Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    Toyota Corolla Cross
    1. Home
    2. Κατασκευαστές και Μοντέλα
    3. Toyota Corolla Cross
    • 1
    • 2
    • 409
    • 410
    • 411
    • 412
    • 413
    • 526
    • 527
    • 411 / 527
    Κατασκευαστές και Μοντέλα
    242
    10531
    545406
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • georgemit
      georgemit last edited by

      Ο τουοταιοι έχουν ένα θέμα με τις κρεμαστές εξατμίσεις από τη δεκαετία των 90s, δες τα Corolla, carina, avensis. Δε νομίζω ότι είναι λόγω ηλεκτροκινητηρα.

      i30 160 N line!

      P 1 Reply Last reply Reply Quote 1
      • P
        petritis @georgemit last edited by

        @georgemit said in Toyota Corolla Cross:

        Ο τουοταιοι έχουν ένα θέμα με τις κρεμαστές εξατμίσεις από τη δεκαετία των 90s, δες τα Corolla, carina, avensis. Δε νομίζω ότι είναι λόγω ηλεκτροκινητηρα.

        Μόνο στο 2.0 είναι κρεμασμένη η εξάτμιση και αυτό για να υπάρχει χώρος για τον ηλεκτροκίνητα.
        Στο 1.8 δεν είναι έτσι.

        1.8 CC Lounge

        1 Reply Last reply Reply Quote 1
        • H
          hountalas @stefan147 last edited by

          @stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

          Αυτοκινητοδρομο σερί τύπου Αθήνα-Καρδιτσα είναι στο 7.5λτ πάντα με acc στα 140. 2 άτομα, μπαγκάζια και κλίμα.

          2λτ Awd

          Επιτέλους κάποιος που λέει αλήθειες! Ο Μόταρος λέει με 140 αλλά εννοεί 90 σταθερά και 140 για 1.5 sec με κατανάλωση 5.5 για το chr..

          G 1 Reply Last reply Reply Quote 4
          • polioan
            polioan last edited by

            Έκανα test drive και το chr και το corolla cross....
            Περισσότερο μου άρεσε το chr!
            Διαστημόπλοιο είναι αλλά μαρεσει....

            CUPRA LEON 2025
            1.5cc 150Hp MHV

            1 Reply Last reply Reply Quote 5
            • G
              gchris7 @hountalas last edited by

              @hountalas said in Toyota Corolla Cross:

              @stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

              Αυτοκινητοδρομο σερί τύπου Αθήνα-Καρδιτσα είναι στο 7.5λτ πάντα με acc στα 140. 2 άτομα, μπαγκάζια και κλίμα.

              2λτ Awd

              Επιτέλους κάποιος που λέει αλήθειες! Ο Μόταρος λέει με 140 αλλά εννοεί 90 σταθερά και 140 για 1.5 sec με κατανάλωση 5.5 για το chr..

              Ε εννοείται. Από 120 και πάνω καεί σαν συμβατικό πλέον. Το ACC επίσης την σκίζει την κατανάλωση. Χωρίς acc και με 140 σταθερά πιστεύω μπορείς να πετύχεις 6.5 αν το πας όπως πρέπει...

              Chrisk6 1 Reply Last reply Reply Quote 1
              • Chrisk6
                Chrisk6 @gchris7 last edited by

                @gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

                @hountalas said in Toyota Corolla Cross:

                @stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

                Αυτοκινητοδρομο σερί τύπου Αθήνα-Καρδιτσα είναι στο 7.5λτ πάντα με acc στα 140. 2 άτομα, μπαγκάζια και κλίμα.

                2λτ Awd

                Επιτέλους κάποιος που λέει αλήθειες! Ο Μόταρος λέει με 140 αλλά εννοεί 90 σταθερά και 140 για 1.5 sec με κατανάλωση 5.5 για το chr..

                Ε εννοείται. Από 120 και πάνω καεί σαν συμβατικό πλέον. Το ACC επίσης την σκίζει την κατανάλωση. Χωρίς acc και με 140 σταθερά πιστεύω μπορείς να πετύχεις 6.5 αν το πας όπως πρέπει...

