Posts made by bekiaris

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

5 χαρτιά ρε συ επισυνάπτεις, σιγά τη δυσκολία. Αν χρειάζεσαι να πληρώσεις κάποιον για να σου βγάλει φορολογική και ασφαλιστική ενημερότητα, ε είσαι (όχι εσύ προσωπικά) άξιος της τύχης σου.
Ειδικά για την επιδότηση σε ιδιώτη, την είχα έτοιμη σε 5’

επειδή την έχω κάνει την διαδικασία μόνος μου με επιτυχία (ως ιδιώτης) , έχει βάση αυτό που λες αλλά δεν συμφωνώ απόλυτα. Ένα χαρτί, αν θυμάμαι καλά, η ασφαλιστική ενημερώτητα, δεν ήταν στην γενική κατηγορία, ήθελε κάποια συγκεκριμένη, και ήθελε ένα μικρό ψαξιματάκι, οχι κάτι ιδιαίτερο, αλλά σίγουρα η όλη διαδικασία δεν κράτησε 5 λεπτά. Επίσης, επειδή εγω είχα leasing Και ήθελα να ειμαι σίγουρος για τα χαρτιά που θα καταθέσω, κάλεσα την εξυπηρέτηση στην οποία με κατεύθυνε το ευγενικότατο προσωπικό του υπουργείου με απόλυτη συνέπεια- ήθελα να ειμαι σίγουρος για να μην απορρίψουν την αίτηση και πάλι απο την αρχή.... σε κάθε περίπτωση δεν ειναι μια δύσκολη διαδικασία αλλά θέλει κάποια μικρή προσοχή, και δεν διαρκεί 5 λεπτά. Τα χρήματα τα πήρα απο 13.8.22 που έκανα την αίτηση, στις 8.6.23 (8 χιλιάδες ευρώ απο το KH2), ενώ περίπου 25 ημέρες καθυστέρησα να καταθέσω τα χαρτιά (καθαρά λόγω βαρεμάρας προσωπικής) όταν η αίτηση πέρασε στο τελικό στάδιο- περίπου Μάρτιο 23

@criuser said in TESLA FORUM:

Σκεφτείτε ότι ο ΔΕΔΔΗΕ χρεώνει το τριφασικό ρολόι πάνω από 1000 ευρώ μαζί με την αναλογία των εργασιών που θα κάνει.

1080 το πλήρωσα εγώ το καλοκαίρι του 23, αποκλειστικά ρολόι ΔΕΔΔΗΕ. η λογική λέει οτι δεν θα βάλουν όλοι δεύτερο ρολόι για φόρτιση οχήματος, οποτε ίσως αυτοί που θα κάνουν την κίνηση στην αρχή, θα γλιτώσουν το κόστος της επαύξησης (προσοχή αν μπουν πολλά νέα ρολόγια πιθανόν το κόστος να ειναι στο θεό γιατί μπορει να υπάρχει και θέμα υποστήριξης απο τον ΔΕΔΔΗΕ συνολικά που θα χρειαστεί να κάνει και έργα στην γραμμή της γειτονιά σου - στην πολυτοικία της αδερφής μου εχουν βάλει και μετασχηματιστή -άλλα κόλπα και κόστη). Επίσης, το ανεξάρτητο ρολόι (οπως έχω εγώ για παροχή ρεύματος σε χώρο πάρκινγκ και φόρτιση οχήματος, δεν περνάει στα οικιακά τιμολόγια (οπως και το κοινόχρηστο) αλλά στα επαγγελματικά, δηλαδή Γ21 πχ, το οποίο στην ΔΕΗ ειναι λίγο πιο ακριβό (εκτος αν ψάξεις σε εναλλακτικούς παρόχους που δεν εχω καλή εικόνα)

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Ε καλα πανέμορφο...αν το βάλεις δίπλα σ ενα ζανουσσι δε θα καταλάβεις διαφορα.

Αλλα ναι, προφανως και ειναι θεμα φορτιστή. Δε φταίει το αμάξι.

