-
@chrisk6 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Να εχεις παρει την σουπερ ντουπερ αυτοκινηταρα σου (ο καθενας) και να ταξιδευεις με 110...?
Ουτε κινεζικο βασανιστηριο να πουμε. Μιλαμε για 2024 με ενα καρο τεχνολογιες απανω.
Δηλαδη πριν 30 χρονια με ποσα ταξιδευατε μερικοι? 80?Εγω οσα χρονια ταξιδευω αν παω με 130 θα με πατησουνε και τα παππουδια.
Που τα βλεπετε εσεις οτι με 130 ειστε στους γρηγοροτερους δεν ξερω... και ουτε μπορω να τα καταλαβω. Μαλλον σε αλλες ΕΟ κινουμαστε.Θεωρω οτι αν εχει κινηση κλπ κλπ δεν παμε με τοσα...(τα ευκολως εννοουμενα παραλειπονται)
@dettol Στην Ιονια ειναι στανταρ τα σημεια. Την κανω πολλες φορες τον χρονο την διαδρομη.
Εχουν γραψει μονο οσους δεν γνωριζαν. Και τους περισσοτερους στην ευθεια στη Ριγανη μετα τα διοδια Αγγελοκαστρου.Εγω συνηθως βαζω το acc και παω με 110-120, κυριως για να μην ειμαι στη τσιτα ολη την ωρα.
Αν ειμαι αριστερη και παω με 130, θα πρεπει να κοιταω συνεχεια καθρεφτες μπας και ερθει κανας καγκουρογυφτας και θελει να με περασει απο πανω με το 316 με αυτοκολλητο Μ3.
Οποτε παω δεξια και χωνομαι μεσαια αν πετυχω κανα φορτηγο.
Φτανω 10 λεπτα πιο αργα, αλλα με λιγοτερη καταναλωση, λιγοτερο στρες και μηδενικη πιθανοτητα για κληση απο ρανταρ. -
πολυ ωραιο αυτοκινητο! δεν ξερω πως θα τα παει στην ελλαδα, καθως ειναι μεγαλουτσικο και ακριβουτσικο. Ειναι παντως πραγματικη λιμουζινα
-
Από 51000 €. Μια χαρά.
-
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Από 51000 €. Μια χαρά.
βαλε ενα 8χιλιαρο πανω
νομιζω ειχα δει αστερισκο στην τιμη, οποτε ειναι τιμη ΜΕΤΑ επιδοτησης -
Όπως έχω γράψει πολλές φορές, σε αυτή την κατηγορία, η Τέσλα ειναι μονόδρομος. Γιατί κάποιος να πάρει κάτι άλλο που ειναι χειρότερο, πιο ακριβό, χωρίς εμπειρία στα ηλεκτρικά και με αμφίβολη αξιοπιστία? Γενιά η Τέσλα τους έχει κάνει όλους να τρέχουν.
Ωραίο το οδοιπορικό/διαφημιστικό (αφού ειναι και χορηγός), αλλά Tesla is your daddy!
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Από 51000 €. Μια χαρά.
βαλε ενα 8χιλιαρο πανω
νομιζω ειχα δει αστερισκο στην τιμη, οποτε ειναι τιμη ΜΕΤΑ επιδοτησης
-
Έτσι κι αλλιώς αν κάποιος πάει να δώσει τόσα λεφτά στο γερμανικό γκρουπ, μάλλον θα κοιτάζει προς Audi.
-
@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Έτσι κι αλλιώς αν κάποιος πάει να δώσει τόσα λεφτά στο γερμανικό γκρουπ, μάλλον θα κοιτάζει προς Audi.
παραδοξως, η αουντι δεν εχει κατι αντιστοιχο στην παρουσα φαση. Το πιο κοντινο αουντι μαλλον ειναι το q8 etron που ξεκιναει στα 87χιλιαρικα (δεν ξερω καν αν ειναι προ ή μετα επιδοτησης
) -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Από 51000 €. Μια χαρά.
βαλε ενα 8χιλιαρο πανω
νομιζω ειχα δει αστερισκο στην τιμη, οποτε ειναι τιμη ΜΕΤΑ επιδοτησηςΕτσι ειναι ακριβως.
Το 58900 χτυπαει αλλιως.
Λες και ο αλλος δεν θα το δει οταν ψαχτει.
VW4ever... -
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Με αυτές τις τιμές παίζει να καθυστερήσει λίγο "την προοπτική της ηλεκτροκίνησης" τουλάχιστον στην Αμερική που στην LE έκδοση η τιμή είναι φοβερή και η εμφάνιση με αυτούς τους τροχούς ... terma tesla!
Απο τον FORDισμό στον ELONισμό με ενδιάμεσο σταθμό τον TOYOTισμό.
-
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Με αυτές τις τιμές παίζει να καθυστερήσει λίγο "την προοπτική της ηλεκτροκίνησης" τουλάχιστον στην Αμερική που στην LE έκδοση η τιμή είναι φοβερή και η εμφάνιση με αυτούς τους τροχούς ... terma tesla!
