Posts made by n-k-9

@sargus
Μάλλον θα πρέπει να μας πεις εάν σε ενδιαφέρει να επισκεφθείς σημεία ενδιαφέροντος όπως αρχαιολογικούς/ιστορικούς χώρους και μουσεία, ώστε να σου προτείνουμε διαδρομές.
Για παράδειγμα, εάν καταλήξεις τελικά στην Πελοπόννησο, μερικά τέτοια σημεία ενδιαφέροντος είναι:
Η Αρχαία Ολυμπία στην Ηλεία
Η Αρχαία Επίδαυρος, το Παλαμήδι, το Μπούρτζι και οι Μυκήνες στην Αργολίδα
Ο Μυστράς στην Λακωνία
Η Ακροκόρινθος στην Κορινθία
Η Αγία Λαύρα και το Μέγα Σπήλαιο στην Αχαΐα
Επίσης, η Μονεμβασιά στην Λακωνία είναι κάτι το ιδιαίτερο, όπως επίσης και η διαδρομή με τον γνωστό Οδόντωτο από Διακοπτό προς Καλάβρυτα (ή αντίστροφα) είναι κάτι το ξεχωριστό.
Αφήνοντας στην άκρη την Πελοπόννησο, το τρίπτυχο Παρθενώνας-Δελφοι-Βεργινα που πρότεινε άλλος φίλος νομίζω πως είναι must.

Εάν κάνω απότομες επιταχύνσεις και απότομα φρεναρίσματα οδηγώ νευρικά. Το ατσούμπαλο άσε-πάτα είναι κάτι τέτοιο και φυσικά δεν προϋποθέτει (πάντα) υψηλές ταχύτητες.
Από τα 0 στα 30 είναι επιτάχυνση, αλλά το 30 δεν είναι υψηλή ταχύτητα.

@sargus said in Road trip στην Ελλάδα;:

Καλησπέρα σε όλους.
Σκεφτόμαστε να κάνουμε με την οικογένεια ένα road trip 7-10 ημερών κάπου στην Ελλάδα το καλοκαίρι.
Σαν Κρητικός (που σέβομαι την καταγωγή μου) δε γνωρίζω σχεδόν τίποτα από την "άλλη" Ελλάδα

Που να πάμε σαν πρώτο ταξίδι; Έχουμε καμία πρόταση; (το μπάνιο στη θάλασσα δεν είναι προτεραιότητα καθώς το έχουμε δίπλα μας μόνιμα)

Ευχαριστώ όσους μπουν στον κόπο!

Βασικό είναι οι ηλικίες τυχόν παιδιών, καθώς πιτσιρίκια και πολλά στροφιλίκια δεν συνδυάζονται.
Εάν καταλήξεις σε Πελοπόννησο, θα σου πρότεινα μία κυκλική διαδρομή με όσο το δυνατόν λιγότερο (ανιαρό) αυτοκινητόδρομο:

• Από Πειραιά προς Ναύπλιο μέσω Ισθμίων (με διέλευση από Επίδαυρο και ενδεχομένως με δυνατότητα παρακολούθησης κάποιας παράστασης στο αρχαίο θέατρο)
• Ναύπλιο-Λεωνίδιο μέσω Παράλιου Άστρους
• Λεωνίδιο-Σπάρτη μέσω Κοσμά
• Σπάρτη-λακωνική Μάνη (Αρεόπολη, Γερολιμένας κ.λπ.) ή εναλλακτικά Μονεμβασιά
• λακωνική Μάνη-ορεινή Αρκαδία (Στεμνίτσα, Λαγκάδια, Δημητσάνα κ.λπ.) μέσω μεσσηνιακής Μάνης-Καλαμάτας-Μεγαλόπολης (στρίβοντας στην Μεγαλόπολη)
• ορεινή Αρκαδία-Καλάβρυτα
• Καλάβρυτα-ορεινή Κορινθία (Στυμφαλία, Φενεός κ.λπ.)
• ορεινή Κορινθία-Πειραιάς μέσω Ξυλοκάστρου (αυτοκινητόδρομος)
  Τις περιοχές των διανυκτερεύσεων θα τις βρεις.
  Η χάραξη της διαδρομής θα σε βοηθήσει σε αυτό.

