Posts made by Caro 0

Γράφω την εμπειρία μου ως συνοδηγός σε BMW X1 U11 Sdrive20i 2023 με 60.000km.

Το αυτοκίνητο είναι 1.5 mild hybrid 170 άλογατα.

Ξεκινώντας από το εξωτερικό θα πω ότι αυτή τη στιγμή ίσως είναι η πιο αρμονική bmw που υπάρχει στη γκάμα.

Λέγοντας αρμονική εννοώ ότι δεν έχει κάτι να σε χαλάει πάνω της. Φανάρι, γωνία κλπ.

Τη βρίσκω όμορφη επίσης.

Φοράει 18" ζάντα και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει χοντρικά

360 κάμερα
Keyless entry
Αυτόματο παρκάρισμα
Φώτα matrix
Hud
Ηλεκτρικά ανοιγομενο μπαγκαζ
Paddles
Ασύρματο android auto και carplay
Ασύρματη βάση φόρτισης με ανεμιστήρα
Αυτόματα όλα, γυαλοκαθαριστήρες, φώτα, μικρή/μεγάλη σκάλα κλπ.

Από συστήματα ασφαλείας είδα πολύ λίγα, αλλά δεν παίρνω όρκο.

Χαζές ελλείψεις για μένα

Ειχε Χειροκίνητη ρύθμιση καθισμάτων
Δεν είχε οσφυικη στήριξή ενώ έχει στήριξη ρυθμιζόμενη στους μηρούς
Δεν μπορείς να ρυθμίσεις θερμοκρασία απομακρυσμενα από smartphone (μόνο αερισμό, δηλαδή ανεμιστήρα)
Δεν είχε λεβιέ και είχε χαζό διακοπτακι για το κιβώτιο ταχυτήτων
Έλλειψη ένδειξης τυφλού σημείου

Επίσης για να έχεις αυτόματο cruise control (Με αποστάσεις - συστήματα assistance), θερμαινόμενα καθισματά και θερμαινόμενο τιμόνι πρέπει είτε να πληρώνεις συνδρομή ανά μήνα ή εφάπαξ ένα μεγάλο ποσό.
Σοβαρά τώρα;

Πάμε τώρα στο ζουμί.

Με καθισματάκια πίσω ο συνοδηγός είναι στριμωγμενος.

Το μοτέρ ακούγεται σαν ντιζελο3κιλυνδροτρακτερ και πολύ δυνατά από έξω.

Ίσως αν ζεσταθεί ακούγεται καλύτερα. Δεν έδωσα σημασία.

Μέσα δεν ακούγεται πολύ αλλά σε εθνική ακούς ελαστικά και αεροδυναμικους θορύβους, το περίμενα καλύτερο.

Η ανάρτηση έχει πολύ ξερή αντίδραση, θυμίζω με 18" ζάντα, 98v ελαστικα και όχι xl όπως φοράει κανονικά και με αερα στο κατώτερο όριο.

Απορώ πως φτιάχνουν οικογενειακά αυτοκίνητά με τόσο ξερή αντίδραση.

Και την μπανανοφλουδα την ένιωθα.

Χτυπούσε πολύ - όχι σαν ένα φθηνό αυτοκίνητο άλλα και πάλι ήταν πάρα πολύ.

Κλίσεις δεν ένιωσα και πιστεύω ότι από θέμα οδήγησης είναι πάρα πάρα πολύ καλό για στριψιμο αλλά και πάλι το λυπόμουν, χτυπούσε σαν τρελό παντού. Γκαπ γκουπ.

Φαινόταν ότι το μοτέρ είχε δύναμη.

Μέση κατανάλωση 7.8l (με πολλή κίνηση).

Σε εθνική 6.5l/100 με ταχύτητες 130-140.

Μου φάνηκε πάρα πολύ καλή η κατανάλωση για το μέγεθος του και τη δύναμη του χωρίς προσεκτική οδήγηση.

Τα led matrix εκπληκτικά το βράδυ, τα κάνει όλα μέρα και δεν ασχολείσαι με τίποτα.

Οι κάμερες εκπληκτικές, και είδα και το αυτόματο παρκάρισμα σε ψιλοανετη θέση η οποία έγινε σωστά και πολύ γρήγορα.

Η οθόνη-καντράν που έχει είναι πολύ καλή και έχει τα πάντα από πληροφορίες.

