@a-d-p said in HONDA FORUM:
@ataim said in HONDA FORUM:
Δεν είναι από τα ηχεία, ανεβοκατεβάζει στροφές, εκτός αν το ξεκινήσεις με brake torque, τότε είναι λίγο ταχύτερο γιατί κρατάει σταθερά ψηλά τον θερμικό
Για την ακρίβεια, αναπαράγεται ο πραγματικός ήχος του κινητήρα από τα ηχεία.
Στο παρακάτω βίντεο η εγγραφή του ήχου είναι από το χώρου του κινητήρα
Youtube Video
Και στο ZRV συμβαίνει ακριβώς αυτό
@george1977 said in Αλλάζουμε (αλλά τι;):
Δεν ξέρω έαν τα έχετε οδηγήσει και τα δυο το ένα πισω από το άλλο άλλα σε κινητήρα είναι μέρα με την νύχτα. Το honda σου δίνει την αίσθηση οτι οδηγάς ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο, η αίσθηση αυτή μειώνεται όσο αυξάνουν τα χιλιόμετρα.
Από την άλλη 50.000 vs 40.000 είναι μεγάλη διαφορά που δεν την δικαιολογεί ούτε η μικρή διαφορά στο εξοπλισμό , ούτε ο καλύτερος κινητήρας. Επιπλέον αυτή η μεγάλη χρήση μπαταρίας που κάνει το honda στατιστικά θα τελειώσει την μπαταρία κάποια στιγμή στα 8-10 χρόνια και εκει θα σε περιμένει ο τιμοκατάλογος του Σαρακάκη.
Η ψήφος πάει στο tiguan.
Πιστεύεις ότι θα έχει μεγαλύτερη καταπόνηση η μπαταρία από ό,τι στο υβριδικό σύστημα της Toyota;
https://www.carandmotor.gr/nea/ayto-einai-ananeomeno-toyota-yaris-cross
Καινούργιο facelift είναι αυτό;
Προς τους κατόχους: με έναν ενήλικα ύψους 1,80 μπροστά, κάθεται πίσω κάποιος αντίστοιχου ύψους;
@fanis75 said in BMW 1 Series F70 (2024):
@pstroug said in BMW 1 Series F70 (2024):
Καλησπερα, εκανα προσφατα test drive σε BMW120 και TESLA 3.Το BMW μου φανηκε πολυ καλυτερο στο δρομο (καλυτερο τιμονι, επαφη με τον δρομο, αισθηση σε υψηλη ταχυτητα) και πιο μασιφ πλαισιο
Εεε τι συγκρίνεις τώρα? Λέμε η BMW βγάζει τα καλύτερα αυτοκίνητα και ειδικά σε θέμα οδικής συμπεριφοράς είναι το σημείο αναφοράς (και άσε τον Δία να λέει καινα ονειρεέυται τα μεγαλεία της Άλφα πριν 50 χρόνια), οπότε δεν υπάρχει σύγκριση με γήινα οχήματα (δεν λέμε για Πόρσε κλπ.).
Εντάξει, η giulia και η stelvio δεν είναι πριν 50 χρόνια. Πολλώ δε μάλλον η junior που σύμφωνα με όλα τα site θέτει τα όρια της σπορ οδικής συμπεριφοράς στα b- suv. Ωστόσο, παρότι έχω giulietta, θα παραδεχτώ ότι ό αντίστοιχος άσσος του τότε (f20), υπερτερούσε. Κρατάω μία μικρή πισινή επειδή η g Μου είναι diesel και ο άσσος που είχα οδηγήσει ήταν βενζίνη. Ίσως το βάρος του ντιζελοκινητήρα έδινε μεγαλύτερη αδράνεια στο μπροστά μέρος. Κατά τα άλλα, ο άσσος είχε καλύτερα κρατήματα, ενώ η g λίγο καλύτερα φρένα
@dettol said in TESLA FORUM:
@vigilantius__1985 said in TESLA FORUM:
Παίδες, ξέρει κανείς τι ισχύει αυτή τη στιγμή με το Κινούμαι Ηλεκτρικά; Τρέχει ακόμα; Υπάρχει καμία εκτίμηση για το πότε θα λήξει; Και το πιο σημαντικό, πότε λαμβάνεις το ποσό της επιδότησης και αν υπάρχει περίπτωση κάποιος να μην το λάβει.
