Το baloon νομίζω τελικά βγαίνει ακριβά. Πρέπει να τα βάλεις κάτω να τα υπολογίσεις.

Το t-cross μην το φοβάσαι. Είναι καλό αυτοκίνητο.
Το dsg παραμένει πάντα ένα ερωτηματικό. Σ' άλλους σπάει, άλλοι το έχουν για χιλιάδες χιλιόμετρα άθικτο. Τι να πω, κι εγώ μπερδεμένος είμαι.
Σε mild hybrid αποκλείεται να βγει το facelift. Η μικρή πλατφόρμα της vw που έχει και το T-cross δεν παίρνει mild hybrid. Ούτε καν αυτόματο χειρόφρενο, αν δεις έχει το κλασικό.

Στο ballon συμπεριλαμβάνουν και την επέκταση εγγύησης;
Το θέμα κατανάλωσης δεν νομίζω να είναι τόσο τραγικό, κοίταξα στο Spritmonitor και έχει Μ.Ο. 6,75 το οποίο περιλαμβάνει και τους δυο βενζινοκινητήρες.

@andya3 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το baloon νομίζω τελικά βγαίνει ακριβά. Πρέπει να τα βάλεις κάτω να τα υπολογίσεις.

Το t-cross μην το φοβάσαι. Είναι καλό αυτοκίνητο.
Το dsg παραμένει πάντα ένα ερωτηματικό. Σ' άλλους σπάει, άλλοι το έχουν για χιλιάδες χιλιόμετρα άθικτο. Τι να πω, κι εγώ μπερδεμένος είμαι.
Σε mild hybrid αποκλείεται να βγει το facelift. Η μικρή πλατφόρμα της vw που έχει και το T-cross δεν παίρνει mild hybrid. Ούτε καν αυτόματο χειρόφρενο, αν δεις έχει το κλασικό.

Έχω συμπληρώσει 50χιλ. χλμ με το dsg σε polo 115 και προς το παρών λειτουργεί όπως την πρώτη μέρα, με όλα τα θετικά και τα αρνητικά που έχει το συγκεκριμένο κιβωτιο. Καθημερινά διασχίζω τη Θεσσαλονίκη από ανατολικά προς βιομηχανική, μέσω του κέντρου σε ώρες αιχμής, οπότε τρώω αρκετά μποτιλιαρίσματα. Αυτά για να έχετε ένα δείγμα γραφής…… τώρα το πόσο θα αντέξει, ο Θεός και η ψυχή του. Υπάρχουν κάνα δυο τρικ προστασίας των συμπλεκτών στο συνεχές σταματά ξεκίνα, όπως η επιλογή manual πρώτης ταχύτητας, γιατί η αλλαγή σε δεύτερη γίνεται πολύ γρήγορα, με το που θα κυλήσει το αυτοκίνητο. Έτσι γλυτώσεις την συνεχή ολίσθηση του συμπλέκτη, προσωπικά βέβαια σπάνια χρησιμοποιώ αυτήν την τακτική, για να πω την αλήθεια….

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Η χρήση που κάνουμε εμείς στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι πολλές μικρες διαδρομές εκτός κέντρου.
Κίνηση θα φάει αλλά όχι επιπέδου Κηφισιας προς κέντρο

Ότι και να πάρεις γι' αυτές τις συνθήκες εντάξει θα είναι, σιγά τα 100-200€ πάνω κάτω σε καύσιμα σε σχέση με την ευχαρίστηση χρήσης που νιώθεις σε ένα όχημα που γουστάρεις. Αλλά με τις τιμές που διαβάζω είναι τσιμπημενο το T-Cross λίγο.. εγώ ξέρεις, θα κοίταγα αλλού, αλλά ο καθένας έχει τις προτιμήσεις του φυσικά. Ας πούμε το Mokka φαίνεται μισή γενιά μετά από το T-Cross..

Kamiq μήπως σας λέει κάτι; Από όσο θυμάμαι ήταν το πιο συμπαθητικό VAG στην κατηγορία του με διαφορά. Εξωτερικά βέβαια, περισσότερο generic δεν έχει!

@iceman7 Τόσο χάλια είναι το toyota ποιοτικά ? Όταν είχα κάνει test drive το T- Cross το θεώρησα το χειρότερο αυτοκινήτο ποιοτικά του group. Ούτε με το Ibiza του '20 δεν είχα νιώσει έτσι .
Όντως πολύ άνετο στην οδήγηση αλλά τελείως αδιάφορο ως αμάξι.
Το balloon θεωρώ ότι δεν αξίζει , στο τέλος άντε να σου βγει 200ε λιγότερο που το είχα υπολογίσει , και το ποσό της τελευταίας δόσης είναι το ποσό που στο αγοράζουν υποτίθεται οπότε πάλι δεν σε συμφέρει.
Αφού κοιτάς απο το group πήγες να δείτε το Seat Arona ? Εκτός b-suv την νέα Fabia ? Σκίζει σε χώρους και πρακτικότητα

Τα skoda τα μικρά τρίζουν σε ταμπλό και συναρμογές. Όχι τρελά πράγματα, αλλά τρίζουν. Πρέπει να πάς από Octavia και πάνω για να έχεις ησυχία.
Για όποιον αντέχει αυτό το τίμημα, δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή σε αυτοκίνητο με κριτήριο το vfm. Πλην συναρμογών, η ποιότητά τους είναι εξαιρετική και κουβαλάνε όλη τη σύγχρονη τεχνολογία της vw.

