-
@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@vagkirk said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Θα ανακαλύψουμε και την λειτουργία του limiter!!!
Ναι, αν το ψάξετε , νομίζω πως όλα τα αυτοκίνητα με CC ακόμη και τα παλιά έχουν αυτή την λειτουργία.
Για όσους όπως ο Criuser και εγώ επίσης που σπάνια χρησιμοποιώ CC το λιμιτερ θα πάρει φωτιά ακόμη και σε λεωφόρους, ΑΟ ΣΙΓΟΥΡΑ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ, όπως και φυσικά στην Εθνική οδό.
αντε στην Ε.Ο. οταν εχει αραιη κινηση το βαζεις, σε λεωφορους συνεχεια βαλε-βγαλε θα εισαι.
Δεν χρειάζεται να το δουλεύεις συνέχεια όπως το CC.
Το βάζεις ανεξάρτητα χωρίς να λειτουργήσει το CC
Νομίζω πως μένει στην ταχύτητα που του ορίζεις μέχρι να ξαναβάλεις μπροστά το αυτοκίνητο.
Δηλαδή ΑΟ το βάζεις στα 110 και ότι να κάνεις δεν σε αφήνει να πας παραπάνω, 80 στην Κηφισίας, 120 στην ΕΟ.
-
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...
Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!
Τα αυτοκινητα μπορει να εχουν γινει πιο ασφαλη, αλλα οι νομοι της φυσικης δεν εχουν αλλαξει προς οφελος μας.
Ισα ισα που οσο πιο βαρια γινονται τα αυτοκινητα, τοσο πιο μεγαλη ενεργεια εχουν κατα τη συγκρουση.
Οποτε δεν γινεται ξαφνικα τα ορια να διπλασιαστουν λες και μιλαμε για ταχυτητες ιντερνετ.Δε μίλησα για διπλασιασμό ορίων αλλά τα 120 είναι πολύ λίγα για εθνικές οδούς με 4 λωρίδες, ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα φυσικά.
Το ότι γίνονται βαρύτερα τα αυτοκίνητα ισχύει, όμως γίνονται λόγω των πολλών συστημάτων ασφαλείας που έχουν, κάτι που τα κάνει κατά πολύ ασφαλέστερα από τα παλιότερα ''ελαφριά'' χωρίς τα ανάλογα συστήματα. Συνεπώς η μεγαλύτερη κινητική ενέργεια κατά τη σύγκρουση ελάχιστη σημασία έχει όταν στην πράξη κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ασφαλές από τα παλιότερα.
@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...
Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!
Τα όρια ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα, δεν μπορείς να γίνει διαχωρισμός με βάση την παλαιότητα, gsr 2 κτλ, οπότε πρέπει να καλύπτουν και τα αυτοκίνητα 30+ ετών που κυκλοφορούν ακόμη ... δυστυχώς
Όπως είπα και στον φίλο, τα 120 στην ευθεία της Θήβας ή της Λάρισας πχ είναι ήδη λίγα ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα (και υπάρχουν εκατομμύρια παράλογα όρια σε απίθανα σημεία στην επικράτεια). Γενικότερα το θέμα δε χρίζει ιδιαίτερης συζήτησης καθώς όλοι γνωρίζουμε πως τα παράλογα όρια φέρνουν και τρομακτικά έσοδα στα ταμεία. Κανέναν υψηλά ιστάμενο δεν ενδιαφέρει η ασφάλεια στους δρόμους γιατί αν τους ενδιέφερε θα έστρωναν σωστή άσφαλτο! Για μένα το σημαντικότερο είναι να μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας (δεν το λέω προσωπικά αλλά γενικά).
-
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...
Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!
Τα αυτοκινητα μπορει να εχουν γινει πιο ασφαλη, αλλα οι νομοι της φυσικης δεν εχουν αλλαξει προς οφελος μας.
Ισα ισα που οσο πιο βαρια γινονται τα αυτοκινητα, τοσο πιο μεγαλη ενεργεια εχουν κατα τη συγκρουση.
Οποτε δεν γινεται ξαφνικα τα ορια να διπλασιαστουν λες και μιλαμε για ταχυτητες ιντερνετ.Δε μίλησα για διπλασιασμό ορίων αλλά τα 120 είναι πολύ λίγα για εθνικές οδούς με 4 λωρίδες, ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα φυσικά.