@gtsartsal said in Suzuki Vitara 2015:

Δεν έχω οδηγήσει το Βιτάρα αλλά με cx30, στην καθημερινή διαδρομή από σπίτι - δουλειά που είναι 13χλμ και ευθεία, αν έχω το μυαλό μου συνεχεία για οικονομική οδήγηση γράφω απο 4,5 - έως 5 λίτρα, αν δεν είμαι προσηλωμένος σε αυτό τότε είμαι 5,5 έως 6.
Ο nk9 μάλλον αυτό εννοει....
Ούτε εγώ όμως θέλω κάθε φορά να έχω το μυαλό μου στην μικρότερη δυνατή κατανάλωση.

Επιτέλους συνεννοηθήκαμε!
Ακριβώς αυτό...
Για να πετύχω το 3.9 πρέπει να έχω μονιμα την σκέψη μου προσανατολισμένη προς τον συγκεκριμενο στόχο. Προσωπικά με κουράζει.
Το 5.0 έρχεται ευκολότερα.
Το 7 που έγραψα το γράφει όταν βιάζομαι και το πάω ταχύτερα.
Και για να μην ξεχάσουμε τα ελληνικά μας, άλλο το ταχύτερα και άλλο το νευρικά.
Καλλιστα μπορείς να οδηγείς αργά και νευρικά.
@panormus772 Μα δεν είπα ότι τα 5 είναι άσχημη επίδοση. Το αντίθετο. Μια χαρά είναι για τέτοιο σκάφος και 129 άλογα. Η ένταση μου ήταν αποκλειστικά και μόνο ως προς το κατά πόσον ειναι ρεαλιστικό να περιμένουμε τιμές σαν του ιταλού (κάτω από 4).
@groover1972 Το mhd έχω. Με 21.000 χιλιόμετρα στα δύο χρόνια. Και λάδι 5W30. Αυτό το τελευταίο το γράφω διότι ενδεχομένως με 0W20 να μπορεί να μειωθεί κατανάλωση κατά μισό λίτρο ακομα.

Συνοψιζοντας, καταλήγω πως μετρήσεις σε δοκιμές σαν αυτή του Ιταλού (με τα 3,4 λίτρα), που ήταν η αφορμή για την κουβέντα, είναι εντελώς θεωρητικές, δεν έχουν καμία σημασία πρακτικά και αγγίζουν τα όρια του clickbait.

Πάμε για τελευταία φορά διότι μάλλον δεν γίνομαι κατανοητός...
Την συγκεκριμένη διαδρομή την κάνω χρόνια.
Είναι 40 χιλιόμετρα περίπου, εκ των οποίων τα 30 σε επαρχιακό δρόμο με περιορισμενη κίνηση (ουσιαστικά Π.Ε.Ο.).
Εάν οδηγήσω όπως μου αρέσει θα κάνω 30' και θα έχω μέση κατανάλωση 7 λίτρα.
Εάν οδηγήσω συνετα (όπως σήμερα στο πήγαινε) θα κάνω 40' και θα έχω μεση κατανάλωση 5 λίτρα.
Εάν οδηγήσω σαν αποβλακωμενος (όπως σήμερα στην επιστροφή) θα κάνω 45' και θα έχω μέση κατανάλωση 4 λίτρα.
Άρα όχι...
Δεν είναι ίδιοι οι χρόνοι και φυσικά δεν είναι ίδιες οι καταναλώσεις, πολύ απλά διότι μιλάμε για μη αστική διαδρομή.
Και ναι...
Η πλέον λογική επιλογή δείχνει η δευτερη.
Σίγουρα, πάντως, όχι η τρίτη.
Απλό είναι!

