Posts made by tolisk20

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.

23 κάνει η γυμνή ακτιβ στο γιαρις κρος.
33 η βασική στο lbx
10 χιλιάδες καπέλο είναι πάρα πολλά λεφτά

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.

23 κάνει η γυμνή ακτιβ στο γιαρις κρος.
33 η βασική στο lbx
10 χιλιάδες καπέλο είναι πάρα πολλά λεφτά

Ενα κιλο μηλα με ενα κιλο πορτοκαλια σαν να λεμε..βαλε τουλαχιστον το 130αρι yc που ξεκιναει απο 30300..και γω δεν θα σου βαλω την πρωτη του lbx με 31300 για να το παιξω εξυπνος οπως εσυ τωρα και να σου πω οτι εχουν 1 χιλιαρικο διαφορα..θα σου βαλω tech μεγαλη οθονιτσα 12,3 να την χαρεις και χρωμα επιλογης σου δυστυχως χωρις ασπρη οροφη ..και παμε στα 33,500..
Οποτε η διαφορα ειναι 3000-3500 χιλ

Αυτα που γραφαμε πιο πανω περι μη αντικειμενικοτητας οταν κατι δεν ειναι δικο μας..με επιβεβαιωσες

@ataim said in LEXUS LBX:

Θεωρητικά μπορείς να προσθέσεις την ροπή από όλους τους ηλεκτροκινητήρες και του βενζινοκινητήρα και να καταλήξεις σε πάνω από 300nm όμως σίγουρα δεν είναι τόσο απλό. Η μέγιστη ονομαστική ροπή των ηλεκτροκινητήρων, όπως και η ονομαστική ιπποδύναμη δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς την "βοήθεια" του θερμικού, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία από μόνη της δεν έχει επαρκές μέγεθος για να παράξει τα πλήρη μεγέθη των ηλεκτροκινητήρων.

Στην πράξη θα το διαπιστώσει κανείς σε μια έντονη ανηφορική διαδρομή ή αν θέλει να ανέβει ένα ψηλό πεζοδρόμιο, όπου θα εμπλακεί ο θερμικός.

Επίσης μια άλλη ενδιαφέρουσα λειτουργία είναι ότι στο τέρμα γκάζι δεν αποδίδεται η μέγιστη ροπή, καθώς ο θερμικός θα ανεβάσει στροφές και θα βρεθεί εκτός μέγιστης ροπής η οποία αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές. Ακόμα και με μισό γκάζι μπορεί κανείς να χάσει πρόσφυση, ίσως πιο εύκολα από ότι με τέρμα γκάζι.

Τέλος είναι το θέμα του πολλαπλασιασμού της αποδιδόμενης ροπής στους τροχούς, το πλανητικό θα προσαρμοστεί έτσι ώστε αν υπάρχει ανάγκη να πολλαπλασιάζει όσο του επιτρέπουν οι λόγοι των γραναζιών του τα μεγέθη που φτάνουν στους τροχούς.

Το zperf έχει διαγράμματα ιπποδύναμης και ροπής για τα lexus/toyota τα οποία παράγονται με θεωρητικό τροπο και ειδικά για το lbx υπολογίζει 250nm. Ίσως η μετάδοση να μπορεί να φτάσει στιγμιαία και τα 300nm.

Πανω σ αυτο που λες οταν π.χ εισαι επαρχιακο με 60-70 και πατησεις το γκαζι για να κανεις μια προσπεραση σου φερνει την μεγιστη ροπη περιπου στο μεσο της διαδρομης του πενταλ του γκαζιου..και ισως και λιγο πριν το μεσο..ειναι πολυ αμεσο και ακαριαιο που σου δινει την αισθηση δυνατοτερου αυτοκινητου..περνωντας το μεσο και πηγαινοντας προς το τερμα γκαζι επιπεδωνει και ακους μονο..μαντεψε τι.

Θυμιζει λιγο πετρελαιο η βαγκ με μικρο τουρμπινακι που την γυριζει απ τις 1500 και αλλαζεις πολυ πριν το κοφτη για να πεσεις στη ροπη..

@super-t said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@super-t said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

...

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..

Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;

Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα

Η Lexus άλλα λέει. Εκτός και αν προσθέτει και τα 120 Nm του βενζινοκινητήρα.

DYNAMIC PRESS LAUNCH OF THE ALL-NEW LEXUS LBX

Nαι συνδυαστικα...δες χαμηλα στο αρθρο εκει που λεει κινητηρας-μεταδοση

https://autoholix.com/2025/02/22/lexus-lbx-1-5-hybrid-136-ps-2wd-dokimi-test-drive/

@super-t said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

...

