@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
@criuser said in Toyota Corolla Cross:
Τα Σιτροέν αναφέρθηκαν αρνητικά από κάποιους εδώ μέσα, οπότε υπήρξε απάντηση εδώ μέσα όπως ήταν αυτονόητο.
Για ποιο λόγο προμοτάρεις και υπερασπίζεσαι σε συγκρίσεις, ένα αυτοκίνητο το οποίο:
- Δεν είσαι ιδιοκτήτης, ώστε να γνωρίζεις από πρώτο χέρι τις αδυναμίες και τα δυνατά του σημεία
- Δεν θα γίνεις ιδιοκτήτης μάλλον
- Είναι η πρώτη "δοκιμαστική" έκδοση της εταιρείας για κινητήρα και κιβώτιο και δεν υπάρχει άλλη επιλογή.
Δηλαδή πως ξέρεις ότι σε 5-6 χρόνια δεν θα χει γεμίσει ο τόπος με μεταχειρισμένα με προβλήματα; Θα ναι η πρώτη φορά;
Τέτοια τυφλή πίστη σε μια ταμπέλα, όταν η προϊστορία δεν τη δικαιολογεί, ούτε οι γαλάζιοι ακομμάτιστοι στα πολιτικά...
Συνεχίζεις τις εμμονές και τις ανοησίες.
Ολοι ξέρουν εδώ μέσα ότι είχα διαχρονικά 11 σιτροέν χωρίς προβλήματα.
Ολα είχαν κάνει πάνω από 80000 χλμ στα χέρια μου και 1-2 είχαν πλησιάσει τις 200000 χλμ.
Εχω ακόμα δύο αρχαία ένα 27,5 ετών και ένα 20 ετών, επίσης χωρίς προβλήματα.
Μου αρέσουν, με βολεύουν χωροταξικά και είναι vfm.
Αρα γιατί να μην την στηρίζω.
Οπως θα απαντήσω και στον τερύπ όταν εδώ μέσα στο θέμα σας χωρίς κανένα λόγο κάνετε μια υποτιμητική κριτική στην Σιτροέν, δείχνει αρχικά μεγάλο κόμπλεξ από μέρους σας, αφού κανείς δεν είχε προκαλέσει, αλλά και άγχος για την επιλογή σας.
Ιδιοκτήτης δεν είμαι, αλλά όταν κοίταγα πριν 2,5 - 3 χρόνια για αμάξι, είδα εξονυχιστικά και το Γιάρις Κρος και το Κορόλα Κρος.
Απορρίφθηκαν μετ΄ επαίνων αρχικά λόγω του μικρού εσωτερικού τους χώρου. Δεύτερον για τον σχεδιασμό του ταμπλώ με το ταξίμετρο στην μέση, τρίτον για την μέτρια ποιότητα του εσωτερικού και συνολικά για την ακριβή τιμή τους σε σχέση με τα παραπάνω.
Αυτά σε σύγκριση με τα 2008 και 3008, που κοιτάγαμε τότε.
Σήμερα που εμφανίστηκε το νέο αιρκρος και είναι καλύτερο σαν αμάξωμα παντού από το κορόλα κρος, δηλαδή χώροι, επιδόσεις, ακόμα και αισθητική αν και αυτό είναι υποκειμενικό, για αυτό δεν το ανέφερα και πιο πρίν, αλλά υστερεί σε κατανάλωση στην πόλη και αξιοπιστία, παρ΄ όλα αυτά η διαφορά τιμής των 6000 ευρώ τουλάχιστον διαλύει κάθε έννοια σύγκρισης, αφού το τι θα συμβεί μετά τα 100000 χλμ , ή μετά τα 160000 χλμ ως προς την αξιοπιστία είναι παντελώς αδιάφορο σήμερα. που θα πρέπει να δώσω 6000 ευρώ για ένα μικρότερο και υποδεέστερων επιδόσεων αμάξι.
Να μην ξεχάσω να πω ότι το δίλιτρο με τους πολλαπλούς έχει ένα στοιχείο υπεροχής, αλλά το 1,8 με τον ημιάκαμπτο υστερεί της εξαιρετικής ανάρτησης της σιτροέν.