Δεν έχει σημασία το πόσα αλλα το πώς.
Εντελώς νωχελικα.
Και σε μόνιμη εγρήγορση μηπως και πατηθεί λίγο παραπάνω το γκάζι.
Η ίδια διαδρομή, με ένα 1 λίτρο παραπάνω μέση κατανάλωση, γίνεται μακράν πιο φυσιολογικά.
Το point όσων έγραψα είναι πως για να πετυχεις τέτοια νούμερα απαιτείται εμμονικη προσήλωση στον στόχο, αλλά και συνθήκες μη ρεαλιστικες.
Σε πραγματικές συνθήκες δεν μπορεί το συγεκριμενο αυτοκινητο να γράψει νούμερα κάτω από 4.

Καμία σχέση.
Έχεις άλλα πράγματα στο μυαλό σου.
Καταρχήν, αναφέρω συγκεκριμένη διαδρομή που είναι δεδομένο πως με ταχύτερο τέμπο θα την κάνεις συντομότερα. Άρα επιχείρημα "τον ίδιο χρόνο θα κάνεις" δεν υπάρχει.
Επίσης, μαλλον έχεις στο μυαλό σου αστικό περιβάλλον και σταμάτα-ξεκίνα. Εκεί προφανώς και δεν έχουν νόημα τα φορτωματα. Ομως, οι χαμηλές καταναλώσεις που αναφέρουν κάποιες δοκιμές, δεν προκύπτουν σε συνθήκες πόλης, αλλα σε διαδρομές εκτός, όμως αυτή που περιγράφω (επαρχιακή οδός πρακτικά).
Επίσης συγκρίνεις λανθασμένα έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με έναν υπερτροφοδοτούμενο.
Στο τέλος της ιστορίας πάντως είναι απλά θέμα οπτικής.
Αλλά τις σαχλαμάρες του shift indicator, που έδινε ένδειξη ανεβάσματος ενώ είχα μέσα κρεμασμένη 5η, δεν τις λαμβάνω υπόψη.
Σε όλα υπάρχει ο χρυσός κανόνας περί "κοινής λογικής".

Διότι απλά δεν οδηγώ νευρικά αλλά ανθρώπινα.
Εάν, τώρα, το να είσαι κινητο εμπόδιο και να οδηγείς λες και έχεις πίεση 5 μεγαλη-1 μικρη είναι δείγμα ήρεμης οδήγησης, ευχαριστώ αλλά δεν θα πάρω.

@lap said in Suzuki Vitara 2015:

Το έκανες εσκεμμένα και το μεγενθυνες στο μυαλό σου! Εάν μάθεις να οδηγείς μη νευρικά δεν θα το σκέφτεσαι

Δεν μιλάς σοβαρά...

@groover1972 said in Suzuki Vitara 2015:

@n-k-9 said in Suzuki Vitara 2015:

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

To κακό με το mild (της Suzuki των άλλων δεν ξέρω) είναι ότι έχει μια "μανία" να καταναλώσει τη γεμάτη μπαταρία, οπότε σε αφήνει να πρέπει να παίζεις με αφημένο γκάζι για να γεμίσει λίγο πάλι.

Το άλλο κακό είναι ότι πλέον όλες οι εταιρίες σου βάζουν ένδειξη ανέβασε ταχύτητα ακόμα και όταν πηγαίνεις χαλαρά με 1700-1800 στροφές σε ανηφορικό δρόμο. Να ανεβάσεις, να βγεις εκτός light turbo και να αρχίσεις να νιώθεις τους κραδασμούς του μοτέρ... Κι άμα είναι και ευρωπαϊκό τρικίλυνδρο, βράστα.

Εαν αλλάζω ταχύτητες πάντα με βάση την ένδειξη, θα έχω κατά πλειοψηφία ένα μόνιμα κρεμασμένο μοτέρ...
Συν του ότι φοβάμαι πως τα μπεκ θα αναγκαστούν να ψεκάσουν περισσότερο καύσιμο, γεγονός κακό για κινητήρες άμεσου ψεκασμού...

