Ούτε είναι υβριδικο όπου στην Ισπανία υπάρχει ατέλεια φόρου σε αυτοκίνητα κάτω από 120γρ/χλμ. Είναι ξεκάθαρα διαφορετική πολιτική τιμολόγησης. Να τα χαρούν να τα βλέπουν ως στοκ.

Ό,τι πιάνουν αυτοί οι εισαγωγείς στα χέρια τους γίνεται σκατά.

@jammamon said in MG (SAIC) forum:

Ό,τι πιάνουν αυτοί οι εισαγωγείς στα χέρια τους γίνεται σκατά.

Για κλάματα ρε φίλε.1000 φορές toyota και ας μην χωραμε

Δοκίμασα το mghsdct,έχουμε κ λέμε, το αυτοκίνητο είναι τεράστιο, μέσα έχει πολύ χώρο μπροστά και πάρα πολύ πίσω, κάθεσαι σταυροπόδι. Το ίδιο και το πορτμπαγκάζ δεν ξέρω πόσο δηλώνεται αλλά είναι αρκετό για οικογένεια σε διακοπές. Το εσωτερικό είναι πανέμορφο με τα υλικά πολύ μοντέρνα και ποιοτικά, επίσης έχει ωραίους ανοιχτόχρωμους συνδυασμούς και εξαιρετικής ανάλυσης οθόνες. Οι τεράστιες γυάλινες επιφάνειες προσδίδουν περιφερειακή ορατότητα σε συνδυασμό με την ψηλή θέση οδήγησης. Το πρώτο φάουλ έρχεται με το κλείσιμο των θυρών, το οποίο θυμίζει το αγροτικό του παππού στο χωριό, το οποίο αν δεν απατωμαι ήταν isuzu.
Στο δρόμο τώρα κρύβει καλά το μέγεθος του και είναι εύκολο στην κινηση χάρη στην καλή ορατότητα και στα συστήματα ασφαλείας, διαβάζει όπως τα tesla, τι συμβαίνει τριγύρω και στο προβάλει στην οθόνη. Η μετάδοση έχει τυπική συμπεριφορά διπλοσυμπλεκτου, δεν καταλαβαίνεις ούτε ακούς τίποτα στην χαλαρή οδήγηση, όταν πιέσεις όμως περιμένεις να κατεβάσει αρκετές σχέσεις και μετά λίγο ακόμα για το lag του turbo, όταν με το καλό ξυπνήσει τραβάει απλά ικανοποιητικά. Το πρώτο αρνητικό στοιχείο είναι η άνεση της ανάρτησης, είναι πολύ σφιχτή για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, χωρίς υπερβολή το mx5 είναι βάρκα μπροστά του, με αποτέλεσμα να κοπαναει σε κάθε μικρή ή μεγάλη λακούβα. Το δεύτερο είναι ο θόρυβος κύλισης που εισέρχεται στην καμπίνα, είναι τόσος που τσεκαρα να δω αν έχω ανοικτά παράθυρα.
Από εκεί κ πέρα τίποτα το ιδιαίτερο, στιβαρό πλαίσιο, καλή συναρμογή, αλλά πραγματικά σε ποιον απευθύνεται σε αυτή την τιμή αγοράς, +6κ από την κανονική τιμή του, όταν με λίγα χρήματα επιπλέον πας σε λύση skoda που υστερεί μόνο στην εγγύηση της αντιπροσωπείας. Ένα αστεράκι στα πέντε.

Έτσι. Εάν δεν το ρίξουν σε τιμες όπως στην Ευρώπη.....δεν αξίζει.

Υ.γ Αλλαξε αμορτισέρ στο mx5.

@ataim said in MG (SAIC) forum:
Το πρώτο αρνητικό στοιχείο είναι η άνεση της ανάρτησης, είναι πολύ σφιχτή για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, χωρίς υπερβολή το mx5 είναι βάρκα μπροστά του, με αποτέλεσμα να κοπαναει σε κάθε μικρή ή μεγάλη λακούβα.

Μεγαλο προβλημα για τους Ελληνικους δρομους.

Γενικα τα μεγάλα suv πάσχουν από αυτό. Λόγω υψηλότερου κέντρου βαρους απαιτειται πιο σκληρό set up ανάρτησης προκειμένου να προσφέρουν την οδική αίσθηση των hatchbacks. Το ίδιο συναντώ και σε άλλες εταιρίες με μεγάλα suv που έχουν μια πιο οδηγοκεντρικη αντιληψη.

