Posts made by ataim

Τσακωνόμαστε για κάτι που φαίνεται να είναι τόσο βαθειά ριζωμένο στην συνείδηση σας/μας που δεν πρόκειται να σας αλλάξω άποψη.
Είναι σαν να μου λέει ο υπέρμαχος του βυνιλιου ότι το σκρατς είναι μέρος της ποιότητας του ήχου. Ναι ψυχρά τα cd αλλά η ποιότητά τους είναι καλύτερη.

Σε τελευταιο hagerty εξηγεί γιατί το nsx ήταν εμπορική αποτυχία, γιατί πρόκειται για την accordoποιηση του supercar. Αν δεν έχει δυσκολία δεν ενδιαφέρει κανέναν, το ίδιο "ενοχλητικό" συμβαίνει και με τα ev, ακόμα και οι youtubers κάνουν χρόνους, ενώ μια 488 ή ένα GT40 πόσοι στον κόσμο μπορούν να τα οδηγήσουν σβέλτα; Ελάχιστοι.

Οδηγικά βέβαια μιλώντας το 90 τοις εκατό των οχημάτων εκεί έξω είναι τελείως αδιάφορα μπροστοβαρα υποστροφικα κουβαδάκια. Τα ev τουλάχιστον είναι rwd biased/awd cars με χαμηλό κέντρο βάρους, αυτό από μόνο του τους προσδίδει οδηγικό ενδιαφέρον. Γιατί τα βάζουμε λοιπόν με τα tesla όταν οι περισσότεροι δεν οδηγούν g80

Έχει και χειροκίνητη λειτουργία.

Στο fastest laps έχει όλα τα επίσημα της laguna seca. Αλλά επειδή οι χρόνοι δεν παίζουν κανέναν ρόλο....

Βλέπω κάτι πιτσιρίκια που κάνουν τα μηχανάκια τους θορυβώδη, πιο γρήγορα δεν πάνε βέβαια απλά κάνουν περισσότερο θόρυβο. Αυτό τους προσδίδει μια ανύπαρκτη αίσθηση ταχύτητας. Το ίδιο συμβαίνει και με τα θερμικά αυτοκίνητα, όπως ειπώθηκε ένα καλό χειροκίνητο θερμικό πραγματικά σου προσδίδει τρομερή αίσθηση σύνδεσης μηχανής και οδήγησης. Με το s2k η αίσθηση οδηγου-μηχανικου συνόλου είναι απλά απερίγραπτη.

Παρόλα αυτά τα ev ως νέα τεχνολογία έρχονται να εξαλείψουν τα μειονεκτήματα των θερμικών, τους κραδασμούς, τον θόρυβο, την μυρωδιά, κλπ. Το θέμα είναι ότι με όλα τα παραπάνω που χάνονται θα χαθεί και η οδήγηση; Εγώ θεωρώ πως όχι, η οδήγηση πάντα θα είναι εκεί, και θα μπορείς κάποια στιγμή να κάνεις ένα 4wd dtift σε μια ανάβαση με το καθημερινό σου ev ακούγοντας μόνο τα ελαστικά.

Είναι αστραπιαίο στην χειροκίνητη λειτουργία, για κίνηση μέσα στην πόλη επειδή ακριβώς δεν μπορεί να ξέρει τι θες να κάνεις δεν είναι ότι καλύτερο, ανεβάζει σχέσεις για λόγους οικονομίας και όταν χρειαστείς δύναμη σε μια ανηφόρα ή για merging αργεί γιατί δεν μπορεί να κατεβάσει κατευθείαν. Αν το έχεις υπόψη σου δεν έχεις θέμα.

Η μηχανική τελειότητα του Θερμικου; Σοβαρά τώρα γιατί τρώτε τέτοια κολλήματα; Την τελειότητα μπορεί κανείς να την βρει στο οκτωβαλβ, στον κώδικα του autopilot, στις ταινίες του Παπακαλιάτη. Δηλαδή ακυρώνουμε τελείως μια τεχνολογία επειδή δεν έχει τα μειονεκτήματα μιας παλιότερης την οποία έχουμε συνηθίσει...οκ

Στην F1 κάποτε είχαν τρία πετάλια και h pattern shifter, προχώρησε η τεχνολογία και τώρα έχουν δύο πετάλια και paddles, αυτό τι σημαίνει; ότι έχασαν την αίσθηση της οδήγησης; Η κάθε τεχνολογία κάτι σου δίνει κάτι σου παίρνει.

