@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Το δικο μου C4 παντως εχει τωρα 37.500€ και 33.000€ ειχε το Δεκεμβρη του '21.

1.5d αυτοματο shine pack με ηλιοροφη, θερμαινομενα, highway assist και το αναβαθμισμενο ηχοσυστημα.

Αρα αυτη τη στιγμη που μιλαμε καποιος με μολις 1000€ παραπανω παιρνει επιπλεον 4κινηση (οσο φλωρικη κι αν ειναι), +60 αλογα, ανεξαρτητη πισω και γενικα σασι κατηγοριας C, ηλεκτρικο ανοιγμα μπαγκαζ, καλυτερη εγγυηση, καλυτερη μεταπωληση και καλυτερη καταναλωση.

Χανεις βεβαια σε ποιοτητα κατασκευης (μεγαλη διαφορα υπερ του C4), ποιοτητα κυλισης, ηχομονωση, ομορφια και ΦΠ.

Οποτε εαν θελουμε να συγκρινουμε ομοια πραγματα τοτε το ΨΨ καλως ή κακως κερδιζει ευκολα γιατι στα σημεια που υπερτερει, υπερτερει κατα πολυ.

Καλύτερη μεταπώληση το δίλιτρο ?

Γελάει και ο Σεφερλής.

Εχεις βάλει την πιο πλούσια έκδοση και επιπλέον πράγματα. Εγώ έβαλα την ΄σαιν και το χάιγουει ασίστ.

Καλύτερη κατανάλωση αν δεν κάνεις δρομολόγια τρόλει, ούτε να το συζητάς.

Εχω βαλει τις ιδιες εκδοσεις γιατι οι περισσοτεροι κανετε κατι συγκρισεις οτι να ναι με λογικα αλματα τυπου επιχειρημα. Πχ που κολλαει το μετρο και που κολλαει αν θελουμε ή οχι τα 200 αλογα? Like for like γινονται οι συγκρισεις για να εχει νοημα και να βγαινει ακρη.

Και ναι, για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ παραδειγμα που παρεθεσα το ΨΨ σαφως και υπερτερει στη μεταπωληση κι ας ηταν και 5.000cc V10. Το πληθος των εν δυναμει αγοραστων ενος τοπ σπεκ Τουοτα suv (εστω και 2λτ) ειναι ξεκαθαρα μεγαλυτερο απο αυτο ενος αντιστοιχης εκδοσης Σιτροεν. Δεν εξεταζω εαν καλως ή κακως ισχυει αυτο αλλα δεν παυει να ειναι γεγονος.

Διαφωνώ κάθετα για την μεταπώληση του δίλιτρου.

Δεν είναι μόνο ο φόρος πολυτελείας, αλλά και το τεκμήριο των 8800 τον χρόνο.

Αλλο τα γιάρις. Ακόμα και τα 1800 έχουν θέμα. Αυτός που θα πάρει μτχ, δεν του περισσεύουν λεφτά για τεκμήρια...

Επίσης βλέποντας ότι σταματάει στα 170 η ταχύτητα, τα 200 άλογα που τα θέλεις ?

Σε προσπεράσματα στους επαρχιακούς ?

To τεκμήριο απομειώνεται κατά 30% στην 5ετία και η απομείωσή του φτάνει στο 50% στη 10ετία. Οπότε δεν είναι και τόσο ανασταλτικό για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα μάλιστα για 18άρι που δεν έχει ΦΠ.

@shumakos said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Το δικο μου C4 παντως εχει τωρα 37.500€ και 33.000€ ειχε το Δεκεμβρη του '21.

1.5d αυτοματο shine pack με ηλιοροφη, θερμαινομενα, highway assist και το αναβαθμισμενο ηχοσυστημα.

Αρα αυτη τη στιγμη που μιλαμε καποιος με μολις 1000€ παραπανω παιρνει επιπλεον 4κινηση (οσο φλωρικη κι αν ειναι), +60 αλογα, ανεξαρτητη πισω και γενικα σασι κατηγοριας C, ηλεκτρικο ανοιγμα μπαγκαζ, καλυτερη εγγυηση, καλυτερη μεταπωληση και καλυτερη καταναλωση.