Για αυτό σε ασφάλτινη διαδρομή ποτε κανένα suv δεν μπορεί αν ακολουθήσει την ομοιογένεια των χαμηλότερων αυτοκινήτων.

@lap said in MG (SAIC) forum:

Έτσι. Εάν δεν το ρίξουν σε τιμες όπως στην Ευρώπη.....δεν αξίζει.

Υ.γ Αλλαξε αμορτισέρ στο mx5.

Άλλαξα λάστιχα και αμορτισέρ και μου λένε στο συνεργείο, το αυτοκίνητο ψήλωσε τουλάχιστον 5εκατοστα, καταλαβαίνεις πως ήταν, σαύρα.

Εάν ήταν ανθρωπος

@chris__7 said in MG (SAIC) forum:

Νεο MG HS 1.5Τ.Στην Ελλαδα ξεκιναει απο 31.900.Στην ισπανια το ιδιο ακριβως ξεκιναει απο 25.900.Οποτε καταλαβατε.Ουτε απεξω

Υπάρχει κάποια εξήγηση για αυτή τη μεγάλη διαφορά? 6 χιλιάρικα δεν είναι μικρό ποσό.

Ανέβηκαν τα νέα μοντέλα στο διαμορφωτή
https://mgmotor.gr/model/hs-gasoline/?_gl=11l6rj4q_gcl_awR0NMLjE3MzEwOTU0NDkuQ2owS0NRaUFpcmU1QmhDTkFSSXNBTTUzSzFndDZqRjk1RkdfNEZiMjRJSElKMHVkV05xUTZjS2hNVDVzTDlPOGJOejJSMmphTVl0Z0dHd2FBb3F3RUFMd193Y0I._gcl_auMTYzMzUyNDEwMy4xNzI2OTQ5OTk1_upMQ.._gaMTExMTQyNzU1NC4xNzE4OTExNDk4_ga_KJ6961VM79*MTczMTA5NTExMi4zMi4xLjE3MzEwOTU0NDguMC4wLjA.&gclid=Cj0KCQiAire5BhCNARIsAM53K1gt6jF95FG_4Fb24IHIJ0udWNqQ6cKhMT5sL9O8bNz2R2jaMYtgGGwaAoqwEALw_wcB#

https://mgmotor.gr/configurator/new-hs-gasoline/

@gianniss07 said in MG (SAIC) forum:

@chris__7 said in MG (SAIC) forum:

Νεο MG HS 1.5Τ.Στην Ελλαδα ξεκιναει απο 31.900.Στην ισπανια το ιδιο ακριβως ξεκιναει απο 25.900.Οποτε καταλαβατε.Ουτε απεξω

Υπάρχει κάποια εξήγηση για αυτή τη μεγάλη διαφορά? 6 χιλιάρικα δεν είναι μικρό ποσό.

ναι υπαρχει.Ελληνας αντιπρσωπος αυτη ειναι η απαντηση

https://insideevs.com/news/740368/mg4-australia-sales-beats-tesla/

Ντεμπούτο στο car,gr το πρώτο μεταχειρισμένο HS 2ης?? γενιάς
Τιμή 500€ κάτω από το καινούριο
@criuser μήπως τελικά κρατούν τιμές τα κινέζικα στην δευτερογενή αγορά

https://www.car.gr/s/8gkmctgu/

Αυτά τα νομίζουν κάποιοι ανόητοι που παριστάνουν τους πωλητές και νομίζουν ότι οι αγοραστές είναι οι ανόητοι..

@criuser said in MG (SAIC) forum:

Αυτά τα νομίζουν κάποιοι ανόητοι που παριστάνουν τους πωλητές και νομίζουν ότι οι αγοραστές είναι οι ανόητοι..

Ρε παιδιά αυτό με προβληματίζει καιρό. Για όσο καιρό ισχύει η επιδότηση, ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό δεν πρέπει να υπολογίζει στην τιμή πώλησής του την αξία του αυτοκινήτου αφού εφαρμοστεί η επιδότηση; Μην σου πω και το 2χίλιαρο της απόσυρσης.

MG IM6 ο Μπιόρν λέει ότι έρχεται Ευρώπη.

