Posts made by Dimmad

Πωλείται το Όχημα του τίτλου.

Είναι το Mazda 2 Hybrid η full extra έκδοση Select (ουσιαστικά το Toyota Yaris Hybrid) με πλουσιότερο εξοπλισμό.

Ο εξοπλισμός έχει και δε διατίθεται σε Yaris είναι:
HUD( Heads Up Display)
Blind Spot
Αισθητήρες παρκαρίσματος περιμετρικά Προειδοποίησή Κυκλοφορίας και αυτόματο φρενάρισμα στην όπισθεν.

Το Όχημα είναι αγορασμένο από τη Mazda Καλογρίτσας τον 5ο του 2023 έχει 6500χλμ και πωλείται λόγο παραγγελίας μεγαλυτέρου οχήματος καθώς αλλάξανε οι προτεραιότητες της οικογενείας.

Η τιμή που πωλείται είναι η τιμή θα το πάρει η αντιπροσωπεία στην ανταλλαγή 23100€

Δυνατότατα Χρηματοδότησης μέσο της Mazda Καλογρίτσας με 1 μικρο έξτρα κόστος προς την Αντιπροσωπία

Η τιμή του καινούργιο είναι 26800.

Σκοπός είναι να το πάρει κάποιος χωρίς το καπέλο που θα μπει μετά την ανταλλαγή

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Προβολείς LED, αυτόματος έλεγχος μεγάλης σκάλας φώτων
Προβολείς ομίχλης LED/προβολείς ημέρας LED
Πίσω φώτα LED/δείκτες πορείας LED
Μπροστινή γρίλια - μαύρη βαμμένη
Μπροστινή γρίλια - διακόσμηση σατινέ χρώμιο
Κεραία τύπου πτερύγιο καρχαρία
Πίσω αεροτομή οροφής (μαύρο)
Είσοδος χωρίς κλειδί
Αισθητήρας βροχής
Αισθητήρας φωτός
Εξωτερικά καλύμματα καθρεπτών στο χρώμα του αμαξώματος, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, αυτόματα αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες (ένδειξη BSM)
Φωτισμός περιβάλλοντος LED
Υπολογιστής ταξιδιού
Κάμερα οπισθοπορείας
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Αυτόματο σύστημα κλιματισμού διπλής ζώνης
Κουμπί εκκίνησης κινητήρα
Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό
Ψηφιακό ταχύμετρο
Επιλογέας τρόπου οδήγησης
Μόνο ηλεκτρική λειτουργία οδήγησης
Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός/πίσω)
Πλαίσια πλευρικών παραθύρων - σατινέ χρώμιο
Πίσω φιμέ παράθυρα
Κεντρικό υποβραχιόνιο - εμπρός
Εσωτερικός καθρέπτης με αυτόματη μείωση φωτεινότητας
Κολώνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ΄ύψος και μήκος.
Θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι με ηχητικές εντολές
Δερμάτινος μοχλός ταχυτήτων
Ρυθμιζόμενο σε ύψος κάθισμα (οδηγού/συνοδηγού)
Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
Αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα (60:40)
Ηλιοπροστασία με καθρέφτη μακιγιάζ στην πλευρά του συνοδηγού (φωτιζόμενος)
Εσωτερικές χειρολαβές οροφής (εμπρός/πίσω)
ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΨΥΧΑΓΩΓΙΑ
Ραδιόφωνο AM/FM με 6 ηχεία
Ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου
Έγχρωμη οθόνη 8", USB/ Bluetooth, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+, Apple CarPlay, Android Auto
Head-Up Display
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ABS
Σύστημα ελέγχου της δυναμικής σταθερότητας (DSC)
Σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας/υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (LDWS/LKA)
Έξυπνη υποστήριξη πέδησης (συμπεριλαμβανομένης της ανίχνευσης πεζών)
Παρακολούθηση τυφλού σημείου με προειδοποίηση για την κίνηση στο πίσω μέρος
Σύστημα αναγνώρισης σημάτων οδικής κυκλοφορίας (TSR)
Ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης (EPB)
Σύστημα υποβοήθησης για ξεκίνημα σε ανηφόρα (HLA)
Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών
Speed limiter
Adaptive Cruise Control
Σύστημα ακινητοποίησης
E-Call (κλήση έκτακτης ανάγκης)
Αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω με λειτουργία αυτόματης πέδησης

