Posts made by ats

Εν τω μεταξύ έγραψες 3 modes οδήγησης και σκάλωσα. Εμένα έχει δύο, γι αυτό

@avg_tcs

Όντως το χειροκίνητο 180άρι έχει 3 drive modes:

• eco, καλό για το WLTP
• normal, όπως το φαντάζεσαι
• sport, γνωστό και ως party mode!

Αξιοσημείωτο είναι ότι στην πόλη η κατανάλωση είναι καλύτερη με normal και sport παρά με eco. Στις εθνικές οδούς η κατανάλωση είναι οριακά καλύτερη με το eco (ίσως και λόγω sailing) αν πηγαίνεις σβηστός, αλλιώς με normal/sport. Εννοείται ότι προτιμώ το sport, γιατί εκτός των επιδόσεων (που δεν έχω ακόμα δοκιμάσει καθώς είμαι στα 1350χλμ) βελτιώνεται και η αίσθηση του τιμονιού.

Το δικό σου πρέπει να έχει eco και sport, σωστά;

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@avg_tcs said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλησπέρα. Σου συνέστησαν έλεγχο στα πρώτα 1000χλμ; Εμένα πάλι από την αντιπροσωπεία εδώ Θεσσαλονίκη, όχι.
Πάντως κάτι περίεργο λειτουργικά, δε μου παρουσίασε το αυτοκίνητο (φτου-φτου).

Σκεφτόμουν να κάνω μια αλλαγή λαδιών στα 5000χλμ και εγώ. Αλλά τώρα που λέτε στα 1000 με 1500 με βάλατε σε σκέψεις
(είδα και τα ρινίσματα στο RAV και σκιάχτηκα )

Καλησπέρα @avg_tcs,

Ναι, όταν παραλάβαμε το αυτοκίνητο (νομίζω ίδια μέρα με σένα) μας είπαν ότι συμπληρώνοντας 1000χλμ καλό είναι να περάσουμε από το εξουσιοδοτημένο service για έναν έλεγχο. Πιστεύω ότι είναι πιο πολύ "to know as better", όπως είπε και ο @tsofras νωρίτερα, αν και είχα οπτική επαφή και το είδα ότι ασχολήθηκαν με το αυτοκίνητο. Πέραν του γνωστού κύκλου συντήρησης 1 έτος / 15.000χλμ, υπάρχει μια άτυπη σύσταση για προαιρετική αλλαγή λαδιών στα 5000χλμ.

Τίποτα περίεργο δεν έχει παρουσιάσει το αυτοκίνητο, ίσα-ίσα έχει αρχίσει να λύνεται ευχάριστα ο κινητήρας, κάτι που γίνεται αντιληπτό και στα τρία modes. Ωστόσο μπήκα κι εγώ σε σκέψεις, είδα και το link του @npapanik και θα προγραμματίσω μια αλλαγή λαδιών τις αμέσως επόμενες μέρες.

Προσοχή ιδιαίτερη αν το αυτοκίνητο κινείται σε συνθήκες πόλης και με μικρές <8km διαδρομές: ούτε κατά διάνοια διαστήματα των 15.000km. Δείτε το "severe service" στο manual.

Noted, το έχω δει. Η χρήση του δικού μου θα είναι σε μεγαλύτερες διαδρομές, αλλά καθώς δεν ξέρεις πώς τα φέρνει η καθημερινότητα το έχω ήδη υπόψιν.

@avg_tcs said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλησπέρα. Σου συνέστησαν έλεγχο στα πρώτα 1000χλμ; Εμένα πάλι από την αντιπροσωπεία εδώ Θεσσαλονίκη, όχι.
Πάντως κάτι περίεργο λειτουργικά, δε μου παρουσίασε το αυτοκίνητο (φτου-φτου).

Σκεφτόμουν να κάνω μια αλλαγή λαδιών στα 5000χλμ και εγώ. Αλλά τώρα που λέτε στα 1000 με 1500 με βάλατε σε σκέψεις
(είδα και τα ρινίσματα στο RAV και σκιάχτηκα )

Καλησπέρα @avg_tcs,

Ναι, όταν παραλάβαμε το αυτοκίνητο (νομίζω ίδια μέρα με σένα) μας είπαν ότι συμπληρώνοντας 1000χλμ καλό είναι να περάσουμε από το εξουσιοδοτημένο service για έναν έλεγχο. Πιστεύω ότι είναι πιο πολύ "to know as better", όπως είπε και ο @tsofras νωρίτερα, αν και είχα οπτική επαφή και το είδα ότι ασχολήθηκαν με το αυτοκίνητο. Πέραν του γνωστού κύκλου συντήρησης 1 έτος / 15.000χλμ, υπάρχει μια άτυπη σύσταση για προαιρετική αλλαγή λαδιών στα 5000χλμ.

Τίποτα περίεργο δεν έχει παρουσιάσει το αυτοκίνητο, ίσα-ίσα έχει αρχίσει να λύνεται ευχάριστα ο κινητήρας, κάτι που γίνεται αντιληπτό και στα τρία modes. Ωστόσο μπήκα κι εγώ σε σκέψεις, είδα και το link του @npapanik και θα προγραμματίσω μια αλλαγή λαδιών τις αμέσως επόμενες μέρες.

@tsofras said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

(Ακολουθεί ανάρτηση ελαφριάς γκρίνιας)

Πήγα σήμερα το πρωί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Hyundai για τον έλεγχο των 1000χλμ που μου συνέστησαν να κάνω όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο. Είχα τηλεφωνήσει από χθες, έγινα δεκτός χωρίς ραντεβού και η διαδικασία κράτησε περίπου 15 λεπτά. Όλα καλά, όμως δεν υπήρχε καμία αναγραφή της επίσκεψης στο βιβλιάριο service. Θα μου πείτε ότι "δεν ήταν κανονική, προγραμματισμένη συντήρηση 1 έτους / 15.000χλμ, δεν χρειάζεται να αναγραφεί." Θα σας πω ότι "αφού παρέχεις την υπηρεσία, κρίμα δεν είναι να μην σημειώνεις στο βιβλιάριο service ότι έγινε;" Κινδυνεύω να μου πείτε όμως ότι "εδώ καράβια χάνονται, βαρκούλες αρμενίζουν" οπότε λέω να το σταματήσω κάπου τώρα.

