Posts made by Caro 0

@dimsabas said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

Σε αυτά τα χρήματα, δύο ξαδέρφια μου αγόρασαν ελαφρά μεταχειρισμένο Lynk & Co. Πέντε μηνών με 11Κ χιλιόμετρα στα 29.900. Αμαξάρα σε σχέση με όσα αναφέρεις. Δεν έχει καμία επαφή ΠΟΥΘΕΝΑ, εκτός από την ξενοιασιά για το δίκτυο της Toyota. Υπάρχει και καινούργιο στα 35Κ, αλλά εκεί ξεφεύγουν τα χρήματα.

Καλή επιλογή αυτή η προσφορά, πράγματι ευκαιρία και premium αν σκεφτείς ότι είναι ένα volvo σε θέμα κύλισης και ηχομόνωσης όπως και εξοπλισμού αλλά δεν θέλω και δεν μπορώ να πληρώσω service volvo (αν και όλα έχουν ακριβύνει πλέον) και κυρίως ανταλλακτικά volvo.

Επίσης η volvo δεν φημίζεται για την αξιοπιστία της και το να μπλέξω με 3κιλυνδρο, turbo, 2πλοσυμπλεκτο + το υβριδικό σύστημα μου φαίνεται πολύ risky.

Αλλά συμφωνώ μαζί σου ότι είναι super ευκαιρία για κάποιον που ψάχνει premium!! Δεν το είχα καθόλου υπόψιν μου.

Επίσης Δημήτρη συγχαρητήρια για τη δουλειά σου, συνέχισε έτσι, είναι πολύ εύστοχα τα test σου και σε πολλά κουσούρια που έχω βρει κι εγώ τα βλέπω γραμμένα μόνο από σένα!

@cirus said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

@gatoz said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

@caro-0 said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

@antonmone said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

@gatoz said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

CX-5 μαζνταρα

Δεν υπάρχει ,αναμονή για το fl.

2λιτρο μας πήγαν μέσα κατευθείαν, επίσης τα Mazda 100 καλά έχουν αλλά αν χαλάσει κάτι δεν ξέρω χρόνο αναμονής ανταλλακτικου όπως επίσης πιστεύω ότι έχουν και ακριβά Service

Στα toyota βρωμάει ο τοπος και από μτχ ανταλλακτικά αλλά υπάρχει και το know how.

H Mazda έχει πλέον εξωτικές τεχνολογίες σε κινητήρες με ότι συνεπάγεται.

τα mazda ομως ειναι αυτοκινητα οχι παροχη του εφκα

Ναι ρε γατε αλλά ο άνθρωπος ζητάει βαρετό αυτοκίνητο να τον πάει από το α στο β με οικονομία. Ο ορισμός του Toyota είναι οπότε το cc είναι τέλειο για αυτα που θελει

Σε αυτούς που τους αρέσουν τα αυτοκίνητα και η οδήγηση δεν θα προτείναμε Toyota. Βασικά αν τους αρέσουν τα αυτοκίνητα δεν θα έπαιρναν έτσι και αλλιώς Toyota από μόνοι τους αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση

Η οδήγηση μου αρέσει, και πολύ μάλιστα αλλά να είναι καμιά ανάβαση, ή ακόμα και βουνό (χώμα - χιόνια) την βρίσκω.

Αλλά αυτό προορίζεται για άλλη χρήση.

@andya3 said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

Έχω αμφιβολίες αν το CC σε σύντομες διαδρομές ειδικά με κρύο καιρό θα έχει τη μειωμένη κατανάλωση που περιμένεις λόγω υβριδικού.

Γνωστός που έχει το YC και το χρησιμοποιεί σε παρόμοιες συνθήκες γκρινιάζει για την κατανάλωση, αλλά δεν ενδιαφέρθηκα να μάθω παραπάνω λεπτομέρειες.

Ας πουν περισσότερα οι κάτοχοι.