Αλλά ρε παιδιά πρέπει να μπεις σε 3 μενού για να επιλέξεις ανακύκλωση αέρα (δεν υπάρχει κάποια συντόμευση ή πλήκτρο) - έχει και αυτόματο πρόγραμμα ανακύκλωσης βέβαια αλλά...

Μέσα δεν είχε πολλούς χώρους για αντικείμενα, ήταν απλά οκ.

Επίσης είχε τιμόνι Μ το οποίο ήταν πολύ γυαλισμένο, φαινόταν χάλια.

Το start stop δούλευε καλά χωρίς να μπορείς να το απενεργοποιησης αλλά λόγω 3κιλυνδρου ένιωθες μια μικρή δόνηση που με χάλασε. Τρακτέρ.

Θετικό ότι είχε auto hold που δεν έκανε reset όταν έσβηνες.

Από μπιμπλικια είχε εσωτερικούς φωτισμούς, φωτισμούς με logo αλά batman στους καθρέφτες κλπ. Πρίμιο φωτισμούς κλπ.

Η εφαρμογή της bmw είδα ότι έχει τα πάντα ακόμα και να βλέπεις footage από κάμερες αν χτυπήσει συναγερμός αλλά είπαμε, δεν έχει απομακρυσμενη ρύθμιση ενεργοποίηση κλιματισμού (το βασικότερο δηλαδή).

Πίσω φαίνεται πολύ άνετο για ενήλικες.

Το βρήκα ψηλό για τον χαρακτήρα του και το μπαγκαζ επαρκές.

Καταλαβαίνω γιατί έχει πουλήσει πολύ.

Συνοψιζοντας

Μου άρεσε

Η δύναμη
Η οικονομία για το χαρακτήρα του
Ο εξοπλισμός (οι κάμερες ήταν άλλο πράγμα και τα φώτα, ωραίο και το μπαγκαζ, έχω περιέργεια να δω επίσης που θα μπορούσε να παρκάρει μόνο του σε πιο μικρή θέση)
Η αίσθηση στιβαρότητας

Θα ήθελα

4κινηση για να έχει νόημα το suv
Απορροφητική ανάρτηση και ας ήταν λίγο πιο πλαδαρο
Οσφυικη στήριξη (είδα ότι υπάρχει ως προαιρετικό μαζί με τα ηλεκτρικα καθίσματα και με μασαζ)

Με λίγα λόγια περί ορέξεως κολοκυθόπιτα.

Όποιος έχει, έχει και επιλογές.

Και τώρα μπαίνω στο smartaki μου (450) γιατί έχω και δουλειές.

Καλά όλα αλλά αν είχα φράγκα, και δεν με ένοιαζε θα έπαιρνα μία stelvio ή μία Giulia από όλα αυτά εκεί μέσα.

Και ας χαλούσε κάθε μέρα, είπαμε.. αν είχα.

Κανένας δεν μίλησε για το icar, ένα replica defender υβριδικό 1.5l με 450+ άλογα νομίζω.

Η πανοραμική χωριζόταν στα 2 κατά μήκος έχοντας αν δεν κάνω λάθος ηχείο στη μέση (ίσως sub).

Είχε 55.000€ και το εσωτερικό ήταν εντυπωσιακό.

Είχε πολύ κόσμο και πιτσιρίκια.

Το εσωτερικού φαινόταν στιβαρό αλλά τα πίσω αναδιπλουμενα τραπεζάκια δεν άνοιγαν καν και τα ξήλωναν.

@teo-mak said in GAC AION:

@caro-0 said in GAC AION:

Η αλήθεια είναι ότι στο auto athina τη πλάκα μας την πάθαμε στο ut και ακόμα περισσότερο στη καμπίνα του V.

Όλη η παρέα.

Ένιωθες πολύ ωραία μέσα στη καμπίνα, με απλετους χώρους και πολύ καλές εξωτερικές διαστάσεις (ειδικά το ut).

Όταν μπήκαμε στο V πάθαμε τη πλάκα μας με τα προγράμματα μασάζ και με το αυτόματο μπρος πίσω του ηλεκτρικού καθίσματος όταν άνοιγες και εκλείνες πόρτα για εύκολη επί/από-βιβαση.

Σε συνδυασμό με τη μπαταρία και τη τιμή του ένιωθες ότι κλέβεις εκκλησία.

Και εσυ γκεη;

Ούτε μεγάλο σκύλο έχω, ούτε φουσκωτός είμαι, ούτε παίζω με όπλα, ούτε έχω τεράστιο αυτοκίνητο

Το μόνο κακό με τα κινέζικα είναι ότι οπτικά, ειδικά στο εσωτερικό είναι όλα ίδια.

