Posts made by argyn

Youtube Video

O K15B παραμένει. H Αυστραλία ακολουθεί.

https://www.globalsuzuki.com/globalnews/2023/0112.html

https://www.drive.com.au/news/2023-suzuki-jimny-five-door-wagon-official/

Όταν δω το επίσημο press kit θα επανέλθω.

https://www.newsit.gr/politikh/teos-vasilias-konstantinos-edo-tha-tafei-dipla-stous-progonous-tou-eikones-apo-to-tatoi/3679959/

Μη έχοντας περπατήσει στην ευρύτερη περιοχή των θερινών ανακτόρων εδώ και καιρό, φρίκη μου προκάλεσε η παραπάνω φωτογραφία. Το συγκεκριμένο μέρος ήταν καταπράσινο (έστω και με ταλαιπωρημένα πεύκα) πριν την πρόσφατη, επί "αρίστων", οικολογική καταστροφή και κάψιμο του μεγαλύτερου μέρους των εναπομεινόντων δασών της Αττικής.

Ντεκαντάνς.

Νεκρανάσταση του νήματος λόγω επικείμενης(?) παρουσίασης του 5πορτου στην Ινδική αγορά.

... Maruti Suzuki Jimny 5-door will make its global debut tomorrow (January 12) at Auto Expo in Greater Noida. The Maruti Suzuki Jimny 5-door is much awaited SUV from the automaker that was expected to make its debut on the first day of Auto Expo 2023, however the company unveiled the EVX SUV concept on the Day 1, leaving Maruti Suzuki Jimny 5-door and Baleno Cross for the second day of the event. Although there are almost 70 unveils at this year’s Auto Expo, the Jimny 5-door is getting special attention from auto enthusiasts across the globe. The Maruti Suzuki Jimny 5-door also has the attention of a large chunk of potential Mahindra Thar buyers who are awaiting the 5-door version of the popular SUV ...

https://www.dnaindia.com/automobile/report-maruti-suzuki-jimny-5-door-suv-to-make-global-debut-tomorrow-at-auto-expo-2023-3016190

@trail-rated said in Suzuki Vitara 2015:

Παρακολουθώ το νήμα ως κάτοχος . Το αυτοκίνητο είναι οτι πιο vfm στην κατηγορία του. Εχει καλές επιδόσεις , αξιοπρεπή τετρακίνηση , οικονομικό με χαμηλά πάγια έξοδα . Τώρα κάποιοι μπερδεύεστε , ανακατεύετε το αμάξι με καθαρόαιμα offroad , μιλάτε για κεντρικά διαφορικά ,αργά-γρήγορα γωνίες προσέγγισης - διαφυγής ..... που δεν τα συναντάς σε αυτοκίνητα κάτω των 70000 πλέον. Άραγε ποιο κοινό ενδιαφέρουν αυτά ( ενα 10%) ίσως, υπάρχει και το jimny για τους πιο ανήσυχους . Το νεο βιτάρα ειναι ενα b suν με κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες που θα ικανοποιήσουν την πλειοψηφίά των κατόχων.

Για να μην υπάρξει παρεξήγηση: Τουλάχιστον στις πρόσφατες δημοσιεύσεις τα περί γωνιών/διαφορικών κτλ αναφέρθηκαν σε συγκεκριμένο πλαίσιο, αφενός για το κατά πόσο το 4κίνητο βιτάρα παραγωγής και οι παραλλαγές του ίδιας γενιάς είναι κατάλληλες για εκτός δρόμου χρήση και αφετέρου για το εάν είναι ικανότερο ή όχι του ντάστερ στο χώμα.

Από εκεί και πέρα συμφωνώ απολύτως με όσα γράφεις - με την προσθήκη μάλιστα ότι στις δυνατότερες 4κινητες παραλλαγές του είναι απροσδόκητα απολαυστικό στην σβέλτη οδήγηση στην άσφαλτο.

