Best posts made by fanis75

Μην συγκρίνουμε την αγορά των ΗΠΑ με την απίστευτη καταναλωτική συνείδηση! Εκεί έκανε ανάκληση και η BMW στην //M3 και εδώ σφύριζε αδιάφορα και ο κόσμος πλήρωνε αλλαγές κινητήρα.

@lap said in Ποιο θεωρείτε ότι είναι το πιο value for money city car;:

Το panda ανοίκει στην a segment κατηγορία ενώ όλα τα άλλα στην b segment. Δηλαδή συγκρίνεις δύο διαφορετικές κατηγορίες.

Και το Πικάντο και i10 είναι Α segement. Β segment ειναι το i20.

@dettol said in BYD forum:

Τι είναι το ΔΑ;

Εικάζω διεθνές αεροδρόμιο.

ΥΓ: Δεν είχαν λεφτά για ακριβά ηλεκτρικά, φτηνά πήραν....χαχα!! Δεν πάει κανείς εκεί (καλά πάει ένας γιατί δεν έχει ακόμα φορτιστή σπίτι, τον περιμένει), το έγραψα ως εναλλακτικές και ότι τρόποι υπάρχουν, άπειροι μάλιστα.

@cirus said in Ford Puma 2019:

Επίσης ο χώρος αποσκευών στο puma είναι ο πιο μεγάλος μακράν στην κατηγορία λόγω MegaBox και στο cross είναι από τους μικρότερους ελέω full hybrid μπαταριών .

Σαφώς, το Πούμα δεν έχει ανταγωνισμό στον χώρο αποσκευών. Αλλά κάνεις λάθος για το Γιάρις Κρος, είναι όσο είναι στα περισσότερα B suv, η υβριδική μπαταρία δεν επηρεάζει κάτι, αφού ειναι κάτω από τα πίσω καθίσματα. Δεν είναι after thought, σαν πολλά υβριδικά που έγιναν μετά και έτσι δεν είχαν που να βάλουν την μπαταρία, είναι σχεδιασμένο εξαρχής ως υβριδικό.

@jamesd said in VW FORUM:

Για μένα καλό το dsg αλλά όχι τόσο καλό για κάβες...αν μου μείνουν 2Κ είμαι εξίσου ευχαριστημένος με το dcs ή το ΕΑΤ του στελαντι ή ακόμα και με της Corolla.

Stelantis ειναι όλα dct (=dsg) πλέον, όπως και Φορντ. Δεν έχουν μείνει b suv με κανονικό αυτόματο, εκτός των YC & Juke (Καπτουρ).

@polioan said in VW FORUM:

Εδώ έμενε κόσμος από απλό πολλαπλασιαστή και δεν είχε κανείς μαζί του spare part.

Χαχαχα....πάντα σε όλες μου τις BMW είχα εφεδρικό πολλαπλασιαστή μαζί μου. Στον πατέρ αμου χρειάστηκε 1 φορά (από τις άπειρες που έχει αλλάξει), εμένα ποτέ ευτυχώς, τις κράταγα λίγο.

@chrisk6 said in PEUGEOT FORUM:

Κινητηρας για βραβεια λεμε...
Πως το λεει ο @fanis75 ...?

PureCrap?

Δεν ειναι δικό μου, είναι του γάτου ή κάποιου άλλου....το έχω διαβάσει, δεν διεκδικώ την ονοματοδοσία....χαχα!!

@criuser said in ECOCAR YUDO:

και εσύ θα έχεις 29000 λιγότερες και άγχος για την ενημερότητα...

27.000, όχι 29.000.

@katafractos17 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Οι λόγοι;

Προς το παρόν (δεν ξέρω όταν έρθεθ η ώρα να αλλάξεις), πάρα πολλά προβλήματα μαθαίνω. Και αρκετά ενεργοβόρο, αλλά το κυριότερο ειναι τα προβλήματα. Έχω τον κουμπάρο που βάζει φορτιστές (κυρίως εταιρικούς) και μαθαίνω πολλά. Το έχει και ο αφεντικός του και του έχει βγάλει την πίστη με το πόσο συχνά είναι στο συνεργείο.

@criuser said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Αυτός που το έχει ξέρει καλύτερα...

Σε τι απο όλα απαντάς!?!?! Γιατί άφησες όλα όσα έγραψα και δεν είναι ξεκάθαρο! Κόβε ότι δεν χρειάζεται!

