Posts made by sette

@the_dynamite said in Kia XCeed - crossover:

@sette said in Kia XCeed - crossover:

@realzeus said in Kia XCeed - crossover:

@vagkirk said in Kia XCeed - crossover:

Γενικά πιστεύω πολλά SUV σε ωραίες εκδόσεις θα ήταν πολύ πιο όμορφα χαμηλωμένα, ένα Tiguan R line ή Troc R line θα ήταν τουμπανα χαμηλά.

Ποιο το νόημα ενός χαμηλού SUV? Πάρε χαμηλό αυτοκίνητο εξ΄αρχής.

Αν η αντιπροσωπεία έφερνε το ceed, θα μπορούσε να κοιτάξει κάποιος αυτό. Σιγά βέβαια το SUV το XCeed... Ποιο πολύ θυμίζει κάτι παλαιότερα hatchbacks σε εκδόσεις με πλαστικά προστατευτικά, ράγες οροφής και 'αγριεμένες' μάσκες. 90% εφέ και 10% ουσία (ελαφρώς πιο ψηλά). Κάποιος θα το πάρει επειδή είναι πολύ όμορφο και όχι γιατί θέλει πραγματικό SUV.

Το XCEED είναι crossover, όχι SUV. Ποιο θεωρείς εσύ πραγματικό SUV; Το Tucson και το Sportage;

Προφανώς και δεν θεωρώ το XCeed SUV(άλλος το ανέφερε ως τέτοιο). Αν έπρεπε να του κολλήσουμε ταμπέλα, είναι crossover. Ουσιαστικά, είναι ένα πιο ψηλό ceed με πλαστικά προστατευτικά και ράγες. Θεωρητικά, ναι, τα Tucson και Sportage είναι SUV.

@realzeus said in Kia XCeed - crossover:

@vagkirk said in Kia XCeed - crossover:

Γενικά πιστεύω πολλά SUV σε ωραίες εκδόσεις θα ήταν πολύ πιο όμορφα χαμηλωμένα, ένα Tiguan R line ή Troc R line θα ήταν τουμπανα χαμηλά.

Ποιο το νόημα ενός χαμηλού SUV? Πάρε χαμηλό αυτοκίνητο εξ΄αρχής.

Αν η αντιπροσωπεία έφερνε το ceed, θα μπορούσε να κοιτάξει κάποιος αυτό. Σιγά βέβαια το SUV το XCeed... Ποιο πολύ θυμίζει κάτι παλαιότερα hatchbacks σε εκδόσεις με πλαστικά προστατευτικά, ράγες οροφής και 'αγριεμένες' μάσκες. 90% εφέ και 10% ουσία (ελαφρώς πιο ψηλά). Κάποιος θα το πάρει επειδή είναι πολύ όμορφο και όχι γιατί θέλει πραγματικό SUV.

@dstou said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Για πολλά χρόνια ήταν αδήλωτες οι μετατροπές.
Οι συνηθέστερες ήταν:
Γκολφ από 1050 σε 1.800 ή και 1.800 16v, με την πρωτοτυπία αρκετά από αυτά να ήταν 4πορτα!, όταν το εργοστάσιο τα έβγαζε δίπορτα...
Πεμβέ από 315 ή 316 σε 323
Λάντσια Δέλτα στα τελειώματα απο 1.100 σε 1.500 από την ίδια την αντιπροσωπεία
ενώ υπήρχαν σε όλη τη δεκαετία του '80 και οι ανάποδες μετατροπές ...μείωσης κυβισμού. Κάτι αμερικάνικα που τους έβαζαν μικρότερα μοτέρ από Όπελ για να πέσουν κάτω από τα 2.000 κυβικά. Ρε τι είδαμε τότε...