Σας ευχαριστώ πολύτρεχει επισημα μεχρι τον απριλιο 2025. Δεν εχει λεφτα, οποτε δεν δεχεται αιτησεις. Στην αρχη του ΚΗ3 επεσαν αρκετα γρηγορα οι πληρωμες (εντος 2 μηνου νομιζω;). Τωρα εχει βαλτωσει η κατασταση. Απαξ και εγκριθει η αιτηση σου, θα τα παρεις τα λεφτα σιγουρα. Κανενας που ειχε εγκεκριμενη αιτηση, δεν εμεινε απληρωτος.
Τα χαρτια που απαιτουνται για ιδιωτες ειναι πανευκολα. Για επιχειρησης ειναι λιγο περισσοτερο μανουρα, αλλα και παλι οχι κατι τραγικο.
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες! Άρα νέες αιτήσεις γιοκ....Θα υπάρξει νεότερο πρόγραμμα άραγες ή θα το λήξουν εδώ;
Παίδες, ξέρει κανείς τι ισχύει αυτή τη στιγμή με το Κινούμαι Ηλεκτρικά; Τρέχει ακόμα; Υπάρχει καμία εκτίμηση για το πότε θα λήξει; Και το πιο σημαντικό, πότε λαμβάνεις το ποσό της επιδότησης και αν υπάρχει περίπτωση κάποιος να μην το λάβει.
Σας ευχαριστώ πολύ
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
@vigilantius__1985 said in Mazda CX-30:
Παίδες, έχετε εικόνα για την κατανάλωση εντός και εκτός πόλης/ταξίδια?
Επίσης μία ερώτηση. Τα μοντέλα που έχουμε στην Ελλάδα, κατασκευάζονται Ιαπωνία ή Μεξικό?Αναλόγως την πόλη. Το χειρότερο σενάριο που είναι Αθήνα με σταματά /ξεκινά και όχι περιαστικά θα δεις σίγουρα από 7-8 και πάνω. Αν ρολάρει πέφτει σημαντικά.
Στο ταξίδι αναλόγως πόσο βαρύ πόδι έχεις. Δεν υπάρχει κάτι στάνταρ. Αν πας με 130 θα είσαι στο 6-6.5. Για παραπάνω μέχρι 145 στο ~7.5. Αν ρίξεις διάβασμα προηγούμενες σελίδες θα καταλάβεις.
Το αυτοκίνητο εδώ είναι made in Japan.
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Είναι από τα suv που έχω στη shortlist μου μαζί με το Lbx της Lexus
Παίδες, έχετε εικόνα για την κατανάλωση εντός και εκτός πόλης/ταξίδια?
Επίσης μία ερώτηση. Τα μοντέλα που έχουμε στην Ελλάδα, κατασκευάζονται Ιαπωνία ή Μεξικό?
Αξίζει να το δείτε όλο, ειδικά το driving section, λαμβάνοντας υπόψη ότι πρόκειται για αυτοκίνητα με 60 άλογα διαφορά..
Έχει καταλάβει κανείς αν ο χώρος κάτω από το κάλυμμα του χώρου αποσκευών (εκεί που αφήνουν κενό οι μπαταρίες) συμπεριλαμβάνεται στα 300 λίτρα ή είναι έξτρα χώρος
Premium μπανακι σημερα με κεραμικο πλυσιμο!!!
Καλορίζικο! Πανέμορφο! Το ομορφότερο αυτοκίνητο της lexus μετά το LFA.
Το έχεις "ανοίξει" καθόλου σε ταξίδι? ζορίζεται πάνω από τα 140?
