-
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
-
Το Παγκράτι θα κινείται γύρω από το suv του.
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Είναι καταπληκτική η κατανάλωση του. Απορώ πως το πέτυχαν.
-
@lap said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Είναι καταπληκτική η κατανάλωση του. Απορώ πως το πέτυχαν.
Θα κλέβει, σαν κλασικοί δεξιοί φιλελέρες
Μ.Κ. έχω 14,4 kWh/100 km με τον ίδιο τρόπο οδήγησης που στο ΤΤ 2.0 έχω 9,3 lt/100 km
-
Φίλη με το C4 (ηλεκτρικό) το έχει 2 έτη και από τα ονομαστικά 360 χλμ αυτονομίας, της βγάζει maximum 200 χλμ μόνο σε αστική χρήση. Εθνική δεν το βγάζει γιατί θα πρέπει να φορτίσει μετά τον Σείριο...Ακόμη και για αστική χρήση πρέπει να φορτίζει τουλάχιστον δυο φορές εβδομαδιαίως. Μου θυμίζει τα παιδικά μπαταριοκίνητα αυτοκινητάκια που ήταν μονίμως σε πρίζα, έμπαινε το πιτσιρίκι και μετά από λίγο ξελιγωνόταν.
Οπότε η διαχείριση ενέργειας είναι μάλλον το πιο σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό σε ένα ηλεκτρικό -
@red_monster said in TESLA FORUM:
@lap said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Είναι καταπληκτική η κατανάλωση του. Απορώ πως το πέτυχαν.
Θα κλέβει, σαν κλασικοί δεξιοί φιλελέρες
Μ.Κ. έχω 14,4 kWh/100 km με τον ίδιο τρόπο οδήγησης που στο ΤΤ 2.0 έχω 9,3 lt/100 km
Δηλαδή 84kwh/100χλμ. Απίστευτη σπατάλη ενέργειας τα θερμικά που θα μπορούσε να ενισχύσει την παραγωγικότητα της οικονομίας σε άλλους τομείς και κλαδους.
Χωρίς να εξετάζω την υγεία των κατοίκων
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@lap said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Είναι καταπληκτική η κατανάλωση του. Απορώ πως το πέτυχαν.
Θα κλέβει, σαν κλασικοί δεξιοί φιλελέρες
Μ.Κ. έχω 14,4 kWh/100 km με τον ίδιο τρόπο οδήγησης που στο ΤΤ 2.0 έχω 9,3 lt/100 km
Δηλαδή 84kwh/100χλμ. Απίστευτη σπατάλη ενέργειας τα θερμικά που θα μπορούσε να ενισχύσει την παραγωγικότητα της οικονομίας σε άλλους τομείς και κλαδους.
Χωρίς να εξετάζω την υγεία των κατοίκων
ανακάλυψες και εσυ την ανώτερη ενεργειακή πυκνότητα των υδρογονανθράκων ...
-
Χίλιες φορές να παράγεις ενέργεια με δυνατότητα δέσμευσης των ρύπων παρά στα θερμικά αυτοκίνητα που τα τρώμε στη μάπα και καταστρέφουμε την υγεία μας
Το καλύτερο θα ήταν τελείως οικολογικά. Έχω πει πως εάν δαμάσουμε τα ρεύματα των ωκεανών δεν χρειάζεται τίποτα άλλο. Έχουμε άπειρη, στεθερη ενέργεια διαθέσιμη για όσο υπάρχει ο πλανήτης που μας περιμένει λόγω της βαρύτητας του πλανήτη που παράγει τα ρεύματα των ωκεανών.
Οπότε πρέπει να αναπτύξουμε τεχνολογία για αυτές τις επενδύσεις και να μειώσουμε το κόστος τους. Αλλά τεσπά.
-
Λαπ, άλλαξε σελίδα και άρχισε να ψάχνεις ντιζελακι...
(Σε λίγο καιρό θα πάρεις το ερκρος μου με γύρω στα 40Κ χλμ, λουλούδι) -
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Η αίσθηση μπορεί να γίνει βεβαιότητα.
