Οδήγησα....

Ντιζάιν από τα καλύτερα και πιο χαρακτηριστικά, δεν το μπερδεύεις με τίποτε. Από τα αγαπημένα μου σχέδια. ΟΚ υποκειμενικό αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει άνθρωπος που θα το βγάλει άσχημο αυτοκίνητο. Ειδικά σε ματ χρώμα με τις ζάντες με τα μπρονζέ στοιχεία είναι απίστευτο.
Αθόρυβη κύλιση με τον ηλεκτροκινητήρα. Η μπαταρία ξελιγώνεται για πλάκα. Ο κουνιάδος μου λέει ρεαλιστικά 45 χιλιόμετρα max στην Αθήνα. Η δουλειά του είναι στα 40 χιλιόμετρα. Συνήθως το έχει αφόρτιστο δλδ γιατί δεν έχει και πρίζα στο σπίτι που μένει, οπότε αν δεν βρει φορτιστή στο γραφείο πάπαλα. Το καινούριο που έχει 100 χλμ αυτονομία θα είναι πολύ πιο βολικό.
Το αυτόματο θέλει συνήθεια 2-3'. Μετά συνηθίζεις. Σίγουρα καλύτερο kick down από τα paddles σε σχέση με την Τοναλε που είχα οδηγήσει και με είχε απογοητεύσει εντελώς.
Το λεβιεδάκι του κιβωτίου μικρό/αστείο. Θα ήθελα ένα λίγο πιο μεγάλο, αμάξι είναι, όχι playstation.
Το μοτέρ αρπάζει, αλλά όχι όπως θα περίμενα. Από ατμοσφαιρικό 120 αλόγων θα είσαι πολύ πιο γρήγορος. Σε σχέση με το Mazda δεν μου φάνηκε πιο γρήγορο. Μπαίνει για πλάκα σε coasting mode, λίγο αφήνεις το γκάζει και οι στροφές πάνε στις 0 και σπρώχνει η μπαταρία. Όταν τελείωσε η μπαταρία ήταν ένα κλασσικό τούρμπο 150 άλογα που έχει να κινήσει αρκετό βάρος. Δεν του αρέσει το ψηλό στροφάρισμα.
Αρκετά βαρύ αμάξι, που μουριάζει αισθητά. Σε δυο-τρεις καλές στροφές που το δοκίμασα με λίγο γκάζι πετάει τα μούτρα του εύκολα. Το είπα και στον κουνιάδο, απορώ που δεν το έχει παρατηρήσει. Είχε ένα τρακάρισμα βέβαια με την πισωκίνητη Ε46 του πρόσφατα και νομίζω δεν το σπρώχνει ιδιαίτερα προς το παρόν το Cupra.
Φρένα ΟΚ, μια χαρά, όχι εξαιρετικά, αλλά επαρκέστατα μου φάνηκαν.
Οι αναρτήσεις ρυθμισμένες ένα κλικ προς την άνεση, έχει 17αρες ζάντες με τα καλά Gooyear Eagle Assymetric, δεν κοπανούσε.
Χώροι πίσω πολύ μεγαλύτεροι από το CX-30, το ήξερα από όταν το είχα δει στην αντιπροσωπεία, το επιβεβαίωσα ξανά. Κάποιος οικογενειάρχης που θέλει να βάλει αυγό πίσω κλπ θα το προτιμήσει. Πολύ μεγάλοι χώροι για τους επιβάτες σε αυτήν την γενιά Formentor/Leon.
Πορτμπαγκάζ μικρό για τον όγκο, η μπαταρία και τα καλώδια τρώνε χώρο. Το σκέτο έχει αρκετά καλύτερο.
Το σύστημα όλα στην οθόνη είναι love it or hate it. Εμένα δεν μου αρέσει. Ακόμα και για να αλλάξεις τους καθαριστήρες πχ, ή να τους καθαρίσεις πρέπει να πατήσεις ένα κουμπί στην οθόνη για να μπουν σε κάτι σαν service mode. Αίσχος.