                Εγω θεωρω το αναποδο.
                Το ACC κανει πολυ καλυτερη διαχειριση στο καυσιμο.

                fanis75 1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • S
                  stefan147 last edited by

                  Όχι απαραίτητα. Εξαρτάται τις συνθήκες βασικά. Το acc επιταχύνει έντονα και ατσούμπαλα πολλές φορές και αυτό ανεβάζει την κατανάλωση. Σε πολλές περιπτώσεις ο οδηγός μπορεί να κινηθεί πιο οικονομικά αρκεί να έχει την όρεξη να ασχοληθεί.

                  1 Reply Last reply Reply Quote 2
                  • Chrisk6
                    Chrisk6 last edited by

                    Σε ΕΟ δυσκολα να κινηθει πιο οικονομικα.
                    Σιγουρα με το ποδι καπου θα ξεφυγεις.
                    Πεφτει βαρυ πανω στο πενταλ...και τα 140 γινονται 150+.
                    Και απαξ και πας παραπανω αντε ξαναγυρνα στα 140...

                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                    • S
                      stefan147 last edited by

                      Η Αθηνών-Κορίνθου έχει πολύ συχνά, κάθε Σαββατοκύριακο ίσως, συνθήκες που δεν επιτρέπουν πορεία με 140. Οπότε με acc κάνει συνέχεια 140 στα 110-120, μετά ξανά 140 κ.ο.κ. Οπότε αυτες οι επιβραδύνσεις-επιταχύνσεις, επιβαρύνουν την κατανάλωση περισσότερο απ' το πάτα-άσε με το πόδι. 1λτ/100 δεν ξέρω εάν θα κερδίσεις στο σύνολο της διαδρομής αλλά σίγουρα άνευ acc μπορείς να πας εξίσου εάν όχι και λίγο πιο οικονομικά. Στα δε plug in ο οδηγός μπορεί να κάνει πολύ καλύτερη διαχείριση των πόρων απ' οτι να το αφήσει το αμάξι στο auto. Αλλάζοντας manually modes μπορείς να επηρεάσεις σημαντικά και την κατανάλωση καυσίμου και το regen και την οικονομία σε μπαταρία. Το κάνω συχνα έτσι για χαβαλε επειδή βαριέμαι τη οδήγηση με τα περίπτερο.

                      1 Reply Last reply Reply Quote 3
                      • fanis75
                        fanis75 moderator @Chrisk6 last edited by

                        @chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

                        Το ACC κανει πολυ καλυτερη διαχειριση στο καυσιμο.

                        Στα υβρίδια (τουλάχιστον τα Τογιότα) όχι, δεν κάνει. Πολλές φορές ελεγμένο, με το ACC η κατανάλωση επιβαρύνεται και στην Κορόλα και στο YC.

                        We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...

                        G 1 Reply Last reply Reply Quote 2
                        • G
                          gchris7 last edited by gchris7

                          Με το πόδι σε κατηφόρα θα το πας και 150 χωρίς να κάψει παραπανω και αντίστοιχα στην ανηφόρα θα κόψεις μέχρι τα 130, έτσι διατηρείς την μέση ταχύτητα με λιγότερη κατανάλωση.
                          Μην ξεχνάμε και το sailing που με acc δεν κάνεις πρακτικά καθόλου.