με έκανες και ζήλεψα πάντως, το θεωρώ ωραίο αυτοκίνητο! και το άσπρο με την μαύρη ζάντα του πάει, αν και θα το προτιμούσα σε γκρί ή κόκκινο. Φαντάσου να έρχεσαι απο Θεσσαλονίκη και ο φορτιστής να σου δίνει Max 30... αλλά εδώ και ένα χρόνο έχει βελτιωθεί η κατάσταση

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Κάπως καλύτερα σήμερα αν και πάλι δεν πιάσαμε 60kw/h. Είναι κολλημένος στα 56. Και πάλι χωρίς προφανή λόγο ενώ άλλη φορά είχε τελικιασει.

πολλές φορές ειναι θέμα των φορτιστών και οχι του αυτοκινήτου
Πανέμορφο ομως!!!

@criuser said in TESLA FORUM:

Προσωπικά επειδή κάποια στιγμή θα χρειαστεί να μπουν φορτιστές, θα κοιτάξω λύση με κάρτα χρέωσης πάνω στο κοινόχρηστο ρολόι, γιατί συνολικά έχουμε 12 θέσεις στάθμευσης.

δεν ειναι κακή λύση αν το δέχονται οι υπόλοιποι, και φυσικά πρέπει να υπάρχει και εμπιστοσύνη και σωστή ηλεκτρολογική πρόβλεψη- πχ αν υπάρχουν μεγάλες καταναλώσεις απο ασανσέρ, θα πρέπει να μπει και balancer, ειδικά αν η γραμμή ειναι τριφασική 25kva και το wallbox 22kw, φαντάσου να φορτίζεις όχημα στα 22 (αν και πολύ λίγα υποστηρίζουν ac στα 22). και ένας ιδιοκτήτης ακόμά μπορει΄να κάνει μεγάλη ζημιά, μακάρι να τα βρείτε αλλά το θεωρώ μπλέξιμο και μπορει να δημιουργήσει τριβές στο μέλλον, δεν θα μπορείς να βασιστείς σε αυτό

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πιο σωστό είναι αυτό.

Μόνο μια μικρή στην Γαλλία έχει μείνει για τα ηλεκτρικά και θα την κόψουν του χρόνου.

προσωπικά πιστεύω οτι ο λόγος που τα ευρωπαικά κράτη σταματούν τις επιδοτήσεις, ειναι οτι αυτές δεν επιστρέφουν στα ίδια. Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών των ευρωπαικών αυτοκινητοβιομηχανιών έχου πάει στα τάρταρα, άρα ουσιαστικά επιδοτούν αμερικάνικες και κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες με ευρωπαικό χρήμα. Το όφελος για την ευρωπαική ένωση ειναι χαμηλό, αν όχι μηδενικό, και το νέο περιβάλλον των δασμών δημιουργεί ακόμα μια πιο περίεργη κατάσταση. Για αυτό το λόγο θεωρώ οτι το νέο ΚΗ που θα βγει, είτε αυτό ειναι επέκταση του 3 είτε 4, θα ειναι το τελευταίο, στην καλύτερη να δούμε και καποια νέα χρήματα αργότερα με τους ίδιους όρους. Η Ευρωπαική ένωση, ακόμα μια φορά δείχνει το αληθινό της πρόσωπο, δεν την νοιάζει καθόλου για το περιβάλλον και την πράσινη ενέργεια, αλλά για τα κέρδη των ομίλων, που πλέον στρέφονται στην παραγωγή πολεμικού υλικού οπως ReinMetal κτλ. Τα υπόλοιπα μάλλον ειναι απλά να έχουμε να ασχολούαμστε εμείς ο λαουτζίκος... εξού που οι αρκετές ευρωπαικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αναγνωρίζοντας οτι δεν μπορούν να ανταγωνιστούν Κίνα/Αμερική, εγκαταλείπουν τα ηλεκτρικά και επιστρέφουν στα θερμικά, ως μία απέλπιδα προσπάθεια να σωθούν. Μια ψυχή είχε πει, δυο αυτοκινητοβιομιχανίες στην Αμερική, δύο στην Ευρώπη και δυο στην Ασία, αυτό ειναι το μέλλον. Ας επικενρωθούμε στο αποτυχημένο Re-Arm Europe και το Safe που επιτρέπει στην Τουρκική πολεμική μηχανή να συμμετάσχει, ενώ επαναξοπλίζει την Γερμανία - και ξυπνά κακές μνήμες.

@netgeo said in TESLA FORUM:

Τιμη μεταπώλησης, χαχαχαχα καλή τύχη να έχουμε όλοι.