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..

Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Ποια έκδοση του LBX βγάζει 300 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα;

Ολες απ οσο ξερω..θεωρητικα παντα

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους.. και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
> Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους.. και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Τα περισσότερα από αυτά είναι wishful thinking και αναπαραγωγή του advertorial της Lexus. Πιστεύεις δηλαδή ότι φτάνουν 30nm στους τροχούς ατόφια μόνο από τη μπαταρία? Ξέρεις τι ρεπρίζ θα είχε τότε?? Αν δεν απατώμαι ήσουν στην κουβέντα με το ντραγκστεράδικο Civic οπότε μάλλον ξέρεις τι σημαίνει σβέλτο οπότε πραγματικά απορώ με την αφιέρωση αυτού του χαρακτηρισμού στο Lexus. Ως πρώην κάτοχος Corolla Cross με το τελευταίας γενιάς υβριδικό drivetrain έχω να πω ότι η θρυλούμενη μείωση της φασαρίας είναι από το "απολύτως τραγικό" (πχ 1800αρι CHR πρώτης γενιάς) σε "οριακά υποφερτό".

Τώρα το επιχείρημα για το που απευθύνεται το αμάξι είναι κάπως παιδικό. Δεν το συγκρίναμε πουθενά σε Centenario νομίζω. Να αποδώσουμε τα εύσημα στους τομείς που πράγματι τα αξίζουν όπως πχ τα υλικά μέσα αλλά ας μην εθελοτυφλούμε για τα υπόλοιπα.

Δεν λεμε διαφορετικα πραγματα..για το σβελτο μονο σε σχεση παντα με το μ.ο..και ειδικοτερα με το yc..
προσωπικη αποψη και conclusion απ αυτα τα 8000 χλμ που χω κανει οτι εχει γινει δουλεια σε ολους τους τομεις και δεν σου χουν δωσει μονο ενα yc με καλα υλικα αλλα ενα αμαξι overall καλο-ικανοποιητικο ακομα και στην οδηγοκεντρικοτητα..αυτα χωρις να εθελοτυφλω

@cirus said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

Fun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?

Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?

Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν.

Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..

Αυτο δεν λέγεται Fun to drive. Λεγεται ειναι ευχαριστο να το οδηγεις. μην τα μπερδευεις. το fun to drive το λέμε για αλλα χαρακτηριστικά από αυτά που έχει το lbx

Αν δεν βρήκες δεν εισαι καθόλου αντικειμενικός. Τοσο απλα, γιατι σε συμπαθω και βρισκω και το Lbx καλό αμαξι οπότε δεν θελω να γραψω κάτι που να ακουστει ασχημο.

Ρε αντρακο ειπα αντικειμενικα μπορει να τ αδικω γιατι σε μια ωρα για test drive δεν προλαβαινεις να τα δεις ολα..δες τι εγραψα..κοιτα την παραγραφο..μπορει να τ αδικω εως κατοχοι των αυτοκινητων αυτων....
Γ αυτο και με 8000χλμ πλεον με το lbx προσπαθω λιγο να γραψω εντυπωσεις..εντυπωσεις που εσυ δεν μπορεις να εχεις οπως και γω απ τον pumaro

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

Fun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?

Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?

Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν. σε ταχυτητες προσπερασης αν το πατησεις δλδ απ τα 60-80-100 χλμ ειναι πολυ δυνατο και αμεσο..300nm μονο απ τη μπαταρια...σε στροφοδιαδρομες που το χω πιεσει στο 80% οχι τερμα οριο δεν εχει καταλαβει τιποτα..δεν καταλαβαινεις και μεσα κατι..μπαινει σαν καλο hatch ευκολα παρα το υψος του..εμενα ειναι και awd με ανεξαρτητη πισω..οι επιδοσεις του ειναι οκ..λιγο πανω απ το μ.ο της κατηγοριας..το e cvt θα ακουστει μονο στο τερμα γκαζι και καμια σχεση με παλαιοτερες υλοποιησεις e-cvt..70% λιγοτερο τ ακους..και κατι αλλο σ αυτο πανω που χω παρατηρησει ειναι οτι δεν ακουγετε σε ταχυτητες 150-170 καθολου..κραταει τις στροφες χαμηλα ισως χωρις να το γνωριζω..τιμονι πολυ ευχαριστο και ακριβες..η αναρτηση σιγουρα πανω απ το μ.ο της κατηγοριας και σχετικα σκληρη..
Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..Αλλα..μπορει να τα αδικω και να νε καλυτερα καθως ο χρονος που τα χα στα χερια μου προφανως δεν ειναι ικανος για να βγαλω συμπερασμα οπως οι κατοχοι των αυτοκινητων αυτων..το μονο σιγουρο ειναι οτι το lexus απροσμενα ευχαριστα για μενα αλλα και για ενα e-cvt ηταν πολυ κοντα σ αυτα..