Τελειώνοντας την βόλτα σκέφτηκα: Ωραίο σύγχρονο οικογενειακό αυτοκίνητο για τον περισσότερο κόσμο, πας ταξίδι/δουλειά ατσαλάκωτος, αλλά όχι για μένα.
Όταν μπήκα στο κοκπιτ του CX-30, έβαλα μπροστά, χούφτωσα τον λεβιέ, στρόφαρα το ατμοσφαιρικό μοτέρ και είπα "μωρό μου γύρισα, δεν σε αφήνω ποτε εσένα".

kostis20

@babisstinson said in Οδήγησα....:

Χθες πήρα για βόλτα το εταιρικό Formentor PHEV 2023 του κουνιάδου μου, με 22Κ χιλιόμετρα και την μπαταρία στο 1/4. Πάμε στα σχόλια:

Ντιζάιν από τα καλύτερα και πιο χαρακτηριστικά, δεν το μπερδεύεις με τίποτε. Από τα αγαπημένα μου σχέδια. ΟΚ υποκειμενικό αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει άνθρωπος που θα το βγάλει άσχημο αυτοκίνητο. Ειδικά σε ματ χρώμα με τις ζάντες με τα μπρονζέ στοιχεία είναι απίστευτο.

Αθόρυβη κύλιση με τον ηλεκτροκινητήρα. Η μπαταρία ξελιγώνεται για πλάκα. Ο κουνιάδος μου λέει ρεαλιστικά 45 χιλιόμετρα max στην Αθήνα. Η δουλειά του είναι στα 40 χιλιόμετρα. Συνήθως το έχει αφόρτιστο δλδ γιατί δεν έχει και πρίζα στο σπίτι που μένει, οπότε αν δεν βρει φορτιστή στο γραφείο πάπαλα. Το καινούριο που έχει 100 χλμ αυτονομία θα είναι πολύ πιο βολικό.

Το αυτόματο θέλει συνήθεια 2-3'. Μετά συνηθίζεις. Σίγουρα καλύτερο kick down από τα paddles σε σχέση με την Τοναλε που είχα οδηγήσει και με είχε απογοητεύσει εντελώς.

Το λεβιεδάκι του κιβωτίου μικρό/αστείο. Θα ήθελα ένα λίγο πιο μεγάλο, αμάξι είναι, όχι playstation.

Το μοτέρ αρπάζει, αλλά όχι όπως θα περίμενα. Από ατμοσφαιρικό 120 αλόγων θα είσαι πολύ πιο γρήγορος. Σε σχέση με το Mazda δεν μου φάνηκε πιο γρήγορο. Μπαίνει για πλάκα σε coasting mode, λίγο αφήνεις το γκάζει και οι στροφές πάνε στις 0 και σπρώχνει η μπαταρία. Όταν τελείωσε η μπαταρία ήταν ένα κλασσικό τούρμπο 150 άλογα που έχει να κινήσει αρκετό βάρος. Δεν του αρέσει το ψηλό στροφάρισμα.

Αρκετά βαρύ αμάξι, που μουριάζει αισθητά. Σε δυο-τρεις καλές στροφές που το δοκίμασα με λίγο γκάζι πετάει τα μούτρα του εύκολα. Το είπα και στον κουνιάδο, απορώ που δεν το έχει παρατηρήσει. Είχε ένα τρακάρισμα βέβαια με την πισωκίνητη Ε46 του πρόσφατα και νομίζω δεν το σπρώχνει ιδιαίτερα προς το παρόν το Cupra.

Φρένα ΟΚ, μια χαρά, όχι εξαιρετικά, αλλά επαρκέστατα μου φάνηκαν.

Οι αναρτήσεις ρυθμισμένες ένα κλικ προς την άνεση, έχει 17αρες ζάντες με τα καλά Gooyear Eagle Assymetric, δεν κοπανούσε.

Χώροι πίσω πολύ μεγαλύτεροι από το CX-30, το ήξερα από όταν το είχα δει στην αντιπροσωπεία, το επιβεβαίωσα ξανά. Κάποιος οικογενειάρχης που θέλει να βάλει αυγό πίσω κλπ θα το προτιμήσει. Πολύ μεγάλοι χώροι για τους επιβάτες σε αυτήν την γενιά Formentor/Leon.

Πορτμπαγκάζ μικρό για τον όγκο, η μπαταρία και τα καλώδια τρώνε χώρο. Το σκέτο έχει αρκετά καλύτερο.

Το σύστημα όλα στην οθόνη είναι love it or hate it. Εμένα δεν μου αρέσει. Ακόμα και για να αλλάξεις τους καθαριστήρες πχ, ή να τους καθαρίσεις πρέπει να πατήσεις ένα κουμπί στην οθόνη για να μπουν σε κάτι σαν service mode. Αίσχος.