Καλη χρονια γκαιζς
Το LBX Elegant χρωματος Sonic Grey με Sahara σαλονι ειναι να ερθει στα χερια μου τον Φεβρουαριο. Παραγγελια εγινε μεσα Νοεμβριου…
Διαβαζω για 6μηνη αναμονη ομως εδω στο φορουμ. Ναι;
Επισης, θελω να μελετησω οσο μπορω. Εχετε να προτεινετε οδηγους, βιντεο κτλπ; Εννοω επισημα απο την Lexus.
Καλο βραδυ!
Γενικά δίνουν 5μηνο για να είναι καλυμμένοι. Φεβρουάριος ίσως είναι κάπως αισιόδοξο, αλλά δεν ξέρω.
Κοντά με εσένα έχω παραγγείλει, μέσα με τέλη Νοεμβρίου. 15/12 ξεκίνησε η παραγωγή, 6/1 (χθες) ήρθε ενημέρωση ότι η παραγωγή ολοκληρώθηκε. Οπότε τώρα μπαίνει στη διαδικασία αναχώρησης από το εργοστάσιο και ξεκινά τον γύρο του κόσμου.
Μου έχουν πει χονδρικά κανένα 2μηνο κάνει για να φτάσει (προφανώς κι εκεί δίνουν το μέγιστο, άλλωστε αυτές οι μεταφορές επηρεάζονται πολλές φορές από άλλα γεγονότα). Μπορούν να μας πουν και όσοι έχουν παραλάβει πόσο κάνει από όταν φύγει.Μια ερώτηση στους κατόχους μια που το πήραν αρκετά άτομα τον τελευταίο καιρό, επειδή διαβάζω και στο FB κάποια σχόλια. Πώς είναι στον δρόμο σε μεγάλες εθνικές; Μπορείς να κινηθείς άνετα εκεί στα 130-140 ή να επιταχύνεις αν χρειαστεί για κάποια προσπέραση; Δεν έχω τρομερές απαιτήσεις, πάνε οι εποχές που τρέχαμε, σοβαρευτήκαμε, αλλά επειδή το ταπεινό Qashqai των 110 ίππων (πετρέλαιο) δεν έχει κανένα ζήτημα σε τέτοιες ταχύτητες, ήθελα να μάθω.
Το να μιλάμε για 3μηνο είναι πολύ οριακό, ακόμη και το 4μηνο. Μην ξεχνάμε πως φτιάχνεται στα εργοστάσια της Toyota στην Ιαπωνία και η γραμμή παραγωγής έχει συγκεκριμένες δυνατότητες. Τεράστιο συν το Made in Japan
Οσον αφορά τις επιταχύνσεις σε ανοιχτό δρόμο.
Εχει καλή επιτάχυνση, εγώ το δοκίμασα με 4 άτομα πάει μια χαρά στα 100-140, ίσως και παραπάνω. Σίγουρα το πλαίσιο σηκώνει παραπάνω ιπποδύναμηΟλοι ξέρουμε πως δεν βάζει φωτιά στον δρόμο και αν το πάρεις για καυτές επιδόσεις τότε έχεις κάνει λάθος επιλογή
Οι χώροι του κυρίως πίσω είναι ΟΚ, δεν παίζεις μπάλα και αν δεν είσαι πάνω απο 1.90 είσαι άνετα
Kι εγώ έτσι πιστεύω και το είπα στον φίλο παραπάνω. Σίγουρα η διαδικασία παραγελία-κατασκευή αυτοκινήτου ήταν πιο γρήγορη από όσο περίμενα, αλλά θέλει αρκετό καιρό για να γυρίσει τον κόσμο. Off the record κατά τον Μάρτιο μου είπαν λογικά ότι θα το πάρω.
Τους χώρους τους ξέρω, είναι από τα πιο σημαντικά αρνητικά για μένα μαζί με τη θέση τιμονιού, αλλά δεν είναι κάτι που με απασχολεί ιδιαίτερα. Αν είχα πολυμελή οικογένεια π.χ. δεν θα το έπαιρνα. Μπροστά που με απασχολεί είναι τρομερά άνετο. Απλά επειδή στο test drive δεν είχα τη δυνατότητα να οδηγήσω σε εθνική οδό και είναι κάτι που με απασχολεί αρκετά αυτό για την ισχύ και είπα να το επιβεβαιώσω. Δεν με νοιάζει να πιάνει 180 προφανώς, αλλά να μη νιώθω ότι αγκομαχά. Μακάρι να είχε λίγο πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά οκ. Σε ευχαριστώ για την απάντηση.