Κατά την Άφιξη

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

New systems have been added to the ACC for safer overtaking: Overtake Prevention Support prevents unintentional overtaking on the wrong side of a vehicle (“undertaking”); and Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control helps the driver safely re-join the traffic lane at an appropriate speed and distance from other vehicles
https://newsroom.toyota.eu/new-yaris-cross/

undertaking είναι η προσπέραση απο τα δεξιά ή απο τα αριστερά στην Αγγλία οπως θα σας επιβεβαιώσει και ο realzeus
Όλα τα νεα toyota (CC, C-HR , YC ,Corolla) που εχουν την τελευταία έκδοση του Toyota Safety Sense δεν μπορούν να προσπεράσουν απο τα δεξιά οταν το ACC είναι ενεργοποιημένο

Λέξη κλειδί εδώ είναι το unintentional όταν έχεις ανάψει φλας προσπερνάει κανονικά.

@george-0 said in Toyota Yaris Cross:

@tacos said in Toyota Yaris Cross:

Δεν νομιζω.Δεν προκυπτει απο πουθενα.Για σκεψου σε μεγαλους αυτ/μους με πολλες λωριδες,ολοι εχουν καποιον αριστερα εκτος της αριστερης.

Ακόμα και εάν υπάρχουν πάρα πολλές λωρίδες προσπερνάς από αριστερά. Από δεξιά μόνο για να βγεις ή όταν μπαίνεις στον αυτοκινητόδρομο.

Ένα μείζον ζήτημα που απασχολεί πολλούς με τις γνώμες να διίστανται, είναι αυτό της προσπέρασης και ειδικότερα της πραγματοποίησης αυτής από δεξιά. Είναι νόμιμη; Κι αν ναι σε ποιες περιπτώσεις; Πάμε να δούμε τι λέει ο ΚΟΚ.

Αρχικά να αναφέρουμε πως όταν πρόκειται για δρόμο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, οι οδηγίες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι ξεκάθαρες: Το προσπέρασμα επιτρέπεται, κατά κανόνα, από τα αριστερά. Kατ’ εξαίρεση, τo προσπέρασμα επιτρέπεται από τα δεξιά αν o προπορευόμενος οδηγός έχει δώσει σήμα ότι προτίθεται να στρίψει αριστερά και έχει μετακινήσει το όχημά του πρoς την πλευρά αυτήν.

Τι ισχύει για την προσπέραση από δεξιά σε αυτοκινητόδρομο;

Ας πούμε πως βρισκόμαστε στο εξής σενάριο. Κινούμαστε στην δεξιά λωρίδα από τις τρεις διαθέσιμες με 120 km/h και αρχίζουμε να πλησιάζουμε δύο άλλα οχήματα τα οποία βρίσκονται στην αριστερή και την μεσαία αντίστοιχα, δίπλα δίπλα ή σε πολύ κοντινή απόσταση. Και τα δύο κινούνται με ίδια ταχύτητα, μικρότερη από την δική μας, με αποτέλεσμα να έχουμε φτάσει πλέον πίσω τους. Πολλοί σε τέτοιες ή αντίστοιχες περιπτώσεις θεωρούν πως να τους προσπεράσουμε από δεξιά είναι παράνομο, αλλά κάνουν λάθος!