                          Παίζοντας πολύ με το +- του acc κάτι μπορεί να γίνει αλλά και αυτό καταντάει κουραστικό στο τέλος

                          1 Reply Last reply Reply Quote 5
                          • N
                            nmsm2 last edited by

                            Το acc στην Εθνική δεν ενεργοποιεί καθόλου το ev mode, ενώ όταν είναι απενεργοποιημένο το acc σε πολλά σημεία που δεν απαιτείται ισχύς το αυτοκίνητο μπαίνει σε ev mode ακόμη και με ταχύτητες πάνω από 120χλμ, όπως ελαφρά κατωφέρεια ή και ευθεία όπου κινείσαι με σταθερή ταχύτητα χωρίς απαιτήσεις ισχύος.
                            Σε κάθε περίπτωση η κατανάλωση των υβριδικών σε εθνική δεν διαφοροποιείται αισθητά σε σύγκριση με τα θερμικά, σε αντίθεση με την κίνηση εντός πόλης (δηλαδή ταχύτητες μέχρι 100 χλμ.) όπου η υποδιπλασιάζει την κατανάλωση (τα 5λ. του cc αντιστοιχούν σε αντίστοιχου μεγέθους αυτοκίνητο με όμοιο τρόπο οδήγησης σε 10λ.).

                            1 Reply Last reply Reply Quote 3
                            • ataim
                              ataim last edited by ataim

                              Το "χειρότερο" χαρακτηριστικό του acc είναι ότι χρησιμοποιεί την μετάδοση για να διατηρήσει την ζητούμενη ταχύτητα κίνησης. Κατά αυτόν τον τρόπο στα κατηφορικά τμήματα δεν θα αφήσει το αυτοκίνητο να επιταχύνει ούτε θα αυξήσει την ανάκτηση, (κάτι που γίνεται μόνο ποδοκίνητα μέσω του πεταλ του φρένου), ουσιαστικά θα φρενάρει το όχημα αυξάνοντας την κατανάλωση ενέργειας. Αυτό γίνεται αισθητό ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες κίνησης γιατί στις υψηλές πάντα θα πρέπει να σπρώχνει με τον θερμικό, εκτός βέβαια αν υπάρχει έντονα κατηφορικό τμήμα. Περίεργη υλοποίηση.

                              ntinaras 1 Reply Last reply Reply Quote 3
                              • B
                                bill_hsd last edited by bill_hsd

                                Ανεβάζω κι εγώ δύο ενδεικτικές καταναλώσεις από το 1st gen 1.8 C-HR GR Sport μου (με 19ρες ζάντες) μου στην ίδια διαδρομή (Αθηνών-Πατρών και Α.Ο), με παρόμοιες συνθήκες (καλοκαίρι, 4 άτομα, full φορτωμένος, με A/C στους 23°C, με 4 στάσεις σε διόδια και αρκετή κίνηση αρχές Αυγούστου), για να δείξω πόσο επηρεάζει την κατανάλωση η πραγματική μέση ταχύτητα.
                                Στη δεύτερη περίπτωση, λογω των στάσεων στα διοδια, για να έχω 113 km/h μέση ταχύτητα, στα ανοιχτά κομμάτια πήγαινα συνέχεια με 150-160 km/h (κοντέρ).
                                Εννοείται ότι με πιο συντηρητική και προνοητική οδήγηση, η κατανάλωση πέφτει άνετα κάτω από 6 lt/100 km, αλλά στη δεύτερη περίπτωση εσκεμμένα το "κυνήγησα", για να δω από περιέργεια τι θα καψει.
                                Επίσης, συμφωνώ με τους προλαλήσαντες ότι η χρήση του ACC, παρότι καθιστά ξεκούραστη την οδηγηση, ιδίως σε συνδυασμό με τη διατήρηση στο κέντρο της λωρίδας, δεν βοηθάει στη διατήρηση χαμηλής κατανάλωσης, αφού λόγω "μισού γκαζιού" δεν επιτρέπει την εύκολη μετάβαση σε full ηλεκτρική (EV) λειτουργία, όπου αυτό θα ήταν δυνατό με τη χρήση ή μη του γκαζιού από τον οδηγό.

                                Screenshot_20240616_212055_Gallery.jpg

                                Screenshot_20240616_211815_Gallery.jpg

                                polioan 1 Reply Last reply Reply Quote 9
                                • monman2
                                  monman2 last edited by

                                  Η πείρα μου απο την χρήση του ACC της toyota λεει οτι το χρησιμοποιείς όταν θέλεις να κάνεις οικονομία !
                                  Να σας δω πόσο θα αντέξετε να πηγαίνετε με 100-120 ρυθμίζοντας την ταχύτητα με το πόδι !

