεν συμπεριλαμβάνεται πιθανή επιδότηση ΚΗ

Έπεσε δηλαδή η τιμή του;
39.900 δεν είχε το standard;

Σίγουρα δεν είναι αυτή η κουτσουρεμενη έκδοση σε εξοπλισμό που έβγαλαν και στην Αμερική;

Αν όχι τότε μιλάμε για εξαιρετικά νέα και μαζί με ενδεχόμενη επιδότηση θα πάει πιο χαμηλά ακόμη.

Ισως να ξέρουν και κατι εκ των έσω για νέο πρόγραμμα ΚΗ που θα έχει όρια στην ΛΤΠΦ και έσπευσαν να προσαρμοστούν πρώτοι γιατί στα 34 χιλιάρικα το αυτοκίνητο αυτό θα φύγει σαν ζεστό κουλούρι που συνοδεύει μεγάλη κούπα ελληνικού καφέ.

Μια χαρά είναι μωρέ ο εξοπλισμός, σε ενοχλούν δύο λιγότερα ηχεία ?

Έχει δηλαδή κανονικά τα δερμάτινα αεριζόμενα και την οθόνη για τους πίσω επιβάτες;

το σαιτ εχει εργαλειο ωστε να συγκρινεις τις εκδοσεις και τον εξοπλισμο που προσφερει η καθεμια. Απο εκει και περα ο καθενας αποφασιζει τι αξιζει να πληρωσει. Υπαρχουν παντως διαφορες μεταξυ των αμερικανικων standard εκδοσεων και των ευρωπαικων, επομενως μην μενετε μονο στο τι εχετε διαβασει σε αμερικανικα σαιτ.