Ε εντάξει μην σε απασχολεί αυτό , συνήθως γίνεται για να "γνωρίσεις" και να σε "γνωρίσουν" στο service όπως μου είχαν πει και εμένα στην Seat όταν πήγα το τελευταίο Leon στα 1000χλμ . Φαντάσου εμένα μου είπαν σε ξέρουμε και μας ξέρεις οπότε φύγε.
Είναι περισσότερο για να σου φτιάξουν καρτέλα πελάτη στο service , να δείς εγκαταστάσεις κτλ (τουλάχιστον έτσι μου είπαν και εμένα)

Μάλλον είναι τακτική των αντιπροσωπειών οπότε είναι φυσιολογικό

Από περιέργεια, εσείς στο Leon πότε κάνατε την πρώτη αλλαγή λαδιών;

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

(Ακολουθεί ανάρτηση ελαφριάς γκρίνιας)

Πήγα σήμερα το πρωί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Hyundai για τον έλεγχο των 1000χλμ που μου συνέστησαν να κάνω όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο. Είχα τηλεφωνήσει από χθες, έγινα δεκτός χωρίς ραντεβού και η διαδικασία κράτησε περίπου 15 λεπτά. Όλα καλά, όμως δεν υπήρχε καμία αναγραφή της επίσκεψης στο βιβλιάριο service. Θα μου πείτε ότι "δεν ήταν κανονική, προγραμματισμένη συντήρηση 1 έτους / 15.000χλμ, δεν χρειάζεται να αναγραφεί." Θα σας πω ότι "αφού παρέχεις την υπηρεσία, κρίμα δεν είναι να μην σημειώνεις στο βιβλιάριο service ότι έγινε;" Κινδυνεύω να μου πείτε όμως ότι "εδώ καράβια χάνονται, βαρκούλες αρμενίζουν" οπότε λέω να το σταματήσω κάπου τώρα.

Καλημέρα, αφού πήγες που πήγες δεν έκανες και μια αλλαγή λαδιών (ρονταρίσματος);

Ρώτησα χθες τηλεφωνικά, μου είπαν ότι είναι πολύ νωρίς και καλύτερα να την κάνω στις 5.000χλμ, μετά τις διακοπές του καλοκαιριού. Προτείνεις κάτι άλλο;

Εγώ τα άλλαξα στα 1.700 γιατί ροντάριζα και το DCT μέχρι τα 1.500 που ανέφερε το manual. Θεωρώ ότι από τη στιγμή που ο κατασκευαστής σου λέει "πάτα το όσο θες" ότι ρινίσματα και σιλικόνες συναρμολόγησης είναι να αποκολληθούν από τα τοιχώματα θα έχουν αποκολληθεί μέχρι τότε. Άρα καλό θα είναι να βγούν.

Θα φροντίσω να το προγραμματίσω άμεσα, αν και έχω χειροκίνητο κιβώτιο. Υποτίθεται ότι πλέον δεν υπάρχουν θέματα με ρινίσματα σε σύγχρονους κινητήρες, αλλά προσέχουμε για να έχουμε. Ευχαριστώ πολύ!

Εδώ απο RAV 4 '21, 1200km: https://www.rav4world.com/threads/break-in-oil-change-w-pics.317167/

Εντάξει, Toyota είναι, αναμενόμενο...

(Disclaimer: Προφανώς αστειεύομαι. Τα περισσότερα Toyota μπορεί να μην μου λένε κάτι, αλλά ακόμα και σήμερα θέτουν τον πήχυ της ποιότητας σε σημείο απρόσιτο για τους περισσότερους ανταγωνιστές τους.)

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

(Ακολουθεί ανάρτηση ελαφριάς γκρίνιας)

Πήγα σήμερα το πρωί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Hyundai για τον έλεγχο των 1000χλμ που μου συνέστησαν να κάνω όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο. Είχα τηλεφωνήσει από χθες, έγινα δεκτός χωρίς ραντεβού και η διαδικασία κράτησε περίπου 15 λεπτά. Όλα καλά, όμως δεν υπήρχε καμία αναγραφή της επίσκεψης στο βιβλιάριο service. Θα μου πείτε ότι "δεν ήταν κανονική, προγραμματισμένη συντήρηση 1 έτους / 15.000χλμ, δεν χρειάζεται να αναγραφεί." Θα σας πω ότι "αφού παρέχεις την υπηρεσία, κρίμα δεν είναι να μην σημειώνεις στο βιβλιάριο service ότι έγινε;" Κινδυνεύω να μου πείτε όμως ότι "εδώ καράβια χάνονται, βαρκούλες αρμενίζουν" οπότε λέω να το σταματήσω κάπου τώρα.

Καλημέρα, αφού πήγες που πήγες δεν έκανες και μια αλλαγή λαδιών (ρονταρίσματος);

Ρώτησα χθες τηλεφωνικά, μου είπαν ότι είναι πολύ νωρίς και καλύτερα να την κάνω στις 5.000χλμ, μετά τις διακοπές του καλοκαιριού. Προτείνεις κάτι άλλο;

Εγώ τα άλλαξα στα 1.700 γιατί ροντάριζα και το DCT μέχρι τα 1.500 που ανέφερε το manual. Θεωρώ ότι από τη στιγμή που ο κατασκευαστής σου λέει "πάτα το όσο θες" ότι ρινίσματα και σιλικόνες συναρμολόγησης είναι να αποκολληθούν από τα τοιχώματα θα έχουν αποκολληθεί μέχρι τότε. Άρα καλό θα είναι να βγούν.

Θα φροντίσω να το προγραμματίσω άμεσα, αν και έχω χειροκίνητο κιβώτιο. Υποτίθεται ότι πλέον δεν υπάρχουν θέματα με ρινίσματα σε σύγχρονους κινητήρες, αλλά προσέχουμε για να έχουμε. Ευχαριστώ πολύ!