Θορύβους και τέτοια δεν άκουσα κάτι τρομερό (τουλάχιστον για τα δικά μου αυτιά), ούτε οι αναρτήσεις μου φάνηκαν κάπως και μάλιστα το δοκίμασα σε κάτι άθλια σημεία. Το μόνο άλλο που προβληματίζει είναι αυτό με την μπαταρία που αναφέρεται στο εξωτερικό κυρίως, μια που δεν θα του κάνω καθημερινή χρήση. Είδα και κάποιες συμβουλές (τύπου να μπαίνει σε ready mode ή πώς αλλιώς το λένε για κάποια ώρα και με κινητήρα), αλλά δεν ξέρω κατά πόσο κάνουν διαφορά.
Οι χώροι του είναι μια χαρά μπροστά και ΟΚ πίσω
Η ποιότητα κατασκευής κάνει μπαμ, το ίδιο και η χαμηλή κατανάλωση
Οι επιδόσεις 80-140+ είναι μια χαρά, χωρίς να αισθάνεσαι πως κρεμάει το μοτερ, βέβαια όσο ανεβαινουν οι στροφές τόσο ανεβαίνουν και τα db απο το e-cvt, αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλαΤο θέμα με την 12V μπαταρία που διαβάζω νομίζω πως έχει εμφανιστεί στην Αγγλία, το βλέπω κυρίως στο LBX UK group. Ισως να φταίει και το πολύ κρύο και υγρό κλίμα, στα νεότερα μοντέλα σαν τα δικά μας να μην υπάρχει το πρόβλημα, θα δείξει πάντως.
Οσον αφορά το 2λιτρο CHR αν έμπαινα στη λογική αυτή θα διάλεγα ξεκάθαρα Mazda CX-30 ή το Lexus UX
Το UX ανεβαινει πολύ σε τιμή στις καλές εκδόσεις.
Το cx30 είναι φοβερό αλλά φοβάμαι ότι θα καίει αρκετά πιο πάνω από το chr. Τουλάχιστον να ρεφαραμε για τον φόρο του διλιτρου .
@vigilantius__1985 said in LEXUS LBX:
Πιθανόν και εγώ να το έπραττα, αλλά φοβάμαι ότι με καλό εξοπλισμό θα υπερβαίνει τα 40k. Αν το πετύχαινα σε καμία έκπτωση, πιθανόν
Εαν θες και φουλ εξοπλισμό ναι. Αλλιώς μια χαρά εξοπλισμό έχει και αυτή με τα 37.000. Προσωπικά προτιμώ την βασική έκδοση του UX στα ίδια λεφτά από την πιο πλούσια του CHR, αλλά γούστα ειναι αυτά! Βέβαια μακράν πιο όμορφο από όλα LBX!!
Δεν έχω δει από μέσα το ανανεωμένο ux300h. Πιστεύεις ότι είναι παρωχημένο το εσωτερικό σχέση με το lbx;
@vigilantius__1985 said in LEXUS LBX:
Θεωρείς ότι αξίζει να πάει κάποιος στο δίλιτρο chr και να κερδίσει σε επιδόσεις και πολλαπλούς συνδέσμους, ή σε αντίστοιχα λεφτά το lbx είναι εμφανώς ανώτερο προϊόν, ακόμη και με 136 άλογα;
Δύσκολη σύγκριση. Προφανώς το LBX ειναι πιο όμορφο και ποιοτικά καλύτερο, αλλά υστερεί σε επιδόσεις. Το 2λιτρο υβριδικό σύνολο ειναι απίστευτα καλό και πολύ γρήγορο που από μόνο του ειναι ικανός λόγος (για εμένα) να αγοράσεις το CHR. Σαν ανάρτηση το LBX, ειναι εξαιρετικό δεν φαίνεται - παρά σε ελάχιστες περιπτώσεις - η ύπαρξη ημιάκαμπτου.
