@georgemit said in AUDI FORUM:

Φιμωμενο λόγω ρύπων; χλωμό το βλέπω για την εποχή όπως ακόμα χλωμοτερο ο 1.4 60 να πάρει 20 άλογα ακόμα και με σημερινά μέσα.

Λογω ασφαλιστικής κατηγορίας στη Γερμανία τοτε νομίζω.

Αυτά ήταν αργότερα με τους Tsi, που έκρυβαν άλογα, ο 1.4 60 και ο 1.6 75 ήταν απλά παρωχημενοι 8βαλβιδοι.
Γενικά εκείνη την εποχή και λίγο αργοτερα έπαιζε πολύ παπατζιλικι με τη βελτίωση των ατμοσφαιρικων και άφθονα μουσαντενια άλογα, almera challenge, ibiza top gun και η αντίστοιχη fabia, corsa dbillas klp klp klp

https://www.capital.gr/diethni/3885186/oristiko-louketo-stin-audi-bruxellon/

@kostis20 said in AUDI FORUM:

@georgemit said in AUDI FORUM:

Φιμωμενο λόγω ρύπων; χλωμό το βλέπω για την εποχή όπως ακόμα χλωμοτερο ο 1.4 60 να πάρει 20 άλογα ακόμα και με σημερινά μέσα.

Λογω ασφαλιστικής κατηγορίας στη Γερμανία τοτε νομίζω.

Αυτό ήταν το παραμύθι της εποχής για τον ειδικό ρύπο.

Μετά έβγαλαν του tsi. Φαίνεται θα φαλίρησαν οι παλιές ασφαλιστικές και θα ήρθαν καινούργιες γκαζάτες...

@realzeus said in AUDI FORUM:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Αουντι 80, 1,6 ντίζελ με 75 μουλάρια

Κάτι λάθος θυμάσαι.

Εξαρτάται τη γενιά ;

Το Audi 80 παρουσιάστηκε το 1972 σαν Audi 80 B1. (Typ 80, 82) Η τεχνολογική του υπεροχή έθεσε την βάση για τα μοντέλα Audi και VW της δεκαετίας του 1970.

Η μπροστινή κίνηση με αρνητική ακτίνα κύλισης, ο μοντέρνος κινητήρας του (EA827) που είχε τον εκκεντροφόρο επικεφαλής, του έδινε αξιοσημείωτες επιδόσεις.

Με κινητήρες στα 1300, (1297 ccm, 55 PS, 860 kg, 150 km/h) και 1500 κυβικά, (1471 ccm, 75 / 85 PS, 880 kg, 160 / 170 km/h) αλλά και στα 1600 σαν GTE. (1588 ccm, 110 PS, 890 kg, 180 km/h)

Παράλληλα χάριν του μικρού του βάρους διακρίθηκε για την υποδειγματική κατανάλωση καυσίμου. Για τον λόγο αυτό το Audi 80 μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε τεράστια επιτυχία σε πωλήσεις.

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Αουντι 80, 1,6 ντίζελ με 75 μουλάρια

Κάτι λάθος θυμάσαι.

Εξαρτάται τη γενιά ;

Το Audi 80 παρουσιάστηκε το 1972 σαν Audi 80 B1. (Typ 80, 82) Η τεχνολογική του υπεροχή έθεσε την βάση για τα μοντέλα Audi και VW της δεκαετίας του 1970.

Η μπροστινή κίνηση με αρνητική ακτίνα κύλισης, ο μοντέρνος κινητήρας του (EA827) που είχε τον εκκεντροφόρο επικεφαλής, του έδινε αξιοσημείωτες επιδόσεις.

Με κινητήρες στα 1300, (1297 ccm, 55 PS, 860 kg, 150 km/h) και 1500 κυβικά, (1471 ccm, 75 / 85 PS, 880 kg, 160 / 170 km/h) αλλά και στα 1600 σαν GTE. (1588 ccm, 110 PS, 890 kg, 180 km/h)

Παράλληλα χάριν του μικρού του βάρους διακρίθηκε για την υποδειγματική κατανάλωση καυσίμου. Για τον λόγο αυτό το Audi 80 μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε τεράστια επιτυχία σε πωλήσεις.