@aea4tf said in [ CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός]

Κατά καιρούς διάφοροι επίδοξοι κατασκευαστές ανακοινώνουν τέτοια εγχειρήματα και όλα τα ΜΜΕ παγκοσμίως τα δημοσιοποιούν. Πρέπει να καταλάβετε ότι δεν είμαστε scientific journal, το οποίο περνάει από peer review κάθε ανακοίνωση.

Για να είμαστε πρακτικοί, μια αμερόληπτη και εντός ορίων δημοσιογραφικής δεοντολογίας παρουσίαση του εγχειρήματος εδώ (από ένα δευτερότριτο σε επίπεδο αριθμού συνδρομητών καναλάκι στο γιουτούμπ) https://www.youtube.com/watch?v=GYvEvopy4Js

Μπορείτε να μου παρουσιάσετε έστω ΕΝΑ αντίστοιχου ύφους και περιεχομένου άρθρο των 4Τροχών μεταξύ των 10δων που έχουν δημοσιευθεί για το chaos?

@aea4tf said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

@argyn said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Διότι η περίπτωση chaos αποτελεί αδιάψευστο μάρτυρα της κατάντιας της Ελληνικής δημοσιογραφίας (του ειδικού τύπου συμπεριλαμβανομένου).
Ενδεικτικά, αρκεί να ρίξει κανείς μια ματιά στο σάιτ του οικοδεσπότη https://www.4troxoi.gr/?s=chaos

Την τελευταία φράση στο άρθρο μας δεν την παρατηρήσατε;

"Φυσικά το μεγάλο ερωτηματικό παραμένει, πότε θα γίνει η παρουσίαση του φυσικού μοντέλου του Chaos;"

Δεν σας λέει κάτι η παρατήρηση αυτή;

Απολύτως τίποτα φυσικά.

Όχι μόνον διότι η αναλογία μεταξύ της εύλογης επιφυλακτικότητας και κριτικής προσέγγισης προς την άκριτη αναπαραγωγή των δελτίων τύπου της εταιρίας είναι 1 προς 100 ιστορικά στα 10δες άρθρα που έχετε δημοσιεύσει, αλλά διότι ακόμα και στο καθαυτό ερώτημα που τέθηκε δεν κάνετε καμία απολύτως αναφορά στο γεγονός ότι η ημερομηνία παρουσίασης έχει διολισθήσει κατ' επανάληψη (γεγονός απαραίτητο ώστε να σχηματίσει ο αναγνώστης άποψη περί της αξιοπιστίας των δηλώσεων του ανθρώπου).

@antonakis said in [ CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός]

Βέβαια φαντάζομαι ότι δεν είναι εύκολο κάποιος να κράξει επώνυμα τον κύριο Σπύρο.

Δεν χρειάζεται "κάποιος" δημοσιογράφος να τον κράξει επωνύμως ούτε να πάρει οριστική θέση επί της ουσίας - αυτό θα ήταν το ίδιο αντιδεοντολογικό με αυτό που τώρα έκαναν και συνεχίζουν να κάνουν τα πολύχρωμα δημοσιογραφικά παπαγαλάκια. Για μένα το πρόβλημα συνοψίζεται στην άκριτη αναπαραγωγή των δελτίων τύπου της εταιρίας και στο γεγονός ότι δεν έγινε απολύτως καμία επί της ουσίας κριτική στα λεγόμενα του ανθρώπου.

@trader said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Ρε παιδιά, μήπως πρέπει να μετακινηθεί το θέμα στην ενότητα "Γελοιογραφίες και χιούμορ";

Θα ήταν όντως κωμικό αν δεν ήταν τραγικό.

Γιατί τραγικό?

Διότι η περίπτωση chaos αποτελεί αδιάψευστο μάρτυρα της κατάντιας της Ελληνικής δημοσιογραφίας (του ειδικού τύπου συμπεριλαμβανομένου).