Με το c3 έχω 9.5l

Περίμενα να βγει αυτό το Baby land cruiser που λέγανε μπας και δούμε κανένα 4.20 - 4.40m, 4κινητο ίσως (με ηλεκτρομοτερ βέβαια) , σε στυλ 5θυρο jimny, με ολίγον υβριδισμό μέσα, τετράγωνο (όχι τις αηδίες τη νέα μόδα coupe) να χωράει τη φαμίλια άνετα αλλά συνάμα μαζεμένο έξω σε μήκος αλλά τζίφος.

Έχετε ακούσει τίποτα;

@spyrosk said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

το νεο qashqai 29K το mild hybrid ως e power στα 38?
καλη περιπτωση αν ειναι στο budget σου
ποσο σου βγαινει το cc ?

Το corolla cross στην active (έχει όλα τα απαραίτητα) 30.900 νομίζω ή 30.750 με το κλειδί στο χέρι.

Τεράστια διαφορά.

@antonmone said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

@gatoz said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

CX-5 μαζνταρα

Δεν υπάρχει ,αναμονή για το fl.

2λιτρο μας πήγαν μέσα κατευθείαν, επίσης τα Mazda 100 καλά έχουν αλλά αν χαλάσει κάτι δεν ξέρω χρόνο αναμονής ανταλλακτικου όπως επίσης πιστεύω ότι έχουν και ακριβά Service

Στα toyota βρωμάει ο τοπος και από μτχ ανταλλακτικά αλλά υπάρχει και το know how.

H Mazda έχει πλέον εξωτικές τεχνολογίες σε κινητήρες με ότι συνεπάγεται.

Έριξα μία ματιά (δεν τα είδα από κοντά) και όντως οι χώροι είναι εντυπωσιακοί αλλά από ποιότητα είναι τενεκεδες και άσχημα σε σχέση με τα προηγούμενα (έχω c3 iii pro face-lift και το θεωρώ πολύ όμορφο με χαρακτήρα, εσωτερικά είναι από τα καλύτερα στο οπτικό κομμάτι που έχω δει)

Επίσης έχω eat6 μετατροπέα ροπής που είναι αξιόπιστο, δεν θα πήγαινα σε 2πλο συμπλεκτο.

Αν καείς στον χυλό φυσάς και το γιαούρτι (stellantis).

Καλησπέρα σας

Θα ήθελα την βοήθεια σας, εξετάζω την αλλαγή c3 iii 1.2 110 αυτόματο με οικογενειακό όχημα καθώς είμαστε 4 νοματαίοι.

Ψάχνοντας το η μόνη επιλογή είναι το corolla cross για τους παρακάτω λόγους.

• χαμηλή κατανάλωση

• suv οπότε το φορτώνεις πίσω αρκετά καθ' ύψος

• δείκτης nvh (εξαιρείται ο θόρυβος όταν γκαζώνει), βουτυρενια αίσθηση σε εκκίνηση κτλ. χωρίς σκαλοπάτια σε κινητήρα (turbo) αλλά και κιβώτιο όταν είναι κρύο σε κατηφόρα ή σε εκκίνηση, γλυτώνεις γκατγκ γκρουγκ

• Smooth αίσθηση, κοντά σε ηλεκτρικό

• 4κιλυνδρο (χωρίς τους κραδασμούς των 3κιλυνδρων και αμφίβολη αντοχή στο χρόνο)

• με άμεσο και Έμμεσο ψεκασμό (γλυτώνεις καρβουνιλα μακροπρόθεσμα)

• αξιοπιστία (citroen που έχω είναι λαχείο, εμένα καίει λάδι)

• 6 χρόνια εγγύηση και 11 μπαταρία

• μεγάλο δίκτυο από συνεργεία

• after sale (απο όσο λένε)

• δοκιμασμένο υβριδικό σύστημα

• αξιόπιστο κιβώτιο (αξιόπιστο και το eat6 που έχω)

• απλό εργονομικό εσωτερικό, όλα είναι εκεί που πρέπει

• Απομακρυσμενη ενεργοποίηση θέρμανσης, το θέλω γιατί το πρωί τα μικρά ξυλιαζουν

• μεταπωλητή αξία

• Ιδανικό ύψος των καθισμάτων στο μπες βγες (μικρός είμαι αλλά) στο ύψος μου (1.80).