μου αρεσει παρα πολυ το νεο prius και στην εκδοση phev τα εχει πραγματικα ολα. Το προβλημα ειναι οτι α. στην ελλαδα ξεκιναει απο τα 47κ (δηλ ειναι πιο ακριβο απο ολα τα τεσλα, που σορρυ αλλα ειναι πλεον benchmark) και β. δεν εχει καλους χωρους
-
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Με αυτές τις τιμές παίζει να καθυστερήσει λίγο "την προοπτική της ηλεκτροκίνησης" τουλάχιστον στην Αμερική που στην LE έκδοση η τιμή είναι φοβερή και η εμφάνιση με αυτούς τους τροχούς ... terma tesla!
καλό αμάξι και ομορφο θα έλεγα. Αλλά είναι ακριβο και πολύ μεγάλο σε διαστάσεις δυστηχώς πραγμα που το κάνει καλό για πολύ λίγους εδώ στην Ελλαδα. Θα αξιζε να έχει επιδότηση αλλα δυστηχώς δεν έχει
Ειναι το πρώτο prius πάντως που βρίσκω καλό.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
μου αρεσει παρα πολυ το νεο prius και στην εκδοση phev τα εχει πραγματικα ολα. Το προβλημα ειναι οτι α. στην ελλαδα ξεκιναει απο τα 47κ (δηλ ειναι πιο ακριβο απο ολα τα τεσλα, που σορρυ αλλα ειναι πλεον benchmark) και β. δεν εχει καλους χωρους
-
Προφανώς ειναι benchamrk τα Τέσλα...το αναφέρω συνέχεια. Καλώς ή κακώς έχει ανεβάσει πολύ τον πήχη (και έχει ρίξει τον πήχη τιμών!!).
-
Προφανώς και ειναι εκτός Ελληνικής πραγματικότητας το phev prius, αλλά στις ΗΠΑ (που έχουν και αυστηρά και αστεία όρια ταχύτητας) ειναι λουκουμάκι! Ας είχε εδώ €30.000 να ξεπούλαγε, αλλά στις €50.000, ούτε με το κυάλι!
-
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αλλά είναι ακριβο και πολύ μεγάλο σε διαστάσεις δυστηχώς πραγμα που το κάνει καλό για πολύ λίγους εδώ στην Ελλαδα.
ακριβο ναι, αλλα μεγαλο; 4.55μ ειναι. Μια χαρα για οικογενειακο
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αλλά είναι ακριβο και πολύ μεγάλο σε διαστάσεις δυστηχώς πραγμα που το κάνει καλό για πολύ λίγους εδώ στην Ελλαδα.
ακριβο ναι, αλλα μεγαλο; 4.55μ ειναι. Μια χαρα για οικογενειακο
The Toyota Prius has a length of 4599 mm
4,6 μέτρα δεν είναι λίγο για μένα προσωπικά αλλά και για τους περισσότερους ειδικά σε αστικό περιβάλλον. Ειναι πολύ μακρύ με όλους τους περιορισμούς που έχει αυτό
Δεν είναι τυχαίο ότι οι περισσοτεροι ψάχνουμε μικρότερα σε μήκος οχήματα. Και δεν είναι τυχαία η αυξηση των SUVοειδων και ιδιαίτερα της B-suv κατηγορίας που λέγανε οτι είναι μόδα πριν 15-20 χρόνια
Ο λόγος είναι ότι έχεις μεγάλους χώρους (ιδιαίτερα αποσκευών) μακρύτερων οχημάτων σε μικρότερο μέγεθος .
Μπορει κάποιους να μην τους νοιαζουν τα 4,6 μέτρα αλλά για τους περισσότερους είναι μείον μεγάλο
Για τον ίδιο λόγο δεν θα έπαιρνα το model 3 4,7μετρα ενώ το 2 που θα βγει θα είναι ταμαμ για Ευρώπη και θα γίνει χαμούλης!!!!!
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Έτσι κι αλλιώς αν κάποιος πάει να δώσει τόσα λεφτά στο γερμανικό γκρουπ, μάλλον θα κοιτάζει προς Audi.
παραδοξως, η αουντι δεν εχει κατι αντιστοιχο στην παρουσα φαση. Το πιο κοντινο αουντι μαλλον ειναι το q8 etron που ξεκιναει στα 87χιλιαρικα (δεν ξερω καν αν ειναι προ ή μετα επιδοτησης
)Έχεις δίκιο... Νόμιζα ότι κάτι υπήρχε σε αυτή την τιμή, αλλά ήταν το q4.
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αλλά είναι ακριβο και πολύ μεγάλο σε διαστάσεις δυστηχώς πραγμα που το κάνει καλό για πολύ λίγους εδώ στην Ελλαδα.