Τελειώνοντας την βόλτα σκέφτηκα: Ωραίο σύγχρονο οικογενειακό αυτοκίνητο για τον περισσότερο κόσμο, πας ταξίδι/δουλειά ατσαλάκωτος, αλλά όχι για μένα.
Όταν μπήκα στο κοκπιτ του CX-30, έβαλα μπροστά, χούφτωσα τον λεβιέ, στρόφαρα το ατμοσφαιρικό μοτέρ και είπα "μωρό μου γύρισα, δεν σε αφήνω ποτε εσένα".

Kαι στο cx30 με service mode αλλάζουν οι υαλοκαθαρηστήρες.

cirus

@babisstinson said in Οδήγησα....:

Χθες πήρα για βόλτα το εταιρικό Formentor PHEV 2023 του κουνιάδου μου, με 22Κ χιλιόμετρα και την μπαταρία στο 1/4. Πάμε στα σχόλια:

Ντιζάιν από τα καλύτερα και πιο χαρακτηριστικά, δεν το μπερδεύεις με τίποτε. Από τα αγαπημένα μου σχέδια. ΟΚ υποκειμενικό αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει άνθρωπος που θα το βγάλει άσχημο αυτοκίνητο. Ειδικά σε ματ χρώμα με τις ζάντες με τα μπρονζέ στοιχεία είναι απίστευτο.

Αθόρυβη κύλιση με τον ηλεκτροκινητήρα. Η μπαταρία ξελιγώνεται για πλάκα. Ο κουνιάδος μου λέει ρεαλιστικά 45 χιλιόμετρα max στην Αθήνα. Η δουλειά του είναι στα 40 χιλιόμετρα. Συνήθως το έχει αφόρτιστο δλδ γιατί δεν έχει και πρίζα στο σπίτι που μένει, οπότε αν δεν βρει φορτιστή στο γραφείο πάπαλα. Το καινούριο που έχει 100 χλμ αυτονομία θα είναι πολύ πιο βολικό.

Το αυτόματο θέλει συνήθεια 2-3'. Μετά συνηθίζεις. Σίγουρα καλύτερο kick down από τα paddles σε σχέση με την Τοναλε που είχα οδηγήσει και με είχε απογοητεύσει εντελώς.

Το λεβιεδάκι του κιβωτίου μικρό/αστείο. Θα ήθελα ένα λίγο πιο μεγάλο, αμάξι είναι, όχι playstation.

Το μοτέρ αρπάζει, αλλά όχι όπως θα περίμενα. Από ατμοσφαιρικό 120 αλόγων θα είσαι πολύ πιο γρήγορος. Σε σχέση με το Mazda δεν μου φάνηκε πιο γρήγορο. Μπαίνει για πλάκα σε coasting mode, λίγο αφήνεις το γκάζει και οι στροφές πάνε στις 0 και σπρώχνει η μπαταρία. Όταν τελείωσε η μπαταρία ήταν ένα κλασσικό τούρμπο 150 άλογα που έχει να κινήσει αρκετό βάρος. Δεν του αρέσει το ψηλό στροφάρισμα.

Αρκετά βαρύ αμάξι, που μουριάζει αισθητά. Σε δυο-τρεις καλές στροφές που το δοκίμασα με λίγο γκάζι πετάει τα μούτρα του εύκολα. Το είπα και στον κουνιάδο, απορώ που δεν το έχει παρατηρήσει. Είχε ένα τρακάρισμα βέβαια με την πισωκίνητη Ε46 του πρόσφατα και νομίζω δεν το σπρώχνει ιδιαίτερα προς το παρόν το Cupra.

Φρένα ΟΚ, μια χαρά, όχι εξαιρετικά, αλλά επαρκέστατα μου φάνηκαν.

Οι αναρτήσεις ρυθμισμένες ένα κλικ προς την άνεση, έχει 17αρες ζάντες με τα καλά Gooyear Eagle Assymetric, δεν κοπανούσε.