Ενδεικτικά, αρκεί να ρίξει κανείς μια ματιά στο σάιτ του οικοδεσπότη https://www.4troxoi.gr/?s=chaos και την κρατική ΕΡΤ https://www.ertnews.gr/athlitismos/auto-moto/chaos-to-proto-elliniko-soyper-aytokinito-ton-3-000-ippon-einai-gegonos-video-amp-fotografies/ για να διαπιστώσει την έκταση της ασχετοσύνης, της άκριτης αναπαραγωγής της οποιασδήποτε μπουρδολογίας και δημοσιογραφικής αυτολογοκρισίας (αν όχι διαπλοκής) στα οποία έχει διολισθήσει πλέον το σύνολο της ελληνικής δημοσιογραφίας.

@limited_one said in VW FORUM:

Η μόνη περίπτωση να πάρεις κάτι σύντομα είναι να πέσεις σε παραγγελίες εμπόρων, οι οποίες δεν φαίνονται στο σύστημα και τις γνωρίζουν μόνο οι ίδιοι. Take it or leave it είναι όμως για θα συμβιβαστείς με χρώμα και εξοπλισμό.

Ναι όντως είναι μυστήρια εποχή. πχ Ακόμα και σε στανταράκι ασπρουλιάρικο Golf Μk8 1.5 eTSI 150 DSG μου έδωσαν προ 5μηνου 10 μήνες εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης - την ίδια στιγμή που παρέδιδαν το αδελφάκι του T-ROC στο 5μηνο.

Για τα περί αξιοπιστίας: Γνωρίζω το τι γράφουν οι λίστες αξιοπιστίας όμως από προσωπική εμπειρία με λίζινγκ εταιρικά (Golf Mk5 και Golf/Variant Mk7, 1.4TSi και 1.6 TDi αντίστοιχα) με 25k χλμ κατά έτος και αντικατάσταση στην 4ετία δεν με προβλημάτισαν ούτε στο ελάχιστο.

Γνωρίζετε μήπως που κυμαίνονται την στιγμή αυτή οι χρόνοι παράδοσης για τα VW?

Για T-ROC/T-CROSS/TAIGO/GOLF έχω ακούσει οτιδήποτε μεταξύ 4 και 12 μηνών και αναρωτιέμαι αν τελικά ο καθένας έμπορος ή εταιρία λίζινγκ απλά παίζει ζάρια με τις ημερομηνίες χωρίς κανείς να γνωρίζει με ακρίβεια.

Πάει ο καιρός που μπορούσε να δεί κανείς την βδομάδα κατασκευής λίγες μέρες μετά την παραγγελία με σχετική ακρίβεια ή πλέον οι εγχώριοι αυτοκινητάδες απαξιούν ώστε να μπορούν να διανέμουν τα λιζινγκ κτλ κατά το δοκούν?

@realzeus said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Ο περιορισμός στην επιτάχυνση όμως θα μπορούσε να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις, σε μια προσπέραση

Μπορεί να επιλεγεί μια "τιμή ασφαλείας" που θα είναι αρκετά ψηλή για "σωσιμο" αλλά όχι τόσο ψηλή για "καφριλίκια" - αυτό λύνεται πιστεύω.

Το νέο πεδίο, μετά τους κινητήρες, είναι οι ρύποι από τα φρένα και τα λάστιχα, τα οποία είναι πλέον μεγάλο ποσοστό σε σχέση με την συνολική ρύπανση που προκαλεί ένα όχημα.

Δεν είναι μόνον αυτό δυστυχώς, αφού έχει να κάνει με το σύνολο των υπολογισμών που αφορούν στο οδικό δίκτυο ως σύστημα (από τις φθορές του ασφαλτοτάπητα μέχρι τις αντοχές στις μπαριέρες - πολύ αυξημένο βάρος λόγω μπαταριών γαρ, πέρα από τις υποχρεωτικές "φρενάρες").

Για να μην παραξηγηθώ, γκαζόκαυλος είμαι - απλά μετά από κάποιο σημείο νιώθω απέραντα μαλάκας όταν μου τρίβουνε στην μούρη πλαγκιν υβριδικά ή ηλεκτρικά επιδόσεων κατηγορίας σουπερκαρ ως "οικολογικής εμπνεύσεως" οχήματα που μπορούν να κυκλοφορούν και να επιδοτούνται με όρους και προϋποθέσεις που ένα euro 6 χιλιαράκι πόλης ΔΕΝ μπορεί ...