Θα ήθελα:

• Πολλαπλούς στο 1.8

• Εργοστασιακό αισθητήρες πίσω στη βασική

• Μεγαλύτερους χώρους στους πίσω

• Μεγαλύτερο άνοιγμα θυρών πίσω

Η χρήση του θα είναι κάθε μέρα παιδιά σχολείο, super market κτλ. Θα είναι το κύριο αυτοκίνητο οικογενειακό, για 6 μήνες ακόμα θα έχουμε καρότσι. Και κάποια ταξίδια το χρόνο. Δεν θέλω μπαγκαζιερα.

Είναι το τέλειο βαρετό αυτοκίνητο για βαρετά πράγματα.

Θα ήθελα να μου δώσετε εναλλακτικές και να δω και να οδηγήσω και κάτι άλλο.

Το αυτοκίνητο θα κάνει μικρές διαδρομές κρύο κάθε μέρα και θέλω κάτι αξιόπιστο (ένας από τους λόγους που σκέφτηκα toyota hybrid).

Ευχαριστώ για την υπομονή σας και τον χρόνο σας

Από ηχομόνωση πως είναι στα 120-130 σε σχέση με το aircross; Αέρας, δρόμος, κινητήρας;

Έχεις τα καθίσματα σε γκρι ή σε μαύρο ύφασμα;

Είδα σε ένα Test κοντινό (youtube) στα καθίσματα και είδα να έχουν βγει χνούδια όπως τα πουλόβερ (δεν το έχω δει σε άλλο αυτοκίνητο) για αυτό ρωτάω.

Καλησπέρα και χρόνια πολλά

Θα ήθελα να μιλήσω για κατανάλωση του 1.8 140hp, μιας και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες εκτός απ τον Πήλιο που μπορείς να μας διαφωτίσει.

Φίλος το έχει εδώ και λίγο καιρό και με διαδρομές σε εθνική και ανέβα κατέβα βουνό (το κυνηγάει, χωρίς να το λυπάται) είδα συνολική κατανάλωση 6 λίτρα (δεν θυμάμαι σύνολο χλμ.) στο app του στο κινητό.

@lap said in VW Tiguan 2024:

Το scala ήταν κορυφαίο αυτοκίνητο, μετά ανέβηκαν οι τιμές.

Συμφωνώ απόλυτα!

Οδηγώντας ένα scala τον τελευταίο καιρό μου κάνει εντύπωση η αίσθηση που σου δίνουν τα γερμανικά (vag) στον τομέα της εργονομίας και της οδήγησης (και δεν είμαι γερμανόφιλος - λεφτά δεν δίνω σε σίδερα όσο και να τα αγαπάω - προτεραιότητα μου είναι να χαλάνε όσο το λιγότερο).

Τι εννοώ?

Προηγούμενη εμπειρία με golf 5ari 1.4 με κομπρέσσορα και turbo, καταπληκτικό αυτοκίνητο (άσχετα με τα θέματα του).

Όταν το είχα οδηγήσει πρώτη φορά μπήκα μέσα και νόμιζα ότι το οδηγούσα χρόνια, επίσης καταλάβαινα που ξεκινάει και που τελειώνει το αυτοκίνητο.

Μπαίνοντας στο scala μετά από πάρα πολλά χρόνια έχω την ίδια αίσθηση με το golf (σαν να ήταν ίδιο αυτοκίνητο).
Όλα βρίσκονται εκεί που πρέπει, αν και μεγαλύτερο παρκάρεται πανεύκολα και σου αφήνει παρόμοια αίσθηση.