Επίσης έτσι όπως είναι τώρα το προϊόν, σίγουρα δεν σου προσφέρει την οδηγική αίσθηση που σου δίνει ένα miata. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα κουβαδιασω όλα τα ev επειδή ότι έχει βγει μέχρι σήμερα είναι ανθρωπομεταφορεας

Νταξ, τα παρατάω, δηλώνω επίσημα ότι το Tesla Model 3 είναι αργό, έχει χάλια aircoditio, και αυτονομία ποδηλάτου. Πάω να shortaro και την μετοχή να τελειώνουμε με τα αμερικανακια.

Έτσι δουλεύει, έχει μια μικρή υστέρηση που την αντιλαμβάνεσαι ως lag, είναι σαν να το σκέφτεται λίγο και μετά αφού επιμένεις να σου δίνει το οκ. Δεν το κάνει στην χειροκίνητη χρήση.

Όσο καλή δουλειά και αν κάνει η ανάρτηση στην απόσβεση το μεγαλύτερο προφίλ βοηθάει αρκετά, ειδικά αν μένεις σε περιοχή με κακή οδοστρωση.

Θα ήθελα να δω πως θα έδειχνε πάντως μια μαυρη rpf1 16in στο chr.

Επειδή με τα πλαστικά μπορούν πλέον να αντιγράψουν άλλα υλικά, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το κάνουν, να μοιάζει δηλαδή με διάτρητο, με carbon, με αλκαντάρα, με οτιδήποτε διαφορετικό από το κλασσικό πλαστικό μπάλα μπάσκετ.

@realzeus said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Την αίγλη την κερδίζεις ως εξής, βγαίνει ο musk και δηλώνει ότι το δικό μας m3 είναι πιο γρήγορο από το άλλο m3.
Ξέρεις diego ο κόσμος δεν γυρνάει γύρω από την bmw, υπάρχουν χώρες που δεν ξέρουν καν τι εστί e46.

Η κανονική Μ3 είναι ταχύτερη.

@ataim said in TESLA FORUM:

Sue me. Σε όλα τα αμερικανικά site έτσι το γράφουν.

Αμερικανάκι είσαι;

Ναι, μεγάλωσα στο bronx. Η σύμπτυξη είναι κάτι που είθισται, qq, cc, yc, m3, my, ctr, tig, κλπ. Γιατί τέτοιος καημός με το Μodel 3; Όταν ο Elon είπε οτι είναι ταχύτερο εννοούσε σε σχέση με το τότε τρέχον μοντέλο που ήταν η F80.

Εντός "έδρας" πάντως στην laguna seca το 1.35.70 που έχει γράψει το Model 3P είναι πολύ δυνατός χρόνος και το φέρνει μπροστά από πολλά supercars. Το G80 το έχει οδηγήσει ανεπίσημα ο Randy και έκανε 1.38.22
Έχει περιθώριο βέβαια να πάει πολύ πιο γρήγορα αλλά επίσημα δεν έχουμε δει ακόμα τι χρόνο μπορεί να δώσει.

Η βασική αρχή λειτουργίας άντλησης θερμότητας είναι η ίδια είτε έχεις ένα πίτσος ψυγείο ή ένα inverter daikin ac ή οτιδήποτε. Η διαφορά στην εφαρμογή της Tesla είναι ότι έχουν εξελίξει ένα σύστημα ανταλλαγής ενέργειας που επωφελείται κάθε φορά από τις θερμοκρασιακές διαφορές που μπορεί να έχουν τα μηχανικά μέρη, η μπαταρία, η καμπίνα και το περιβάλλον. Αυτό φυσικά δεν είναι απλό, έχει από πίσω σελίδες κώδικα και πληθώρα αισθητήρων. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλή ενεργειακή απόδοση, καλύτερη από οποιοδήποτε άλλο απλό σύστημα ψύξης/θέρμανσης.

Αν για παράδειγμα έχεις αφήσει την καμπίνα στο ήλιο και έχει ψηθεί θα αντλήσει την θερμότητα για να θερμάνει μπαταρία και κινητήρες, αν αυτό δεν απαιτείται, βάζεις αυτά τα σκίαστρα που λέγαμε, γιατί έχεις υπερπαραγωγή θερμότητας.