Όπως τα κινέζικα κινητά no name από banggood μια φορά κι ένα καιρό.

Όλα ίδια με διαφορετικό όνομα.

Ενώ μπαίνεις στο Tesla (μπήκα πρώτη φορά στο highland) και καταλαβαίνεις αμέσως ότι είναι άλλο πράγμα.

Ίσως να είμαι προκατελλειμενος επειδή έχω οδηγήσει το προηγούμενο και μου άρεσε.

@dimsabas said in GAC AION:

Ναι, τα δύο AION ήταν η μεγάλη έκπληξη της έκθεσης, όπως και το Xpeng L03, αλλά και το πόσο πιο ολοκληρωμένο δείχνει το Leapmotor B10 EREV σε σχέση με το ίδιας τιμής Atto 2 DM-i. Επίσης, το πόσο αστείο δείχνει ένα Swift, ένα Twingo και ένα Pixo σε σχέση με το ίδιας τιμής Geely E2.

Για πες περισσότερα για το xpeng, δε το είδα.

Μπήκα σε x1 u11 με 18" άρα και κοπανάει πολύ.

Όχι με τρόπο που το κάνει ένα φθηνό αυτοκίνητο αλλά παραμένει κοπανημα.

Δεν έχει νόημα να πάρεις οικογενειακό αυτοκίνητο (x1) που να νιώθεις και τη μπανανοφλουδα.

Επίσης ετριζε (ίσως τζάμι) από τη μεριά του οδηγού.

Με 62.000km του 2023.

Σε αυτό το σημείο να σημειώσω ότι είχε ελαφρώς και πιο χαμηλή πίεση στα ελαστικά (επίσης με ελαστικά V αντί XL που είναι πιο σκληρά) από το ελάχιστο αποδεκτό του κατασκευαστή.

2.3 μπροστά
2.2 πίσω

Η αλήθεια είναι ότι στο auto athina τη πλάκα μας την πάθαμε στο ut και ακόμα περισσότερο στη καμπίνα του V.

Όλη η παρέα.

Ένιωθες πολύ ωραία μέσα στη καμπίνα, με απλετους χώρους και πολύ καλές εξωτερικές διαστάσεις (ειδικά το ut).

Όταν μπήκαμε στο V πάθαμε τη πλάκα μας με τα προγράμματα μασάζ και με το αυτόματο μπρος πίσω του ηλεκτρικού καθίσματος όταν άνοιγες και εκλείνες πόρτα για εύκολη επί/από-βιβαση.

Σε συνδυασμό με τη μπαταρία και τη τιμή του ένιωθες ότι κλέβεις εκκλησία.

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-aion-ut-o-diabolos-stis-leptomereies

Επειδή δεν έχω δει ποτέ πάλι τόσο εξόφθαλμο θάψιμο από παραδοσιακό μέσο που ασχολείται με auto moto πιστεύω ότι ή όντως είναι τόσο κακό (αμφιβάλλω - περιμένω @dimsabas) ή ότι θέλουν να θάψουν τα κινέζικα γιατί τόσα χρόνια τρώνε ψωμί από τους παραδοσιακους παίκτες της αυτοκίνησης.

Citroen c3 iii 110 eat6, πάντα με απενοργοποιηση start stop πριν ξεκινήσω.

Άντεξε 7 χρόνια η μαμά μπαταρία.

Δημήτρη tiggo 7 πότε να περιμένουμε δοκιμή;

Παιδιά όπως λέω πάντα

Ποιο πάει πιο μακριά στο βουνό;

Ένα 4κινητο suv / pickup των 40.000€, 50.000€ και πάνω ή μια datsuna πισσωκινητη;

Φυσικά το 2ο.

Το πρώτο το λυπάσαι και το έχεις χρυσό πληρώσει.

Ακόμα και αυτοι που έχουν δεν τα βάζουν.

Εξαιρέσεις αυτοί που το κάνουν.

Όλοι τα γυαλίζουν κάθε μέρα και τα προσέχουν παρόλο που κάποια έχουν και πολλές δυνατότητες. Βλέπε raptor, hilux κλπ.

Κανένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα το βάλεις σε πυκνό που θα περνάς δίπλα στο πουρνάρι και θα ακούς τη Λαμαρίνα να γρατζουνιεται, τα χορτάρια από κάτω και τα γκαπ γκουπ.