Το ότι γίνονται βαρύτερα τα αυτοκίνητα ισχύει, όμως γίνονται λόγω των πολλών συστημάτων ασφαλείας που έχουν, κάτι που τα κάνει κατά πολύ ασφαλέστερα από τα παλιότερα ''ελαφριά'' χωρίς τα ανάλογα συστήματα. Συνεπώς η μεγαλύτερη κινητική ενέργεια κατά τη σύγκρουση ελάχιστη σημασία έχει όταν στην πράξη κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ασφαλές από τα παλιότερα.
@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...
Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!
Τα όρια ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα, δεν μπορείς να γίνει διαχωρισμός με βάση την παλαιότητα, gsr 2 κτλ, οπότε πρέπει να καλύπτουν και τα αυτοκίνητα 30+ ετών που κυκλοφορούν ακόμη ... δυστυχώς
Όπως είπα και στον φίλο, τα 120 στην ευθεία της Θήβας ή της Λάρισας πχ είναι ήδη λίγα ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα (και υπάρχουν εκατομμύρια παράλογα όρια σε απίθανα σημεία στην επικράτεια). Γενικότερα το θέμα δε χρίζει ιδιαίτερης συζήτησης καθώς όλοι γνωρίζουμε πως τα παράλογα όρια φέρνουν και τρομακτικά έσοδα στα ταμεία. Κανέναν υψηλά ιστάμενο δεν ενδιαφέρει η ασφάλεια στους δρόμους γιατί αν τους ενδιέφερε θα έστρωναν σωστή άσφαλτο! Για μένα το σημαντικότερο είναι να μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας (δεν το λέω προσωπικά αλλά γενικά).
θα το δεχομουν πλήρως, αν ίσχυε κάτι διαφορετικό κάπου αλλού στον κόσμο (εκτός από την Γερμανία)...αλλά όταν η Ιταλία με πολύ καλύτερες autostrata έχει όριο 130.....δεν έχω ελπίδες για την χώρα μας. Στις ΗΠΑ νομίζω ότι είναι ακόμη χαμηλότερο το όριο, οπότε κάτι μας ξεφεύγει, εκτός και αν είναι παγκοσμίως εισπρακτικός ο λόγος. (για την χώρα μας έχεις δίκιο)
πάντως μια ανωμαλία στον ορισμό των ορίων ταχύτητας την έχω παρατηρήσει, πχ από τη μια Ιόνια οδός 100-110-120 και Ε.Ο. Αμφίπολης- Δράμας (που ταξίδεψα την Κυριακή) 90 που σε μερικά σημεία δεν θα έπρεπε να έχει πάνω από 70, αναλογικά πάντα.
Επίσης μια άλλη χαζομάρα που παρατήρησα....εκεί που πηγαίνεις με όριο 90, ξαφνικά γίνεται 50 επειδή πλησιάζεις σε διασταύρωση ενός χωριού, σε ελάχιστες περιπτώσεις υπήρχε σταδιακή μείωση του ορίου 90-70-50.... -
@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
δεν νομίζω να υπάρχει ελαστικότητα πλέον, το μικρότερο πρόστιμο έγινε 150 ευρώ, από 20 ευρώ.
... το επόμενο από 50 ευρώ έγινε 150 και αφαίρεση 20 μέρες.....και το τελευταίο από 175 διπλασιάστηκε στα 350 ευρώ, αλλά μειώθηκαν οι στο μισό (30) οι ημέρες αφαίρεσης
καλά δεν μιλάμε για το +50 χαω υπέρβαση και το 200+ χαω ....εκεί δίνεις ένα μισθό και Στην περίπτωση υποτροπής...νεφρόΚαι πολύ καλά έκαναν....επιτέλους Ευρώπη. Με τον κάθε κομπλεξικό που τρέχει γιατι έφαγε παντόφλα σπίτι και θέλει να δείξει πόσο άντρας είναι με τις ζωές των άλλων!
