Posts made by ataim

Είπαμε οποίος θέλει ποιότητα υλικών στο yaris/yaris cross του, προσεχώς lbx στα 35κ

@ribopaido said in 2020 Toyota Yaris:

@ataim said in 2020 Toyota Yaris:

@ribopaido said in 2020 Toyota Yaris:

Καλησπέρα σε όλους,
Αποφάσισα να παω για yaris τελικα hybrid στην chic. Ο πασπαλιαρης λεει για παραδοση 03/2024.

Κάπου εκεί υποτίθεται ότι θα έρθουν και τα 130, εγώ θα περίμενα λίγο, εκτός αν σε ενδιαφέρει μόνο η 115 οπότε δεν έχει πολύ σημασία

Για τιμη εχει ακουστει τίποτα?

Το premiere 130 που θα είναι βέβαια τούμπανο σε εξοπλισμό πιστεύω γύρω στα 27.
Το αντίστοιχο τρέχον 115 chic bitone πόσο έχει σχεδόν 25;

@ribopaido said in 2020 Toyota Yaris:

Καλησπέρα σε όλους,
Αποφάσισα να παω για yaris τελικα hybrid στην chic. Ο πασπαλιαρης λεει για παραδοση 03/2024.

Κάπου εκεί υποτίθεται ότι θα έρθουν και τα 130, εγώ θα περίμενα λίγο, εκτός αν σε ενδιαφέρει μόνο η 115 οπότε δεν έχει πολύ σημασία

@miata_4ever said in Honda Civic:

ειμαι χοντακιας απο το 2003...

ek_vti σε ap1_S2K σε nb_miata σε yaris hybrid, μεταξύ άλλων

Πολωνία:
corolla: 28.500
chr: 28.500
cc: 32.500

C-HR : 31.500

Ελλάδα:
corolla: 28.500
chr: 26.500
cc: 30.200

C-HR : 29.500 λέτε;

ποια obd έχετε; πολύ καλό το scatter graph

@vagnar said in TOYOTA FORUM:

Από που προκύπτει ότι ο διπλάσιου μεγέθους ηλεκτροκινητήρας ζητά πιο πολύ ισχύ για τις ίδιες απαιτήσεις κίνησης;

@a65 said in TOYOTA FORUM:

Προκύπτει από ενδείξεις αν βάλεις obd + εφαρμογή να παρακολουθείς τις στροφές και άλλα, εφόσον δεν υπάρχει στροφόμετρο.

Παραθέτω τα παρακάτω:
Yaris 1,5 hybrid: 92hp@5500 120nm@3600-4800
Honda Jazz 1.5 hev: 98hp@5600-6400 127nm@4500-5000

Prius 1.8 hybrid: 97hp@5200 142nm@3600
Honda insight 1.5 hev: 107hp@6000 134nm@5000

Τα Honda είναι φτιαγμένα για υψηλότερες στροφές λειτουργίας, τα Toyota είναι long stroke slow revving, δεν ξέρω που είδατε ότι δουλεύουν ψηλά. Μιλάμε για 1000 σαλ κάτω σε αντίστοιχου μεγέθους εφαρμογές.

@dstou said in Toyota C-HR 2023 (NEO):

Βασικά το ραβ με τα 300 παίζει 54-64.000 ευρώ...

https://www.toyota.es/coches/rav4-plugin

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

Βάλτε όμως και καταναλώσεις με κανονικές μέσες ταχύτητας 70-80 και πάνω, να δούμε τι καίνε όταν χρησιμοποιούνται σαν κανονικά αυτοκίνητα.

Με το yaris και acc στα 75 αν κατέβεις το ποτάμι θα κάψεις 2 στην άνοδο 5 μέση θα είσαι στα 3,5

Rav4 phev awd 300hp 18kwh 51k
CHR phev fwd 220hp 13kwh 48k

Γιατί;

@ektoras said in TOYOTA FORUM:

Στα υβριδικά της nissan & Honda θα δουλέψει σε πολύ λιγότερες στροφές ο βενζινοκινητήρας, οπότε θα υπάρχουν λιγότερες μηχανικές απώλειες και φυσικά πιο ήσυχη κίνηση.

Συν επιπλέον την πολλαπλάσια ισχύ που έχουν οι ηλεκτροκινητήρες των άλλων δύο.