Επίσης εμείς μια ζωή στο χωριό σε βουνό και σε χιόνια είχαμε παλιά αγροτικά, πισωκινητα και τάφους. Και πηγαίναμε παντού χωρίς πρόβλημα.

Όταν δε, έμεναν κάπου, πάντα υπήρχε τρόπος με λίγο σπρώξιμο / χοροπηδημα σε θόλους (α ρε αθάνατε αγρότη - mitsuba l300 - σε έχουμε ακόμα και δεν μας έχεις αφήσει ποτέ στο δρόμο) και ξύλα κάτω από τον τροχό που ήταν σχεδόν στον αέρα να συνεχίζουν.

Για δύο λόγους πήγαιναν παντού λοιπόν.

Ήταν μαλακά και δεν τα λυπόσουν.

Και επίσης δεν κόστιζαν μια περιούσια να τα φτιάξεις.

Άσε που δεν πάθαιναν τίποτα.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

ΔΟΚΙΜΗ
Υβριδικό Omoda 5 SHS-H
Οι Κινέζοι διόρθωσαν τα κουσούρια του Tiggo 4, γάρνιραν με πιο κομψό αμάξωμα και φόρεσαν ένα κορυφαίο υβριδικό σύστημα. Έλεγξε μόνο ότι χωράς και ότι δεν έχεις σπορ βλέψεις.

Δημήτρη ο δαίμων του πληκτρολογιου ξανά χτύπησε στον χώρο αποσκευών (στον πίνακα).

Πολύ ωραίο άρθρο.

Περιμένουμε tiggo 7.

Πλούσιος είναι αυτός που είναι όρθιος και έχει την υγεία του, που έχει την οικογένεια του και τους φίλου του καλά και μπορεί να να ζει και με λίγα.

Όταν δεν είσαι δέσμιος των υλικών αγαθών και σου αρκούν ένα βιβλίο, μια κουβέντα με έναν άνθρωπο και ένας περίπατος είσαι πραγματικά πλούσιος και ελεύθερος γιατί δεν έχεις ιδιαίτερες απαιτήσεις.

Τώρα αν μέσα σε όλα αυτά έχεις βρει κάτι που γουστάρεις πολύ και μπορείς να βιοποριζεσαι από αυτό είσαι ευλογημένος.

@lap said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Μέσα στις ομορφότερες ελληνικές πόλεις

Προβλέπω ότι θα μπορούμε να πηγαίνουμε διακοπές στη Καλαμάτα εμείς οι κοινοί θνητοί για ακόμα 3 χρόνια.

Όταν ολοκληρωθεί ο δρόμος για Πύλο πιστεύω θα αλλάξει το σκηνικό.

Η πόλη έχει καλά μαγαζιά, δεν υπάρχει τίποτα τουριστικ σε μαγαζί και μου βγάζει μία πόλη που έχει σχέδιο να υποδεχθεί "καλό" τουρισμό όταν θα υπάρξουν οι σωστές συνθήκες.

Έχει πολλά μουσεία, πράσινο, καλό service, ποδηλατοδρομο, πεντακάθαρη και με πολύ πράσινο εντός της πόλης.

@otso said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@caro-0 said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

https://eleftheriaonline.gr/local/oikonomia/item/359018-2-570-nees-katoikies-ston-dimo-kalamatas-entyposiaki-oikodomiki-drastiriotita-tin-teleftaia-dekaetia

Μια νέα πόλη 2.570 κατοικιών δημιουργήθηκε στον Δήμο Καλαμάτας μέσα σε μία δεκαετία, σύμφωνα με τα οριστικά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής για την οικοδομική δραστηριότητα την περίοδο 2016–2025.

Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι οι 2.080 από τις 2.570 νέες κατοικίες, δηλαδή το 80,9%, προστέθηκαν την τελευταία πενταετία 2021–2025.

και απ τον δικο σου δημο εντυπωσιακα θα ειναι , και μαλιστα βιλες και οχι πολυκατοικιες , γιατι ο φιλος μου ο ηλεκτρολογος εδω και παρα πολλα χρονια καθημερινα στο λιβαδι ειναι .

Από τον δικό μου Δήμο σίγουρα όχι, το Λιβάδι υπάγεται στο Δήμο Δίστομου-Αντικυρας-Αραχωβας.

