@lap said in MG ZS:
@george-0 said in MG ZS:
@lap said in MG ZS:
Η μόνη περίπτωση να το διαπιστώσεις είναι με τηλεμετρία!
Σου εξήγησα υπήρχε δοκιμή περιοδικού με τηλεμετρία όπου διαπίστωσε αυτό που σου λέω...
Ωπ θυμήθηκα!!!! Το είχαμε ως συζήτηση με φωτογραφία από το περιοδικό! Ήταν με το corolla sedan !
Κάποιος που το είχε ποστάρει μπορεί να μας βοηθήσει κσι να το ξανα ποστάρει!
Δες επίσης και τον ορισμό του ισχυρογνώμονα στο λεξικό. Εάν είναι πρόσφατος μπορεί να σε αναφέρει.
Είχαμε την άγνοια σου για ιστορικά θέματα και διάσημων ντοκουμέντων περί της οικονομίας του 70, και μάλιστα εψεγες τον αντίλογο για κάτι που δεν γνώριζες, τώρα περνας σε άλλα γνωστικά σου πεδία και κανείς πάλι το ίδιο!
Τεσπά,
Δες εδώ σε δυο σενάρια υψηλού φορτίου!
Youtube Video
Στο 1:08 στα 172 χλμ/ωρα όσο η μπαταρία είναι επαρκής συνδράμει στην ώθηση του κινητήρα μέσω του MG2 και ο MG1 που δεν φαίνεται στο γράφημα να μετατρέπει μέρος της ροπής του θερμικού σε ηλεκτρική η οποία συνδράμει και αυτή τον MG2
Ακριβως ένα λεπτό μετά στο 2:08 ενώ η μπαταρία πέφτει κάτω από ένα επίπεδο ΔΕΝ συμβαίνει το ίδιο, πλεον η ροπή του θερμικου σπάει και φορτίζει την μπαταρία στα ίδια χιλιομετρα δηλαδή στα 172 χλμ/ωεα
Σε όλες τις περιπτώσεις ο θερμικός γυρίζει στον κόφτη.
Αυτό σημαίνει πως ένας από τους τρεις παράγοντες που οδηγούν σε προώθηση στην μέγιστη δυναμικότητα του συστήματος αποσύρεται και συνδράμει εν μέρη έως και λίγο προκειμένου να κρατήσει σε ένα επίπεδο φόρτισης την μπαταρία!
Το σενάριο αυτό υψηλού φορτίου μπορεί να συμβεί σε ανάβαση μεγάλης αναφορας με το ποδι στο πάτωμα δεν χρειάζεται να φτάσεις στην τελικη!
Αυτό σημαίνει πως η απόδοση του συστήματος δεν είναι ΠΑΝΤΑ ίδια όπως απλοϊκά ισχυρίζονται εδώ τα fan boy κάτι που το αναφέρουν σε όλα τα άλλα ξένα forums.
Μελέτησε το βίντεο που ανέβασε ο Πηλιορείτης και άσε τα τεστ στην autobahn
Youtube Video