Απλοϊκή ερώτηση:

Έαν το ζητούμενο είναι όντως η μείωση των ρυπαντών κατά τα πρότυπα του μοντέλου βιώσιμης ανάπτυξης κτλ τότε γιατί δεν μπαίνει ΑΥΡΙΟ υποχρεωτικός περιοριστής ταχύτητας 150χαω + ένα συγκεκριμένο όριο μέγιστης εκούσιας διαμήκους και εγκάρσιας επιτάχυνσης σε όλα τα 4τροχα?

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Να ρωτήσω όμως κάτι;Εάν πολλές επιχειρήσεις δεν μπορέσουν να ανταποκριθούν στο αυξημένο κόστος μετάβασης, να κλείσουν;

Κατ αρχήν για λόγους εντιμότητας και για να γίνει ευκολότερα κατανοητή η οπτική μου, να δηλώσω ότι αυτοπροσδιορίζομαι πολιτικά κύρια ως αντικρατιστής - με όλα τα υπόλοιπα να έπονται.

Εαν επιβληθούν ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΟΙ όροι μετάβασης που ΜΟΛΑΤΑΥΤΑ καθιστούν αδύνατη την βιωσιμότητα τους δυστυχώς ναι - όπως ακριβώς βάλανε λουκέτο οι αμιαντοτσιμεντάδες, οι βυρσοδέψες και τόσοι άλλοι κλάδοι "απροσάρμοστων".

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Σε τι είναι ασκημενο το μάτι σου; Τι έχει εντοπίσει αυτό το φοβερό μάτι, για πες μας και εμάς.

Φυσικά και ΔΕΝ απάντησες ουσιαστικά στην επισήμανση - όπως είπα Αι ρεστ μάικ κέις - δεν επανέρχομαι διότι απλά δεν έχει νόημα.

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Πάντως βλέπετε πως μόλις επιτευχθεί το όραμα για ένα συγκεκριμένο ποσοστό ev, σταματούν την επιδότηση. Νομίζω συνέβη στην Νορβηγία

Εδώ είναι βαλκάνια.

ΑΝ είσαι σοβαρή κυβέρνηση και θέλεις να προάγεις την ιδέα της ηλεκτροκίνησης ΔΕΝ κάνεις οριζόντιες και με αδιαφοροποίητα κοστολογικά και εισοδηματικά κριτήρια επιδοτήσεις ηλεκτροκίνητων 4τροχων αλά κούλη.

Ενθαρρύνεις την αντικατάσταση με ηλεκτρικά σε συγκεκριμένες κατηγορίες ρυπογόνων οχημάτων (με κοστολογικά κριτήρια οχημάτων και εισοδηματικά κριτήρια αγοραστών) και εξαναγκάζεις την επανεπένδυση των κερδών διυλιστήριων και ηλεκτροπαραγωγών σε υβριδικά δίκτυα διανομής ορυκτών καυσίμων και ρεύματος (πχ υποχρεωτική προσθήκη Ν σταθμών φόρτισης σε πρατήρια καυσίμων, αυτοπαραγωγή με φωτοβολταϊκά σε πρατήρια καυσίμων και θέσεις στάθμευσης σούπερ μάρκετ, επιδότηση κιλοβατώρας σε σταθμούς φόρτισης κτλ κτλ) και όλα αυτά με ΙΔΙΩΤΙΚΑ και όχι ΚΡΑΤΙΚΑ κεφάλαια και με τήρηση κριτηρίων αναλογικότητας.

Βέβαια ο θίασος κρατιστών και διαπλεκομένων κούλη προτιμά τις ψηφοθηρικές δηθενιές και τα κουπόνια - με μόνον κριτήριο την εκλογική επιρροή, την ευκολία της τσαπατσουλιάς και την εξυπηρέτηση συμφερόντων ημετέρων.