Αλλά ναι, γίνεται ένας χαμός και εκεί.

https://eleftheriaonline.gr/local/oikonomia/item/359018-2-570-nees-katoikies-ston-dimo-kalamatas-entyposiaki-oikodomiki-drastiriotita-tin-teleftaia-dekaetia

Μια νέα πόλη 2.570 κατοικιών δημιουργήθηκε στον Δήμο Καλαμάτας μέσα σε μία δεκαετία, σύμφωνα με τα οριστικά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής για την οικοδομική δραστηριότητα την περίοδο 2016–2025.

Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι οι 2.080 από τις 2.570 νέες κατοικίες, δηλαδή το 80,9%, προστέθηκαν την τελευταία πενταετία 2021–2025.

@wantone said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):

H επαρχία έχει γίνει να έχει τώρα καθαροτερους από σκόνη και χώματα δρόμους από την Αθήνα και να κάνουν πολύ καλύτερη δουλειά στα πεζοδρόμια. Πολύ ανώτερο επίπεδο ζωής στην Καλαμάτα από ακόμα και καλά προάστια της αθηνας.

Είμαι στην Καλαμάτα αυτές τις μέρες κάι έχω δει πάνω από 30 οικοδομές στη πόλη.

Δεν υπάρχει αυτό το πράγμα.

Επίσης τόσο καθαρή πόλη δεν έχω ξανά δει. Το είχα παρατηρήσει και μου είχε κάνει εντύπωση από τη πρώτη φορά που την είχα επισκεφθεί το 2022.

Ούτε μπάζα βλέπεις ακόμα κάι πέριξ της πόλης

@vagkirk said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):

@wantone said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):

H επαρχία έχει γίνει να έχει τώρα καθαροτερους από σκόνη και χώματα δρόμους από την Αθήνα και να κάνουν πολύ καλύτερη δουλειά στα πεζοδρόμια. Πολύ ανώτερο επίπεδο ζωής στην Καλαμάτα από ακόμα και καλά προάστια της αθηνας.

Μόνο η Καλαμάτα όμως κατά την άποψη μου , που όντως είναι σε άλλο επίπεδο από πάρα πολλές απόψεις, άλλη πόλη στην Ελλάδα δεν μπορώ να σκεφτώ.

Καλαμάτα και Ιωάννινα.

Οδήγησα Skoda Scala manual 1.0 95 άλογα σε διακοπές με οικογένεια.

Αθήνα Καλαμάτα 5.0l/100km με Όρια και λίγο παραπάνω.

Ξεκούραστο σε συνεχόμενα s και φουρκέτες (πάνω από 1 ώρα - διαδρομή για Μάνη) για όλου τους επιβάτες.

Παίζει ρόλο εκτός από την ανάρτηση ότι διαθέτουν ρύθμιση ύψους και τα 2 μπροστινά καθίσματα όπως και οσφυικη στήριξη.

Θετικό επίσης ότι σε πολύωρη παραμονή στον ήλιο μπαίνεις μέσα και είναι ανεκτό.

Με το citroen c3 iii 1.2 110 auto θα μας είχαν βγει τα σωθικά σε στριφτερη διαδρομή (με manual αλλαγή ταχυτήτων εννοείται) καθότι η ανάρτηση είναι πολύ πλαδαρή και τα καθίσματα είναι άβολα για τέτοιες διαδρομές.

Ακόμα δεν έχει ρύθμιση καθ' ύψος το κάθισμα του συνοδηγού και κανένα οσφυικη στήριξη.

Στο ήλιο δε ακόμα και 5 λεπτά να το αφήσεις βλάσφημας (με κλειστό το σκληρό σκιάστρο). Δυστυχώς αγορασθηκε με πανοραμική ηλιοροφη.

Παρόλο που είναι διαφορετικά segments πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι Γερμανοί είναι μανούλες στην εργονομία.

Οι επιβάτες νιώθουν πολύ άνετα στο Skoda.

Πιστεύω παίζουν όλα ρόλο, θέση οδήγησης, μυρωδιά εσωτερικού, καθίσματα, κλίση παρμπρίζ, κλπ.

Το Scala χωράει τα πάντα με τοποθετημένη εταζερα. 470 l χώρος αποσκευών.

Ούτε το kamiq έχει τέτοιο χώρο ούτε ακόμα και το νέο troc δεν έχει τέτοιο βάθος στον χώρο από σκευών έχω την εντύπωση (νομίζω +8 λίτρα στα χαρτιά).

Οι πίσω δε κάθονται αρχοντικά στο Scala.

Καταπληκτικό αυτοκίνητο για οικογένεια και όχι μόνο.