Ο παππούς μου είχε ένα Holden Kingswood HT 2600 cc V6 ως ταξί. Έκαναν μετατροπή σε 2800 (υπερκυβισμό). Μετά από 1+ εκ. χιλιόμετρα, το έκανε Ι.Χ. Επί Μητσοτάκη, του έβαλε 1600 cc από ascona και τεσσαρι κιβώτιο (στο πάτωμα από τη κολώνα τιμονιού). Το πιο ανεκδιηγητο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει (ως 1600). Φύλλα σούστας πίσω και τύμπανα για φρένα (και ατέρμονα αντί κρεμαγιέρας). Πρέπει να το πούλησε ο θείος μου (αυτό και ένα στοκ 2600) ή είναι να τα πουλήσει σε συλλέκτες.

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Ford Mondeo του 2004. Μέχρι πριν 1 χρόνο είχα διάφορα εταιρικά για τη κίνηση μου και το Mondeo για προσωπική χρήση (κυρίως ταξίδια).

Ηταν ερωτηση παγιδα ηθελα να δω αν εχεις suzuki.
Περασε ο Lap?Δηλαδη εισαι ο μονος που τον εχεις δει

Είχα Suzuki (απλά ήταν μάλλον από τα χειρότερα που θα μπορούσα). Όταν έφυγα για μεταπτυχιακό Αγγλία, ο πατέρας μου με τα πολλά, πούλησε το colt czt που είχαμε μισό/μισό (γιατί και καλά έκαιγε πολύ) και πήραμε το alto για 2ο... Αναφέρομαι στο τελευταίο που έβγαινε. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το κονέ για να μιλήσω με Σφακιανάκη και να πιάσω δουλειά εκεί.

@lap said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@sette said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@groover1972 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@yonyan said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Οι διαφορές Vitara k Scross ποιες είναι πρακτικά? Το κρος είναι λίγο μεγαλύτερο, αλλά στα υπόλοιπα είναι ίδια ?

Ειναι πολυ μεγαλύτερο σε σχέση με το Vitara. Είναι ευρύχωρο και απλωνεσαι σαν οδηγός. Επίσης έχει πολύ καλούς χώρους για τους πίσω. Έχουν διαφορές, είναι διαφορετικά τελείως σαν αυτοκίνητα. Θα του έκανε πολύ του Άλεκ, αλλά δεν θέλω να του βάζω και άλλα διλήμματα.

Το vitara κερδίζει σε χώρο για το κεφάλι των πίσω. Επίσης στην απόσταση από το έδαφος και τις γωνίες προσέγγισης. Στα υπόλοιπα υπερτερεί ελαφρώς το κρος. Αν θέλεις περισσότερο ταξίδι και χώρους, πας σε κρος. Αν θέλεις καλύτερο off road (ανεξάρτητα από τετρακίνηση)ή κινείσαι σε πόλη, πας σε Vitara. Πρώην πωλητής Suzuki...

Σε επισκέφτηκε ο Αλεξ, έλα πες την αλήθεια!

Το 2020 θα μπορούσε... Νομίζω ο lap πρέπει να είχε περάσει... Τώρα που που το σκέφτομαι, σίγουρα! Suzuki στο Περιστέρι (Κηφισό), δίπλα στη Ford.

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Το vitara κερδίζει σε χώρο για το κεφάλι των πίσω. Επίσης στην απόσταση από το έδαφος και τις γωνίες προσέγγισης. Στα υπόλοιπα υπερτερεί ελαφρώς το κρος. Αν θέλεις περισσότερο ταξίδι και χώρους, πας σε κρος. Αν θέλεις καλύτερο off road (ανεξάρτητα από τετρακίνηση)ή κινείσαι σε πόλη, πας σε Vitara. Πρώην πωλητής Suzuki...

Τι αμαξι εχεις αν επιτρεπεται?

Ford Mondeo του 2004. Μέχρι πριν 1 χρόνο είχα διάφορα εταιρικά για τη κίνηση μου και το Mondeo για προσωπική χρήση (κυρίως ταξίδια).

@groover1972 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@yonyan said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Οι διαφορές Vitara k Scross ποιες είναι πρακτικά? Το κρος είναι λίγο μεγαλύτερο, αλλά στα υπόλοιπα είναι ίδια ?