-
Εγω περιμενα απο τον μεγαλο φιλελευθερο ηγετη Κυριακο Μητσοτακη , μιας και χαρη στον τιτανοτεραστιο πιερακακη εχουμε πια διασυνδεση στα παντα και μπορουν να δουν ακομα και τι σωβρακο φοραμε , τα προστιμα να ειναι αναλογικα της περιουσιας του παραβατη .
-
@fanis75 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
δεν νομίζω να υπάρχει ελαστικότητα πλέον, το μικρότερο πρόστιμο έγινε 150 ευρώ, από 20 ευρώ.
... το επόμενο από 50 ευρώ έγινε 150 και αφαίρεση 20 μέρες.....και το τελευταίο από 175 διπλασιάστηκε στα 350 ευρώ, αλλά μειώθηκαν οι στο μισό (30) οι ημέρες αφαίρεσης
καλά δεν μιλάμε για το +50 χαω υπέρβαση και το 200+ χαω ....εκεί δίνεις ένα μισθό και Στην περίπτωση υποτροπής...νεφρόΚαι πολύ καλά έκαναν....επιτέλους Ευρώπη. Με τον κάθε κομπλεξικό που τρέχει γιατι έφαγε παντόφλα σπίτι και θέλει να δείξει πόσο άντρας είναι με τις ζωές των άλλων!
Σε αυτό δεν θα διαφωνήσω! Ιδιαίτερα αυτούς με πρίμιουμ αυτοκίνητα
-
-
@otso said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Εγω περιμενα απο τον μεγαλο φιλελευθερο ηγετη Κυριακο Μητσοτακη , μιας και χαρη στον τιτανοτεραστιο πιερακακη εχουμε πια διασυνδεση στα παντα και μπορουν να δουν ακομα και τι σωβρακο φοραμε , τα προστιμα να ειναι αναλογικα της περιουσιας του παραβατη .
Το έκανε ο Τσίπρας με τον Ν,4530/2018, άλλα έμεινε στο διαβάστηκε (ακόμη περιμένουμε να βγει η ΚΥΑ
) -
Βασικά το πρώτο που πρέπει ως κράτος να κάνουμε είναι να αναλύσουμε τα δεδομένα της οδικής ασφάλειας. Τι λένε λοιπόν τα στατιστικά ;
Παρακάτω στοιχεία του 23 (εύκολα προσβάσιμα στο ίντερνετ πχ Ελστατ).
Μόλις το 5,1% των θανατηφόρων ατυχημάτων συμβαίνει στους αυτοκινητόδρομους.
Ποσοστό 52,2% είναι εντός κατοικημένης περιοχής και 42,7 σε εκτός.
Άρα το απόλυτα συντριπτικό ποσοστό θανατηφόρων συμβαίνει εντός πόλεων και σε επαρχιακούς.
Άρα όχι ΔΕΝ σκοτωνόμαστε επειδή τρέχουμε στον αυτοκινητόδρομο.
Μεγάλο ενδιαφέρον στα θανατηφόρα , έχει ότι το 16% αφορά παράσυρση πεζών και το 28% ανατροπή οχήματος.
Κοινώς είναι αλήθεια ότι φτιάξαμε σύγχρονους αυτοκινητόδρομους και δε σκοτωνόμαστε σε αυτούς.
Θες να βελτιώσεις την οδική ασφάλεια;
Αρχικά πρέπει κάθε Π.Ε. να καταγράψει τα επικίνδυνα σημεία του επαρχιακού δικτύου της. Τα ξέρουν , δεν κάνουν τίποτα για να βελτιώσουν το δίκτυο. Πλήρως παρατημένο.
Αστυνόμευση σε σημεία και περιοχές που όλοι γνωρίζουν. Αστυνόμευση ουσιαστική και όχι τυπική να μαζέψουμε τις κλήσεις και πάμε σπίτια μας.Μία τρύπα στο νερό για να μαζέψουμε χρήματα ο νέος Κοκ.
Το να σε γράφει η κάμερα επειδή πήγες με 130 σε άδεια Ιόνια είναι η απόλυτη κοροϊδία, σε μία χώρα με επαρχιακούς καρμανιόλες και με μεγάλο ποσοστό οχημάτων που δε ξέρει τι είναι το Κτεο ( ακόμα και τα ελληνικά αδιάφθορα Κτεο).