@pgp737ng said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το balloon το κοιτάω αντί ιδιωτικού leasing.

Τι είναι το balloon?

Είδος leasing. Μηνιαία δόση επί Χ μήνες. Μετά τους Χ μήνες εξαγορά ή νέες δόσεις ή επιστροφή οχήματος

Η πληρωμή με μπαλόνι είναι ένας τρόπος αποπληρωμής δανείου. Σε ένα κανονικό δάνειο πληρώνεις μια Χ δόση και μετά από μερικά χρόνια είναι δικό σου. Στην πληρωμή με μπαλόνι πληρώνεις λιγότερα το μήνα, αλλά στο τέλος πληρώνεις ένα μεγάλο συγκεντρωτικό ποσό για να πάρεις το αυτοκίνητο. Ή το οτιδήποτε, πχ ακίνητο.
Μυρίζεστε κάτι;
Σωστά, έχετε καλή όσφρηση,η πληρωμή με μπαλόνι είναι πιο δαπανηρή και ριψοκίνδυνη.

Εγω το εχω πει πολλλες φορες για το t-cross οτι ειναι ενα πολυ τιμιο αυτοκινητο με πολυ καλες διαστασεις για αυτο που ζητας!

Η κουμπαρα μου εχει το yc style σε λευκο περλα. Προσωπικα το βρισκουμε αρκετα υποδεεστερο επειδη εχουμε κανει τη συγκριση λαιβ σε αρκετους τομεις πρακτικοτητας ποιοτητας.

Βεβαια στη καταναλωση μου ριχνει στα αυτια με 4,7 εναντι 6,4. Αλλα εδωσε και περιπου 5χιλιαρικα παραπανω.

Και να σας πω και κατι; Εγω εχω το αργο 95αρι και ειναι και πιο γρηγορο στην εθνικη ρολαριστοι

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Εγω το εχω πει πολλλες φορες για το t-cross οτι ειναι ενα πολυ τιμιο αυτοκινητο με πολυ καλες διαστασεις για αυτο που ζητας!

Η κουμπαρα μου εχει το yc style σε λευκο περλα. Προσωπικα το βρισκουμε αρκετα υποδεεστερο επειδη εχουμε κανει τη συγκριση λαιβ σε αρκετους τομεις πρακτικοτητας ποιοτητας.

Βεβαια στη καταναλωση μου ριχνει στα αυτια με 4,7 εναντι 6,4. Αλλα εδωσε και περιπου 5χιλιαρικα παραπανω.

Και να σας πω και κατι; Εγω εχω το αργο 95αρι και ειναι και πιο γρηγορο στην εθνικη ρολαριστοι

Το πρόβλημα στα 95άρια του group vag είναι πως τα εξοπλίζουν με ένα μακρύ 5αρι κιβώτιο. Αυτό είναι θετικό για την κατανάλωση, αλλά αρνητικό για τις επιδόσεις.
Επίσης, στο Arona τα 95αρια είναι με ταμπούρα πίσω και όχι δίσκους.

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το πρόβλημα στα 95άρια του group vag είναι πως τα εξοπλίζουν με ένα μακρύ 5αρι κιβώτιο. Αυτό είναι θετικό για την κατανάλωση, αλλά αρνητικό για τις επιδόσεις.
Επίσης, στο Arona τα 95αρια είναι με ταμπούρα πίσω και όχι δίσκους.

Και το t cross ταμπουρα εχει πισω. Και τα 2 αυτα χαρακτηριστικα για οικονομια και τσιγγουνια ειναι. Ωστοσο και τα 2 δε δημιουργούν κανενα απολυτως προβλημα εκτος του ψυχολογικου που προσπερνιεται με τη καθημερινη χρηση. Για το κιβωτιο η ροπη ειναι αρκετη απο χαμηλα και για τα φρενα η αποδοση ειναι μια χαρα για τη χρηση που προοριζεται.

Απο κει και περα ο καθενας βαζει τις προτεραιοτητες του και αποφασιζει.

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@n-k-9 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@zaxosm said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το πρόβλημα στα 95άρια του group vag είναι πως τα εξοπλίζουν με ένα μακρύ 5αρι κιβώτιο. Αυτό είναι θετικό για την κατανάλωση, αλλά αρνητικό για τις επιδόσεις.
Επίσης, στο Arona τα 95αρια είναι με ταμπούρα πίσω και όχι δίσκους.

Και το t cross ταμπουρα εχει πισω. Και τα 2 αυτα χαρακτηριστικα για οικονομια και τσιγγουνια ειναι. Ωστοσο και τα 2 δε δημιουργούν κανενα απολυτως προβλημα εκτος του ψυχολογικου που προσπερνιεται με τη καθημερινη χρηση. Για το κιβωτιο η ροπη ειναι αρκετη απο χαμηλα και για τα φρενα η αποδοση ειναι μια χαρα για τη χρηση που προοριζεται.

Απο κει και περα ο καθενας βαζει τις προτεραιοτητες του και αποφασιζει.

Αυτό ακριβώς ισχύει σε κάθε αυτοκίνητο και επιλογή.
Στο Γιαρις π.χ. τα μαλακά πλαστικά,λογικά, δεν είναι προτεραιότητα.
Οικονομία και ευκολία χρήσης είναι το ζητούμενο