Από πού προκύπτει ότι οι θερμικοί δουλεύουν πιο χαμηλά; Ειδικά από την στιγμή που τροφοδοτούν έναν σχεδόν διπλάσιου μεγέθους ηλεκτροκινητήρα;
Τα Άτκινσον Toyota δουλεύουν σε σχεδόν "diesel" στροφές.
Οι μεγάλοι ηλεκτροκινητήρες δεν βοηθούν στην οικονομία αλλά σίγουρα προσφέρουν πολύ δυνατότερες επιταχύνσεις.

Η Hybrid synergy drive μετάδοση της Toyota είναι ένα πολύ πιο ικανό σύστημα μετάδοσης σε σχέση με τις άλλες υβριδικές λύσεις, κάποιες ειδικές διαφορές που δεν τις αντιλαμβάνεται κανείς είναι οι εξής:

Όταν το φορτίο είναι πολύ μικρό, π.χ. κατηφόρα ή μικρή ταχύτητα κίνησης, τότε όλα τα συστήματα χρησιμοποιούν την ενέργεια της μπαταρίας και τον mg2 για την κίνηση του οχήματος, όταν όμως σε οποιαδήποτε ταχύτητα απαιτηθεί μεγαλύτερο φορτίο και μπει σε λειτουργία ο θερμικός ενώ στα υβριδικά της Honda/Nissan η ενέργεια θα μεταδοθεί αποκλειστικά μέσω των ηλεκτροκινητήρων στα Toyota μέσω του πλανητικού μεταδίδεται με μηχανικό τρόπο, αποφεύγοντας τις ηλεκτρικές απώλειες μετάδοσης. Ταυτόχρονα αν χρειάζεται να φορτιστεί η μπαταρία ή να δεχθεί μεγαλύτερο φορτίο ο θερμικός παράγεται ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται, κάτι που ισχύει και στα ehev/epower αλλά χωρίς την ταυτόχρονη μηχανική ροή προς τους τροχούς.
Ακριβώς για αυτό οι μεταδόσεις της Toyota επιτυγχάνουν εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις σε συνθήκες μικρού/μέσου φορτίου σε οποιαδήποτε ταχύτητα κίνησης.

@akikos said in TOYOTA FORUM:

Παιδιά είναι φυσιολογική σε καινούριο toyota yaris hybrid 1.5 να έχει τη παρακάτω κατανάλωση τις 2 πρώτες μέρες...

Τον πρώτο μήνα μην τον πάρεις ως δεδομένο, το πρώτο έτος είχα μέση 4 και πλέον είμαι εδώ:

@nectargeorge said in Toyota Corolla Cross:

@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

Μετα τα 120 το 2.0 παει βέβαια αρκετά πιο ανετα.

Φίλε μου καλοτάξιδο και να το ευχαριστηθείς...
που δυσκολευεται το 1.8cc μετά τα 120;;;;

μετά τα 50 περίπου

Ξέρει τον χαρακτήρα μου και μου βγάζει μόνο τις performance εκδοσεις

εμένα μου βγάζει μόνο ένα ακριβό!
Model 3 Performance 49.570

τα μοιράζουν

@elteo said in 2020 Toyota Yaris:

Διαφωνώ κάθετα. Πλην οικονομίας θεωρώ ότι το i20 είναι καλύτερο και φτηνότερο του Yaris.

Για την κίνηση μέσα στην πόλη το ιδανικότερο όλων είναι ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα τύπου Corsa-e. Αν δεν υπάρχει για διάφορους λόγους αυτή η δυνατότητα το Yaris hybrid σου προσφέρει την αμέσως καλύτερη λύση, δηλαδή κίνηση μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα με την "φασαρία" του θερμικού όταν αυτό απαιτηθεί. Ειδικά μέσα στην πόλη μπορείς να προσεγγίσεις το 90% ηλεκτρικής κίνησης ακόμα και σε άσχημες συνθήκες.

Χτες, Χολαργός-Νέα Σμύρνη, ζέστη-κίνηση-αιρcon στους 22:

@elteo said in 2020 Toyota Yaris:

@ataim said in 2020 Toyota Yaris:

Πάντως τα 22 φαίνονται πολλά? όταν ο πλησιέστερος ανταγωνισμός (jazz) είναι στα 30

και γιατί ο ανταγωνισμός να μην είναι το i20?

mg1/mg2 μετάδοση με ότι αυτή συνεπάγεται σε αξιοπιστία, ποιότητα, οικονομία, αμεσότητα, ευκολία, κλπ

Πάντως τα 22 φαίνονται πολλά? όταν ο πλησιέστερος ανταγωνισμός (jazz) είναι στα 30