Ειναι πολυ μεγαλύτερο σε σχέση με το Vitara. Είναι ευρύχωρο και απλωνεσαι σαν οδηγός. Επίσης έχει πολύ καλούς χώρους για τους πίσω. Έχουν διαφορές, είναι διαφορετικά τελείως σαν αυτοκίνητα. Θα του έκανε πολύ του Άλεκ, αλλά δεν θέλω να του βάζω και άλλα διλήμματα.

Το vitara κερδίζει σε χώρο για το κεφάλι των πίσω. Επίσης στην απόσταση από το έδαφος και τις γωνίες προσέγγισης. Στα υπόλοιπα υπερτερεί ελαφρώς το κρος. Αν θέλεις περισσότερο ταξίδι και χώρους, πας σε κρος. Αν θέλεις καλύτερο off road (ανεξάρτητα από τετρακίνηση)ή κινείσαι σε πόλη, πας σε Vitara. Πρώην πωλητής Suzuki...

Έχουν βγει roadhawk 2. Για την ακρίβεια Ελλάδα μόλις πρόσφατα. Αμερική νομίζω κυκλοφορούν 1+ χρόνο. Τα Dunlop sport blue response ήταν στα λάστιχα που αξιολόγησα προς αγορά. Από άποψη αξιολογήσεων, είναι σαφώς χειρότερα των efficient grip performance 2, που αντικειμενικά είναι πολύ ισορροπημένο λάστιχο (και με μεγάλη αντοχή). Απλά εμένα δεν με έχουν εντυπωσιάσει για τη τιμή τους. Ίσως όμως σε σχέση με το αντίστοιχο vfm των Dunlop, να είναι καλύτερα παρά το γεγονός ότι τα τελευταία είναι φθηνότερα (στη δική μου διάσταση περί τα 70 ευρώ ανά τετράδα).

Αν θέλεις σχετικά επώνυμο (το οποίο είναι κάπως αδόκιμο ως έκφραση...), τα kleber (βλέπε Michelin) σε καλύπτουν απόλυτα και βάζεις και λεφτά στην άκρη. Τα efficient grip performance 2 δεν αντιλαμβάνομαι το λόγο που αξίζουν αυτή τη τιμή...

@zaher said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@sette said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@zaher said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλημέρα σε όλους.
Nissan Tiida 1.6 sedan. 195/65R15
Μαμά φορούσε PREMIUM CONTACT πολύ μαλακά και ασαφή (δε βοηθάει και το αμάξι βέβαια) . Μετά φορέθηκαν τα Τ001 σαφώς καλύτερα.
Το θέμα είναι πως το αυτοκίνητο δεν πολύ κινείται. Λόγω εταιρικού αυτοκινήτου ζήτημα είναι να κάνω 1000χλμ το χρόνο και αυτά θα είναι σε κάποιο κοντινό η μακρινό ταξιδι με μεγάλα διαστήματα στατικότητας ενδιαμεσα. Άρα τα ελαστικά θα ξεραθούν πολύ πριν φαγωθούν όπως και τα Τ001 που φοράει τώρα.
Άρα το ζητούμενο είναι κάποια ελαστικά που δε θα ξεραθούν σε 2 χρόνια αλλά θα αντέξουν τα διπλάσια ίσως. Το αυτοκίνητο έχει μαλακή ανάρτηση και είμαι σχετικά συντηρητικός οδηγός.
Οποιαδήποτε συμβουλή ευπρόσδεκτη.

Πολύ καλή αντοχή έχουν τα kleber dynaxer. Επίσης τα Goodyear efficient grip performance 2. Στη θέση σου, θα δοκίμαζα τα Chengshan csc 802/Austone sp 802/Firestone fsr-802. Εκ των υστέρων έμαθα ότι είναι αντοχής, αλλά με αξιοπρεπείς επιδόσεις (B/D ετικέτα).