Χώροι πίσω πολύ μεγαλύτεροι από το CX-30, το ήξερα από όταν το είχα δει στην αντιπροσωπεία, το επιβεβαίωσα ξανά. Κάποιος οικογενειάρχης που θέλει να βάλει αυγό πίσω κλπ θα το προτιμήσει. Πολύ μεγάλοι χώροι για τους επιβάτες σε αυτήν την γενιά Formentor/Leon.

Πορτμπαγκάζ μικρό για τον όγκο, η μπαταρία και τα καλώδια τρώνε χώρο. Το σκέτο έχει αρκετά καλύτερο.

Το σύστημα όλα στην οθόνη είναι love it or hate it. Εμένα δεν μου αρέσει. Ακόμα και για να αλλάξεις τους καθαριστήρες πχ, ή να τους καθαρίσεις πρέπει να πατήσεις ένα κουμπί στην οθόνη για να μπουν σε κάτι σαν service mode. Αίσχος.

Τελειώνοντας την βόλτα σκέφτηκα: Ωραίο σύγχρονο οικογενειακό αυτοκίνητο για τον περισσότερο κόσμο, πας ταξίδι/δουλειά ατσαλάκωτος, αλλά όχι για μένα.
Όταν μπήκα στο κοκπιτ του CX-30, έβαλα μπροστά, χούφτωσα τον λεβιέ, στρόφαρα το ατμοσφαιρικό μοτέρ και είπα "μωρό μου γύρισα, δεν σε αφήνω ποτε εσένα".

αν εξαιρέσεις το γεγονος οτι πας ηλεκτρικα για καποια χιλιόμετρα και τους χώρους νομιζω οτι το mazda είναι πολύ καλύτερο γενικα.

Αν μου χαρίζανε ενα από τα 2 θα έπαιρνα το plug in λογω των 40 χιλιομετρων αυτονομίας που με βολεύουνε πολύ καθοτι τσαμπα μετακινηση. Αλλα θα το έκανα με μιση καρδια γιατι προφανως θα ηθελα πολύ περισσότερο το cx-30

babisstinson

@kostis20 said in Οδήγησα....:

Kαι στο cx30 με service mode αλλάζουν οι υαλοκαθαρηστήρες.

Ωχ μην μου λες τέτοια

kostis20

Σε ολα τα αυτοκινητα που κρυβονται κατω απο το καπο για λογους αεροδυναμικής/θορύβου ετσι γινετε εδω και χρόνια.

que2

Το phev golf 245hp που έχει ο γιος μου, δεν μένει ποτέ με μόνο τον θερμικό κινητήρα, ακόμα και με ξελιγωμένη την μπαταρία. Ίσως έχει μια μικρή απώλεια ισχύος αλλά πρακτικά είναι ανεπαίσθητη. Εμένα πάντως μου αρέσει πολύ η όλη λειτουργία του συστήματος, με μόνο ψεγάδι την κάπως απότομη κάποια φορά αλλαγή ταχύτητας προς μικρότερη σχέση.

lap

Διπλοσυμπλεκτο;

que2

@lap said in Οδήγησα....:

Διπλοσυμπλεκτο;

Ναι, φοράει το εξάρι υγρού τύπου.

babisstinson

@que2 said in Οδήγησα....:

Το phev golf 245hp που έχει ο γιος μου, δεν μένει ποτέ με μόνο τον θερμικό κινητήρα, ακόμα και με ξελιγωμένη την μπαταρία. Ίσως έχει μια μικρή απώλεια ισχύος αλλά πρακτικά είναι ανεπαίσθητη. Εμένα πάντως μου αρέσει πολύ η όλη λειτουργία του συστήματος, με μόνο ψεγάδι την κάπως απότομη κάποια φορά αλλαγή ταχύτητας προς μικρότερη σχέση.

Αυτό νομίζω έχει το νεότερο σύστημα του ομίλου, του κουνιάδου μου το Formentor είναι το προηγούμενο με τα 204hp.