-
Αψογη αποψη. Ισως ο μοναδικος εκνευριστικος αντιλογος ειναι οτι θα μαζεψουν τα χρηματα προκειμενου να βελτιώσουν το οδικο δικτυο.
-
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Δε μίλησα για διπλασιασμό ορίων αλλά τα 120 είναι πολύ λίγα για εθνικές οδούς με 4 λωρίδες, ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα φυσικά.
Το ότι γίνονται βαρύτερα τα αυτοκίνητα ισχύει, όμως γίνονται λόγω των πολλών συστημάτων ασφαλείας που έχουν, κάτι που τα κάνει κατά πολύ ασφαλέστερα από τα παλιότερα ''ελαφριά'' χωρίς τα ανάλογα συστήματα. Συνεπώς η μεγαλύτερη κινητική ενέργεια κατά τη σύγκρουση ελάχιστη σημασία έχει όταν στην πράξη κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ασφαλές από τα παλιότερα.Εχει μεγαλη σημασια οταν θα πεσεις πανω σε ενα ελαφρυτερο (και λιγοτερο ασφαλες) αμαξι
-
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...
Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!
Τα αυτοκινητα μπορει να εχουν γινει πιο ασφαλη, αλλα οι νομοι της φυσικης δεν εχουν αλλαξει προς οφελος μας.
Ισα ισα που οσο πιο βαρια γινονται τα αυτοκινητα, τοσο πιο μεγαλη ενεργεια εχουν κατα τη συγκρουση.
Οποτε δεν γινεται ξαφνικα τα ορια να διπλασιαστουν λες και μιλαμε για ταχυτητες ιντερνετ.Δε μίλησα για διπλασιασμό ορίων αλλά τα 120 είναι πολύ λίγα για εθνικές οδούς με 4 λωρίδες, ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα φυσικά.
Το ότι γίνονται βαρύτερα τα αυτοκίνητα ισχύει, όμως γίνονται λόγω των πολλών συστημάτων ασφαλείας που έχουν, κάτι που τα κάνει κατά πολύ ασφαλέστερα από τα παλιότερα ''ελαφριά'' χωρίς τα ανάλογα συστήματα. Συνεπώς η μεγαλύτερη κινητική ενέργεια κατά τη σύγκρουση ελάχιστη σημασία έχει όταν στην πράξη κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ασφαλές από τα παλιότερα.
@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Ο Άλντους Χάξλεϋ πριν πολλές δεκαετίες είχε πει πως η τεχνολογική πρόοδος μας έδωσε πιο αποτελεσματικά μέτρα για να οπισθοδρομήσουμε. Που να ήξερε...
Με αυτοκίνητα που έχουν ένα κάρο συστήματα ασφαλείας και είναι κλάσεις ασφαλέστερα από εκείνα των περασμένων δεκαετιών τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική ασφάλεια. Με τα λάστιχα να βρίσκονται σε άλλο επίπεδο συγκριτικά με παλιότερα. Με ασφαλείς εθνικές οδούς που φτάνουν σχεδόν παντού. Με όλες αυτές τις παραμέτρους, τα όρια αντί να αυξάνονται ''μειώνονται''. Το θέατρο του παραλόγου!
Τα όρια ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα, δεν μπορείς να γίνει διαχωρισμός με βάση την παλαιότητα, gsr 2 κτλ, οπότε πρέπει να καλύπτουν και τα αυτοκίνητα 30+ ετών που κυκλοφορούν ακόμη ... δυστυχώς
Όπως είπα και στον φίλο, τα 120 στην ευθεία της Θήβας ή της Λάρισας πχ είναι ήδη λίγα ακόμη και για τα παλιότερα αυτοκίνητα (και υπάρχουν εκατομμύρια παράλογα όρια σε απίθανα σημεία στην επικράτεια). Γενικότερα το θέμα δε χρίζει ιδιαίτερης συζήτησης καθώς όλοι γνωρίζουμε πως τα παράλογα όρια φέρνουν και τρομακτικά έσοδα στα ταμεία. Κανέναν υψηλά ιστάμενο δεν ενδιαφέρει η ασφάλεια στους δρόμους γιατί αν τους ενδιέφερε θα έστρωναν σωστή άσφαλτο! Για μένα το σημαντικότερο είναι να μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας (δεν το λέω προσωπικά αλλά γενικά).