Ευχαριστώ για τον χρόνο σου.
Έχεις κάποια προσωπική εμπειρία από αυτά; Επίσης για μην παρεξηγηθω, δε ψάχνω το πιο φθηνό λάστιχο. Θα προτιμούσα κάποιο που να μη ξεραθεί εύκολα. Συμπαθώ ta hankook ventus 3 . Τα έχω στο εταιρικό μου και τα νιώθω πολύ καλά. Αλλά είναι φρέσκα. 1 έτους και 12000 χλμ περίπου.

Τα Goodyear τα φοράει ο πατέρας μου σε 15 ιντσες. Χωρίς να με ενθουσιάζουν σε κάτι, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αντέχουν και δεν χάνουν σε επιδόσεις σε βάθος χρόνου. Τα kleber τα έβαλε φίλος και είναι πολύ ευχαριστημένος. Κάνει βέβαια το ακριβώς αντίθετο από εσένα, πολλά χιλιόμετρα σε σύντομο χρόνο. Τα κινέζικα που προτείνω, έχουν αρκετά σκληρότερη γόμα από τα μέσα ελαστικά, αλλά παραμένουν τα ίδια σε βάθος χρόνου. Οι πρώτοι beta testers είναι οι ταξιτζήδες όπου δεν έχω ακούσει κάτι μεμπτό. Το ότι είναι αρκετά φθηνότερα, δεν νομίζω ότι θα σε προβληματίσουν αν πηγαίνεις ανθρώπινα... Αυτά που φοράω εγώ, είναι τα Linglong sport master που αν δεν κάνω λάθος δεν βγαίνουν σε κάτω από 16 ιντσες (βγαίνουν τα comfort master όπου ακούω καλά λόγια χωρίς όμως να γνωρίζω τι κάνουν σε βάθος χρόνου).

Υ.γ με όλο το θάρρος, πως προέκυψε το Tiida; Ειλικρινής απορία το πως κατέληξες σε αγορά του. Μηχανολογικά, δεν έχω ακούσει κάτι άσχημο, τουναντίον.

@zaher said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλημέρα σε όλους.
Nissan Tiida 1.6 sedan. 195/65R15
Μαμά φορούσε PREMIUM CONTACT πολύ μαλακά και ασαφή (δε βοηθάει και το αμάξι βέβαια) . Μετά φορέθηκαν τα Τ001 σαφώς καλύτερα.
Το θέμα είναι πως το αυτοκίνητο δεν πολύ κινείται. Λόγω εταιρικού αυτοκινήτου ζήτημα είναι να κάνω 1000χλμ το χρόνο και αυτά θα είναι σε κάποιο κοντινό η μακρινό ταξιδι με μεγάλα διαστήματα στατικότητας ενδιαμεσα. Άρα τα ελαστικά θα ξεραθούν πολύ πριν φαγωθούν όπως και τα Τ001 που φοράει τώρα.
Άρα το ζητούμενο είναι κάποια ελαστικά που δε θα ξεραθούν σε 2 χρόνια αλλά θα αντέξουν τα διπλάσια ίσως. Το αυτοκίνητο έχει μαλακή ανάρτηση και είμαι σχετικά συντηρητικός οδηγός.
Οποιαδήποτε συμβουλή ευπρόσδεκτη.

Πολύ καλή αντοχή έχουν τα kleber dynaxer. Επίσης τα Goodyear efficient grip performance 2. Στη θέση σου, θα δοκίμαζα τα Chengshan csc 802/Austone sp 802/Firestone fsr-802. Εκ των υστέρων έμαθα ότι είναι αντοχής, αλλά με αξιοπρεπείς επιδόσεις (B/D ετικέτα).

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Αααα από αυτήν την άποψη. Οκ.

Εγώ θα ήθελα τo rover 75. Μεγάλος έρωτας. Πραγματική βρετανική αισθητική.

Πολύ ωραίες και ιδιαίτερες γραμμές και σαφώς καλύτερη υλοποίηση από το αντίστοιχο αδελφό MG. Από εκεί και πέρα, 620 ti... Ακόμη βλέπω αραιά και που ένα στην ευρύτερη περιοχή που μένω και το χαζεύω...
Ο πραγματικός έρωτας όμως, ήταν το Rover 200 Coupe...