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

(Ακολουθεί ανάρτηση ελαφριάς γκρίνιας)

Πήγα σήμερα το πρωί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Hyundai για τον έλεγχο των 1000χλμ που μου συνέστησαν να κάνω όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο. Είχα τηλεφωνήσει από χθες, έγινα δεκτός χωρίς ραντεβού και η διαδικασία κράτησε περίπου 15 λεπτά. Όλα καλά, όμως δεν υπήρχε καμία αναγραφή της επίσκεψης στο βιβλιάριο service. Θα μου πείτε ότι "δεν ήταν κανονική, προγραμματισμένη συντήρηση 1 έτους / 15.000χλμ, δεν χρειάζεται να αναγραφεί." Θα σας πω ότι "αφού παρέχεις την υπηρεσία, κρίμα δεν είναι να μην σημειώνεις στο βιβλιάριο service ότι έγινε;" Κινδυνεύω να μου πείτε όμως ότι "εδώ καράβια χάνονται, βαρκούλες αρμενίζουν" οπότε λέω να το σταματήσω κάπου τώρα.

Καλημέρα, αφού πήγες που πήγες δεν έκανες και μια αλλαγή λαδιών (ρονταρίσματος);

Ρώτησα χθες τηλεφωνικά, μου είπαν ότι είναι πολύ νωρίς και καλύτερα να την κάνω στις 5.000χλμ, μετά τις διακοπές του καλοκαιριού. Προτείνεις κάτι άλλο;

(Ακολουθεί ανάρτηση ελαφριάς γκρίνιας)

Πήγα σήμερα το πρωί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Hyundai για τον έλεγχο των 1000χλμ που μου συνέστησαν να κάνω όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο. Είχα τηλεφωνήσει από χθες, έγινα δεκτός χωρίς ραντεβού και η διαδικασία κράτησε περίπου 15 λεπτά. Όλα καλά, όμως δεν υπήρχε καμία αναγραφή της επίσκεψης στο βιβλιάριο service. Θα μου πείτε ότι "δεν ήταν κανονική, προγραμματισμένη συντήρηση 1 έτους / 15.000χλμ, δεν χρειάζεται να αναγραφεί." Θα σας πω ότι "αφού παρέχεις την υπηρεσία, κρίμα δεν είναι να μην σημειώνεις στο βιβλιάριο service ότι έγινε;" Κινδυνεύω να μου πείτε όμως ότι "εδώ καράβια χάνονται, βαρκούλες αρμενίζουν" οπότε λέω να το σταματήσω κάπου τώρα.

@kapelis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Την BMW touring ενδεικτικά την ανέφερα. Είμαι της σχολής ότι για κάθε αντίστοιχο suv στον ίδιο όμιλο υπάρχει 3Κ πιο φθηνό το ίδιο πακέτο σε πιο χαμηλό, πιο οδηγικό, πιο άνετο, πιο γρήγορο, πιο ήσυχο, πιο ασφαλές, πιο οικονομικό, πιο καλό στις προσπεράσεις, πιο καλό στο φρενάρισμα, πιο πρακτικό για εξορμήσεις, πιο βολικό να βάλεις μπαγκαζιερα, πιο κλπ κλπ.

Όλοι σε ένα forum είναι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν και σε ενα βαθμό οπαδοί. Άλλοι είναι ρεαλιστές, άλλοι αισθηματίες, άλλοι ισοπεδωτικό, άλλοι είρωνες.

Το θέμα είναι συνειδητά να ξέρεις τι θέλεις, να μην σε πείθουν ειδικοί και να μην τσιμπάς ότι θα πας σε χιονοδρομικό με suv και καλοκαιρινά και ότι στις ελληνικές παραλίες πας μόνο με SUV. Το SUV στους Έλληνες εξαντλείται σε κάνα πεζοδρόμιο στην Αθήνα.

Καλημέρα @kapelis,

Ευχαριστώ που μπαίνεις στον κόπο να απαντήσεις, θα σου πω τη γνώμη μου για αυτά που γράφεις από το τέλος προς την αρχή.

Δεν με ενδιαφέρουν οι Έλληνες σε αυτή τη συζήτηση. Καθόλου. Είναι απειροελάχιστη η συνεισφορά της χώρας μας στη διαμόρφωση αυτοκινητιστικών προτύπων. Τα εισάγουμε και αυτά, όπως σχεδόν ο,τιδήποτε άλλο.

Όποιος νομίζει ότι με ένα 2wd ή 4wd SUV με θερινά ασφάλτινα λάστιχα θα οργώσει βουνά και παραλίες, δεν ξέρω τι κάνει σε αυτό το φόρουμ. Το ξέρω ότι δεν αναφέρεσαι σε μένα, αλλά for the record έχω εξηγήσει παραπάνω στο topic σε ποιές πολύ συγκεκριμένες ερωτήσεις απάντησε το Tucson για να μπει στο γκαράζ μου.

Είμαι λάτρης κάποιων από τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου, αλλά οπαδός κανενός. Σε πείσμα όλων όσων επιμένουν να περιχαρακώνονται σε σχολές και χώρες προέλευσης, είμαι πάντα υπέρ της αυτοκίνησης από ό,που και αν προέρχεται, φτάνει να πηγαίνει τα πράγματα παρακάτω και να μην αναμασά τα ίδια και τα ίδια.

Αν θες κάνε την άσκηση με τα αντίστοιχα ζεύγη SUV - συμβατικών αυτοκινήτων και ανέβασέ την να τη δούμε. Το δοκίμασα λίγο και δεν μου βγαίνει. Ειδικά η BMW 3 Touring μπορεί να είναι υπέροχη, αλλά εξήγησα χθες γιατί δεν στέκει ως εναλλακτική. Ακόμα και το i30 Fastback N που ανέφερες - και με το οποίο συμφωνώ απόλυτα μαζί σου - δεν μπορεί να είναι υποκατάστατο ενός SUV. Μπορεί να είναι όμως εξαιρετικό συμπληρωματικό όχημα.

@dimsabas said in AUDI A2 Forum:

Πάντως, να ξέρεις ότι πολύς κόσμος από εδώ μέσα έκανε ένα πέρασμα από το car.gr εξαιτίας σου.