Δεν ξέρω σε τι ακριβώς απαντάς, αλλά ούτε το 80 ήταν κανένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, ούτε μίλησα για τίποτα από όλα αυτά. Ότι δεν υπήρχε το 1990 ντίζελ 1600 80άρι είπα μόνο. Το 75άρι ήταν βενζίνης.

@realzeus said in AUDI FORUM:

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Αουντι 80, 1,6 ντίζελ με 75 μουλάρια

Κάτι λάθος θυμάσαι.

Εξαρτάται τη γενιά ;

Το Audi 80 παρουσιάστηκε το 1972 σαν Audi 80 B1. (Typ 80, 82) Η τεχνολογική του υπεροχή έθεσε την βάση για τα μοντέλα Audi και VW της δεκαετίας του 1970.

Η μπροστινή κίνηση με αρνητική ακτίνα κύλισης, ο μοντέρνος κινητήρας του (EA827) που είχε τον εκκεντροφόρο επικεφαλής, του έδινε αξιοσημείωτες επιδόσεις.

Με κινητήρες στα 1300, (1297 ccm, 55 PS, 860 kg, 150 km/h) και 1500 κυβικά, (1471 ccm, 75 / 85 PS, 880 kg, 160 / 170 km/h) αλλά και στα 1600 σαν GTE. (1588 ccm, 110 PS, 890 kg, 180 km/h)

Παράλληλα χάριν του μικρού του βάρους διακρίθηκε για την υποδειγματική κατανάλωση καυσίμου. Για τον λόγο αυτό το Audi 80 μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε τεράστια επιτυχία σε πωλήσεις.

Δεν ξέρω σε τι ακριβώς απαντάς, αλλά ούτε το 80 ήταν κανένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, ούτε μίλησα για τίποτα από όλα αυτά. Ότι δεν υπήρχε το 1990 ντίζελ 1600 80άρι είπα μόνο. Το 75άρι ήταν βενζίνης.

Γιατί δεν ήταν εξαιρετικό; Είναι ο πρόγονος του A4 επίσης με τεράστια επιτυχία.

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Αουντι 80, 1,6 ντίζελ με 75 μουλάρια

Κάτι λάθος θυμάσαι.

Εξαρτάται τη γενιά ;

Το Audi 80 παρουσιάστηκε το 1972 σαν Audi 80 B1. (Typ 80, 82) Η τεχνολογική του υπεροχή έθεσε την βάση για τα μοντέλα Audi και VW της δεκαετίας του 1970.

Η μπροστινή κίνηση με αρνητική ακτίνα κύλισης, ο μοντέρνος κινητήρας του (EA827) που είχε τον εκκεντροφόρο επικεφαλής, του έδινε αξιοσημείωτες επιδόσεις.

Με κινητήρες στα 1300, (1297 ccm, 55 PS, 860 kg, 150 km/h) και 1500 κυβικά, (1471 ccm, 75 / 85 PS, 880 kg, 160 / 170 km/h) αλλά και στα 1600 σαν GTE. (1588 ccm, 110 PS, 890 kg, 180 km/h)

Παράλληλα χάριν του μικρού του βάρους διακρίθηκε για την υποδειγματική κατανάλωση καυσίμου. Για τον λόγο αυτό το Audi 80 μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε τεράστια επιτυχία σε πωλήσεις.

Δεν ξέρω σε τι ακριβώς απαντάς, αλλά ούτε το 80 ήταν κανένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, ούτε μίλησα για τίποτα από όλα αυτά. Ότι δεν υπήρχε το 1990 ντίζελ 1600 80άρι είπα μόνο. Το 75άρι ήταν βενζίνης.

Γιατί δεν ήταν εξαιρετικό; Είναι ο πρόγονος του A4 επίσης με τεράστια επιτυχία.

Γιατί υπήραν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα τότε στην κατηγορία. Η εμπορική επιτυχία είναι εντελώς άσχετη.

Πως τον ορίζουμε τον φιμωμένο κινητήρα;

@realzeus said in AUDI FORUM:

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Αουντι 80, 1,6 ντίζελ με 75 μουλάρια

Κάτι λάθος θυμάσαι.