Youtube Video

Καλησπερα στην ομάδα. Κοιτάω το MG4 για all-around αυτοκίνητο και θα ήθελα τα φώτα σας.
Προβλεπόμενη χρήση 70% πόλη - 20% περιαστικές διαδρομές - 10% ταξίδια (~3 φορές τον χρόνο).

Τείνω προς την έκδοση Luxury με τις 77KWh, λόγω range αλλά και εξοπλισμού.

Αρχικά σκεφτόμουν για Tesla Model 3 που είναι λίγο ακριβότερο. Ωστόσο, λίγο το μέγεθος, λίγο οι θεατρινισμοί του Musk, τελικά αποτράπηκα, παρόλο που θεωρώ το M3 σαφώς ανώτερο αυτοκίνητο.

Ύστερα, κοιτόυσα το Dolphin, αλλά θεωρώ το MG4 ανώτερο, λόγω πίσω κίνησης και στησίματος (+ αυτονομίας, στην έκδοση που εξετάζω). Ύστερα από ένα μισάωρο test drive και των 2, επιβεβαίωσα αυτόν το ισχυρισμό που διάβασα online και είδα και σε videos.

Βασικό μειονέκτημα του MG4 είναι ότι δεν έχει OTA updates. Διάβασα ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα του ήταν το ACC/ Lane keeping assist που έκοβε ταχύτητα χωρίς λόγο - κάτι που (υποτίθεται ότι) διορθώθηκε σε μεγάλο βαθμό με αναβάθμιση λογισμικού μέσα στο 2024.

Υπάρχει κάποιος ιδιοκτήτης ή έστω σχετικός με το αυτοκίνητο να μου πει αν χάνω κάτι;

@mernides said in MG (SAIC) forum:

Καλησπερα στην ομάδα. Κοιτάω το MG4 για all-around αυτοκίνητο και θα ήθελα τα φώτα σας.
Προβλεπόμενη χρήση 70% πόλη - 20% περιαστικές διαδρομές - 10% ταξίδια (~3 φορές τον χρόνο).

Τείνω προς την έκδοση Luxury με τις 77KWh, λόγω range αλλά και εξοπλισμού.

Αρχικά σκεφτόμουν για Tesla Model 3 που είναι λίγο ακριβότερο. Ωστόσο, λίγο το μέγεθος, λίγο οι θεατρινισμοί του Musk, τελικά αποτράπηκα, παρόλο που θεωρώ το M3 σαφώς ανώτερο αυτοκίνητο.

Ύστερα, κοιτόυσα το Dolphin, αλλά θεωρώ το MG4 ανώτερο, λόγω πίσω κίνησης και στησίματος (+ αυτονομίας, στην έκδοση που εξετάζω). Ύστερα από ένα μισάωρο test drive και των 2, επιβεβαίωσα αυτόν το ισχυρισμό που διάβασα online και είδα και σε videos.

Βασικό μειονέκτημα του MG4 είναι ότι δεν έχει OTA updates. Διάβασα ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα του ήταν το ACC/ Lane keeping assist που έκοβε ταχύτητα χωρίς λόγο - κάτι που (υποτίθεται ότι) διορθώθηκε σε μεγάλο βαθμό με αναβάθμιση λογισμικού μέσα στο 2024.

Υπάρχει κάποιος ιδιοκτήτης ή έστω σχετικός με το αυτοκίνητο να μου πει αν χάνω κάτι;

αν το μεγεθος του Μ3 ειναι τοσο ισχυρος αποτρεπτικος παραγοντας, καταννοω τη θεση σου. Το Μ3 ομως θεωρω οτι ειναι χαοτικα καλυτερο αυτοκινητο απο το mg4. Αν ενδιαφερσουν για καποαι απο τις φτηνες εκδοσεις του mg4, θα υπηρχε μεγαλυτερος προβληματισμος.

@mernides said in MG (SAIC) forum:

Αρχικά σκεφτόμουν για Tesla Model 3 που είναι λίγο ακριβότερο. Ωστόσο, λίγο το μέγεθος, λίγο οι θεατρινισμοί του Musk, τελικά αποτράπηκα, παρόλο που θεωρώ το M3 σαφώς ανώτερο αυτοκίνητο.

Πάρε το Τέσλα, δεν υπάρχει σύγκριση.