Λες, ε; Το είχα δει πάντως ένα το ποστ που είχες σηκώσει με εκείνη την αγγελία, κι εγώ έκανα ένα πέρασμα από περιέργεια! Υπήρχε πάντως μέχρι πρόσφατα ένα A2 1.6 FSI φουλ εξοπλισμένο και σε καλή κατάσταση γύρω στις €5k, αλλά δεν είναι πια διαθέσιμο. Το είχα ζηλέψει λιγάκι...

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@elteo said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

δηλ κάποτε που είχαμε τα πολυμορφικά δεν σας κάλυπταν οι χώροι?
ή θα πάτε στα βουνά με τα κατά πλειοψηφία 2κινητα SUV ?

@elteo,

Μου άρεσαν πολύ τα πολυμορφικά σαν ιδέα - και κάποια λίγα από αυτά μου άρεσαν και σαν αυτοκίνητα. Όπως έχω γράψει αλλού, ανέκαθεν ήμουν λάτρης των Renault Espace, ως ένα αυτοκίνητο που εγκαινίασε μια νέα ιδέα αυτοκίνησης όταν πρωτοεμφανίστηκε το 1984. Ξεχωρίζω ως κορυφαία του υλοποίηση το Espace 5 του 2015, το οποίο είχε ένα γλυπτικό αμάξωμα με εξαιρετικές αναλογίες που φώναζε μέλλον. Παράλληλα απέφευγε έντεχνα τον SUV συρμό της εποχής, προβάλλοντας έναν ήπιο crossover χαρακτήρα.

Ειλικρινά δεν ξέρω τι ήταν αυτό που σκότωσε τα πολυμορφικά ως είδος. Ίσως φταίει το ότι η συντριπτική πλειοψηφία από αυτά ήταν αντικειμενικά άσχημα αυτοκίνητα (η Citroen Grand Picasso είναι προφανώς μία από τις εξαιρέσεις). Ξέρω όμως ότι είμαστε σε φάση μεγάλων αλλαγών στην αυτοκίνηση και δεν έχει βρεθεί ακόμα ο νέος "τύπος" που θα ενσωματώσει με αρμονία σε ένα όχημα όλα όσα συμβαίνουν και όλα όσα ζητάμε. Ίσως να μη βρεθεί ποτέ.

Και επειδή το ρωτάς, στην πραγματικότητα δεν θα πάμε στα βουνά ούτε με τα 4-κίνητα SUV. Ο περισσότερος κόσμος (κι εγώ μαζί με το 2-κίνητο Tucson) θα πατήσουμε το πολύ κάποιους κακοτράχαλους χωματόδρομους και ως εκεί. Oι περισσότερο σκληροπυρηνικοί με το off roading ούτως ή άλλως κοιτάνε αλλού. Προσωπικά πάντως αν συνέχιζε να παράγεται το Espace 5 θα το αγόραζα χωρίς δεύτερη σκέψη, ιδανικά σε έκδοση Quadra. Γιατί αυτό το αυτοκίνητο - που πλέον δεν υπάρχει διαθέσιμο - θα έκανε "τικ" σε όλα τα κουτάκια μου με τις προϋποθέσεις που πρέπει να πληροί ένα μεγάλο ταξιδιάρικο οικογενειακό.

Espace 5... Πραγματικά εξαιρετικό, θα το αγόραζα ακόμα κι αν δεν είχα ανάγκη τους χώρους του (και όντως δεν έχω) αλλά πολύ ακριβό και προβλήματα ...

Ναι, το Espace 5 είχε τα θέματά του, το γνωρίζω. Στην Ελλάδα της άγριας κρίσης του 2015 δεν κυκλοφόρησε σχεδόν καθόλου.

(Αυτό που έχεις επισυνάψει εδώ είναι το φετινό Espace 6, στην ουσία ένα μακρύτερο Austral. Ξεκαθαρα SUV αμάξωμα, και όχι πια πολυμορφικό.)

... και το 6 θα αγόραζα - και το 6 Δυστυχώς δεν πούλησαν ούτε πουλάνε ακόμα και στη Γαλλία. Η τιμολογιακή του πολιτική είναι για premium αυτοκίνητα και η φήμη του μοντέλου έχει αμαυρωθει με προβλήματα που δεν συνάδουν με το κόστος αγοράς του...

Χαχα, ΟΚ!

Ναι, έχουν ξεφύγει με τις τιμές τους τα Renault, μοιάζει να ακολουθούν πολιτική Stellantis και φοβάμαι ότι θα τους γυρίσει μπούμερανγκ.

Δεν ξέρω τι πρόβλημα έχουν προλάβει να βγάλουν με την τετραδιεύθυνση πάντως, και αν είναι καποιο.σοβαρο ελάττωμα ή κάποιο από τα συνήθη παιδικά προβλήματα έναρξης παραγωγής. Σε κάθε περίπτωση δεν δικαιολογείται με την τιμή που ζητάνε.

Πράγμα που μου θυμίζει πόσο εξαιρετική ευκαιρία ήταν τα αυτοκίνητα που αγοράσαμε τη στιγμή που το κάναμε...

@dimsabas said in AUDI A2 Forum:

Σε αυτή τη φωτογραφία, έχει κάτι από την (άχαρη) καμπούρα του Model Y.

Φταίει η φωτογραφία μου! Η αλήθεια είναι ότι έχει και κάποιες άχαρες γωνίες το Α2, αλλά δεν είναι αυτή.

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@elteo said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

δηλ κάποτε που είχαμε τα πολυμορφικά δεν σας κάλυπταν οι χώροι?
ή θα πάτε στα βουνά με τα κατά πλειοψηφία 2κινητα SUV ?