Εγώ, αλλά ειμαι και περίεργος, σε αυτά τα χρήματα θα έπαιρνα το Lexus UX που έχει και ποιότητα και επιδόσεις.
Πιθανόν και εγώ να το έπραττα, αλλά φοβάμαι ότι με καλό εξοπλισμό θα υπερβαίνει τα 40k. Αν το πετύχαινα σε καμία έκπτωση, πιθανόν
@vigilantius__1985 said in LEXUS LBX:
Παιδιά, πιστεύετε ότι καλύπτει τις ανάγκες μιας τριμελούς οικογένειας (χωρίς καρότσια κ.λπ); Επίσης, σε σχέση με το CHR, έχει κανένας εικόνα αν είναι παρόμοιο/λιγότερο/περισσότερο ευρύχωρο;
Ναι άνετα. Είχαμε το Γιαρις Κρος και ήταν μια χαρά για 3μελή οικογένεια. Προφανώς και είναι λιγότερο ευρύχωρο από το CHR, αφού ειναι μια κατηγορία κάτω.
Θεωρείς ότι αξίζει να πάει κάποιος στο δίλιτρο chr και να κερδίσει σε επιδόσεις και πολλαπλούς συνδέσμους, ή σε αντίστοιχα λεφτά το lbx είναι εμφανώς ανώτερο προϊόν, ακόμη και με 136 άλογα;
@iceman7 said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
@iceman7 said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
@iceman7 said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;
Εγώ για το γιαρις και γιαρις κρος μιλάω.
Το κορολα είναι σαφώς πιο ποιοτικό αλλά σε απτή ποιότητα υπολείπεται της κορολας του 2003 που είχα. Καλά για το ραβ δεν υπάρχει σύγκριση. Αλλα και αυτό είναι άλλη κατηγορία.Πάντα θα συγκρίνω ίδιες κατηγορίες.
Γιατί κακο το κορολλα αλλά αδικείται συγκρινόμενο με το γιαρις.
Ασε που δεν είναι όλα για την ίδια δουλειά.
Ενα κορολλα δεν κάνει το ίδιο για καθημερινό όπως το γιαρις. Και το Κορολα είναι αχρείαστα μεγάλο για τους μικρούς χώρους που έχει. Και αρκετά χαμηλό.Με μπερδεύεις, γιατί στο προηγούμενο ποστ έγραφες "Οταν γράφω για τα Τογιότα δεν τα γράφω λόγω του απαράδεκτου γιαρις κρος."
Μπορείς, σε παρακαλώ, να μου προσδιορίσεις πού ακριβώς υστερεί σε απτή ποιότητα η τωρινή corolla από αυτή του 2003;Γενικά η ποιότητα έχει πέσει. Το ίδιο και οι χώροι.
Δεν μπορεί η ένα κορολλα να μην έχει φωτιζόμενους διακόπτες στα παράθυρα.
Ούτε να είναι 4,30+ και οι χώροι να υπολείπονται του tcross της γυναίκας που είναι 4.12.
Η κορολλα του 2003 είχε μαλακά πλαστικά, 11 χρόνια δεν ακούστηκε τσικ, δεν έσκασε τίποτα, είχε άπλετους χώρους, αέρα και ανοίγματα.
Τωρα έχουν βελτιωθεί κινητήρες αναρτήσεις και στήσιμο αλλά είδα βάρος όλων των άλλων.