Το lbx δεν απευθυνετε για ραλλιστες η για ανησυχους..και γω μονο γ αυτο δεν το πηρα..οτι πληρωνεις περνεις ομως και φαινετε εχει γινει τιμια δουλιτσα και στο ζυγισμα και στην αναρτηση και στο κινητηριο συνολο..τ αμαξι ειναι και εντυπωσιακα σβελτο και για το βαρος του..

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..που ειναι στο μ.ο της κατηγοριας
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

@ataim said in LEXUS LBX:

Θα σταματήσετε με τα είναι φθηνό και εινάι φθηνό, μπας και κάνουν καμία έκπτωση και πάρουμε. Ακριβό είναι!

Μπα για αυξηση ακουσα..αφου παει αρκετα καλα κ ετσι!!..φθηνο ειναι

Απ τη στιγμη που ειχες ενα focus και στους χωρους δεν ειχες προβλημα..τα περισσοτερα χλμ θα ναι πολη..αναγκη για εκτος δρομου δεν εχεις γιατι να κοιτας suv..θες οπωσδηποτε καινουργιο?..
Εγω προσωπικα θα πηγαινα σε μια corolla hb 4ετιας με λιχα χλμ και πολλα χρονια ακομα εγγυησης περισσοτερα απ οτι θα παιρνες σε ενα οποιοδηποτε αλλο αμαξι αλλης μαρκας καινουργιο αυτη τη στιγμη

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/45404058-toyota-corolla

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

Ο,τι και να λένε οι ζηλόφθονες χέητερς, το αμάξι ειναι κορυφή!! Με εξαίρεση τα Τέσλα - που ειναι η ευακαιρία του αιώνα! - ειναι ό,τι καλύτερο μπορεί να αγοράσει κάποιος σήμερα σε αυτά τα χρήματα. Τόσο απλά. Σε ληζινγκ αλλάζη η κατάσταση, αλλά όταν πληρώνεις τα ωραία σου λεφτάκια από την τσέπη σου, τότε καλύτερη επιλογή δεν υπάρχει.

Το αμάξι είναι υπερβολικά ακριβό για το μέγεθος και το χαρακτήρα του.
Ούτε τα iphone τόσο υπερεκτιμημενο.
Στα 32 μιας μεσαία έκδοση θα ήταν πιο ανεκτή.
Με ανοιχτόχρωμο ουρανο και επιλογή για ηλιοροφή και σε κάθε περίπτωση περισσότερο αέρα για τους επιβάτες θα το σκεφτόμουν.
Σήμερα ειναι μια ακόμα αβολη για γιαπωνεζια

Περισσοτερο αερα για τους πισω επιβατες..για τα ποδια γιατι στο υψος ειναι οκ..μπροστα εχει κατατι περισσοτερους χωρους απ το νεο chr..πορτ παγκαζ εχει κατατι μεγαλυτερο απ το chr..ενα συρομενο ηθελε για τους πισω επιβατες!!
με τραβηγμενο b-segment στα 4,40 οπως το symbioz η εστω 4,30 σαν το 2008 και ενα συρομενο πισω στην επομενη γενια+ κινητηρες ev και phev θα ταν ισως τελειο...
Επιπλεον για την τιμη οκ ειναι ψηλα..αλλα ειναι και φορτωμενο..θα μπορουσε να διαλεξει τον ευκολο δρομο με ενα θερμικο 1200αρι χειροκινητο και αδειο και να ξεκιναγε απο 24-25-26 χιλιαρικα..Δεν νομιζω ομως οτι θα ταιριαζε στο προφιλ της lexus..στο οικολογικο προφιλ εννοω..

@ataim said in LEXUS LBX:

Με τον 4cyl 1,8 και όχι ημιακαμπτο, (όπως ακριβώς βγαίνει το chr) θα υπήρχε μεγαλύτερη διαφοροποίηση σε σχέση με το yc και θα ήταν πιο κοντά στο προφίλ της Lexus.