@elteo,

Μου άρεσαν πολύ τα πολυμορφικά σαν ιδέα - και κάποια λίγα από αυτά μου άρεσαν και σαν αυτοκίνητα. Όπως έχω γράψει αλλού, ανέκαθεν ήμουν λάτρης των Renault Espace, ως ένα αυτοκίνητο που εγκαινίασε μια νέα ιδέα αυτοκίνησης όταν πρωτοεμφανίστηκε το 1984. Ξεχωρίζω ως κορυφαία του υλοποίηση το Espace 5 του 2015, το οποίο είχε ένα γλυπτικό αμάξωμα με εξαιρετικές αναλογίες που φώναζε μέλλον. Παράλληλα απέφευγε έντεχνα τον SUV συρμό της εποχής, προβάλλοντας έναν ήπιο crossover χαρακτήρα.

Ειλικρινά δεν ξέρω τι ήταν αυτό που σκότωσε τα πολυμορφικά ως είδος. Ίσως φταίει το ότι η συντριπτική πλειοψηφία από αυτά ήταν αντικειμενικά άσχημα αυτοκίνητα (η Citroen Grand Picasso είναι προφανώς μία από τις εξαιρέσεις). Ξέρω όμως ότι είμαστε σε φάση μεγάλων αλλαγών στην αυτοκίνηση και δεν έχει βρεθεί ακόμα ο νέος "τύπος" που θα ενσωματώσει με αρμονία σε ένα όχημα όλα όσα συμβαίνουν και όλα όσα ζητάμε. Ίσως να μη βρεθεί ποτέ.

Και επειδή το ρωτάς, στην πραγματικότητα δεν θα πάμε στα βουνά ούτε με τα 4-κίνητα SUV. Ο περισσότερος κόσμος (κι εγώ μαζί με το 2-κίνητο Tucson) θα πατήσουμε το πολύ κάποιους κακοτράχαλους χωματόδρομους και ως εκεί. Oι περισσότερο σκληροπυρηνικοί με το off roading ούτως ή άλλως κοιτάνε αλλού. Προσωπικά πάντως αν συνέχιζε να παράγεται το Espace 5 θα το αγόραζα χωρίς δεύτερη σκέψη, ιδανικά σε έκδοση Quadra. Γιατί αυτό το αυτοκίνητο - που πλέον δεν υπάρχει διαθέσιμο - θα έκανε "τικ" σε όλα τα κουτάκια μου με τις προϋποθέσεις που πρέπει να πληροί ένα μεγάλο ταξιδιάρικο οικογενειακό.

Espace 5... Πραγματικά εξαιρετικό, θα το αγόραζα ακόμα κι αν δεν είχα ανάγκη τους χώρους του (και όντως δεν έχω) αλλά πολύ ακριβό και προβλήματα ...

Ναι, το Espace 5 είχε τα θέματά του, το γνωρίζω. Στην Ελλάδα της άγριας κρίσης του 2015 δεν κυκλοφόρησε σχεδόν καθόλου.

(Αυτό που έχεις επισυνάψει εδώ είναι το φετινό Espace 6, στην ουσία ένα μακρύτερο Austral. Ξεκαθαρα SUV αμάξωμα, και όχι πια πολυμορφικό.)

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλημέρα,

Μπορεί το θέμα με το διχτάκι συγκράτησης αποσκευών να το λύσαμε, αλλά μόλις πρόσεξα ότι στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου μου δεν υπάρχει γρύλος. Έχω αγοράσει πολλές φορές αυτοκίνητο με κιτ επισκευής ελαστικού, αλλά πάντα υπήρχε γρύλος ανύψωσης για προφανείς λόγους.

Κάτω από το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και αριστερά του κιτ επισκευής υπάρχει διαμορφωμένος χώρος γρύλου αλλά είναι άδειος. Τι συμβαίνει στα δικά σας αυτοκίνητα;

Καλημέρα και καλό φθινόπωρο!

Ούτε σε εμένα.

Μάλιστα... Είδα αντίστοιχη απάντηση του @d_m.

OK, καταλαβαίνω ότι έχουν κοπεί κάποιες γωνίες για λόγους κόστους. Αυτή είναι μια γωνία που φαίνεται, κι αν θες γρύλο τον αγοράζεις. Με ανησυχούν οι γωνίες που μπορεί να έχουν κοπεί χωρίς να φαίνονται.

Είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο, θα γράψω εντυπώσεις αργότερα από ένα αυθημερόν χθεσινό ταξίδι. Όμως κάτι τέτοιες ελλείψεις είναι εκεί που αρχίζει να ξεφτιζει η εμπιστοσύνη στο brand. Κρίμα είναι. Πόσο κάνει πια ένα σετ γρύλου;

Παντού γίνονται αυτές οι περικοπές, στην προκειμένη περίπτωση όμως, από την στιγμή που δεν έχεις ρεζέρβα τι να τον κάνεις τον γρύλο;

Χρειάζεται ο γρύλος, ακόμα και αν δεν υπάρχει ρεζέρβα.. Για να περιστρέψεις τον τροχό και να δεις αν φαίνεται η ζημιά στο ελαστικό και αν αξίζει η χρήση του κιτ επισκευής. Και για να αποφορτίσεις το ελαστικό από το βάρος του αυτοκινήτου, εφόσον αποφασίσεις να χρησιμοποιήσεις το κιτ επισκευής.

Σε κάθε περίπτωση τη Δευτέρα θα επικοινωνήσω με την αντιπροσωπεία για ένα ένα εργοστασιακό σετ γρύλου που να ταιριάζει στη θήκη του χώρου αποσκευών.

ενημερώστε μας, ευχαριστώ.

Μίλησα σήμερα με τη Hyundai για το θέμα του γρύλου και μου επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει διαθέσιμο κιτ στην Ελλάδα για το Tucson! Η πλάκα είναι ότι βρίσκω εικόνες από αγγλόφωνα user manuals του NX4 που απεικονίζουν το γρύλο κανονικά.

Θα ψάξω αν υπάρχει διαθέσιμος στο εξωτερικό και θα ενημερώσω, όμως οι υπόλοιποι που ενδιαφερόσασταν κατά καιρούς για ρεζέρβα τι γρύλο σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε;

Μerci για την ενημέρωση. Προσωπικά κατέληξα ότι στο ατυχές συμβάν θα υπάρξει κλήση σε μια από τις δύο οδικές βοήθειες, είτε αυτήν που είχε το πακέτο της ασφάλειας είτε της Hyundai. Αν το περιστατικό είναι πολύ ελαφρύ, φούσκωμα και στο πλησιέστερο βουλκανιζατερ!