Να προσθέσω και το μικρότερο βάρος της πλατφόρμας η οποία έχει αρκετή διαφορά σε σχέση με τα "βαριά" ux/chr/cc

Youtube Video

ωραία παρουσίαση, το εσωτερικό είναι βελτιωμένο αλλά όχι όσο θα έπρεπε ειδικά με αυτή την διαφορά τιμής σε σχέση με το yc. Το lbx είναι σχεδόν 10Κ πάνω αν πας στις σοβαρές εκδόσεις.
Ο ανταγωνισμός του είναι το ds3 cb που όμως είναι πολύ περισσότερο δουλεμένο στο εσωτερικό design. Μονοψήφια θα κάνει καθώς δεν έχει και entry έκδοση.

@elteo said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

Sue me.

αν κατάλαβες αυτό.....

Κατάλαβα τι λες, επίσης κατάλαβα ότι τα κολλήματα που τρώτε με την συγκεκριμένη εταιρεία φτάνουν μέχρι και στο πώς έχουν δικαίωμα να ονομάζουν τα μοντέλα τους. Προφανώς όταν κάνουν σύμπτυξη δεν το κάνουν για να αντιγράψουν την αίγλη των πιστοποιημένων Μ αυτοκινήτων της BMW, το κάνουν για λόγους ευκολίας αλλά βλέπω ότι οι haters δεν αφήνουν χιλιοστό στην μάχη ενάντια στα ev.

Sue me. Σε όλα τα αμερικανικά site έτσι το γράφουν.

Το Model 3 λοιπόν, έχει γράψει 1.35.7 στην Laguna seca μπροστά από NSX, 458 Italia, 718 GT4, R35 GTR, Audi R8, 911 turbo, και BMW M4 GTS.

Μιλάμε για supercar slayer και ακόμα υπάρχει κόσμος που αμφισβητεί γιατί το οδηγεί και η soccer mom το σκ ή γιατί ο elon ξέρει από αυτοκίνητα όσο η θεία μου η Μάρω.

Τελικά το άτιμο στρίβει.

Την αίγλη την κερδίζεις ως εξής, βγαίνει ο musk και δηλώνει ότι το δικό μας m3 είναι πιο γρήγορο από το άλλο m3.
Ξέρεις diego ο κόσμος δεν γυρνάει γύρω από την bmw, υπάρχουν χώρες που δεν ξέρουν καν τι εστί e46.

Είπαμε όλα τα toyota βγαίνουν dtm ready.

Τα ελαστικά μικρού πλάτους, μεγάλης διαμέτρου τροχού, μεγάλης διαμέτρου ζάντας πιθανώς βοηθάνε στις μετρήσεις των ρυπων;
Τα έχουμε δει σε οχήματα που σκοπεύουν σε οικονομία όπως το νέο prius ή το i3

Στο chr πάντως θα χωράει κ 16αρα που σημαίνει οτι θα μπορούσε κανείς να βάλει μόνος του την 215/70/16 που έχει ακριβώς την ίδια διάμετρο τροχού με την 19in. Έτσι θα έχει ένα γενναίο 150mm sidewall για τους βρωμοδρομους μας.

17" felgi aluminiowe 215/60 R17
18" felgi aluminiowe 225/55 R18
19" felgi aluminiowe 225/50 R19
20" felgi aluminiowe GR SPORT 245/40 R20�

Οι τροχοί σωστά έχουν μεγαλώσει λίγο, το παλιό φόραγε 225/50/18, με τον μεγαλύτερο στις 19in και τον μικρότερο στις 17in στην comfort 1,8 έκδοση
Έχουν αρκετή διάφορα και φαίνεται να χωράει στην 17in και 215/65 διάσταση η οποία δίνει λίγο μεγαλύτερη διάμετρο από την 19in ενισχύοντας άνεση, και τελική ταχύτητα, θα φτάνει τα 175, και θα επηρεάζει λίγο την κατανάλωση.

Διαβάζω αμερικανικά φόρουμ για m3 supercharging. Μάντεψε τι εννοούν

Έχει safe mode που αποσυνδέει καταναλωτές ενέργειας για να κρατήσει αρκετές μέρες την φόρτιση αν χρειαστεί, και για μην χαλιεστε με τους μκλες δημοσιογράφους το m3 έχει μέση 18 στο spritomonitor.