Συμφωνω απολυτα..γενικα η μη υπαρξη αλλων κινητηρων ειναι μειον οπως και ο ημιακαμπτος στα fwd..Παρολα αυτα σ ολα τα αλλα τ αμαξι μοιαζει πιο πολυ με chr παρα με yc..απ την εξωτερικη εμφανιση το πως το αισθανεσαι μεσα οταν το οδηγας σαν μεγαλυτερο αυτοκινητο την οδηγικη συμπεριφορα κλπ κλπ

@zaxosm said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@monman2 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Δεν υπάρχει ανταγωνισμός λέμε!
Σε αυτό το γκρί
Θα πας τις ζάντες να τις κάνουν μια ηλεκτροστατική σε ανθρακί
ενα απαλό φιμέ στα παράθυρα
και θα μετράς !
Μην ασχολείσαι με Β΄ διαλογής προιόντα

Θα τον ευγνωμονουν οι πισω επιβατες! Σαν να μην εχει καν παραθυρο ειναι.

Aftermarket πισω πορτες chr με μεγαλη επιφανεια παραθυρου και πισω τζαμι αλλα subaru..οποιος το εκπονησει θα κανει χρυσες δουλειες

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

με βαση το χωροταξικο σου ζητημα και αν πλησιασεις προς τα 30 χιλ θα πηγαινα σε

1)Toyota Chr απο 28300
2) Renault Symbioz e tech 145 απο 28900

@ataim said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@dimmad said in LEXUS LBX:

@supergeorge said in LEXUS LBX:

Χθες το είδα για λίγη ώρα στο Cosmos που έχει pop up store η Lexus.

Τρομερή ποιότητα κατασκευής εσωτερικά, ότι υλικό έπιασα ήταν εξαιρετικό. Το σκούρο καφέ εσωτερικό εκπληκτικό.

Θετική εντύπωση μου έκανε ο χώρος αποσκευών, τον περίμενα μικρότερο.
Από αρνητικά το μόνο που πρόσεξα ήταν δεν είχε πίσω αεραγωγούς, τουλάχιστον στην έκδοση που είχαν εκεί.

Δεν έχει γενικότερα εχει έναν κατω απο το κάθισμα του συνοδηγού.

Μαλλον δεν εννοει αεραγωγο για τη μπαταρια αλλα εξωτερικα στους προφυλακτηρες

Εννοεί αεραγωγούς ψύξης θέρμανσης των πίσω επιβατών.

Α οκ μπορει δεν το σκεφτηκα πηγε το μυαλο μου στους εξωτερικους αεραγωγους..παντως το nano-x κανει πολυ καλη δουλεια δεν το περιμενα..πιθανον και να μην χρειαζονται οι αεραγωγοι πισω..

@dimmad said in LEXUS LBX:

@supergeorge said in LEXUS LBX:

Χθες το είδα για λίγη ώρα στο Cosmos που έχει pop up store η Lexus.

Τρομερή ποιότητα κατασκευής εσωτερικά, ότι υλικό έπιασα ήταν εξαιρετικό. Το σκούρο καφέ εσωτερικό εκπληκτικό.

Θετική εντύπωση μου έκανε ο χώρος αποσκευών, τον περίμενα μικρότερο.
Από αρνητικά το μόνο που πρόσεξα ήταν δεν είχε πίσω αεραγωγούς, τουλάχιστον στην έκδοση που είχαν εκεί.

Δεν έχει γενικότερα εχει έναν κατω απο το κάθισμα του συνοδηγού.

Μαλλον δεν εννοει αεραγωγο για τη μπαταρια αλλα εξωτερικα στους προφυλακτηρες

Καλοταξιδο..την ιδια επιλογη θα εκανα και γω

Ερχετε ευρωπη το rr..βρεθηκε λυση απ οτι φαινεται και με τις εκπομπες ρυπων

https://www.carandmotor.gr/nea/lexus-lbx-morizo-rr-erhetai-stin-eyropi-i-kayti-ekdosi

Καλοταξιδο @fanis75..φαινεται σε εξαιρετικη κατασταση!!

Δεν εχω μπει να δω τεχνικα χαρακτηριστικα αυτονομια-βαρος-ιππους κλπ..θα πηγαινα στην εκδοση με τα λιγα αλογα απ οτι λετε..ισως στην δευτερη εκδοση με την λιγο μεγαλυτερη αυτονομια για κανα ταξιδακι..ισως καιει λιγοτερο λογω βαρους απ το dolphin

Youtube Video