Λογικό το βρίσκω αυτό που λες. Ωστόσο όταν υπάρχει διαμορφωμένη η θέση του γρύλου κάτω από το κάλυμμα του χώρου αποσκευών εμένα με "τρώει" που ο γρύλος δεν είναι εκεί.

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλημέρα,

Μπορεί το θέμα με το διχτάκι συγκράτησης αποσκευών να το λύσαμε, αλλά μόλις πρόσεξα ότι στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου μου δεν υπάρχει γρύλος. Έχω αγοράσει πολλές φορές αυτοκίνητο με κιτ επισκευής ελαστικού, αλλά πάντα υπήρχε γρύλος ανύψωσης για προφανείς λόγους.

Κάτω από το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και αριστερά του κιτ επισκευής υπάρχει διαμορφωμένος χώρος γρύλου αλλά είναι άδειος. Τι συμβαίνει στα δικά σας αυτοκίνητα;

Καλημέρα και καλό φθινόπωρο!

Ούτε σε εμένα.

Μάλιστα... Είδα αντίστοιχη απάντηση του @d_m.

OK, καταλαβαίνω ότι έχουν κοπεί κάποιες γωνίες για λόγους κόστους. Αυτή είναι μια γωνία που φαίνεται, κι αν θες γρύλο τον αγοράζεις. Με ανησυχούν οι γωνίες που μπορεί να έχουν κοπεί χωρίς να φαίνονται.

Είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο, θα γράψω εντυπώσεις αργότερα από ένα αυθημερόν χθεσινό ταξίδι. Όμως κάτι τέτοιες ελλείψεις είναι εκεί που αρχίζει να ξεφτιζει η εμπιστοσύνη στο brand. Κρίμα είναι. Πόσο κάνει πια ένα σετ γρύλου;

Παντού γίνονται αυτές οι περικοπές, στην προκειμένη περίπτωση όμως, από την στιγμή που δεν έχεις ρεζέρβα τι να τον κάνεις τον γρύλο;

Χρειάζεται ο γρύλος, ακόμα και αν δεν υπάρχει ρεζέρβα.. Για να περιστρέψεις τον τροχό και να δεις αν φαίνεται η ζημιά στο ελαστικό και αν αξίζει η χρήση του κιτ επισκευής. Και για να αποφορτίσεις το ελαστικό από το βάρος του αυτοκινήτου, εφόσον αποφασίσεις να χρησιμοποιήσεις το κιτ επισκευής.

Σε κάθε περίπτωση τη Δευτέρα θα επικοινωνήσω με την αντιπροσωπεία για ένα ένα εργοστασιακό σετ γρύλου που να ταιριάζει στη θήκη του χώρου αποσκευών.

ενημερώστε μας, ευχαριστώ.

Μίλησα σήμερα με τη Hyundai για το θέμα του γρύλου και μου επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει διαθέσιμο κιτ στην Ελλάδα για το Tucson! Η πλάκα είναι ότι βρίσκω εικόνες από αγγλόφωνα user manuals του NX4 που απεικονίζουν το γρύλο κανονικά.

Θα ψάξω αν υπάρχει διαθέσιμος στο εξωτερικό και θα ενημερώσω, όμως οι υπόλοιποι που ενδιαφερόσασταν κατά καιρούς για ρεζέρβα τι γρύλο σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε;

@elteo said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

δηλ κάποτε που είχαμε τα πολυμορφικά δεν σας κάλυπταν οι χώροι?
ή θα πάτε στα βουνά με τα κατά πλειοψηφία 2κινητα SUV ?

@elteo,

Μου άρεσαν πολύ τα πολυμορφικά σαν ιδέα - και κάποια λίγα από αυτά μου άρεσαν και σαν αυτοκίνητα. Όπως έχω γράψει αλλού, ανέκαθεν ήμουν λάτρης των Renault Espace, ως ένα αυτοκίνητο που εγκαινίασε μια νέα ιδέα αυτοκίνησης όταν πρωτοεμφανίστηκε το 1984. Ξεχωρίζω ως κορυφαία του υλοποίηση το Espace 5 του 2015, το οποίο είχε ένα γλυπτικό αμάξωμα με εξαιρετικές αναλογίες που φώναζε μέλλον. Παράλληλα απέφευγε έντεχνα τον SUV συρμό της εποχής, προβάλλοντας έναν ήπιο crossover χαρακτήρα.

Ειλικρινά δεν ξέρω τι ήταν αυτό που σκότωσε τα πολυμορφικά ως είδος. Ίσως φταίει το ότι η συντριπτική πλειοψηφία από αυτά ήταν αντικειμενικά άσχημα αυτοκίνητα (η Citroen Grand Picasso είναι προφανώς μία από τις εξαιρέσεις). Ξέρω όμως ότι είμαστε σε φάση μεγάλων αλλαγών στην αυτοκίνηση και δεν έχει βρεθεί ακόμα ο νέος "τύπος" που θα ενσωματώσει με αρμονία σε ένα όχημα όλα όσα συμβαίνουν και όλα όσα ζητάμε. Ίσως να μη βρεθεί ποτέ.

Και επειδή το ρωτάς, στην πραγματικότητα δεν θα πάμε στα βουνά ούτε με τα 4-κίνητα SUV. Ο περισσότερος κόσμος (κι εγώ μαζί με το 2-κίνητο Tucson) θα πατήσουμε το πολύ κάποιους κακοτράχαλους χωματόδρομους και ως εκεί. Oι περισσότερο σκληροπυρηνικοί με το off roading ούτως ή άλλως κοιτάνε αλλού. Προσωπικά πάντως αν συνέχιζε να παράγεται το Espace 5 θα το αγόραζα χωρίς δεύτερη σκέψη, ιδανικά σε έκδοση Quadra. Γιατί αυτό το αυτοκίνητο - που πλέον δεν υπάρχει διαθέσιμο - θα έκανε "τικ" σε όλα τα κουτάκια μου με τις προϋποθέσεις που πρέπει να πληροί ένα μεγάλο ταξιδιάρικο οικογενειακό.