Ναι, τα αυτοκινητα ειναι πιο ασφαλη, αλλα οχι σε τετοιο βαθμο που νομιζουμε.
Σε περιπτωση συγκρουσης στη πορτα, αν ειναι πανω απο 50χλμ εχεις πεθανει σιγουρα. Οποτε μεσα στη πολη καλως το οριο ειναι 30 και 50. -
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
-
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
Και παλι, αν στη φορεσει καποιο ιχ 2 τονων με 100χλμ, θα ειναι πολυ χειροτερο απο ενα ιχ 1.2 τονων με 80 χλμ
Οσο πιο ασφαλη να ειναι και τα δυο -
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
Και παλι, αν στη φορεσει καποιο ιχ 2 τονων με 100χλμ, θα ειναι πολυ χειροτερο απο ενα ιχ 1.2 τονων με 80 χλμ
Οσο πιο ασφαλη να ειναι και τα δυοΠως να στην ''φορεσει''? Εννοεις να εισαι σταματημενος στην ΕΟ?
Να εισαι καθετα και να σε καρφωσει?
Να πας με 120 και να σου ερθει απο πισω με 150+? -
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
Και παλι, αν στη φορεσει καποιο ιχ 2 τονων με 100χλμ, θα ειναι πολυ χειροτερο απο ενα ιχ 1.2 τονων με 80 χλμ
Οσο πιο ασφαλη να ειναι και τα δυοΠως να στην ''φορεσει''? Εννοεις να εισαι σταματημενος στην ΕΟ?
Να εισαι καθετα και να σε καρφωσει?
Να πας με 120 και να σου ερθει απο πισω με 150+?Οχι, να πηγαινει αυτος με 160, να φρεναρεις γιατι κατι εγινε, και να πεσει πανω σου με ~100
Θα ζησει καποιος απο τους 2 πιστευεις?
Γιατι αν πηγαινε με 130, η συγκρουση θα ηταν γυρω στα 50 -
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
Και παλι, αν στη φορεσει καποιο ιχ 2 τονων με 100χλμ, θα ειναι πολυ χειροτερο απο ενα ιχ 1.2 τονων με 80 χλμ
Οσο πιο ασφαλη να ειναι και τα δυοΠως να στην ''φορεσει''? Εννοεις να εισαι σταματημενος στην ΕΟ?
Να εισαι καθετα και να σε καρφωσει?
Να πας με 120 και να σου ερθει απο πισω με 150+?Οχι, να πηγαινει αυτος με 160, να φρεναρεις γιατι κατι εγινε, και να πεσει πανω σου με ~100
Θα ζησει καποιος απο τους 2 πιστευεις?
Γιατι αν πηγαινε με 130, η συγκρουση θα ηταν γυρω στα 50Αν μιλαμε για σταματημενο οχημα μπροστα και πεσει ο αλλος απο πισω με 100 σιγουρα παμε για μακελειο.
Αλλα δεν σημαινει πως αν βαλουμε 150ε προστιμο στον αλλο αν παει με 135 ή 140 θα αλλαξει κατι τρομερα με τον αλλο που παει με 130.
Οι μλκιες μπορουν να γινουν ευκολα και με 80.
Το θεμα ειναι οτι πλεον ολ α τα συγχρονα αυτοκινητα με τα συστηματα που εχουν βοηθουν να αποφευγονται τετοιες καταστασεις.
Πχ με acc που λεμε σε αλλες συζητησεις αν το αυτοκινητο διαβασει την αποσταση που μειωνεται τοσο αποτομα με βαση την ταχυτητα που κινεισαι θα κοψει αμεσα και βιαια για την αποφυγη τρακαρισματος ή τουλαχιστον να μην πεσεις πανω σχεδον αφρεναριστος.
Σε καθε περιπτωση και για αποφυγη υποθετικων σεναριων κατ εμε το 150αρι για 5-10-15 χλμ ανω του οριου ειναι τελειως ηλιθιο.