ακριβο ναι, αλλα μεγαλο; 4.55μ ειναι. Μια χαρα για οικογενειακο
The Toyota Prius has a length of 4599 mm
4,6 μέτρα δεν είναι λίγο για μένα προσωπικά αλλά και για τους περισσότερους ειδικά σε αστικό περιβάλλον. Ειναι πολύ μακρύ με όλους τους περιορισμούς που έχει αυτό
Δεν είναι τυχαίο ότι οι περισσοτεροι ψάχνουμε μικρότερα σε μήκος οχήματα. Και δεν είναι τυχαία η αυξηση των SUVοειδων και ιδιαίτερα της B-suv κατηγορίας που λέγανε οτι είναι μόδα πριν 15-20 χρόνια
Ο λόγος είναι ότι έχεις μεγάλους χώρους (ιδιαίτερα αποσκευών) μακρύτερων οχημάτων σε μικρότερο μέγεθος .
Μπορει κάποιους να μην τους νοιαζουν τα 4,6 μέτρα αλλά για τους περισσότερους είναι μείον μεγάλο
Για τον ίδιο λόγο δεν θα έπαιρνα το model 3 4,7μετρα ενώ το 2 που θα βγει θα είναι ταμαμ για Ευρώπη και θα γίνει χαμούλης!!!!!
ειδα μαλλον παλαιοτερο μοντελο. οντως 4.60 και 5 ποντοι κανουν διαφορα
-
Εντάξει.....λύθηκε και το πρόβλημα αυτό.
Την μπαταρία που παίρνεις μπορείς να την φορτίζεις σπίτι από πριζα. Ούτε άγχος αν χαλάσει, αν πέσει η απόδοση της, ούτε άγχος για γρήγορα μεγάλα ταξίδια όπου την αλλάζει με μια αλλη. Και όλα αυτά με 29 ευρώ.
Είδα βιντεάκια στην Κίνα όπου τις αλλάζουν σε 4 λεπτά. Στην Γερμανία σε 6 λεπτά. Όποτε μάλλον δεν εχουν ακόμα το πιο εξελιγμένο σύστημα. Φτάνεις στον σταθμό αλλαγής και δεν χρειάζεται ούτε να το παρκάρεις , ούτε να βγεις από το αυτοκινητο. Βλέπεις λίγο τα e mail σου στο κινητό και σε πεντε λεπτά έφυγες.
Υ.γ Ταξιδεύει με 180-190 σαν να πηγαίνει με 120 χλμ/ωρα και με απόλυτη ησυχία.
Τι διαστημόπλοια είναι αυτά; Τι αμάξια έχουμε εμείς;;; Νιώθω ότι ζούμε σε προηγούμενο αιώνα
Υ.γ Και σκεφτείτε το μέλλον, ποιο μέλλον;;;; στην Γερμανία συμβαίνει.
Ένα τέτοιο τέρας να ταξιδεύει με 200 χλμ/ωρα, με ασφάλεια και συστήματα όπως LiDar να βλέπουν τα παντα σε τρισδιάστατη μορφή χιλιόμετρα μακρυά αναλύοντας συνεχώς τους κινδύνους και να μην ρυπαίνει καθόλου εφόσον οι μπαταρίες γεμίζουν με πράσινο ρεύμα.Απίστευτο.
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εντάξει.....λύθηκε και το πρόβλημα αυτό.
Την μπαταρία που παίρνεις μπορείς να την φορτίζεις σπίτι από πριζα. Ούτε άγχος αν χαλάσει, αν πέσει η απόδοση της, ούτε άγχος για γρήγορα μεγάλα ταξίδια όπου την αλλάζει με μια αλλη. Και όλα αυτά με 29 ευρώ.
Είδα βιντεάκια στην Κίνα όπου τις αλλάζουν σε 4 λεπτά. Στην Γερμανία σε 6 λεπτά. Όποτε μάλλον δεν εχουν ακόμα το πιο εξελιγμένο σύστημα. Φτάνεις στον σταθμό αλλαγής και δεν χρειάζεται ούτε να το παρκάρεις , ούτε να βγεις από το αυτοκινητο. Βλέπεις λίγο τα e mail σου στο κινητό και σε πεντε λεπτά έφυγες.
Υ.γ Ταξιδεύει με 180-190 σαν να πηγαίνει με 120 χλμ/ωρα και με απόλυτη ησυχία.
Τι διαστημόπλοια είναι αυτά; Τι αμάξια έχουμε εμείς;;; Νιώθω ότι ζούμε σε προηγούμενο αιώνα
Υ.γ Και σκεφτείτε το μέλλον, ποιο μέλλον;;;; στην Γερμανία συμβαίνει.
Ένα τέτοιο τέρας να ταξιδεύει με 200 χλμ/ωρα, με ασφάλεια και συστήματα όπως LiDar να βλέπουν τα παντα σε τρισδιάστατη μορφή χιλιόμετρα μακρυά αναλύοντας συνεχώς τους κινδύνους και να μην ρυπαίνει καθόλου εφόσον οι μπαταρίες γεμίζουν με πράσινο ρεύμα.Απίστευτο.
Ουτε καν κοντα....
Για να γινει αυτό (που και γω το υποστηρίζω) θα πρέπει να ψηφιστουν νομοι να έχουν όλοι οι κατασκευαστές τις ίδιες μπαταρίες, τα ίδια πρότυπα κτλ
Αν εχει ο καθε κατασκευαστής τα δικά του πιαστο το αυγό και κούρευτο
από την θεωρία στην πράξη απέχει παρα πολύ
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