@fanis75 said in SMART forum:

@kkostask said in SMART forum:

Ο καλός ο Γερμανός που χρέωνε 800 μάρκα την 5η ταχύτητα, έτσι?.

Και καλά έκανε, γιατί έφτιαχνε αμαξάρες. όποιος τα ήθελε, θα τα πλήρωνε. Οι υπόλοιποι πτωχοί βολευόμασταν με χρεπια εκ Γαλλίας και Ιαπωνίας.

@criuser said in SMART forum:

@@ καλά ήταν τα γερμανικά. Τα είδαμε και όταν τα είχαμε.

Ευτυχώς λήζινγκ, γιατί με ένα χρόνο εγγύηση που πέρναγε αέρας, μετά πλήρωνες...

Καλά, το λές με ένα αμάξι που είχες κάποτε, το οποίο ήταν και πασίγνωστο για την αναξιοπιστία του. Επίσης, μια χαρά αμάξια τα Γερμανικά, γιατί ειναι 100 φορές καλύτερα από όλα τα άλλα, οπότε δεν σε νοιάζει η αξιοπιστία, τα γούστα πληρώνονται. Είπαμε άλλο τοπ μόντελ και άλλο η κυρα-Τασία με τις καλές πίτες. Το μοντέλο θα σου κάνει και καμια ματσακωνιά, αλλά δεν σε νοιάζει - η κυρα-Τασία περιμένεις να είναι αξιόπιστη, αφού δεν έχει κάτι άλλο να προσφέρει!

Θα κλείσει το εργοστάσιο στη Γερμανία και αγωνιάς για τίποτα συγγενείς; Γιατί τόσο πάθος; Υποτίθεται κάνουμε συζήτηση και εσύ απαντάς λες και σου έβρισαν τη μητέρα...

Το T-ROC βελτιώθηκε αρκετά στο FL (ειδικά μέσα...) αλλά ο ποπός εξακολουθεί να μη με ενθουσιάζει. Για εμένα αν έχεις τα φράγκα πας σε Tiguan (δεν έχω αποφασίσει αν προτιμώ το εμπρός μέρος του προ FL...), αλλιώς πας στα μικρά SUV του VAG. Το T-CROSS νομίζω είναι πιο αρμονικό. Προσωπικά, πιο πολύ μου αρέσει το Taigo. Νομίζω άλλαξε και η αναγκαστική επιλογή για DSG που ήταν το μεγαλύτερο φάουλ για το συγκεκριμένο.

@nickthetrib said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Το Σάββατο μπήκαν στο αουρις τα Falken ziex ze320!!!
Εκτός από την διαδρομή Δουκίσσης Πλακεντίας - Νεα Φιλαδέλφεια - Ολυμπιακό Χωριό - Νεα Χαλκηδόνα, με πολύ χαλαρούς ρυθμούς δεν έχει γίνει κάποια άλλη διαδρομή.
Αναμένω να βρω ευκαιρία να κουνήσω το αμάξι για να γίνουν τα πρώτα χαλαρά χλμ αρχικά

Καλοτάξιδα! Διαστάσεις και τιμή;

@kkostask said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Με το συμπάθιο κιόλας, αλλά το barum δεν θα έπρεπε καν να λέγεται λάστιχο. Είναι απλά κάτι μαύρο γύρω από τη ζάντα, καλό μόνο για γλάστρα στο χωριό….