Σε αυτή τη περίπτωση, εγώ βάζω το ΑCC να δουλεύει και πάει μια χαρά (μιλώ για το Scross)

Σήμερα, πάντως, που έκανα μια συνηθισμένη διαδρομή σε επαρχιακό δρόμο 40 περίπου χιλιομέτρων, είπα να αλλάξω ταχύτητες με βάση την ένδειξη.
Τουλάχιστον σε 3 αλλαγές το αυτοκίνητο ζοριστηκε και μουγκριζε...
Δεν ξέρω με ποιο κριτήριο δίνει τις ενδείξεις, αλλά υποθέτω πως λαμβάνει υπόψη μόνο τις στροφές του κινητήρα.
Υ.Γ.: Στην επιστροφή είπα να προσπαθήσω να μειώσω την κατανάλωση όσο γίνεται περισσότερο. Βγαίνοντας, λοιπόν, εκτός αστικού ιστού μηδένισα την ένδειξη και προχώρησα. Φθάνοντας στον προορισμό μου τσέκαρα την ένδειξη προτου μπω σε αστικό περιβάλλον. Έγραψε 3,9 αλλά:

• σκεφτόμουν και το παραμικρό πάτημα του γκαζιού
• έκανα μόνο μία προσπέραση κι αυτή με την φόρα
• συνάντησα ελάχιστα αυτοκίνητα στον δρόμο και ουσιαστικά κατάφερα να κρατάω σταθερή ταχύτητα
• η διαδρομή δεν είχε καθόλου στάσεις
• οι κλίσεις ήταν ελάχιστες
  Φυσικά, μόλις έπιασα αστικό ιστό και εκανα 2-3 κοψε-δωσε, η τιμή ανέβηκε κατευθείαν.
  Και όχι... Δεν θα το επιχειρήσω ξανά, διότι απλά ήταν κουραστικό.

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

να βοηθησω...
κοντα 55-45 ειναι η αναλογια στα βιτ
πολλα δικουνητα στα χαμηλα εξοπλιστικα, τα περισσοτερα τετρακινητα στα ψηλα
ναι, ειναι απο τον εισαγωγεα

Λογικά θα έχει να κάνει και με την περιοχή.
Πχ εδώ (Πάτρα), που δεν έχουμε χιόνια, πάγους κ.λπ., η αναλογία είναι (μακροσκοπικά) 70-30 υπέρ των δικινητων.
Αναφέρομαι σε μοντέλα mhd με τον k14d (2020 και μετά).
Θα ρωτήσω από περιέργεια στην αντιπροσωπεία που θα πάω για service προσεχώς...

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

To κακό με το mild (της Suzuki των άλλων δεν ξέρω) είναι ότι έχει μια "μανία" να καταναλώσει τη γεμάτη μπαταρία, οπότε σε αφήνει να πρέπει να παίζεις με αφημένο γκάζι για να γεμίσει λίγο πάλι.

Το άλλο κακό είναι ότι πλέον όλες οι εταιρίες σου βάζουν ένδειξη ανέβασε ταχύτητα ακόμα και όταν πηγαίνεις χαλαρά με 1700-1800 στροφές σε ανηφορικό δρόμο. Να ανεβάσεις, να βγεις εκτός light turbo και να αρχίσεις να νιώθεις τους κραδασμούς του μοτέρ... Κι άμα είναι και ευρωπαϊκό τρικίλυνδρο, βράστα.

Εαν αλλάζω ταχύτητες πάντα με βάση την ένδειξη, θα έχω κατά πλειοψηφία ένα μόνιμα κρεμασμένο μοτέρ...
Συν του ότι φοβάμαι πως τα μπεκ θα αναγκαστούν να ψεκάσουν περισσότερο καύσιμο, γεγονός κακό για κινητήρες άμεσου ψεκασμού...

@lap said in Suzuki Vitara 2015:

Έχεις τριγμούς στο ταμπλό;

Που και που και αναλόγως το οδόστρωμα, βγάζει τους κλασικούς από το καντράν.
Περισσότερο εκνευριστικος είναι ένας θορυβος που προέρχεται από το πάνω μέρος της πόρτας του οδηγού, ο οποίος συνήθως εμφανίζεται όταν υπάρχει μεταβολή θερμοκρασίας (από κρύο σε ζεστή). Ενα παράξενο συνεχόμενο τακ-τακ, το οποίο δείχνει να ακούγεται από το μέρος του τελάρου της πόρτας που εφάπτεται στην μεσαία κολώνα. Και νομίζω πως η αιτία είναι το εξωτερικό μαύρο γυαλιστερό διακοσμητικό, καθώς εάν το πιέσω ψηλά δείχνει σαν να μην είναι κουμπωμενο καλά...