Προσωπικά για τη δική μου χρήση θα ήθελα να δω τι γράφει το m3 sr αποκλειστικά σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.Η κατανάλωση μέσα είναι αστεία και αδιάφορη! -
@antonmone said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Η αίσθηση μπορεί να γίνει βεβαιότητα.
Προσωπικά για τη δική μου χρήση θα ήθελα να δω τι γράφει το m3 sr αποκλειστικά σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.Η κατανάλωση μέσα είναι αστεία και αδιάφορη!Δεν έχω λόγο να μην σε πιστέψω, αλλά όσο δεν το δοκιμάζω σε παρόμοιες συνθήκες δεν μπορώ να μιλήσω για βεβαιότητα.
Το sr είναι ελαφρώς οικονομικότερο -
@antonmone said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Η αίσθηση μπορεί να γίνει βεβαιότητα.
Προσωπικά για τη δική μου χρήση θα ήθελα να δω τι γράφει το m3 sr αποκλειστικά σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.Η κατανάλωση μέσα είναι αστεία και αδιάφορη!Εδώ ο τύπος με το performance βέβαια έγραψε ένα ωραίο στατιστικό στην ΕΟ με σχετικό σανίδωμα.
234χλμ κάτω από 2 ώρες με χαμηλή θερμοκρασία.
Δεν έκαψε και τοοοσο πολύ. -
@chrisk6 said in TESLA FORUM:
@antonmone said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Η αίσθηση μπορεί να γίνει βεβαιότητα.
Προσωπικά για τη δική μου χρήση θα ήθελα να δω τι γράφει το m3 sr αποκλειστικά σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.Η κατανάλωση μέσα είναι αστεία και αδιάφορη!Εδώ ο τύπος με το performance βέβαια έγραψε ένα ωραίο στατιστικό στην ΕΟ με σχετικό σανίδωμα.
234χλμ κάτω από 2 ώρες με χαμηλή θερμοκρασία.
Δεν έκαψε και τοοοσο πολύ.Ναι είναι πολύ καλά,λίγο παραπάνω βγάζεις με το Atto με σταθερά 120
-
@red_monster said in TESLA FORUM:
@antonmone said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Το μοντελ 3 LR μπορεί να γράψει 12,50 μέσα στην πόλη και 13,50 σε ταξίδια με τα όρια και λογικές θερμοκρασίες, το BYD έχω την αίσθηση οτι δεν μπορεί να πλησιάσει τέτοια νούμερα
Η αίσθηση μπορεί να γίνει βεβαιότητα.
Προσωπικά για τη δική μου χρήση θα ήθελα να δω τι γράφει το m3 sr αποκλειστικά σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.Η κατανάλωση μέσα είναι αστεία και αδιάφορη!Δεν έχω λόγο να μην σε πιστέψω, αλλά όσο δεν το δοκιμάζω σε παρόμοιες συνθήκες δεν μπορώ να μιλήσω για βεβαιότητα.
Το sr είναι ελαφρώς οικονομικότεροΝαι εννοείται αυτό,γιαυτο αναφέρω με σιγουριά ότι το Atto όντας φυσικά πολύ χειρότερο αεροδυναμικά δεν υπάρχει καμμία απολύτως περίπτωση να καταναλώσει κάτι οριακά λιγότερο από 20 σε αυτές τις συνθήκες,παραπάνω άνετα.
Σε κάθε περίπτωση η υπεροχή του Tesla και σε αποδοτικότητα μεταξύ άλλων είναι ξεκάθαρη αν και δεν έχω δοκιμάσει το m3 αλλά το Υ και το p -
@dettol said in TESLA FORUM:
Ο Φάνης είναι επιρρεπής στις υπερβολές. Ας μην ξεχνάμε άλλωστε ότι είναι ο άνθρωπος που θα κυκλοφορούσε άνετα με Escalade στα στενά του παγκρατίου
Ανετότατα....με άνεση και αρχοντιά!
ΥΓ: Αλλά δεν υπερέβαλα, αφού όντως το 16 με 24 ειναι υπαρκτή διαφορά άνετα.