Εξαρτάται τη γενιά ;

Το Audi 80 παρουσιάστηκε το 1972 σαν Audi 80 B1. (Typ 80, 82) Η τεχνολογική του υπεροχή έθεσε την βάση για τα μοντέλα Audi και VW της δεκαετίας του 1970.

Η μπροστινή κίνηση με αρνητική ακτίνα κύλισης, ο μοντέρνος κινητήρας του (EA827) που είχε τον εκκεντροφόρο επικεφαλής, του έδινε αξιοσημείωτες επιδόσεις.

Με κινητήρες στα 1300, (1297 ccm, 55 PS, 860 kg, 150 km/h) και 1500 κυβικά, (1471 ccm, 75 / 85 PS, 880 kg, 160 / 170 km/h) αλλά και στα 1600 σαν GTE. (1588 ccm, 110 PS, 890 kg, 180 km/h)

Παράλληλα χάριν του μικρού του βάρους διακρίθηκε για την υποδειγματική κατανάλωση καυσίμου. Για τον λόγο αυτό το Audi 80 μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε τεράστια επιτυχία σε πωλήσεις.

Δεν ξέρω σε τι ακριβώς απαντάς, αλλά ούτε το 80 ήταν κανένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, ούτε μίλησα για τίποτα από όλα αυτά. Ότι δεν υπήρχε το 1990 ντίζελ 1600 80άρι είπα μόνο. Το 75άρι ήταν βενζίνης.

Γιατί δεν ήταν εξαιρετικό; Είναι ο πρόγονος του A4 επίσης με τεράστια επιτυχία.

Γιατί υπήραν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα τότε στην κατηγορία. Η εμπορική επιτυχία είναι εντελώς άσχετη.

Κανεις λαθος. Το 80αρι ηταν ενα ιστορικο αμαξι καθως το πρωτο σενταν μαζικης παραγωγης με τετρακινηση στις κατηγοριες που επαιζε. Και γενικα ηταν κατι που θα αντεχε στον χρονο οχι οπως τα Γαλλικα και ιταλικα που σπανια να δεις καποιο πια αφου ηταν φτιαγμενα απο χαρτι και αυτοδιαλυθηκαν.

Αν τον πλησιάσεις αρκετά δεν μπορεί να σε δαγκώσει

Τελευταίο φιμωμένο που θυμάμαι ήταν το
https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Aprilia-RS125-1992-2010-Dixronh-125ara-arrwstia_140074.asp

Με ένα περιοριστή διατομης στην εισαγωγή αέρα

Τι μηχανες !

@super-t said in AUDI FORUM:

Πως τον ορίζουμε τον φιμωμένο κινητήρα;

Lean το ξέρω εάν δεν έχει πολλές στροφές

@george-0 said in AUDI FORUM:

@super-t said in AUDI FORUM:

Πως τον ορίζουμε τον φιμωμένο κινητήρα;

Lean το ξέρω εάν δεν έχει πολλές στροφές

Εγώ φιμωμένος καταλαβαίνω ότι κάτι στον σχεδιασμό εμποδίζει την ροή του αέρα. Για αυτό λέω, ίσως έχει άλλη ερμηνεία.

@wantone said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@george-0 said in AUDI FORUM:

@realzeus said in AUDI FORUM:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Αουντι 80, 1,6 ντίζελ με 75 μουλάρια

Κάτι λάθος θυμάσαι.

Εξαρτάται τη γενιά ;

Το Audi 80 παρουσιάστηκε το 1972 σαν Audi 80 B1. (Typ 80, 82) Η τεχνολογική του υπεροχή έθεσε την βάση για τα μοντέλα Audi και VW της δεκαετίας του 1970.

Η μπροστινή κίνηση με αρνητική ακτίνα κύλισης, ο μοντέρνος κινητήρας του (EA827) που είχε τον εκκεντροφόρο επικεφαλής, του έδινε αξιοσημείωτες επιδόσεις.