τα ηλεκτρικά ως προιόντα τεχνολογίας, δυστυχώς, με συνεχόμενες μεταβολες στις τεχνολογίες μπαταρίας, έχουν μεγάλη πτώση τιμών, άλλο που στην Ελλάδα λόγω στρεβλής - μικρής αγοράς δεν αποτυπώνεται

@dstou said in TESLA FORUM:

Οι κύκλοι φόρτισης ενδιαφέρουν και επηρεάζουν όλους, προφανώς και τον πρώτο αγοραστή. Ίδια τιμή μεταπώλησης θα πιάσει ένα με μεγάλο περιθώριο, και τα ίδια ένα που τους έχει σε μεγάλο βαθμό εξαντλήσει;

1500 κύκλοι φόρτισης σε μια NMC Που παίζεις στο 20-80% επί το πλείστον, με 5000 που παίζεις στο 100% σε lfp σε μεγάλο βαθμό την φόρτιση, μιλάμε για μεγάλες διαφορές, δεν ειναι παιξε γέλασε

@netgeo said in TESLA FORUM:

Ωπα κάτσε άρα θα έχεις 2 ηλεκτρικά;

εχω Leasing τώρα, kona electric 64kwh που το πήρα τον Σεπτέμβριο του 22, λήγει του χρόνου για αυτό προετοιμάζομαι για αγορά, μάλλον για Tesla. Αλλά κακά τα ψέματα, η ηλεκτροκίνηση με κέρδισε, ασχετα που μας τα χάλασε ο Κούλης και δεν θα ξαναπάρω μεγάλη επιδότηση.

@realzeus said in TESLA FORUM:

Και το κάνεις με ηλεκτρικό; Ήρωας!

650 χιλιόμετρα Αθήνα Ουρανούπολή 7-10 φορές τον χρόνο, αποκλειστικά με ηλεκτρικό απο το 2023- να σου δείξω φωτογραφίες 6 η ώρα τα ξημερώματα στους ταχυφορτιστές της ΔΕΗ στο Ικέα στη Λάρισα μέσα στο σκοτάδι να μην βλέπεις την μύτη σου (εχω το DEL Blue pass και συμφέρει γιατι φορτίζω σε ταχυφορτιστές στα 0.40 λεπτά) - τα ηλεκτρικά για μένα δεν ειναι θέμα οικονομίας, που κακά τα ψέματα για τα χιλιόμετρα που κάνω με την νέα επιδότηση, δεν συμφέρει, ειναι περισσότερο θέμα κουλτούρας - ειμαι electric lover!!!

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Ναι το V2L μας μάρανε. Ας δουλέψουν πρώτα αξιόπιστα οι υπάρχουσες υποδομές και βλεπουμε στη συνέχεια.

ειναι εσωτερικά στο σπίτι, το V2G ειναι για το δίκτυο που στην Ελλάδα θα πάρει χρόνο, βλέπεις τι γίνετια με τις stand alone μπαταρίες που σκόπιμα καθυστερούν να υλοποιήσουν για να συνεχίζουν τα παιχνιδάκια με την διαμόρφωση τιμών. Το να μπορεί κάποιος να εκμεταλεύεται μία μπαταρία 91kwh lfp οπως στο Sealion 7 excellence και να δίνει ρεύμα απο φ/β και να το παίρνει πίσω το βράδυ, με την ανάλογη υποδομή, ειναι για μένα μεγάλο όφελος, και φυσικά δεν απαιτεί να αγοράσεις ξεχωριστά μεγάλη μπαταρία για αποθήκευση (αλλά και πάλι δεν μπορεις να την αποφύγεις τελείως). Αν στο μέλλον επιτραπεί μέσω VNB να πουλάς ρεύμα στο δίκτυο το βράδυ στις ακριβές τιμές, το όφελςο θα ειναι μεγάλο (οικονομικά), θα ειναι αντίστοιχο της αρχικής επένδυσης οπως τα φ/β του 10, που σταδιακά ξεφούσκωσαν και αυτά. Προβλήματα υποδομών εχω ζήσει πολλές φορές σε ταξίδια, η πιο συνταρακτική ήταν στην Αλμυρό το Σεπτέμβριο του 23, που κατέβαινα απο Αγιο όρος, και λόγω του Ντάνιελ, είχαν παράκαμψη στην Λάρισσα και όταν έφτασα στον Αλμυρό, ενώ είχε ρεύμα δεν είχε Internet ο σταθμός και δεν μπορούσα να δώσω εντολή να ξεκινήσει ο φορτιστής. Στην Αταλάντη η In charge δεν ξεκινούσε καθόλου και έφθασα με αυτονομία 40 χιλιόμετρα στο Σχηματάρι.... οι υποδομές στην Ελλάδα θέλουν χρόνια ακόμα για να φθάσουν σε καλό επιπεδο, αλλά εχουν βελτιωθεί παρα πολύ τα τελευταία 2 χρόνια, οποιος ταξιδεύει Αθήνα Θεσσαλονίκη οπως εγώ συχνά, θα έχει δει τους νέους γρήγορους σταθμούς.