Οικογενειακά αυτοκίνητα είναι.Έχει φωτιζόμενους δίσκους διακόπτες, έχει μαλακά πλαστικά και από το 2019 που την έχω δεν έχει τρίξει ακόμα τίποτα. Οι χώροι της είναι λιγότεροι από την corolla του 2003, αλλά αυτό δεν εμπίπτει στην κατηγορία « απτή ποιότητα», έτσι δεν είναι;
Δεν είναι υποχρεωτικό να σου αρέσε και έχω πολύ σεβασμό απέναντι σε κάποιον που νιώθει πως τα χρήματα, τα οποία δαπάνησε, δεν έχουν πιάσει τόπο. Νιώθω, όμως, πως υπερβάλεις και γενικεύεις κρίνοντας μόνο από το yaris cross. Το νέο rav4 πού υστερεί σε ποιότητα σε σχέση με το προηγούμενο;Το f/l δεν έχει. Τους έβγαλαν. Ψάξτο! Αυτή τη στιγμή μόνο το Chr έχει φωτιζομενους κάτω από το ραβ.
Εγώ δεν είπα πάντως ότι η κορολλα είναι κακό αμάξι.
Απλα είναι αχρείαστα μεγάλο για τους χώρους και τον αέρα του. Και χαμηλό. Επισης ως ηχομόνωση δεν θα το έβαζα ψηλά. Πολύ λεπτά κρύσταλλα στα τζάμια.
Λεπτομέρειες ίσως αλλά γούστα είναι αυτά.
Αλλά γενικά καλή και ποιοτική για Τογιότα επιλογή.
Πάντως πραγματικά δεν κρίνω τα Τογιότα μόνο από το γιαρις κρος. Εδώ και μαζντογιαρις και είναι πιο ανεκτή η κατάσταση λόγω ύψους σε επίπεδο θορύβου στο μικρό.
Επισης είχα αγοράσει και ακύρωσα μετά την εξόφληση το νέο chr συν ότι είχα φτάσει κοντά στο παλιό 2 φορές. Τα έχω οδηγήσει και δοκιμάσει πληρέστατα.
Σαφώς πιο ποιοτικό το chr αλλά και πάλι χαμηλότερα από ευρωπαϊκά μοντέλα συν φυσικά η περίεργη κατανομή χωρών και η έλλειψη αέρα.
Ενα αμάξι έχει πια η Τογιότα με κανονικό αέρα (αν και πάλι μικρότερους χώρους) το κορολλα κρος αλλά είναι τόσο παλιομοδίτικο μέσα και χοντροκομμένο που αισθάνεσαι σαν να γύρισες πίσω μια δεκαετία.Γενικά παντως σε απτη ποιότητα χάνουν όλα τα νέα αυτοκίνητα μόνο και μόνο λόγω ανακυκλωμένων πλαστικών.
Την ίδια άποψη έχω και για άλλες εταιρείες και αυτοκίνητα.
Το έχω ξαναγράψει ότι η νέα Χ1 πχ έχει σαφώς χειρότερα πλαστικά από την προηγούμενη που είχα και είναι ένας λόγος που ακύρωσα παραγγελία της νέας.
Μιλάω πάντα για ποιότητα υλικών και συναρμογής.
Τα νέα αμάξια δείχνουν πιο εντυπωσιακά με τις οθόνες, τους ατμοσφαιρικούς και τα φώτα.
Αλλά τα πλαστικά είναι από ανακυκλωμένες σερβιέτες οπότε πάντα χειρότερα από τα παλιότερα θα είναι στον τομέα αυτό.
Η Mazda χρησιμοποιεί και αυτή ανακυκλωμένα πλαστικά; Αν ναι, τ΄τοε σίγουρα υπάρχουν διαβαθμίσεις ακόαμ και σε αυτά..
Παιδιά, πιστεύετε ότι καλύπτει τις ανάγκες μιας τριμελούς οικογένειας (χωρίς καρότσια κ.λπ); Επίσης, σε σχέση με το CHR, έχει κανένας εικόνα αν είναι παρόμοιο/λιγότερο/περισσότερο ευρύχωρο;
@dstou said in Toyota Corolla Cross:
Ηλικία τρίτου μέλους?
5 ετών. Έχουμε ξεμπλέξει με καρότσια κ.λπ. και λογικά δε θα υπάρξει άλλο μέλος..
Είναι κάποιος κάτοχος που να έχει εικόνα από το cc και το chr (αναφέρομαι στις δίλιτρες εκδόσεις) ; Ποιο θεωρει πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο για τριμελή οικογένεια;