                                  Για να μην επιταχύνει απότομα επιλέγεις ECO και βάζεις χαμηλή ταχύτητα 115 πχ
                                  οταν θέλεις να βγεις αριστερά επιταχύνεις με το πόδι και ανάλογα αν έρχεται ή δεν έρχεται κάποιος βυθίζεις το πεταλ του γκαζιού ...

                                  Την κλίση του δρόμου την αντιμετωπίζεις με το + - στα χειριστήρια του τιμονιού αυξομειώνοντας ανάλογα .

                                  Όταν θες να πηγαίνεις με 140 + επιλέγεις το power και παρατηρείς στο διάγραμμα ενέργειας οτι εμπλέκει τον ηλεκτροκινητήρα ακόμα και σε αυτές τις ταχύτητες αλλα πάντα μαζί με τον θερμικό οχι δηλ σκέτο EV.
                                  Επίσης δεν ξέρω αν είναι η ιδέα μου αλλα στο power σαν να κάνει λιγότεο θόρυβο το σύστημα κίνησης.

                                  Απο τον FORDισμό στον ELONισμό με ενδιάμεσο σταθμό τον TOYOTισμό.

                                  B 1 Reply Last reply Reply Quote 2
                                  • G
                                    gchris7 last edited by

                                    Το eco και το power δεν πρέπει να επηρεάζουν καθόλου το acc μιας και το μόνο που αλλάζει είναι η απόκριση του πεντάλ του γκαζιού. Εγώ πάντως δεν έχω παρατηρήσει κάτι. Ίσως είναι placebo...

                                    Αν θες να επιταχύνει πιο αργά η πιο γρήγορα υπάρχει ρύθμιση μέσα από το καντράν...

                                    1 Reply Last reply Reply Quote 1
                                    • Chrisk6
                                      Chrisk6 last edited by

                                      Να τονισω πως για τα υβριδικα αυτοκινητα στυλ Toyota με ACC δεν γνωριζω πως συμπεριφερεται σε σχεση με τον ηλεκτροκινητηρα και την εμπλοκη του ή οχι. Η δικη μου λογικη και οτι εχω δει απο το CX-30 λεει οτι με ACC παει οικονομικοτερα. Επισης να κανω ταξιδι 400-500 χλμ και να παιζω με το γκαζι ολη την ωρα το βλεπω παραλογο.
                                      Ή που θα πεσει πανω το ποδι βαρυ ή ACC και αστο να κανει τα κουμαντα του.

                                      Να συμπληρωσουμε πως μεγαλο ρολο παιζει και η διαδρομη.
                                      Π.χ αλλο το ΑΘηνα-Πατρα που ειναι περιπου φλαταδουρα και αλλο Αντιρριο-Ιωαννινα που εχει αρκετη αναβαση. Εκει εχει διαφορα το ACC με το ποδι. Το βλεπω και στην στιγμιαια καταναλωση ποσο καιει οταν το κραταω εγω στο γκαζι και ποσο το συστημα.

                                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                      • polioan
                                        polioan @bill_hsd last edited by fanis75

                                        @bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

                                        Ανεβάζω κι εγώ δύο ενδεικτικές καταναλώσεις από το 1st gen 1.8 C-HR GR Sport μου (με 19ρες ζάντες) μου στην ίδια διαδρομή (Αθηνών-Πατρών και Α.Ο), με παρόμοιες συνθήκες (καλοκαίρι, 4 άτομα, full φορτωμένος, με A/C στους 23°C, με 4 στάσεις σε διόδια και αρκετή κίνηση αρχές Αυγούστου), για να δείξω πόσο επηρεάζει την κατανάλωση η πραγματική μέση ταχύτητα.