@antonakis said in AUDI A2 Forum:

Το παν στη φωτογραφία είναι το μάτι και όχι το μέσο ...

@antonakis, είναι και το φως που παίζει το ρόλο του, εξ΄ου άλλωστε και η ετυμολογία της λέξης φωτογραφία.

Να και το άλλο του προφίλ σε ασπρόμαυρο, που τεχνηέντως κρύβει πόσο λερωμένο ήταν το Α2 σε εκείνη τη λήψη.

Αρκούσαν ελάχιστες νευρώσεις στο αμάξωμα για να φανούν οι βασικές σχεδιαστικές γραμμές της σιλουέτας του. Αυτή η λιτότητα δεν έπαψε ποτέ να με εντυπωσιάζει.

@cirus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@polistas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν είναι θέμα δίκιου ή άδικου.
Είναι θέμα αναγκών και προτεραιοτήτων.
9 στους 10 προτιμούν να είναι σε ψηλοτάβανα αμάξια, να βλέπουν τους υπόλοιπους από ψηλά και δεν τους νοιάζει το π.χ ψηλότερο κέντρο βάρους.

Θεωρώ πιο λογική λύση τα station wagon τα οποία και χώρους μπορούν να έχουν ενώ διατήρούν την αεροδυναμική τους. Αλλά δυστυχώς για την Ελλάδα δεν υπάρχει αυτή η κουλτούρα και η αγορά ενός sw είναι μεταπωλητικά ασύμφορη.

Δεν είναι καθόλου θέμα κουλτούρας είναι καθαρά πρακτικό το θέμα

ΠΟΥ θα το παρκάρεις το sw??? ΠΟΥ στην Αθήνα???

ο λόγος που ευδοκιμουν τα suv και τα crossover είναι οτι παρέχουν χώρους με μικρότερες διαστάσεις. Γιατι είναι πρώτα σε πωλήσεις τα B-SUV νομίζεις, λόγω κουλτούρας? ΟΧΙ

πρακτικό είναι το πρόβλημα που έλυσαν τα suv κυρίως.

εδώ δεν πήρα sedan για το μήκος δεν έβρισκα πάρκινγκ πριν. Το sw ούτε με αίτηση του νόμου 105 δεν θα το πάρκαρα

Αν έμενα επαρχία ή δεν υπήρχε θέμα πάρκινγκ σιγά μην έπαιρνα suvοειδές ή crossover

Συμφωνώ μαζί σου, @cirus, δεν είναι θέμα κουλτούρας, αν και σε ένα βαθμό ισχύει ότι τα station wagons κουβαλάνε ακόμα πολλές αρνητικές προκαταλήψεις που επηρεάζουν τη μεταπωλητική τους αξία.

Σε κάθε περίπτωση πιστεύω ότι η αυτοκίνηση βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο, και όχι μόνο λόγω του ηλεκτρισμού. Η μετεξέλιξη των SUV των late 90s (θυμηθείτε το πρώτο RAV4) στα σημερινά crossover έχει δρόμο ακόμα μέχρι να καταλήξει σε ένα νέο πρότυπο, όπως ήταν παλιότερα τα sedan και τα hatchback. Νομίζω ότι δεν πρέπει να κολλάμε στους τύπους, αλλά στην ουσία: πώς θα διατηρήσουμε ανέπαφη (όσο γίνεται) τη χαρά της οδήγησης, ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος ή κινητήριου συνόλου.

Πάντως ακόμα και αν έμενα επαρχία ή δεν υπήρχε θέμα parking, το Puma ST που οδηγείς θα ήταν ψηλά στη λίστα μου. Δεν ήταν η ώρα του για μένα αυτή τη φορά, αλλά το έχω χαζέψει επανειλημμένα. Να το χαίρεσαι και πάντα να μπορείς να το οδηγείς με ψυχή, όπως του αρμόζει!

@antoniokon said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Βλέπω ότι το τόπικ αυτό, ξεχειλίζει από ευπρέπεια, ευγένεια και ήρεμες τοποθετήσεις...

Για συνέλθετε λίγο...

Δεν βλέπετε τι τζέρτζελο γίνεται σε άλλα θέματα?

Υ.Γ. εννοείται η χιουμοριστική διάθεση του γράφοντος...

@antoniokon, εγώ πάλι νομίζω πώς όταν υπάρχουν επιχειρήματα, δεν υπάρχουν τζέρτζελα, μόνο αντίθετες απόψεις. Δεν χρειάζεται να συμφωνούμε όλοι σε όλα, θα ήταν εξαιρετικά βαρετό. Χρειάζεται μόνο να μπορούμε να ακούμε τον άλλο και να μπαίνουμε στα παπούτσια του πριν μιλήσουμε.

Και για να μην βγω off-topic, να πω ότι με αφορμή το Tucson και την αρχική ανησυχία μου περί αποκομμένης αίσθησης, όλοι νομίζω συμφωνούμε ότι η συμμετοχικότητα στην οδήγηση είναι κάτι που μας λείπει ολοένα και περισσότερο. Απλώς διαφέρει ο τρόπος του καθενός να την προσεγγίσει.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@kapelis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Έτσι είναι τα trends. Μια σειρα 3 touring δεν μας κάνει πλέον. 9 στους 10 αγοράζουν suv χωρίς λόγο. Προσφορά και Ζήτηση.