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

Τα γνωρίζω τα Service Bulletins της BMW, Φάνη.
Γι'αυτο έγραψα ότι το αποκαλούν "κατανάλωση".
Η πλάκα είναι ότι αν ακολουθούσε κάποιος το CBS (Condition Based Service), με αλλαγή λαδιων κάθε 25-30 χιλιάδες χλμ, στο τέλος δεν θα είχε μείνει λαδι για αλλαγή.
Ειδικά στο ΜΙΝΙ R56 που ειχα, είχε καταντήσει ανέκδοτο η κατανάλωση λαδιου, οποία μάρκα κι αν είχαμε δοκιμάσει εγώ και η παρέα ενός forum που συμμετείχα.

To ξέρω ότι τα γνωρίζεις - το ανέβασα για τους υπόλοιπους!!

Εμένα, το R56 Cooper S, στα 30.000χλμ που το κράτησα, έκαιγε - παραδόξως!! - ελάχιστο λάδι. Τα 6-κύλινδρα όμως (2.5λιτρα αμφότερα, Μ54 & Ν52) και του πατέρο μου το 3λιτρο καίγανε αρκετά.

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

Κι εκεί δεν το αποκαλούσαν κάψιμο, αλλά "κατανάλωση" λαδιού...

Και είναι απόλυτα φυσιολογικό! Μάλιστα στην BMW δικαιολογούσαν μέχρι 700ml ανά 1.000 (και 1.5λτ στους κινητήρες //Μ). Υπάρχει και αναλυτικό TSB από την bmw, που εξηγεί και τους λόγους.

@atrias said in Toyota Corolla Cross:

σαν χτες

https://www.caranddriver.gr/stories/arthro/san_simera_lansaristike_to_koryfaio_se_poliseis_aytokinito_olon_ton_epoxon-7837208/

O πατέρας μου ακόμα έχει την ΚΕ25 που πήρε το 1970! 1.200 κυβικά τότε, 75 άλογα...δεν υπήρχε για την εποχή της, με 2 διπλά καρμπυρατέρ.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E20)

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

η STELVIO είναι κουκλάρα αλλα έβαλα και άλλο σαν παράδειγμα

Σιγά την κουκλάρα...αδιάφορη ειναι. Αλλά εσένα σου αρέσει και το Γιούντο, οπότε σε βάζω στην κατηγορία Λαπ από αισθητική!

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

Οταν λέμε ΟΜΟΡΦΟ εννοουμε κάτι τέτοιο οχι την πάνω ασχήμια

Σιγά το όνμορφο....φλύαρο είναι και εαν είχε άλλο σήμα ούτε που θα το ανέφερε κανείς. Δεν υπάρχει όμορφη Άλφα σήμερα....προσπαθούν πολύ χωρίς λόγο και στόχο.

Να στα πω και εδώ, ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ να είναι!!

Μετά το LBX, ειναι για εμένα το πιο όμορφο B Suv, τετραγωνισμένο και δωρικό. Επίσης, καλό μοτεράκι και το πήρες σε ένα από τα 3 καλύτερα χρώματα, εύγε που ΔΕΝ πήρες πάλι γκρι/ασημί/άσπρο!

Εαν καίει μέχρι 8-9 στην πόλη καλά ειναι, τόσο το περιμένω.

@cirus said in VW T-Cross:

το trock ήταν το αμέσως καλύτερο που μπορούσες να πάρεις για αυτά που θες

T Cross πήρε, ότι Τροκ!! Το όμορφο πήρε λέμε!

@jamesd said in VW T-Cross:

Καλοτάξιδο με υγεία! Με το χέρι στην καρδιά, Yaris cross ή t-cross?

Ο παγωμένος Τ κρος, εγώ Γιάρις Κρος χωρίς 2η σκέψη. Το Τ κρος ειναι πολύ καλό, αλλά η έλειψη υβριδισμού και αυτόματου κιβωτίου για εμένα είναι οι σημαντικότεροι λόγοι απόρριψης. Ποτέ δεν θα έπαιρνα σήμερα αμάξι με κουτάλα ή/και αμιγώς θερμικό. Αλλά ειναι εξαιρετικό b suv και πανέμορφο!

@red_monster said in TESLA FORUM:

Πηγα για πλύσιμο back2back το μοντελ 3 και το ΤΤ σε self wash. Το μεν σαν να πλένω αυτοκινητάκι ματσμποξ, το δε σαν να πλένω φορτηγό. Έχουν δίκιο όσοι λένε ότι ακόμα και το μοντελ 3 είναι μεγάλο.

Δεν ειναι μεγαλο ειναι σωστο κομπακτ μεγεθος. Απλα τα αλλα ειναι σπιρτοκουτα σε μεγεθος.

@realzeus said in VW T-Cross:

Αυτή είναι η ορθή χρήση ενός αυτοκινήτου.

Συμφωνώ, αλλά να είναι αυτοκίνητο όχι τα κουβαδάκια μας...με ένα 6κύλινδρο εν σειρά ή V8 (Αμερικάνικο κατά προτίμηση).