Δεν έχω αντίρρηση. Το αυτοκίνητο όταν το αγόρασα, αυτά φόραγε (δεν ήταν ούτε έτους), οπότε βάση αυτών συγκρίνω (στο ίδιο πάντα αυτοκίνητο). Αν θέλετε την άποψη μου γενικά για ελαστικά, είναι άλλο πράγμα. Έχω κάνει αρκετά χιλιόμετρα πχ με τα efficient grip performance 2 σε Hyundai i20 του '19 και ακόμη δεν μπορώ να αντιληφθώ το hype για ένα μέτριο ελαστικό... Αν το φόραγα στο Mondeo, θα είχα(με) άμεσο μέτρο σύγκρισης με τα 'κινέζικα'. Αυτή τη στιγμή, μπορώ μόνο να καταθέσω την εμπειρία μου από πρώτο χέρι ως κάτοχος, ενός ελαστικού που αποτελεί θυγατρική της Continental (έχοντας κάνει 35k km, με τα ελαστικά στα περίπου 40k+), σε σχέση με ένα ελαστικό της από πολλούς άγνωστης Linglong. Για αρκετούς πιστεύω είναι σημαντική πληροφορία, μιας και είναι πολλοί αυτοί που καταφεύγουν σε θυγατρικές για κάτι οικονομικότερο. Αυτός που σκοπεύει να ψωνίσει από το πάνω ράφι, ούτε θα ενδιαφερθεί, ούτε είναι και στόχος μου για ενημέρωση.

Μετά από 2800 km σε διάφορες συνθήκες (βροχή, ταξίδι σε επαρχιακούς 500 km, κίνηση σε πόλη), έχω να καταθέσω τις πρώτες εντυπώσεις για τα linglong sport master 205/55R16 91V που αγόρασα στα 240 ευρώ με ζυγοστάθμιση.

Τα ελαστικά λοιπόν, είναι σε άλλη κλάση σε σχέση με τα Barum Bravuris 5HM με ίδιες διαστάσεις/δείκτη ταχύτητας που φόραγε το αυτοκίνητο. Καλύτερη απομάκρυνση νερού όταν πέφτεις σε στάσιμα νερά(ειδικά αυτά στις άκρες του οδοστρώματος). Δραματικά καλύτερο φρενάρισμα, πιο προοδευτικό και με μη εμπλοκή του ABS. Αρκετά καλύτερο κράτημα σε όλες τις συνθήκες (σε βρεγμένο οδόστρωμα δεν είδα να φεύγω με τα τέσσερα εκεί που έφευγα με τα προηγούμενα ελαστικά), με απουσία στριγγλισματος των ελαστικών. Χαμηλότερος θόρυβος. Μικρότερη συσσώρευση από πετραδάκια. Αρνητικό; Εντοπίζω αυξημένη κατανάλωση (αν και η κίνηση μάλλον έχει χειροτερέψει...).

@dettol said in SUV μέχρι 30000:

@sette said in SUV μέχρι 30000:

@dettol said in SUV μέχρι 30000:

@sette said in SUV μέχρι 30000:

Άσε που κλέβουν και τα σημεία φόρτισης...

τι εννοεις;

2 είδη κλεψιάς... Ο πιο διαδεδομένος είναι ότι χρεώνουν τη kwh πολύ περισσότερο από το οικιακό ρεύμα. Η δεύτερη είναι ότι φορτίζεις υποτίθεται Χ kwh αλλά στη πραγματικότητα βάζεις λιγότερες... Έχει καταγραφεί στο εξωτερικό, οπότε στην Ελλάδα θα συμβαίνει συχνότερα...

Δεν είναι κλεψιά ούτε το ένα ούτε το άλλο.
Άλλη τιμή έχει η μπριζόλα αν την αγοράσεις από τον χασάπη και άλλη αν την φας σε εστιατόριο.
Ούτε το δεύτερο ισχύει, διότι συνήθως ξεχνούν να μετρήσουν την κατανάλωση του αυτοκινήτου ενώ φορτίζει. Αν πχ καθίσεις 20’ να φορτίσεις με ντάλα ήλιο και 40C, το ac του αυτοκινήτου θα κάψει ενέργεια, την οποία χρεώνεσαι αλλά δεν μπαίνει στην μπαταρία σου.
Σίγουρα υπάρχουν κάποιες απώλειες ακόμα και σε ιδανικές συνθήκες αλλά να το πεις «κλεψιά», που παραπέμπει σε πειραγμένες αντλίες βενζινάδικων, είναι τεράστια υπερβολή.