@kapelis,

Αν και αποφεύγω πλέον τα γερμανικά αυτοκίνητα για λόγους που δεν αφορούν αυτό το topic, ομολογώ ότι φυσικά θα μου έκανε καλύτερα μια BMW σειρά 3 Τouring. Αφού λοιπόν "έτσι είναι τα trends", ας πάμε μέχρι το configurator της BMW Hellas για να επιλέξουμε μια αντίστοιχη διαμόρφωση με το Tucson 180hp Distinctive iMT6. Βρίσκουμε την κάτωθι εικονιζόμενη ΒΜW 318i Touring με κινητήρα 156 ίππων, αυτόματο Steptronic με paddles στο τιμόνι (δεν υπάρχει επιλογή χειροκίνητου), μεταλλικό χρώμα και ζάντες ελαφρού κράματος 18in με προτεινόμενη λιανική τιμή (μετά φόρων) €52.553 συμπεριλαμβανόμενης έκπτωσης €2.500. Με άλλα λόγια η ΒΜW318i Touring κοστίζει λίγο πάνω από €22.500 ακριβότερα από την τιμή αγοράς του Tucson. (Αντίστοιχα είναι και τα νούμερα της Χ1 των 136 ίππων, για όσους φαν του Μονάχου υποκύψουν στα άτιμα τα trends.)

Σε ένα ιδεατό κόσμο όπου τα χρήματα δεν θα είχαν σημασία η BMW 318i Touring θα (μπορούσε να) ήταν η επιλογή μου. Στον πραγματικό κόσμο όμως αξίζει πραγματικά €22.500 περισσότερο από το Tucson; Θα τα δίνατε; Αν η οδηγική συμμετοχικότητα για την οποία γκρινιάζω πιο πάνω στο topic κοστίζει τόσο, δεν νομίζετε ότι υπάρχουν και άλλοι τρόποι να τη βάλω στο γκαράζ μου; Μήπως τελικά είναι πολύ απλουστευτικό να αποδίδουμε ό,τι δεν μας αρέσει σε trends?

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρει να έχω "ψηλοτάβανο αμάξι", "να βλέπω τον κόσμο από ψηλά", "να μπαίνω όρθιος" και άλλες τέτοιες γραφικότητες. Η ψυχολογία μου δεν χρειάζεται τέτοιο boost. Ήθελα ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους για ταξίδια με την οικογένειά μου, άνετη ανάρτηση, δυνατό κινητήρα και υψηλή ενεργητική ασφάλεια χωρίς να πρέπει να πληρώσω το household name της BMW. Γιατί ούτε τα βλέμματα θαυμασμού στον πάγκο του bar που πετάμε τα κλειδιά μου χρειάζονται.

Μπορεί να γκρίνιαξα λίγο ο κακομαθημένος για μια κάποια έλλειψη συμμετοχικότητας στην οδήγηση του Tucson (ελέγχεται αν και πόσο δίκιο έχω), αλλά από αυτό το σημείο μέχρι να τσουβαλιάσουμε τα πάντα ως "trend που 9 στους 10 αγοράζουν SUV χωρίς λόγο" πιστέψτε με υπάρχει πολύ μεγάλη απόσταση, μεγαλύτερη από €22.500. Όποιος θέλει βέβαια τα δίνει. Εγώ πάλι θα τα βάλω στην άκρη ως μαγιά για μια τελευταία Alfa Giulia Veloce όσο προλαβαίνω.

Καλό σας βράδυ.

ΥΓ: Επειδή την έχω οδηγήσει την εν λόγω 3 Touring, σας προτείνω να κρατήσετε μικρό καλάθι. Πολύ καλή είναι, αλλά αν τυχόν θυμάστε ακόμα τις Ultimate Driving Machines BMW του παρελθόντος, είναι πολύ πιθανό να απογοητευτείτε.

Πιο σωστά δεν θα μπορούσες να τα διατυπώσεις.

Εγώ θα ήθελα να προσθέσω ότι για να αποκτήσεις τα λίτρα του Tucson σε ένα station όπως η 3άρα πρέπει να προσθέσεις τουλάχιστον 20εκ σε μήκος, πράγμα που δυνητικά μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στάθμευσης.
Επίσης υπάρχει και η μερίδα που εξορμεί εκτός των ασφαλτοστρωμένων οδών κατά τις διακοπές του (στην Ελλάδα είμαστε άλλωστε).

Ακριβώς έτσι, @npapanik!

Έκανα πριν λίγο τη σύγκριση ανάμεσα στις διαστάσεις του Tucson και της 318i Touring και δεν το πίστευα ούτε κι εγώ. Η BMW είναι 21cm μακρύτερη, 187kg βαρύτερη και έχει μικρότερο χώρο αποσκευών (500 vs 577lt σε 5-θεσια διάταξη). Ακόμα και αν η οδηγική της αίσθηση είναι καλύτερη (που σίγουρα είναι), όταν ζητάς €22k παραπάνω νομίζω ότι υπάρχουν και αλλού πορτοκαλιές...

...και ειδικά όταν αυτά τα 22k δεν συνάδουν με την αξιοπιστία της...

Βλέπω ότι είμαστε συνομήλικοι (+2 χρόνια στην πλάτη εγώ) και μάλλον και γείτονες, για να χρησιμοποιείς την διαδρομή της Πεντέλης, αν και εγώ εκεί ανεβαίνω με το Swift για ευνόητους λόγους...

Θα δεις ότι λόγω της πρόσφυσης που έχει, αν χρησιμοποιείς σωστές γραμμές είναι πολύ πιο απολαυστικό από ότι θα περίμενε κανείς. Η Hyundai έχει κάνει τεράστια άλματα σε σε σχέση με το παρελθόν.

Και ένα side note όσον αφορά το VFM του Tucson, είδα μόλις την τιμή του ολοκαίνουργιου Honda ZR-V στην Αγγλία, αρχίζει στα 46.000€!

Μόνο καλά λόγια έχω ακούσει για το Swift Sport, είμαι σίγουρος ότι θα είναι στο στοιχείο του στην Πεντέλη!

Όσο για το Tucson, εννοείται ότι η οδήγηση με γραμμές χωρίς στραμπουλήγματα και λοιπές "αηδιούλες" θα βγάζει απίστευτες μωτ - όποτε αυτό χρειαστεί. Το θέμα είναι να καταλάβουμε τα όριά μας, εγώ του αυτοκινήτου και εκείνο τα δικά μου. Το δουλεύουμε!

Η δε Hyundai δεν έχει να αποδείξει τίποτα σε κανέναν. Η καμπύλη βελτίωσής της τα τελευταία 20 χρόνια πρέπει να διδάσκεται ως case study.