Μπαίνοντας σε c3 mkiii που το έχω από το 2017 μπροστά ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω με την ίδια ακρίβεια τις γωνίες μπροστά σε σχέση με το scala.

Επίσης η εργονομία έχει διαφορά.

Στο citroen ας πούμε για να ρυθμίσεις τους καθρέφτες πρέπει να σκύψεις μπροστά αριστερά και κάτω από το τιμόνι και να παίξεις με το ρυθμιστικό, κοινώς φέξε μου και γλίστρησε.

Το scala αν και διαφορετική κατηγορία είναι κορυφαίο σε εσωτερικούς χώρους σε σχέση με το μέγεθος του. Άνετα κύριο αυτοκίνητο για οικογένεια.

Youtube Video

Το νέο land και όταν αποφασίσει να το πουλήσει θα πιάνει τα ίδια και περισσότερα και ας το χει κάνει παλιοσιδερα.

Η τιμή στην Ελλάδα βέβαια δεν χωνεύεται

@fanis75 said in Πρώτο μεταχειρισμένο μικρό αυτόματο για νέο οδηγό:

@evolander said in Πρώτο μεταχειρισμένο μικρό αυτόματο για νέο οδηγό:

Τι εννοείς αυτοματοποιημένο χειροκίνητο? βγάζει προβλήματα, ή κάτι άλλο?

Να θυμίσω ότι πρόκειται για νέο οδηγό...

Υπάρχει κάτι άλλο σε τόσο μικρές διαστάσεις με καλύτερο cvt?

Εννοώ ότι ειναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην ουσία (από τεχνικής άποψης) με αυτοματοποιημένο συμπλέκτη. Άρα είναι αρκετά απότομο και δεν έχει την ευκολία και την ομαλή λειτουργία ενός κανονικού αυτόματου - αυτό ισως δυσκολέψει νέα οδηγό. Επίσης δεν ειναι και ιδιαίτερα αξιόπιστα.

τι εννοείς "καλύτερο cvt"? Καλύτερο από cvt ή με καλύτερο αυτόματο? Γιατι το cvt ειναι τύπος αυτόματου, αυτά τα 2 που κοιτάς δεν έχουν cvt.

Προσωπικά θα επέλεγα ένα Suzuki Swift or Honda Jazz.

Έτσι είναι, οδηγώ ένα 107 (το ίδιο αυτοκίνητο ουσιαστικά) και είναι αίσχος, επίσης κάποια στιγμή θα θέλει και αλλαγή δίσκου (δεν είναι φθηνή η αλλαγή).

@alexandros-k said in CITROËN FORUM:

Δεν μας ειπες τι ζημιες σου εβγαλε.... Απλά λες αναξιοπιστος κινητηρας . Κι εγω εχω εναν αλλο αναξιοπιστο , τον 1,6 Thp , αλλά στην περιπτωση μου, δεν αποδειχθηκε και τοσο
Οσο για τα λαδια 12,500χλμ ειναι πολλά . Το πολυ στις 10,000 θελουν αλλαγη.

Όταν καίει σχεδόν όλα τα λάδια σε 2.000km θεωρείται πρόβλημα; και αν δεν θεωρείται τώρα το σίγουρο είναι ότι θα θεωρείται σε λίγο καιρό.

12.500 η μεγαλύτερη που έχω κάνει όταν η psa έδινε 25.000.

Τα τελευταία χρόνια άλλαζω σε 8.000 περίπου.

@criuser said in CITROËN FORUM:

@caro-0 said in CITROËN FORUM:

Καλημέρα σας, σας διαβάζω χρόνια αλλά δεν έχω γράψει ποτέ.

Με τους περισσότερους ταυτίζομαι σε πολλά, με lap, fani, Gato (το έχουμε χάσει) , piloritis κτλ.