Επειδή δεν τυγχάνω μέτοχος της Suzuki, καταθέτω την άποψη μου, μετά από 2 χρόνια συμβίωσης:
Είναι ένα σχετικά φθηνό B suv, με εξαιρετικό κινητήρα, ευκολοδήγητο και εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, το οποίο έχει επαρκείς χώρους για την κατηγορία του.
Ταυτόχρονα, όμως, έχει ένα παλιομοδίτικο και καθόλου σύγχρονο εσωτερικό, ενώ και η συναρμογή του είναι επιεικως μέτρια.
Τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο.
Γιατί πουλάει σαν τρελό;
Διότι το συνολικό πακέτο του σε αυτή την τιμή δεν υφίσταται εν έτει 2025.
Συν φυσικά το japan της ιστορίας.
Υ.Γ.: Είμαι σιγουρος πως η πλειοψηφια των πωλήσεων αφορά δικινητα και πραγματικά θα ήθελα να μάθω εάν το συγκεκριμενο στοιχείο (αναλογία πωλήσεων δικινητων-τετρακινητων) είναι διαθέσιμο κάπου.

@panormus772 said in Suzuki Vitara 2015:

Vitara mild hybrid τετρακίνητο.Δοκιμή κατανάλωσης:
Στη γνωστή διαδρομή,πετυχαίνει τις καλύτερες καταναλώσεις για mild hybrid (από 3,4lt/100km έως 4,8 στην ανηφορική διαδρομή και τελειώνει με μέση τιμή 4,4). Και το εξηγεί λόγω του τρόπου λειτουργίας του ήπιου υβριδικού συστήματος της Suzuki, που διαφέρει από τα υπόλοιπα mild (από το 12:40 το εξηγεί).Φυσικά και το χαμηλό βάρος παίζει ρόλο.
ι).

Τι 3,4 και ιστορίες για αγριους βρε παιδιά!!!
Υπάρχει τέτοια κατανάλωση στην πραγματική ζωή;
Εκτός κι αν το δικό μου είναι ελαττωματικό ή εγώ δεν ξέρω να οδηγώ.
Σε επαρχιακή στρωτή διαδρομή (που την περπατάω τακτικά τους τελευταίους μήνες) γράφει 4,9 οδηγώντας σε χαλαρούς ρυθμούς και ίσως να μπορεί να κατέβει λίγο ακόμα, αλλά μόνο εάν σκέφτεσαι την παραμικρή σου κίνηση και οδηγείς εμμονικα.
Νούμερα με 3 μπροστά δεν έχω δει καθόλου.

Παρακαλώ να κλειδωθεί.
Ευχαριστώ.

@n-k-9 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@a-d-p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@n-k-9 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@kkostask said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Μήπως έχει παραγίνει το κακό?

https://www.protothema.gr/greece/article/1616585/dustuhima-me-nekri-mitera-ston-lagada-horis-diploma-o-60hronos-pou-eneplaki/

Η έλλειψη διπλώματος δεν εντάσσεται στις επιβαρυντικες διατάξεις του 290Α Π.Κ.
Κακώς κατά την προσωπική μου άποψη.

Δεν είναι αυτό το σκεπτικό της διάταξης και δύσκολα θα στεκόταν τέτοια κατηγορία στο δικαστήριο. Δεν γνωρίζω και λεπτομέρειες για το συγκεκριμένο τροχαίο.
πχ. Εξετάζεται από το δικαστήριο αν θα είχε αποφευχθεί το τροχαίο και ο θάνατος, αν ο κατηγορούμενος είχε άδεια ικανότητας οδήγησης σε ισχύ. Αν ενδιαφέρεστε για περισσότερα
https://barkagiannis.gr/arthrografia/epikindyni-odigisi-290a-pk/