                                        Είναι το πεντάλ του φρένου τόσο σκληρό και στης 1ης γενιάς όπως το δικό σου?
                                        Μου έκανε τρελή εντύπωση όταν έκανα το test drive.

                                        CUPRA LEON 2025
                                        1.5cc 150Hp MHV

                                        B 1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                        • G
                                          groover1972 @fanis75 last edited by

                                          @fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

                                          @chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

                                          Το ACC κανει πολυ καλυτερη διαχειριση στο καυσιμο.

                                          Στα υβρίδια (τουλάχιστον τα Τογιότα) όχι, δεν κάνει. Πολλές φορές ελεγμένο, με το ACC η κατανάλωση επιβαρύνεται και στην Κορόλα και στο YC.

                                          Φάνη, στο Scross ήπιο υβριδικό, κάνει καλύτερη οικονομία από το πόδι μου και δεν έχω και βαρύ πόδι στο γκάζι. Μπορεί να φταίει το αυτόματο κιβώτιο ή ή διαχείριση από την μπαταρία;

                                          fanis75 T 2 Replies Last reply Reply Quote 0
                                          • fanis75
                                            fanis75 moderator @groover1972 last edited by

                                            @groover1972 said in Toyota Corolla Cross:

                                            Φάνη, στο Scross ήπιο υβριδικό, κάνει καλύτερη οικονομία από το πόδι μου και δεν έχω και βαρύ πόδι στο γκάζι. Μπορεί να φταίει το αυτόματο κιβώτιο ή ή διαχείριση από την μπαταρία;

                                            Λογικό, αφού ουσιαστικά ειναι βενζινοκίνητο. Τα υβριδικά λειτουργούν αρκετά διαφορετικά οπότε το ACC δεν βοηθάει στην οικονομία. Για εμένα ούτε ξεκούραστο ειναι, γιατί μετά βαριέμαι.

                                            We are one, We are a universe. Forebears of what will be, Scions of the Devonian sea...

                                            1 Reply Last reply Reply Quote 3
                                            • First post
                                              Last post
                                            • 1
                                            • 2
                                            • 409
                                            • 410
                                            • 411
                                            • 412
                                            • 413
                                            • 526
                                            • 527
                                            • 411 / 527
                                            • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                                              • ΕΛΛΑΔΑ
                                              • ΚΟΣΜΟΣ
                                              • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
                                              • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
                                              • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
                                            • ΔΟΚΙΜΕΣ
                                              • TEST
                                              • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                                              • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
                                              • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
                                              • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
                                              • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
                                              • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
                                            • VIDEO
                                              • 4TTV
                                              • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
                                              • ΑΓΩΝΕΣ
                                              • CANDID CAMERA
                                            • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
                                              • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                                              • ΛΕΞΙΚΟ
                                            • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
                                              • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                                              • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
                                            • ΑΓΩΝΕΣ
                                              • FORMULA 1
                                              • WRC
                                              • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
                                              • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
                                            • ΤΙΜΕΣ
                                            • 4T CLASSIC
                                              • ΜΟΝΤΕΛΑ
                                              • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
                                              • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
                                              • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
                                              • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
                                            • ΑΓΟΡΑ
                                              • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
                                              • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
                                              • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
                                            • 2ΤΡΟΧΟΙ
                                              • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
                                              • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                                              • ΑΓΩΝΕΣ
                                              • CLASSIC
                                            • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
                                            • MENU
                                            • ΤΙΜΕΣ
                                            • 4ΤΡΟΧΟΙ
                                            • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
                                            • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
                                            • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
                                            • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
                                            • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
                                            • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
                                            • ΚΟΚ

                                            logo footer

                                            coty











                                            • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                                            • ΑΓΩΝΕΣ
                                            • ΔΟΚΙΜΕΣ
                                            • CLASSIC
                                            • ΤΙΜΕΣ
                                            • VIDEO
                                            • FORUM
                                            4T FORUM
                                            4T LIBRARY
                                            • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
                                            • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
                                            • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
                                            • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
                                            Powered by nxcode.gr