Έχοντας στην κατοχή citroen c3 1.2 110 (αυτόματο) του 2017 με πολύ προσεκτική χρήση (max λαδιών έχει γίνει στα 12.500χλμ) και φροντίδα, θέλω να πω ότι έχετε απόλυτο δίκιο για τους puretech (όχι ο cruiser).

Θα το πουλήσω πρώτα και μετά θα ανοίξω το στόμα μου!

Ο πιο αναξιόπιστος κινητήρας που έχω οδηγήσει μακράν!!

@caro-0 said in CITROËN FORUM:

Έτσι είναι, αλλά για έξω το setup της ανάρτησης είναι κουραστικό, είναι πολύ μαλακή σε σημείο που κουράζει σε καμπές (όχι με μεγάλη ταχύτητα) με τις πλεύσεις και την ανασφάλεια που σου δημιουργεί αλλά και σε ανωμαλίες, το συνεχές πάνω κάτω (νιώθεις συνεχώς να βυθίζεται και να μουτρωνει σε φρένα, το ανάποδο γίνεται και στο ξεκίνημα).

Μπαίνεις σε άλλα αυτοκίνητα που είναι πιο solid, και είναι λιγότερο κουραστικά όσο κι αν ακούγεται περίεργο.

Για το πρώτο, η άποψη μου μετά από 10 σιτροέν που έχω από το1987, 3 εκ των οποίων έχω τώρα και ενός πεζώ, αλλά και άλλα 10 γνωστών συγγενών και φίλων χωρίς προβλήματα, καταλαβαίνεις ότι η θέση μου δεν μπαίνει σε σύγκριση με την άποψη οποιουδήποτε ευκαιριακού χρήστη.

Για τον κινητήρα σου έχω την εμπειρία ενός 3 αιρκρος που από το 2019 έως το 2021 έκανα 50000 χλμ. Δεν έκανα κάτι εκτός από το σέρβις, δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Συγγενής έχει το 3 με τα 82 άλογα από το 2017, επίσης χωρίς κανένα πρόβλημα.

Αλλά όταν σε ενοχλούν οι κλίσεις στις στροφές, η πραγματικότητα είναι ότι αγόρασες λάθος αμάξι.

Η Σιτροέν φημίζεται για την άνεση της που όντως υπάρχει, αλλά θέλει τον τρόπο της οδήγησης της, που μπορείς να πηγαίνεις γρήγορα και άνετα.

Προφανώς δεν αρέσει σε όλους αυτό, για αυτό υπάρχουν διάφορες σχολές.

Δεν αμφισβητώ ότι ο κινητήρας αυτός έβγαλε προβλήματα σε αρκετούς για αυτό και οι ανακλήσεις και οι δωρεάν επισκευές.

Οντως δεν ήταν τόσο αξιόπιστος όσοι οι προηγούμενοι ατμοσφαιρικοί και η σιτροέν, μετά την επίσης αποτυχημένη προσπάθεια να συνεργαστεί με την μπεμβέ σε ένα τούρμπο κινητήρα, στο κυνήγι της μείωσης των κυβικών που είχε ξεκινήσει η βάγκ, δεν πέτυχε αυτό που είχε με τους ατμοσφαιρικούς.

Τώρα πόσο μεγάλο είναι το ποσοστό των αστοχιών είναι άγνωστο.

Σίγουρα παίζουν ρόλο διάφορα πράγματα, όπως τα λάδια, ο τρόπος κίνησης ή άλλα πράγματα που δεν έχουν ξεκαθαρίσει.

Προφανώς λοιπόν το αμάξι αυτό δεν ήταν για σένα. Υπάρχουν άλλες επιλογές που θα σου αρέσαν περισσότερο.

Αντίθετα για μένα που πριν μπω στην σιτροέν το 1987, είχα γκόλφ, που ήταν η επιτομή της αναξιοπιστίας, ενώ και άλλα γερμανικά και πολύ ακριβά που βρέθηκαν στα χέρια μου μέσω λήζινγκ είχαν θέματα, οπότε εγώ παραμένω φαν της σιτροέν.