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Δεν το αποφάσισε το κεφάλαιο. Το κεφάλαιο δεν αρέσκεται στις παρεμβάσεις για το περιβάλλον διότι το αναγκάζει να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανακοινώνουν στα σχόλια των ισολογισμών τους πως πωλούν με ζημία. Δηλαδή κάθε ηλεκτρικό που πουλάνε τους βάζει μέσα. Και μάλιστα ανακοινώνουν πως αν συνεχίσουν σε αυτό το μοτίβο μέσα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα θα οδηγηθούν σε πτώχευση. Για αυτό και ήρθαν σε συμφωνία με την ΕΕ να στηρίξουν ως ένα ποσοστό τις πωλήσεις με χρηματικό κίνητρα, bonus, όπως ακριβώς γίνεται με τις επιδοτήσεις σε οτιδήποτε άλλο που οδηγεί σε μια μείωση των ρυπων.

Ώστε η μεγαλύτερη σε ειρηνική περίοδο καταναγκαστική καταστροφή κεφαλαίου (με την απαξίωση εντός οριζόντα 20 ετίας επενδύσεων σε δίκτυα παραγωγής/μεταφοράς/διανομής ορυκτών καυσίμων και η πρόωρη απόσυρση/απαξίωση των κυκλοφορούντων ΙΧ θερμικών οχημάτων και του συνόλου των υποστηρικτικών προς αυτά υποδομών) με ταυτόχρονη εκ του μηδενός δημιουργία ενός ολόκληρου οικοσυστήματος υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης (από την αναβάθμιση των συστημάτων ηλεκτροπαραγωγής/μεταφοράς/διανομής μέχρι την αλλαγή προδιαγραφών κατασκευής δρόμων για να αντέξουν τα κατά πολλά 100δες κιλά ανά όχημα βαρύτερα ηλεκτροκίνητα και plugin υβριδικά) ΔΕΝ αποτελεί αντικείμενο οικονομικού ενδιαφέροντος του ιδιωτικού τομέα αλλά ούτε και των διαπλεκομένων κυβερνήσεων.

Αν πιστεύεις ότι με το να γράφεις σεντόνια αποθαρρύνεις το ασκημένο μάτι από το να εντοπίσει τις πάμπολλες αστοχίες των γραφομένων σου απλά πλανάσαι αγαπητέ ... 'Αι ρεστ μάι κέις.

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

φυσικα, του φιλου μου του τονυ. και εκει ειμαι ΚΑΙ εγω

Ένα μεγάλο ρισπέκτ για τα κουράγια σας μεν - επικίνδυνο χόμπι και καφριλίκια όμως δε.

Ελπίζω να έχετε μαζί σας όταν κάνετε τα ίδια κατά μόνας και όχι ομαδικά κανένα garmin inreach διαφορετικά, χρησιμοποιώντας ακατάλληλα εργαλεία για ακατάλληλες δουλειές (βλ βιτάρα σε οφρόουντινγκ), παίζει να σας ψάχνουν με τα ελικόπτερα.

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

@argyn said in Suzuki Vitara 2015:

Επειδή όμως οι άνθρωποι δεν αποφασίζουν το τι θα αγοράσουν εν κενώ αλλά πάντα συγκριτικά με ανταγωνιστικά μοντέλα, η αντιπαράθεση ντάστερ και βιτάρα στην κατηγορία των 4κινητων σοφτρόουντερς είναι πιστεύω χρήσιμη αφού είναι οι μόνες πρακτικά διαθέσιμες επιλογές για έναν οικογενειάρχη σε αυτή την κατηγορία τιμής.

Υπάρχει και το Yaris Cross σε 4κινητο. Το έχει μέλος εδώ και είναι απόλυτα ευχαριστημένος από της doft off road ικανότητές του.

Έχει ζητήματα με την τετρακίνηση (δεν ξέρω αν είναι θέμα λογισμικού και διορθωθεί), σαφώς κατώτερη του βιτάρα https://www.youtube.com/watch?v=BhxCJH4-uxQ