Προφανώς και δεν θα στεκοταν διότι το 290Α εισάγει την εννοια του (ενδεχομένου) δολου.
Γι' αυτό και αναφέρεται σε (περιοριστικά οριζόμενες) οδηγικές συμπεριφορές.
Αλλά το να εξομοιώνεται ποινικα η πρόκληση ατυχήματος από οδηγό που κατέχει άδεια ικανότητας οδήγησης με έναν που δεν κατέχει, στην θεωρία την δικιά μου ειναι λάθος.
Διοτι περνάει λάθος μήνυμα στο κοινωνικο σύνολο.
Βάλε λοιπόν, ως νομοθέτης, μια επιβαρυντικη περίπτωση όταν προκαλείς ατύχημα και στερεισαι Α.Ι.Ο. μπας και σφίξουν οι κ@#€&...
Π.χ. όρισε ρητά πως στέρηση Α.Ι.Ο.+302 Π.Κ.=μη δυνατότητα αναστολης της ποινής.

Αν και τώρα που το σκέφτομαι μια χαρά μπορεί να κουμπώσει στο 290Α, εφόσον κάνεις μια μικρή τροποποίηση στο α' εδάφιο της 1ης παραγράφου.
"Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες: α) οδηγεί όχημα, μολονότι δεν είναι σε θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης..." λέει.
Πρόσθεσε στο τέλος το εξής "ή λόγω έλλειψης σχετικής ικανότητας" και είσαι κομπλέ.
Δεν έχεις δίπλωμα;
Τεκμαίρεται πως δεν είσαι ικανός να οδηγήσεις με ασφάλεια (λόγω μη πιστοποιημένης ικανότητας).
Και γεια σας.
Κάποτε θα πρέπει να τελειώσει το παραμύθι της μπανανίας...

@a-d-p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@n-k-9 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@kkostask said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Μήπως έχει παραγίνει το κακό?

https://www.protothema.gr/greece/article/1616585/dustuhima-me-nekri-mitera-ston-lagada-horis-diploma-o-60hronos-pou-eneplaki/

Η έλλειψη διπλώματος δεν εντάσσεται στις επιβαρυντικες διατάξεις του 290Α Π.Κ.
Κακώς κατά την προσωπική μου άποψη.

Δεν είναι αυτό το σκεπτικό της διάταξης και δύσκολα θα στεκόταν τέτοια κατηγορία στο δικαστήριο. Δεν γνωρίζω και λεπτομέρειες για το συγκεκριμένο τροχαίο.
πχ. Εξετάζεται από το δικαστήριο αν θα είχε αποφευχθεί το τροχαίο και ο θάνατος, αν ο κατηγορούμενος είχε άδεια ικανότητας οδήγησης σε ισχύ. Αν ενδιαφέρεστε για περισσότερα
https://barkagiannis.gr/arthrografia/epikindyni-odigisi-290a-pk/

Προφανώς και δεν θα στεκοταν διότι το 290Α εισάγει την εννοια του (ενδεχομένου) δολου.
Γι' αυτό και αναφέρεται σε (περιοριστικά οριζόμενες) οδηγικές συμπεριφορές.
Αλλά το να εξομοιώνεται ποινικα η πρόκληση ατυχήματος από οδηγό που κατέχει άδεια ικανότητας οδήγησης με έναν που δεν κατέχει, στην θεωρία την δικιά μου ειναι λάθος.
Διοτι περνάει λάθος μήνυμα στο κοινωνικο σύνολο.
Βάλε λοιπόν, ως νομοθέτης, μια επιβαρυντικη περίπτωση όταν προκαλείς ατύχημα και στερεισαι Α.Ι.Ο. μπας και σφίξουν οι κ@#€&...
Π.χ. όρισε ρητά πως στέρηση Α.Ι.Ο.+302 Π.Κ.=μη δυνατότητα αναστολης της ποινής.

@kkostask said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Μήπως έχει παραγίνει το κακό?

https://www.protothema.gr/greece/article/1616585/dustuhima-me-nekri-mitera-ston-lagada-horis-diploma-o-60hronos-pou-eneplaki/

Η έλλειψη διπλώματος δεν εντάσσεται στις επιβαρυντικες διατάξεις του 290Α Π.Κ.
Κακώς κατά την προσωπική μου άποψη.