Δεν μιλάω για όλο τον όμιλο της Στελλάντις, γιατί εκεί οι φιλοσοφίες είναι διαφορετικές σε κάθε μάρκα.

1ον δεν είπα ότι δεν είναι για μένα, απλά απήντησα στον fani σχετικά με την ανάρτηση στον ανοιχτό δρόμο, του είπα την άποψη μου.

2ον σίγουρα έχετε κάνει ένα googlarisma ή ακόμα μια αναζήτηση και στο youtube και έχετε δει τι γίνεται με τον puretech

3ον όταν στην πιο γνωστή αντιπροσωπεία citroen στην Ελλάδα τους μίλησα για αυτό και ότι με φροντίδα και προδερμ από τις 82.000km καίει λάδια η απάντηση ήταν, και πολύ άργησε

4ον το αυτοκίνητο φορούσε 0-30w total ineos, όταν πριν 2 χρόνια ξεκίνησε να καίει λάδια και πήγα για service μου είπαν ότι η οδηγία είναι πλέον 0-20w από την PSA (γελάνε και τα τσιμέντα) και από πέρυσι η PSA με νέα οδηγία βάζει τα 5-30w total RCP. ΤΙ ΝΑ ΣΚΕΦΤΏ ΓΙΑ ΤΗ ΜΑΜΆ ΕΤΑΙΡΊΑ;

5ον είχε γίνει προληπτική αντικατάσταση του ιμάντα εκκεντροφορων (δεν πλήρωσα κάτι αλλά πίεσα πολύ) πριν σκάσει όλο αυτό αφού μου πέταξε η εφαρμογή ότι υπάρχει ανάκληση (χωρίς να φαίνεται τι ακριβώς) και είχα παρακολουθήσει χρόνια πριν γαλλικά φόρουμ τα οποία όταν τα έλεγα στον αρχιμηχανικο (να πληρώσω με δικά μου χρήματα για αντικατάσταση) μου έλεγε ότι όλα καλά κτλ κτλ. Ποιο λαμπρό μυαλό σκέφτηκε να βάλει τον λαστιχενιο ιμάντα μέσα στο καυτό λάδι; (νομίζω η Ford αν θυμάμαι το είχε ξεκινήσει)

6ον εκφράζω καθαρά προσωπική άποψη που βασίζεται στην εμπειρία μου ως κάτοχος του αυτοκινήτου με 92.000km έως τώρα

Έτσι είναι, αλλά για έξω το setup της ανάρτησης είναι κουραστικό, είναι πολύ μαλακή σε σημείο που κουράζει σε καμπές (όχι με μεγάλη ταχύτητα) με τις πλεύσεις και την ανασφάλεια που σου δημιουργεί αλλά και σε ανωμαλίες, το συνεχές πάνω κάτω (νιώθεις συνεχώς να βυθίζεται και να μουτρωνει σε φρένα, το ανάποδο γίνεται και στο ξεκίνημα).

Μπαίνεις σε άλλα αυτοκίνητα που είναι πιο solid, και είναι λιγότερο κουραστικά όσο κι αν ακούγεται περίεργο.

Καλημέρα σας, σας διαβάζω χρόνια αλλά δεν έχω γράψει ποτέ.

Με τους περισσότερους ταυτίζομαι σε πολλά, με lap, fani, Gato (το έχουμε χάσει) , piloritis κτλ.

Έχοντας στην κατοχή citroen c3 1.2 110 (αυτόματο) του 2017 με πολύ προσεκτική χρήση (max λαδιών έχει γίνει στα 12.500χλμ) και φροντίδα, θέλω να πω ότι έχετε απόλυτο δίκιο για τους puretech (όχι ο cruiser).

Θα το πουλήσω πρώτα και μετά θα ανοίξω το στόμα μου!

Ο πιο αναξιόπιστος κινητήρας που έχω οδηγήσει μακράν!!