Χανεις βεβαια σε ποιοτητα κατασκευης (μεγαλη διαφορα υπερ του C4), ποιοτητα κυλισης, ηχομονωση, ομορφια και ΦΠ.

Οποτε εαν θελουμε να συγκρινουμε ομοια πραγματα τοτε το ΨΨ καλως ή κακως κερδιζει ευκολα γιατι στα σημεια που υπερτερει, υπερτερει κατα πολυ.

Καλύτερη μεταπώληση το δίλιτρο ?

Γελάει και ο Σεφερλής.

Εχεις βάλει την πιο πλούσια έκδοση και επιπλέον πράγματα. Εγώ έβαλα την ΄σαιν και το χάιγουει ασίστ.

Καλύτερη κατανάλωση αν δεν κάνεις δρομολόγια τρόλει, ούτε να το συζητάς.

Εχω βαλει τις ιδιες εκδοσεις γιατι οι περισσοτεροι κανετε κατι συγκρισεις οτι να ναι με λογικα αλματα τυπου επιχειρημα. Πχ που κολλαει το μετρο και που κολλαει αν θελουμε ή οχι τα 200 αλογα? Like for like γινονται οι συγκρισεις για να εχει νοημα και να βγαινει ακρη.

Και ναι, για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ παραδειγμα που παρεθεσα το ΨΨ σαφως και υπερτερει στη μεταπωληση κι ας ηταν και 5.000cc V10. Το πληθος των εν δυναμει αγοραστων ενος τοπ σπεκ Τουοτα suv (εστω και 2λτ) ειναι ξεκαθαρα μεγαλυτερο απο αυτο ενος αντιστοιχης εκδοσης Σιτροεν. Δεν εξεταζω εαν καλως ή κακως ισχυει αυτο αλλα δεν παυει να ειναι γεγονος.

Διαφωνώ κάθετα για την μεταπώληση του δίλιτρου.

Δεν είναι μόνο ο φόρος πολυτελείας, αλλά και το τεκμήριο των 8800 τον χρόνο.

Αλλο τα γιάρις. Ακόμα και τα 1800 έχουν θέμα. Αυτός που θα πάρει μτχ, δεν του περισσεύουν λεφτά για τεκμήρια...

Επίσης βλέποντας ότι σταματάει στα 170 η ταχύτητα, τα 200 άλογα που τα θέλεις ?

Σε προσπεράσματα στους επαρχιακούς ?

To τεκμήριο απομειώνεται κατά 30% στην 5ετία και η απομείωσή του φτάνει στο 50% στη 10ετία. Οπότε δεν είναι και τόσο ανασταλτικό για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα μάλιστα για 18άρι που δεν έχει ΦΠ.

Σε 10 χρόνια μπορεί να πηγαίνουμε με ιπτάμενα ηλιακά πατίνια ή μουλάρια (οι πάρα πολύ πλούσιοι). Όταν διαβάζω επιχειρήματα 10ετιας πραγματικά αναρωτιέμαι αν τα γράφουν δεκάχρονα ή συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας.

@dublin said in CITROEN C4 III mod 2021:

@shumakos said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Το δικο μου C4 παντως εχει τωρα 37.500€ και 33.000€ ειχε το Δεκεμβρη του '21.

1.5d αυτοματο shine pack με ηλιοροφη, θερμαινομενα, highway assist και το αναβαθμισμενο ηχοσυστημα.

Αρα αυτη τη στιγμη που μιλαμε καποιος με μολις 1000€ παραπανω παιρνει επιπλεον 4κινηση (οσο φλωρικη κι αν ειναι), +60 αλογα, ανεξαρτητη πισω και γενικα σασι κατηγοριας C, ηλεκτρικο ανοιγμα μπαγκαζ, καλυτερη εγγυηση, καλυτερη μεταπωληση και καλυτερη καταναλωση.

Χανεις βεβαια σε ποιοτητα κατασκευης (μεγαλη διαφορα υπερ του C4), ποιοτητα κυλισης, ηχομονωση, ομορφια και ΦΠ.