Με κινητήρες στα 1300, (1297 ccm, 55 PS, 860 kg, 150 km/h) και 1500 κυβικά, (1471 ccm, 75 / 85 PS, 880 kg, 160 / 170 km/h) αλλά και στα 1600 σαν GTE. (1588 ccm, 110 PS, 890 kg, 180 km/h)

Παράλληλα χάριν του μικρού του βάρους διακρίθηκε για την υποδειγματική κατανάλωση καυσίμου. Για τον λόγο αυτό το Audi 80 μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε τεράστια επιτυχία σε πωλήσεις.

Δεν ξέρω σε τι ακριβώς απαντάς, αλλά ούτε το 80 ήταν κανένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, ούτε μίλησα για τίποτα από όλα αυτά. Ότι δεν υπήρχε το 1990 ντίζελ 1600 80άρι είπα μόνο. Το 75άρι ήταν βενζίνης.

Γιατί δεν ήταν εξαιρετικό; Είναι ο πρόγονος του A4 επίσης με τεράστια επιτυχία.

Γιατί υπήραν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα τότε στην κατηγορία. Η εμπορική επιτυχία είναι εντελώς άσχετη.

Κανεις λαθος. Το 80αρι ηταν ενα ιστορικο αμαξι καθως το πρωτο σενταν μαζικης παραγωγης με τετρακινηση στις κατηγοριες που επαιζε. Και γενικα ηταν κατι που θα αντεχε στον χρονο οχι οπως τα Γαλλικα και ιταλικα που σπανια να δεις καποιο πια αφου ηταν φτιαγμενα απο χαρτι και αυτοδιαλυθηκαν.

Τι λες βρε Άγη; Μια χαρά υπάρχουν υπάρχουν ακόμα αυτοκίνητα από όλες τις χώρες εκείνης της εποχής. Αν θες να το δούμε από άποψη αντοχής, τότε Ιαπωνία μόνο. Το 80 ήταν βαρύ, αργό και άστριφτο σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, όπως τα περισσότερα Audi της τότε εποχής.

Έρωτα, έρωτα...
Έρωτα, έρωτα...

Youtube Video

@katafractos17 said in AUDI FORUM:

Έρωτα, έρωτα...
Έρωτα, έρωτα...

Για την ξανθιά το λες υποθέτω.Γιατί εγώ για αυτήν είδα το βιντεάκι..

Ο.κ., και το Q6 καλό είναι..

@panormus772 said in AUDI FORUM:

@katafractos17 said in AUDI FORUM:

Έρωτα, έρωτα...
Έρωτα, έρωτα...

Για την ξανθιά το λες υποθέτω.Γιατί εγώ για αυτήν είδα το βιντεάκι..

Ο.κ., και το Q6 καλό είναι..

Χαχαχα...
Η αλήθεια είναι ότι δεν επιλέχθηκε τυχαία το συγκεκριμένο βιντέακι.
Θα μπορούσα να βάλω του Tomas ή οποιουδήποτε άλλου, αλλά αυτό ήταν τέλειος συνδιασμός.
Τι πιο καλό να παρουσιάζει ένα εντυπωσιακό εργαλείο, ένα άλλο εντυπωσιακό μιλφέιγ εργαλείο.
Το πήγαινα ένα ride...

https://autogreeknews.gr/prosfores/hrimatodotika-programmata/nea-audi-atoka-kai-apo-159-eyro-to-mina

https://www.audi.gr/gr/web/el/premium-mobility/financial-services.html

Απ'τον καιρό που είχα πάρει το Punto (2001) είχα να δω άτοκη χρηματοδότηση. Κι ειδικά από VAG δε θυμάμαι ποτέ.
Τι παίζει,είναι πραγματικό 0% ή κανένα κόλπο;
Επίσης λέει και επέκταση εγγύησης στα 4 έτη. Not bad..

Y.Γ. Ο.κ. για ετοιμοπαράδοτα, αλλά δεν το κάνει κανείς άλλος.

@panormus772 said in AUDI FORUM:

Απ'τον καιρό που είχα πάρει το Punto (2001) είχα να δω άτοκη χρηματοδότηση. Κι ειδικά από VAG δε θυμάμαι ποτέ.

Είχε βγάλει και η Φορντ πριν μερικά χρόνια και το κράτησε 1-2 χρόνια, πριν το κάνει 1%.