Σύμφωνα με τον ΚΟΚ υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις είναι απολύτως νόμιμο το να συνεχίσουμε την πορεία μας, προσπερνώντας τα άλλα δύο οχήματα από την δεξία λωρίδα. Όπως όλοι γνωρίζουμε κανονικά πρέπει να κινούμαστε πάντα κοντά στο δεξιό άκρο του δρόμου. Όταν όμως βρισκόμαστε σε αυτοκινητόδρομο, τα αυτοκίνητα μπορούν να κινούνται παράλληλα εάν ο δρόμος έχει τουλάχιστον δύο λωρίδες εντός κατοικημένης περιοχής και τουλάχιστον τρεις εκτός. Πιο συγκεκριμένα ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας στο Άρθρο 17, παράγραφος 8, αναφέρει:

"α) Σε μoνόδρoμoυς και oδoύς διπλής κατεύθυνσης, πoυ υπάρχoυν δύo τoυλάχιστoν λωρίδες κυκλoφoρίας, κατά κατεύθυνση, μέσα σε κατoικημένες περιoχές και τρεις εκτός αυτών, διαχωριζόμενες με κατά μήκoς διαγραμμίσεις, επιτρέπεται η κυκλoφoρία σε παράλληλες σειρές (στoίχoυς).

β) Στην περίπτωση αυτή, αλλαγή λωρίδας επιτρέπεται μόνoν εφόσoν δεν πρoκαλείται κίνδυνoς ή παρακώλυση της κυκλoφoρίας και δίνεται έγκαιρα πρoειδoπoίηση, σύμφωνα με τo άρθρo 21 παράγραφος 2 τoυ παρόντoς Kώδικα.

γ) Στην περίπτωση που προβλέπεται στο εδάφιο α΄ της παρούσας παραγράφου, ο προβλεπόμενος τρόπος οδήγησης δε θεωρείται ότι αποτελεί προσπέρασμα κατά την έννοια του παρόντος άρθρου."

Αν δηλαδή κινούμαστε εντός των ορίων ταχύτητας στη δεξιά λωρίδα και πλησιάζουμε ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στην μεσαία λωρίδα και κινείται πιο αργά από εμάς, μπορούμε να συνεχίσουμε στην πορεία μας προσπερνώντας το κανονικά.

Τέλος, να σημειωθεί ότι στις περιπτώσεις κίνησης των οχημάτων σε παράλληλες σειρές (στοίχους), oι oδηγoί των βραδυπoρoύντων oχημάτων υπoχρεoύνται να κινoύν αυτά στη δεξιά λωρίδα τoυ oδoστρώματoς. Αυτό σημαίνει ότι στην περίπτωση που κάποιο αργό όχημα βρίσκεται στην αριστερή ή την μεσαία λωρίδα και κάποιο άλλο προσπεράσει από δεξιά του, τότε το αυτοκίνητο που δέχεται την προσπέραση είναι παράνομο!

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Διαβάζοντας τις αλλαγές στα adas αν κατάλαβα καλά η toyota απαγορεύει την προσπέραση απο δεξιά στον αυτοκινητόδρομο με το acc on ... κρίμα ακυρώνω την παραγγελιά του καινούργιου γιατί σε άλλα είχαμε καταλήξει...

https://forum.4troxoi.gr/topic/36091/περί-αυτοκίνησης-προσπέραση-από-δεξιά-σε-αυτοκινητόδρομο?page=1

Δε νομίζω ότι ισχύει κάτι τέτοιο.

@chrisk6 said in Toyota Yaris Cross:

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

Χθες λοιπόν σε μια μεγάλη διαδρομή μεχρι τον Βόλο -με άπνοια - άκουγα τον αγαπημένο μου σταθμό με το volume στο 15 έχοντας ταχύτητα 115-120 , στα 130-135 αρκούσε να το παω στο 25.

Δεν μας λες και τα ορια ομως του ηχοσυστηματος.
Αλλο να τερματιζει στο 30 και αλλο στα 60(π.χ).
Στο δικο μου π.χ στο 15 ειναι αρκετα δυνατα και στο 25 ξεκιναει το παρτυ.

Πάει 62 άρα μια χαρά

@antonakis said in Toyota Yaris Cross:

Μόνο μοτερική αναβάθμιση καταλαβαίνω.
Κατά τα άλλα...

Ε τι να χτυπήσει LBX ?

Πήραν τα μισά πράγματα από το LBX και τα βάλανε στο Cross

@gtsartsal said in LEXUS LBX:

Από τα 2 διαγράμματα βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα με τα πολλά ηλεκτρονικά εμφανίζουν περισσότερες βλαβες.