@netgeo said in TESLA FORUM:

Το τι θα διαλέξεις είναι σε σένα.
Όπως είπε και ο Στέφανος η τεχνολογία της μπαταρίας είναι ναχαμε να λέγαμε.
Τι κύκλοι φόρτισης, οι μπαταρίες θα εγκαταλείψουν μετά από εσένα.
Η αρχική αυτονομία σε νοιάζει, το τι θα γίνει σε 10 χρόνια κάνεις δεν στο εγγυάται.
Μεγάλο ρόλο παίζει κ η τιμή τους, έχουν διαφορα;

δεν ειναι τόσο απλό, το BYD υποστηρίζει V2L*, οπότε (οταν επιτραπεί σε 1-2 χρόνια) θα μπορει΄ς να δινεις ρεύμα στο σπίτι σου ή στο δίκτυο, οι κύκλοι φόρτισης έχουν σημασία και δεν ειναι για 10ετίες. Επίσης, έχοντας ήδη ηλεκτρικό, το να φορτίζεις μόνιμα την μπαταρία στο 80% σε NMC ειναι λίγο θέμα, προτιμώ να εκμεταλεύομαι το 100% μπαταρίας μόνιμα. Η διαφορά στην κατανάλωση των δυο μοντέλων ειναι στην εθνική, το όχημα δεν το αγοράζω τόσο για ταξίδια, μέσα στην πόλη πιστεύω οτι οι διαφορές στα χιλιόμετρα που βγάζουν τα δύο μοντέλα ειναι μικρότερες. Στον εξοπλισμό που θέλω, με σημερινές τιμές και χωρις επιδότηση, το Y AWD LR πάει 57.770 και το BYD 56.490 (τιμές χωρίς επιδότηση), η διαφορά ειναι πολύ μικρή και δεν ειναι άξια συζήτησης -αν και πιστεύω οτι θα έχουμε αναπροσαρμογές και εντός του 25 απο τις ίδιες τις εταιρίες.

@realzeus said in TESLA FORUM:

Αν θες την άποψή μου, η οποία δεν είναι και γνώση ειδικού, γιατί δεν έχω μεγάλη εμπειρία με ηλεκτρικά, το Model 3 μου άρεσε σαν αυτοκίνητο. Δεν κάνει για μένα όμως. Μια Alfa Giulia ζαχαρώνω, ή ακόμα καλύτερα μια Cayman/Alpine...

ειναι πολύ χαμηλό για μένα δυστυχώς, συμφωνώ ομως οτι ειναι καλη επιλογή

@realzeus said in TESLA FORUM:

Δεν θα αποφασίσει άλλος για σένα. Εσύ πληρώνεις, εσύ δοκιμάζεις και αποφασίζεις.

σωστά, αλλά αυτό δεν σημαίνει οτι δεν ειμαι ανοιχτός να ακούσω τις απόψεις ανθρώπων που πολύ πιθανόν να έχουν εμπειρία και γνώση που εγώ δεν έχω, και θα με βοηθήσουν να κάνω μια καλύτερη επιλογή

@netgeo said in TESLA FORUM:

Τώρα τον βάζεις να συγκρίνει Dyson με Xiaomi.

εγώ περιμένω να ακούσω τα συμπεράσματα απο το test drive, και θα απαντήσω μετά. Υπάρχει μεγάλη διαφορά στο βάρος των δύο αυτοκινήτων. και το σημαντικότερο, άλλο lfp άλλο nmc και ως προς τους κύκλους φόρτισης και ως προς την ασφάλεια για φωτιά.

