@ataim said in LEXUS LBX:

Κάποια στιγμή όταν αγόραζες lexus είχες όντως ένα bespoke όχημα, δες το πρώτο is300.
Η lexus πλέον αυτό που κάνει είναι να έχει πάρει όλη την suvo γκάμα της toyota και να βάζει λίγο καλλίτερα υλικά.
Μπορώ να δεχτώ ότι αυτό έχει κάποιο κόστος, αλλά 40κατι για ένα 3cyl? Μιλάμε για τιμές model 3 dual motor των 450 ίππων.

Ρωτάω,
αν ξέρει κάνεις, τουλάχιστον έχουν όλα ασύρματο carplay/aa ή ούτε καν;
Και για να έχεις ψηφιακό πίνακα οργάνων πας στις εκδόσεις tech υποχρεωτικά;
Η βασική lbx βγαίνει μόνο με αναλογικό;

Ολα τα λεξους ανεκαθεν βαζισονταν σε αυτοκινητα της τογιοτα.το συγκεριμενο που αναφερεις ειναι ενα τογιοτα altezza που εβγαινε ιαπωνια με τον εκπληκτικο beams 2 λιτρο 4πεταλουδα ,αντιστοιχα το gs ηταν ,aristo toyota κ.ο.κ

Τι lexara είναι αυτό το δεύτερο. Το είχα δει κάποτε από κοντά. Πω αμαξαρα

@lap said in LEXUS LBX:

Τι lexara είναι αυτό το δεύτερο. Το είχα δει κάποτε από κοντά. Πω αμαξαρα

Καλά και το πρώτο κατέληξε ντριφτάμαξο.

Αυτοκινήτου του 2000, 23 ετών σχεδιαση και ακόμα στέκεται

Είναι απλά τέλειο. Αθόρυβο, βούτυρο αυτόματο κιβώτιο και άνετο σαν ιπτάμενο χαλι

Μ αρέσουν τα λεξους, είναι σοφιστικέ

@lap said in LEXUS LBX:

Τι lexara είναι αυτό το δεύτερο. Το είχα δει κάποτε από κοντά. Πω αμαξαρα

Αυτό που βλέπεις είναι το Toyota aristo στη Ιαπωνία 2 ης γενιάς. Στον υπόλοιπο κόσμο έγινε γνωστό σαν lexus gs300

Όντως άριστο ήταν!!!

Νομίζω κάτι δεν πάει καλά με τους τιμοκαταλόγους ή τον εξοπλισμό.

Έχουμε αρχικά την Elegant στα 34600. (+3300 από Basic)
Μετά με επιπλέον εξοπλισμό πάει κανείς στην Emotion στα 38800 (+4200 από Elegant)
ή στην Relax στα 37100 (+2500 από Elegant)
και τέλος στην Cool 37500 (-1300 από Relax)!

άρα σύμφωνα με τον πίνακα εξοπλισμού η Cool έχει παραπάνω εξοπλισμό από την Relax και είναι και €1300 πιο φθηνή;

Άρα η Emotion είναι ακριβή λόγω της ποιότητας των δερμάτων στο εσωτερικό. Μάλιστα.
Πιο πολύ για cool πάω εγώ. Το μόνο που μένει είναι να κάνει ένα +200% το Solana

@ataim said in LEXUS LBX:

Κάποια στιγμή όταν αγόραζες lexus είχες όντως ένα bespoke όχημα, δες το πρώτο is300.
Η lexus πλέον αυτό που κάνει είναι να έχει πάρει όλη την suvo γκάμα της toyota και να βάζει λίγο καλλίτερα υλικά.
Μπορώ να δεχτώ ότι αυτό έχει κάποιο κόστος, αλλά 40κατι για ένα 3cyl? Μιλάμε για τιμές model 3 dual motor των 450 ίππων.

Ρωτάω,
αν ξέρει κάνεις, τουλάχιστον έχουν όλα ασύρματο carplay/aa ή ούτε καν;
Και για να έχεις ψηφιακό πίνακα οργάνων πας στις εκδόσεις tech υποχρεωτικά;
Η βασική lbx βγαίνει μόνο με αναλογικό;

Απ' ότι έχω καταλάβει, η Tech έχει τον καλό πίνακα οργάνων Tazuna Pro 12.3".
Το τι πίνακα οργάνων έχουν οι βασικές είναι μάλλον άγνωστο. Υποθέτω είναι ψηφιακός, αλλά πιο απλός. Το ποιο πιθανό να είναι αυτός:
https://i1.wp.com/der-autotester.de/wp-content/uploads/2023/06/IMG_1851-scaled-e1686001904140.jpg?strip=info&w=1280&ssl=1
(η εικόνα είναι από εδώ: https://der-autotester.de/lexus-lbx-2024/)

Σε κάποια site λέει για κυάλια πίνακα, ίσως σαν του yaris κάτι. Στο uk έχει βασική με 29 και στα 32 έχει full εξοπλισμό με αναδιπλούμενους κλπ.

Εδώ με τα 31300 αγοράζεις το κίτρινο.

Έτσι για να ευθυμήσουμε (το 2013 το πήρα τελείως τυχαία...).

Κάποιοι κρατάνε διαχρονικά τις αξίες τους (αναφέρομαι στα L & L στις δύο άκρες των γραφημάτων):

Από τα 2 διαγράμματα βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα με τα πολλά ηλεκτρονικά εμφανίζουν περισσότερες βλαβες.

126 μ.ο το 2013
186 μ.ο. το 2023

@gtsartsal said in LEXUS LBX:

Από τα 2 διαγράμματα βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα με τα πολλά ηλεκτρονικά εμφανίζουν περισσότερες βλαβες.

Αναμενόμενο. Next.

@gtsartsal said in LEXUS LBX:

Από τα 2 διαγράμματα βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα με τα πολλά ηλεκτρονικά εμφανίζουν περισσότερες βλαβες.

126 μ.ο το 2013
186 μ.ο. το 2023

Δυστυχώς...

Επιστροφή στα καρμπιρατέρ και τις πλατίνες.

@dimmad said in LEXUS LBX:

Είναι το πλήθος των οχημάτων από το 13 στο 23.

Δεν παίζει κανένα ρόλο το πλήθος.
Γίνεται αναγωγή /100 αυτοκίνητα.

Το Autotriti το τερμάτισε:

Είναι από την τεράστια εμπειρία της Toyota στην F1!!!