Η διαφορά με τη μπριζόλα, έγκειται στο ότι δεν έχουμε βενζίνη σπίτι μας, ούτε και οι επιχειρήσεις που εκμεταλλεύονται τους δημόσιους φορτιστές, αγοράζουν σε τιμή οικιακού καταναλωτή... Άλλο κέρδος και άλλο αισχροκέρδεια... Δεν πέρασε άλλωστε και τεράστιο χρονικό διάστημα από τότε που φόρτιζε κάποιος δωρεάν...

@dettol said in SUV μέχρι 30000:

@sette said in SUV μέχρι 30000:

Άσε που κλέβουν και τα σημεία φόρτισης...

τι εννοεις;

2 είδη κλεψιάς... Ο πιο διαδεδομένος είναι ότι χρεώνουν τη kwh πολύ περισσότερο από το οικιακό ρεύμα. Η δεύτερη είναι ότι φορτίζεις υποτίθεται Χ kwh αλλά στη πραγματικότητα βάζεις λιγότερες... Έχει καταγραφεί στο εξωτερικό, οπότε στην Ελλάδα θα συμβαίνει συχνότερα...

@antonn said in SUV μέχρι 30000:

αν εχεις παρκινγκ με δυνατοτητα φορτισης μονο ηλεκτρικο. Θα καις 3 λεπτα το χιλιομετρο, δε θα ανησυχεις για την υποθετικη περιπτωση που σε κλεβουν στην ποσοτητα και στην ποιοτητα των καυσιμων και θα κερδισεις τα απειρα χρηματα με 25000 χλμ που κανεις το χρονο. Το πιο οικονομικο υβριδικο θα καιει 10 λεπτα το χλμ, δε θα βαλεις και την καλυτερη βενζινη; δε θα χασεις και μεχρι 20% στον ανεφοδιασμο; στην υποθετικη περιπτωση που μαλλον δε συμβαινει λεμε. Τα ιδια περιπου ποσα ειναι και για το LPG, αντε πες 9 λεπτα το χλμ.
Ακομα και ακριβο TESLA Y 7θεσιο να παρεις, θα βγαζεις τη δοση απο την οικονομια που θα εχεις. Atto 3 τσαμπα ειναι σε σχεση με αυτα που προσφερει επισης, 26500 ευρω κανει, το εχω και ειναι υπεροχο, αλλα θελει προγραμματισμο στα ταξιδια, μιση ωρα φορτισης σε 90αρι φορτιστη καθε 250 χλμ, αλλα εχει σταθερη ταχυτητα φορτισης 88-89 που δεν πεφτει παρα μονο πανω απο 90% οταν φτασει η μπαταρια. Το Tesla πιο καλο στα ταξιδια αλλα μεγαλο μεγεθος και μεγαλη τιμη

Σε γενικές γραμμές έχεις δίκιο, απλά τα νούμερα που βγάζεις για υβριδικά και lpg, είναι τραβηγμένα από τα μαλλιά... Εγώ με ολόκληρη σκούνα και είμαι στα 6,5-7 ευρώ/100km! Ένα σύγχρονο lpg, στη πόλη μπορεί να πέσει άνετα στα 5,5-6 ευρώ/100km. Επίσης, φουλ υβριδικά κατηγορίας YC, πηγαίνουν κάτω από τα 8 ευρώ/100km. Δεν μπαίνω καν στη διαδικασία να υπολογίσω τη τιμή kwh, γιατί κάτι μου λέει πως είσαι αισιόδοξος (ειδικά χωρίς νυχτερινό...). Επιπλέον, ο φίλος έγραφε και 4 ταξίδια το χρόνο αν θυμάμαι καλά... Αυτά, αν δεν είναι ταξιδάκια αλλά πχ Αθήνα Θεσσαλονίκη, χρειάζεται προγραμματισμός και παραχωρήσεις... Άσε που κλέβουν και τα σημεία φόρτισης...