-
@nmsm2 said in TESLA FORUM:
Φίλη με το C4 (ηλεκτρικό) το έχει 2 έτη και από τα ονομαστικά 360 χλμ αυτονομίας, της βγάζει maximum 200 χλμ μόνο σε αστική χρήση. Εθνική δεν το βγάζει γιατί θα πρέπει να φορτίσει μετά τον Σείριο...Ακόμη και για αστική χρήση πρέπει να φορτίζει τουλάχιστον δυο φορές εβδομαδιαίως. Μου θυμίζει τα παιδικά μπαταριοκίνητα αυτοκινητάκια που ήταν μονίμως σε πρίζα, έμπαινε το πιτσιρίκι και μετά από λίγο ξελιγωνόταν.
Οπότε η διαχείριση ενέργειας είναι μάλλον το πιο σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό σε ένα ηλεκτρικόΚαλά ρε συ, πήρες τώρα παράδειγμα το χειρότερο ηλεκτρικό που κυκλοφορεί, ειναι αστεία υλοποίηση και μόνο να το συζητάμε. Αξίζει ως ληζινγκ με 200/μήνα, μέχρι εκεί. Αυτά τα ηλεκτρικά ειναι για πέταμα όλα, δεν υπάρχει κάτι χειρότερο!
-
@nmsm2 said in TESLA FORUM:
Φίλη με το C4 (ηλεκτρικό) το έχει 2 έτη και από τα ονομαστικά 360 χλμ αυτονομίας, της βγάζει maximum 200 χλμ μόνο σε αστική χρήση. Εθνική δεν το βγάζει γιατί θα πρέπει να φορτίσει μετά τον Σείριο...Ακόμη και για αστική χρήση πρέπει να φορτίζει τουλάχιστον δυο φορές εβδομαδιαίως. Μου θυμίζει τα παιδικά μπαταριοκίνητα αυτοκινητάκια που ήταν μονίμως σε πρίζα, έμπαινε το πιτσιρίκι και μετά από λίγο ξελιγωνόταν.
Οπότε η διαχείριση ενέργειας είναι μάλλον το πιο σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό σε ένα ηλεκτρικόΠες της φίλης σου να δοκιμάσει χωρίς το κλιματιστικό αναμμένο. Δουλεύουν οι αντιστάσεις για την θέρμανση, και η αυτονομία πάει περίπατο.
-
Εγώ διάβασα στους 4Τ ότι τα 208 - 308 και 2008 πήραν βραβείο για χαμηλή κατανάλωση ως ηλεκτρικά.
Τελικά άλλοι όπως ο Γάτος τα καταστρέφουν και άλλες δεν ξέρουν να τα οδηγούν...
-
-
@focus84 said in TESLA FORUM:
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@teo-mak said in TESLA FORUM:
Για το φασισταμαξο έχετε κατι να πειτε;
Εξαιρετικό αμάξι, μακράν το καλύτερο ηλεκτρικό (ακόμα). Τι άλλο να πούμε? όποιος έχει τα φράγκα, το αγοράζει εχτές δίχω 2η σκέψη!!
Ααα και ειναι η επιτομή του Δημοκρατικού αυτοκινήτου, εκδημοκράτησε την ηλεκτροκίνηση, τον εξοπλισμό και την άνεση!
Καλησπέρα χρόνια πολλά σε όλους και καλή χρονιά!Θα ήθελα πραγματικά να μου πεις σε παρακαλώ για ποιο λόγο ή λόγους να επιλέξω το Tesla model model 3 rwd σε σχέση για παράδειγμα με ένα byd seal rwd…οδηγώντας τα και τα δύο για περίπου 30 λεπτά(σαφώς και δεν βγάζεις συμπέρασμα από ένα απλό test drive)δεν αποκόμισα πως υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά ανάμεσά τους..επίσης θα ήθελα να μάθω από κατόχους Tesla γιατί με ενδιαφέρει στο πόσο αξιόπιστη θεωρείται η μάρκα.
Εχει τοση μικρη διαφορα τιμη το seal rwd με το awd που δεν αξιζει να πας στο φτηνο.
TESLA FORUM