Για μεσα στην πολη ή επαρχιακο δεν χρειαζεται να το συζητησουμε θεωρω. -
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
Και παλι, αν στη φορεσει καποιο ιχ 2 τονων με 100χλμ, θα ειναι πολυ χειροτερο απο ενα ιχ 1.2 τονων με 80 χλμ
Οσο πιο ασφαλη να ειναι και τα δυοΠως να στην ''φορεσει''? Εννοεις να εισαι σταματημενος στην ΕΟ?
Να εισαι καθετα και να σε καρφωσει?
Να πας με 120 και να σου ερθει απο πισω με 150+?Οχι, να πηγαινει αυτος με 160, να φρεναρεις γιατι κατι εγινε, και να πεσει πανω σου με ~100
Θα ζησει καποιος απο τους 2 πιστευεις?
Γιατι αν πηγαινε με 130, η συγκρουση θα ηταν γυρω στα 50Αν μιλαμε για σταματημενο οχημα μπροστα και πεσει ο αλλος απο πισω με 100 σιγουρα παμε για μακελειο.
Αλλα δεν σημαινει πως αν βαλουμε 150ε προστιμο στον αλλο αν παει με 135 ή 140 θα αλλαξει κατι τρομερα με τον αλλο που παει με 130.
Οι μλκιες μπορουν να γινουν ευκολα και με 80.
Το θεμα ειναι οτι πλεον ολ α τα συγχρονα αυτοκινητα με τα συστηματα που εχουν βοηθουν να αποφευγονται τετοιες καταστασεις.
Πχ με acc που λεμε σε αλλες συζητησεις αν το αυτοκινητο διαβασει την αποσταση που μειωνεται τοσο αποτομα με βαση την ταχυτητα που κινεισαι θα κοψει αμεσα και βιαια για την αποφυγη τρακαρισματος ή τουλαχιστον να μην πεσεις πανω σχεδον αφρεναριστος.
Σε καθε περιπτωση και για αποφυγη υποθετικων σεναριων κατ εμε το 150αρι για 5-10-15 χλμ ανω του οριου ειναι τελειως ηλιθιο.
Για μεσα στην πολη ή επαρχιακο δεν χρειαζεται να το συζητησουμε θεωρω.Ειναι τεραστια η διαφορα απο τα 130 στα 150. Δεν ειναι γραμμικη η αυξηση της ενεργειας κατα τη συγκρουση, ουτε η αποσταση φρεναρισματος.
Και γι αυτο το λογο τα προστιμα στην ταχυτητα δεν ειναι με ποσοστο, αλλα στα +20χλμ πχ. -
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
Και παλι, αν στη φορεσει καποιο ιχ 2 τονων με 100χλμ, θα ειναι πολυ χειροτερο απο ενα ιχ 1.2 τονων με 80 χλμ
Οσο πιο ασφαλη να ειναι και τα δυοΠως να στην ''φορεσει''? Εννοεις να εισαι σταματημενος στην ΕΟ?
Να εισαι καθετα και να σε καρφωσει?
Να πας με 120 και να σου ερθει απο πισω με 150+?Οχι, να πηγαινει αυτος με 160, να φρεναρεις γιατι κατι εγινε, και να πεσει πανω σου με ~100
Θα ζησει καποιος απο τους 2 πιστευεις?
Γιατι αν πηγαινε με 130, η συγκρουση θα ηταν γυρω στα 50Αν μιλαμε για σταματημενο οχημα μπροστα και πεσει ο αλλος απο πισω με 100 σιγουρα παμε για μακελειο.
Αλλα δεν σημαινει πως αν βαλουμε 150ε προστιμο στον αλλο αν παει με 135 ή 140 θα αλλαξει κατι τρομερα με τον αλλο που παει με 130.
Οι μλκιες μπορουν να γινουν ευκολα και με 80.
Το θεμα ειναι οτι πλεον ολ α τα συγχρονα αυτοκινητα με τα συστηματα που εχουν βοηθουν να αποφευγονται τετοιες καταστασεις.
Πχ με acc που λεμε σε αλλες συζητησεις αν το αυτοκινητο διαβασει την αποσταση που μειωνεται τοσο αποτομα με βαση την ταχυτητα που κινεισαι θα κοψει αμεσα και βιαια για την αποφυγη τρακαρισματος ή τουλαχιστον να μην πεσεις πανω σχεδον αφρεναριστος.
