Βλεπω αρκετη γκρινια γενικα (οχι μονο στο φορουμ) για την φτηνη εκδοση, αλλα νομιζω οτι αν αλλαξουμε την οπτικη μας γωνια, ισως να εχει περισσοτερο ενδιαφερον ως επιλογη.
Επειδη το οχημα ειναι phev, το κρινουμε βασει αυτων που γνωριζουμε για τις εταιρικες μαουνες των δυο τονων. Την ηλεκτρικη λειτουργια για αθορυβη και οικονομικη μετακινηση μεσα στην πολη, ενω κρατουμε ως εφεδρεια τον θερμικο κινητηρα για τις εξορμησεις μας εκτος αυτης. Σε αυτην την περιπτωση οντως θελουμε σιγουρα 20+ kwh μπαταρια ωστε να ειμαστε σιγουροι οτι το πλοιο μας θα μπορεσει να βγαλει 1-2 μερες χωρις να χρειαστει φορτιση.
Μεταφερουμε αυτην τη λογικη χρησης απο τα κτηνη στο μικρουλι dolphin και δεν μας "καθεται" καλα, διοτι βλεπουμε οτι η εκδοση με την "σοβαρη" μπαταρια ειναι αρκετα ακριβη. Λογικο.
Αν ομως δεν κρινουμε το εναρκτηριο dolphin με αυτην την λογικη, αλλα το δουμε ως ενα hev, το οποιο απλα τυχαινει να εχει μεγαλυτερη μπαταρια (απο τις 1-2kwh που εχουν συνηθως τα hev), τοτε ξαφνικα φαινεται ως πιο ορθολογικη επιλογη. Ο ηλεκτροκινητηρας των dolphin ειναι 120kw (163ps) και ειναι κοινος. Στην μικροτερη εκδοση βγαζει λιγο λιγοτερους ιππους, διοτι εχει χαμηλοτερο output ρευματος η μπαταρια. Η διαφορα της συνολικης ισχυος ειναι 40ιπποι. Ας πουμε λοιπον οτι ο ηλεκτροκινητηρας του φτηνου dolphin ειναι 120ps. Αυτος ειναι αρκετος για να κινησει το οχημα απο μονος του και τον θερμικο να προσφερει απλα ρευμα ως γεννητρια ή σε εξαιρετικες περιπτωσεις να συνεισφερει ισχυ προς τους τροχους. Το γεγονος οτι υπαρχει μπαταρια 8kwh σημαινει οτι θα αδειασει πιο αργα σε παρατεταμενες ανηφορικες διαδρομες, οπου ειχαμε δει να υποφερουν (shoutout @dimsabas ) αλλα κινεζικα υβριδικα συνολα.
Συνοψη. Τι αγοραζουμε με 23 χιλιαρικα; Ενα b-segment (το εχω δει να χαρακτηριζεται και ως b+ λογω αυξημενων διαστασεων σε σχεση με τον ανταγωνισμο), με καλους χωρους, ικανοποιητικοτατο πορτμπαγαζ, αρκετα ισχυρο, καλο εξοπλισμο (για την τιμη του) και σιγουρα 5στερο ncap 😄 Ολα αυτα σε διαστασεις ακρως φιλικες για κινηση μεσα στην πολη (4.16μ), αλλα που δεν ειναι αποτρεπτικο ως αμαξωμα για κινηση στην εθνικη οδο.
Τι μενει να δουμε; Την ποιοτητα κυλισης/ανεση/θορυβο σε περιβαλλον εθνικης οδου και την καταναλωση εντος της πολης. Αν ειναι υπερμετρα θορυβωδες σε σχεση με αντιστοιχα οχηματα (yaris, yaris cross, clio κτλπ) τοτε χανει ποντους. Αν εχει πολυ μεγαλυτερη καταναλωση εντος της πολης απο τα μικρα toyota (χωρις να το φορτιζουμε, δηλαδη το βαζουμε στο hev mode και το παραταμε εκει) τοτε παλι χανει ποντους.
Αν ομως κινειται αξιοπρεπως εως τα 120km/h και καιει εως 5l/100km μεσα στην πολη, τοτε θεωρω οτι ειναι μια επιλογη που αξιζει διερευνηση για οποιον ψαχνει για οχημα αυτης της κατηγοριας και ΔΕΝ θελει να φορτιζει.