126 μ.ο το 2013
186 μ.ο. το 2023

Ξεχάσατε ένα πολύ σημαντικό παράγοντα για την αύξηση του μέσου ορού.

Είναι το πλήθος των οχημάτων από το 13 στο 23.

@ataim said in LEXUS LBX:

Νομίζω κάτι δεν πάει καλά με τους τιμοκαταλόγους ή τον εξοπλισμό.

Έχουμε αρχικά την Elegant στα 34600. (+3300 από Basic)
Μετά με επιπλέον εξοπλισμό πάει κανείς στην Emotion στα 38800 (+4200 από Elegant)
ή στην Relax στα 37100 (+2500 από Elegant)
και τέλος στην Cool 37500 (-1300 από Relax)!

άρα σύμφωνα με τον πίνακα εξοπλισμού η Cool έχει παραπάνω εξοπλισμό από την Relax και είναι και €1300 πιο φθηνή;

Ναι, γιατί Είναι μόνο υλικά εσωτερικού όχι τεχνολογία

@ataim said in LEXUS LBX:

Κάποια στιγμή όταν αγόραζες lexus είχες όντως ένα bespoke όχημα, δες το πρώτο is300.
Η lexus πλέον αυτό που κάνει είναι να έχει πάρει όλη την suvo γκάμα της toyota και να βάζει λίγο καλύτερα υλικά.
Μπορώ να δεχτώ ότι αυτό έχει κάποιο κόστος, αλλά 40κατι για ένα 3cyl? Μιλάμε για τιμές model 3 dual motor των 450 ίππων.

Ρωτάω,
αν ξέρει κάνεις, τουλάχιστον έχουν όλα ασύρματο carplay/aa ή ούτε καν;
Και για να έχεις ψηφιακό πίνακα οργάνων πας στις εκδόσεις tech υποχρεωτικά;
Η βασική lbx βγαίνει μόνο με αναλογικό;

Εχει Apple Wireless και Android με καλώδιο.

@diego1960 said in LEXUS LBX:

Νομίζω οτι η Elegant στην έκδοση για το δικίνητο είναι more than enough. Συμπαθέστατο αμαξάκι. Βέβαια στα 34-35 παίζει με αντίπαλο το Cupra Formentor 1.5 που είναι σαφέστατα πιο μεγάλο, με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, πιο όμορφο και με εξίσου καλό εξοπλισμό, μπορεί και καλύτερο. Χάνεις μόνο στην κατανάλωση, ίσως και στην αξιοπιστία αλλά οκ, δεν έχω και του πεταματού το VAG προσωπικά, ούτε στο Θεό τους Ιάπωνες. Δύσκολα θα προτιμούσα πρακτικά το Lexus.

Και εγώ αυτό το δίλημμα έχω αλλά αν το πας αθροιστικά έχεις πολύ περισσότερα έξοδα ( Τέλη , καύσιμά , σέρβις) με το Fromentor και μετά από επίσκεψή στο Cupra net έρχουν ακόμα θέματα που δεν έχουν λυθεί. Με το active assist με το infotainment και μερικά ακόμα που δεν τα θυμάμαι.

@ataim said in LEXUS LBX:

Ας ανεβάσει κάποιος και τον εξοπλισμό που συνοδεύει την κάθε έκδοση.

Εδώ και εξοπλισμός

Να ενημερώσω ότι μετά τη σημερινή μου επίσκεψή στο μοναδικό κατάστημα λιανικής Lexus στην Ελλάδα όλα τα LBX έρχονται με συναγερμό και πατάκια κάτι πρωτάκουστο για Toyota

@aea4tf Ευχαριστώ είχα την αμφιβολία που να το τοποθετήσω τελικά είχα δίκιο να αμφιβάλω