panos2171

Toyota Corolla Cross με 5500χλμ. Το οδήγησα προχθές σε μικτές συνθήκες, εντός πόλης κυρίως αλλά και λίγο εθνική.
Εσωτερικά η ποιότητα δεν είναι και κάτι ουάου, δε διαφέρει από αυτή ενός yaris, πιο κάτω από αυτή του 208 και πολύ πιο κάτω από της Χ1. Από κάπου πίσω δεξιά έτριζε.
Η κονσόλα πρακτική, αλλά γενικά μαζί με τον πίνακα οργάνων όχι και τόσο ντιζαινάτο, μετά από λίγο καιρό θα φαίνεται παλαιακό και βαρετό. Δεν πέτυχαν ούτε μινιμαλιστικό όπως η Mazda ούτε πιο ωραία πλούσιο όπως η Peugeot, BMW ή ακόμα και η ΚΙΑ. Στο yaris να το δεχτώ αλλά σε τέτοια κατηγορία θες και το κάτι παραπάνω.
Θέση οδήγησης κανονική λίγο πιο μεγάλο παρπμριζ θα ήθελα.
Από χώρους πίσω δεν έκατσα αλλά το πορτ μπαγκάζ δε με ενθουσίασε.
Οδηγικά δε μπόρεσα να καταλάβω και πολλά αλλά ούτως ή άλλως δε θέλεις να μπαίνει με τα όσα στις στροφές απλά να έχει άνετη κύλιση που στην εθνική την είχε.
Η ανάρτηση σε χαμηλές ταχύτητες άνετη αλλά έχει πολύ μικρή διαδρομή που τη μετατρέπει σε μη άνετη. Πέρασα απότομες ράγες και δεν κατάλαβα τίποτα, σε νορμάλ λακούβα όμως είχε πολύ άσχημο κοπάνημα.
Στα του κινητήρα σαφώς πολύ ωραία ροπή αλλά ο κινητήρας πολύ μουγκριτό, ούτε το diesel μου δεν ακούγεται έτσι
Συνολικά ένα ΤΟΥΟΤΑ που κρατάει τις παραδόσεις, ένας αξιόπιστος ανθρωπομεταφορέας με το ίσως καλύτερο υβριδικό σύστημα χωρίς το κάτι παραπάνω σε design και ποιότητα. Τόσο όσο για να είναι αποδεκτό

kkostask

@panos2171 said in Οδήγησα....:

Toyota Corolla Cross με 5500χλμ. Το οδήγησα προχθές σε μικτές συνθήκες, εντός πόλης κυρίως αλλά και λίγο εθνική.
Εσωτερικά η ποιότητα δεν είναι και κάτι ουάου, δε διαφέρει από αυτή ενός yaris, πιο κάτω από αυτή του 208 και πολύ πιο κάτω από της Χ1. Από κάπου πίσω δεξιά έτριζε.
Η κονσόλα πρακτική, αλλά γενικά μαζί με τον πίνακα οργάνων όχι και τόσο ντιζαινάτο, μετά από λίγο καιρό θα φαίνεται παλαιακό και βαρετό. Δεν πέτυχαν ούτε μινιμαλιστικό όπως η Mazda ούτε πιο ωραία πλούσιο όπως η Peugeot, BMW ή ακόμα και η ΚΙΑ. Στο yaris να το δεχτώ αλλά σε τέτοια κατηγορία θες και το κάτι παραπάνω.
Θέση οδήγησης κανονική λίγο πιο μεγάλο παρπμριζ θα ήθελα.
Από χώρους πίσω δεν έκατσα αλλά το πορτ μπαγκάζ δε με ενθουσίασε.
Οδηγικά δε μπόρεσα να καταλάβω και πολλά αλλά ούτως ή άλλως δε θέλεις να μπαίνει με τα όσα στις στροφές απλά να έχει άνετη κύλιση που στην εθνική την είχε.
Η ανάρτηση σε χαμηλές ταχύτητες άνετη αλλά έχει πολύ μικρή διαδρομή που τη μετατρέπει σε μη άνετη. Πέρασα απότομες ράγες και δεν κατάλαβα τίποτα, σε νορμάλ λακούβα όμως είχε πολύ άσχημο κοπάνημα.
Στα του κινητήρα σαφώς πολύ ωραία ροπή αλλά ο κινητήρας πολύ μουγκριτό, ούτε το diesel μου δεν ακούγεται έτσι
Συνολικά ένα ΤΟΥΟΤΑ που κρατάει τις παραδόσεις, ένας αξιόπιστος ανθρωπομεταφορέας με το ίσως καλύτερο υβριδικό σύστημα χωρίς το κάτι παραπάνω σε design και ποιότητα. Τόσο όσο για να είναι αποδεκτό

Ωχ, ετοιμάσου για λιθοβολισμό…

criuser

Ο δεύτερος λογαριασμός μου...