Σε καθε περιπτωση και για αποφυγη υποθετικων σεναριων κατ εμε το 150αρι για 5-10-15 χλμ ανω του οριου ειναι τελειως ηλιθιο.
Για μεσα στην πολη ή επαρχιακο δεν χρειαζεται να το συζητησουμε θεωρω.Συμφωνώ, με μία επισήμανση, επειδή εμείς έχουμε αυτοκίνητα με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, δεν σημαίνει ότι έχουν όλοι.
Αυτό με την υπερβολική αύξηση του προστίμου για την υπέρβαση ορίου μέχρι 20 χαω, από 20€ στα 150€ , το έχουμε επισημάνει και εμείς που θα το βεβαιωσουμε.
Βασικά μια χαρά ήταν τα πρόστιμα, καλύτερη και σωστότερη αστυνόμευση χρειαζόταν. Κάτι που είχε βελτιωθεί αρκετά τον τελευταίο καιρό με τα νέα ραντάρ. -
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@ntinaras said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@chrisk6 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Αν δενκανω λαθος η κουβεντα των οριων ξεκινησε για την ΕΟ και οχι για την πολη. Προφανως μεσα στην πολη πρεπει να ειναι χαμηλα τα ορια.
Και παλι, αν στη φορεσει καποιο ιχ 2 τονων με 100χλμ, θα ειναι πολυ χειροτερο απο ενα ιχ 1.2 τονων με 80 χλμ
Οσο πιο ασφαλη να ειναι και τα δυοΠως να στην ''φορεσει''? Εννοεις να εισαι σταματημενος στην ΕΟ?
Να εισαι καθετα και να σε καρφωσει?
Να πας με 120 και να σου ερθει απο πισω με 150+?Οχι, να πηγαινει αυτος με 160, να φρεναρεις γιατι κατι εγινε, και να πεσει πανω σου με ~100
Θα ζησει καποιος απο τους 2 πιστευεις?
Γιατι αν πηγαινε με 130, η συγκρουση θα ηταν γυρω στα 50Αν μιλαμε για σταματημενο οχημα μπροστα και πεσει ο αλλος απο πισω με 100 σιγουρα παμε για μακελειο.
Αλλα δεν σημαινει πως αν βαλουμε 150ε προστιμο στον αλλο αν παει με 135 ή 140 θα αλλαξει κατι τρομερα με τον αλλο που παει με 130.
Οι μλκιες μπορουν να γινουν ευκολα και με 80.
Το θεμα ειναι οτι πλεον ολ α τα συγχρονα αυτοκινητα με τα συστηματα που εχουν βοηθουν να αποφευγονται τετοιες καταστασεις.
Πχ με acc που λεμε σε αλλες συζητησεις αν το αυτοκινητο διαβασει την αποσταση που μειωνεται τοσο αποτομα με βαση την ταχυτητα που κινεισαι θα κοψει αμεσα και βιαια για την αποφυγη τρακαρισματος ή τουλαχιστον να μην πεσεις πανω σχεδον αφρεναριστος.
Σε καθε περιπτωση και για αποφυγη υποθετικων σεναριων κατ εμε το 150αρι για 5-10-15 χλμ ανω του οριου ειναι τελειως ηλιθιο.
Για μεσα στην πολη ή επαρχιακο δεν χρειαζεται να το συζητησουμε θεωρω.Ειναι τεραστια η διαφορα απο τα 130 στα 150. Δεν ειναι γραμμικη η αυξηση της ενεργειας κατα τη συγκρουση, ουτε η αποσταση φρεναρισματος.
Και γι αυτο το λογο τα προστιμα στην ταχυτητα δεν ειναι με ποσοστο, αλλα στα +20χλμ πχ.Προφανως και εχει διαφορα.
Απλα θεωρητικα και πρακτικα τα αυτοκινητα πλεον ειναι ασφαλεστερα και προλαμβανουν καταστασεις. Απλα μεχρι +20 ξαναλεω προσωπικα το θεωρω ποναει κεφαλι/κοβει κεφαλι.
Ουτε στο εξωτερικο δεν παιζει αυτο το προστιμο σε χωρες πολυ σφιχτες.
Τεσπα προχωραμε...
Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.