@realzeus said in TESLA FORUM:

Το πόσο καλό είναι ένα αυτοκίνητο φαίνεται στο test drιve.Όλα τα άλλα είναι να 'χαμε να λέγαμε...

οποτε ποιο ειναι το συμπέρασμα σου? ειμαι ανάμεσα σε sealion 7 excellence και Tesla Juniper AWD LR

@realzeus said in TESLA FORUM:

Αυτό που σας νοιάζει πόσες πωλήσεις κάνει μια εταιρεία και πόσα λεφτά βγάζει ο κάθε επιχειρηματίας, πραγματικά με ξεπερνά...

κάνεις λάθος, ο σκοπός δεν ειναι να δούμε πόσα χρήματα βγάζει ο καθένας, ή πόσες πωλήσεις κάνει. Αυτο που προσπαθώ να αποδείξω και κάποιοι για αδιανόητους κατ εμε λόγους δεν μπορούν να δεχθούν ειναι οτι η Tesla δεν ειναι η φοβερή και τρομερή καινοτόμα εταιρία που ήταν πριν κάποια χρόνια, και οτι πλέον πιέζεται απο τον ανταγωνισμό, ο οποίος έχει φτάσει σε επίπεδα κοντά σε αυτή και πλέον την κοιτάζει στα ματια. Επίσης, κατηγορούν μόνιμα την BYD οτι δέχεται επιδοτήσεις απο οτ κράτος, ενώ ακριβώς τα ίδια έκανε και η Tesla στο παρελθόν. Προσωπικά δεν ειμαι ούτε με την μια εταιρία ούτε με την άλλη, απλά δνε μου αρέσει να διαστρεβλώνουμε την πραγματικότητα.

@ilias-a said in [Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης]

Καποιανου του χαριζανε γαιδαρο και τον κοιταγε στα δοντια, αρκετοι για να γλυτωσουν 3000 αγοραζαν το προηγουμενο μοντελο, αλλοι για λιγοτερα το εκθεσιακο τεστ ντραιβ, αυτους δεν τους κακολογω ηταν η επιλογη τους, κακολογω αυτους που απαξιωνουν τα 3 χιλιαρικα.

δεν απαξιώνουμε τα 3 χιλιάρικα ούτε τα πετάμε ούτε είμαστε πλούσιοι. Απλά με την νέα κατάσταση που διαμορφώνεται, αν δεν έχεις και λίγο την τρέλα του ηλεκτρικού (όπως εγώ), τα οφέλη δεν είναι και τόσο μεγάλα, και είναι αρκετά λογικό να κοιτάξει κάποιος και ένα υβριδικό πχ toyota που εχει καλή κατανάλωση.

@dettol said in TESLA FORUM:

Το ξέρω ότι θα το μετανιώσω, αλλά δεν κρατιέμαι. Ποια ήταν τα «σάπια της Tesla”;

α τιποτα...μάλλον εγώ σε άλλο κόσμο. Αφου θα το μετανιώσεις, δεν έχει νόημα να ανοίξουμε αυτή την κουβέντα, εξάλλου δεν έχω λογική- ειπαμε θα τα ξαναπούμε την κατάλληλη στιγμή, μέχρι τότε φιλάκια!!!

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ότι πρέπει επιδότηση....για αυτοκίνητα πόλης. Ουσιαστικά ισως ψιλοριξουν τις τιμές με δικές τους επιδοτήσεις για τα αυτοκίνητα μαούνες οι εταιρείες όπως κάνουν σήμερα κάποιες. Κρίμα που δεν έδωσαν καμία έκπτωση για Phev.

το πιο πιθανό ειναι αυτό, να δούμε κάποιες εκπτωσούλες απο τις εταιρίες σε πιο μεγάλα -ας ελπίσουμε τουλάχιστον.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Προσωπικά, πλέον αποκλείστηκε κάθε ηλεκτρικό αμάξι, μέχρι να πέσουν πολύ οι τιμές. Πλέον για επόμενο κοιτάω μόνο υβριδικό.

νομιζω πολύς κόσμος πλέον θα επανασχεδιάσει, δεν συμφέρει οικονομικά να πάει πλέον κάποιος σε μεγάλο ηλεκτρικό αν κάνει νορμαλ χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, ίσως ένα μικρό ως δεύτερο αλλά ως εκεί.