Νομίζω ήρθε η ώρα για dedicated Post

Ανεβάζω το αρχικό πλάνο τιμών του LBX και την τελική ανακοίνωση

Αρχικό πλάνο

Τελικές τιμές

LEXUS BX 2WD 1.5L 136 HP e-CVT
LBX
LBX: 31.300
LBX Tech: 32.500
LBX Tech+: 34.700
Elegant Atmosphere
Elegant: 34.600
Elegant Tech: 36.200
Elegant Premium: 37.800
Elegant Advanced: 41.900
Emotion Atmosphere
Emotion: 38.800
Emotion Tech: 37.400
Emotion Premium: 39.000
Emotion Advanced: 43.100
Relax Atmosphere
Relax: 37.100
Relax Tech: 38.700
Relax Premium: 40.200
Relax Advanced: 43.300
Cool Atmosphere
Cool: 37.500
Cool Tech: 39.100
Cool Premium: 40.600
Cool Advanced: 47.700
LBX Original Edition (Limited)
Original Edition: 45.850
Original Edition Black: 45.050

LEXUS LBX AWD 1.5L 136 HP e-CVT
Elegant Atmosphere AWD
Elegant Premium: 40.000
Elegant Advanced: 44.100
EMotion Atmosphere AWD
EMotion Premium: 41.200
EMotion Advanced: 45.300
Relax Atmosphere AWD
Relax Tech: 40.900
Relax Premium: 42.400
Relax Advanced: 46.500
Cool Atmosphere AWD
Cool Tech: 41.300
Cool Premium: 42.800
Cool Advanced: 46.900
Original Edition AWD (Limited)
Origianal Edition: 48.050
Origianal Edition Black: 47.250

@ribopaido said in 2020 Toyota Yaris:

Ερώτηση: Η εκδοση Chic πέρα απο τη θέση ασύρματης φόρτισης, συνδέεται και ασυρματα με το multimedia για apple carplay ή μονο με καλώδιο? Ξερει κανεις?

Nope

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω τι σας αρέσει στα μηχανάκια. Απλά έχουν γκάζι που για να το βρεις σε αυτοκίνητο θα πληρώσεις 10πλάσια τιμή. Κατά τα άλλα ούτε φρενάρουν, ούτε στρίβουν και το κυριότερο, είναι φέρετρα!!!

Once a biker, always a biker.

Το θέμα είναι πολυδιάστατο αλλά δεν μπορείς να συγκρίνεις το 1 με το άλλο όσο και να προσπαθείς.

Εγώ οδηγό και τα 2 κάποτε δεν είχα καν αυτοκίνητο δε μου χρειαζόταν δηλ. Αλλά αν δεν ανεβώ στη μοτοσικλέτα για μεγάλο χρονικό διάστημα με πιάνει στερητικό.

@fanis75 said in Lexus Forum:

@dimmad said in Lexus Forum:

@fanis75 said in Lexus Forum:

@dimmad said in Lexus Forum:

Εμένα η απορία μου είναι γιατί να πας σε LBX και όχι σε Corolla Cross Lounge και να πάρω και ρέστα???

Για παρα πολλούς λόγους.

Please elaborate.

1. Σήμα
2. Ποιότητα
3. Εξυπηρέτηση
4. Είναι ψώνιο
5. Θέλει μικρό μέγεθος
6. Πολυτέλεια και εξοπλισμός
7. Exclusivity
8. Δεν θέλει 2λιτρο
9. Θέλει 4κινηση (χωρίς 2λιτρο)
10. Γουστάρει απλά να έχει Λεξους
11. Δυνατότητα διαμόρφωσης
12. Δεν έχει ανάγκη απο χώρους - το Μίνι γιατι πουλαει?
    Και πολλά ακόμα αλλά….

To ακούω απλά το 47000 μου έπεσε λίγο βαρύ πας σε Formentor PHEV κατηγορία χρημάτων.

Γνωρίζει κανείς αν η Lexus παίρνει το προηγούμενο όχημα για ανταλλαγή ξέχασα να ρωτήσω ?

@fanis75 said in Lexus Forum:

@dimmad said in Lexus Forum:

Εμένα η απορία μου είναι γιατί να πας σε LBX και όχι σε Corolla Cross Lounge και να πάρω και ρέστα???

Για παρα πολλούς λόγους.

Please elaborate.

Εμένα η απορία μου είναι γιατί να πας σε LBX και όχι σε Corolla Cross Lounge και να πάρω και ρέστα???