Οποτε εαν θελουμε να συγκρινουμε ομοια πραγματα τοτε το ΨΨ καλως ή κακως κερδιζει ευκολα γιατι στα σημεια που υπερτερει, υπερτερει κατα πολυ.

Καλύτερη μεταπώληση το δίλιτρο ?

Γελάει και ο Σεφερλής.

Εχεις βάλει την πιο πλούσια έκδοση και επιπλέον πράγματα. Εγώ έβαλα την ΄σαιν και το χάιγουει ασίστ.

Καλύτερη κατανάλωση αν δεν κάνεις δρομολόγια τρόλει, ούτε να το συζητάς.

Εχω βαλει τις ιδιες εκδοσεις γιατι οι περισσοτεροι κανετε κατι συγκρισεις οτι να ναι με λογικα αλματα τυπου επιχειρημα. Πχ που κολλαει το μετρο και που κολλαει αν θελουμε ή οχι τα 200 αλογα? Like for like γινονται οι συγκρισεις για να εχει νοημα και να βγαινει ακρη.

Και ναι, για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ παραδειγμα που παρεθεσα το ΨΨ σαφως και υπερτερει στη μεταπωληση κι ας ηταν και 5.000cc V10. Το πληθος των εν δυναμει αγοραστων ενος τοπ σπεκ Τουοτα suv (εστω και 2λτ) ειναι ξεκαθαρα μεγαλυτερο απο αυτο ενος αντιστοιχης εκδοσης Σιτροεν. Δεν εξεταζω εαν καλως ή κακως ισχυει αυτο αλλα δεν παυει να ειναι γεγονος.

Διαφωνώ κάθετα για την μεταπώληση του δίλιτρου.

Δεν είναι μόνο ο φόρος πολυτελείας, αλλά και το τεκμήριο των 8800 τον χρόνο.

Αλλο τα γιάρις. Ακόμα και τα 1800 έχουν θέμα. Αυτός που θα πάρει μτχ, δεν του περισσεύουν λεφτά για τεκμήρια...

Επίσης βλέποντας ότι σταματάει στα 170 η ταχύτητα, τα 200 άλογα που τα θέλεις ?

Σε προσπεράσματα στους επαρχιακούς ?

To τεκμήριο απομειώνεται κατά 30% στην 5ετία και η απομείωσή του φτάνει στο 50% στη 10ετία. Οπότε δεν είναι και τόσο ανασταλτικό για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα μάλιστα για 18άρι που δεν έχει ΦΠ.

Σε 10 χρόνια μπορεί να πηγαίνουμε με ιπτάμενα ηλιακά πατίνια ή μουλάρια (οι πάρα πολύ πλούσιοι). Όταν διαβάζω επιχειρήματα 10ετιας πραγματικά αναρωτιέμαι αν τα γράφουν δεκάχρονα ή συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας.

Κάποιος ξύνεται για διαδικτυακό καβγά, αλλά αν και 10χρονο έχω την ωριμότητα να αποφεύγω τις προκλήσεις από μεγαλύτερα παιδιά. Καλή συνέχεια.

ΥΓ. Έχετε δίκιο. Σήμερα το τεκμήριο των 5320 για 18άρι 5-10 χρόνων και των 3800 ευρώ για αντίστοιχο 10ετίας και βάλε, είναι το ισχυρότερο αντικίνητρο για αγορά αυτοκινήτου από δεύτερο χέρι. Ασφαλώς το ίδιο ακριβώς θα ισχύει μετά από 10 χρόνια που θα έχω πάει φαντάρος, μιας και τότε οι πλούσιοι θα μετακινούνται με ιπτάμενα ηλιακά πατίνια και ζωντανά 4ποδα (μην το περιορίζουμε στα μουλάρια, μπορεί κάποιος να θέλει ένα βόδι για να νιώσει king of the road) η πλειοψηφία όμως του λαού σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα 10-20 ετών θα βασίζει τη μετακίνησή της...

Για εμένα λογικα το λέει. Προσπαθεί να μου την πει με πλάγιο τρόπο (σαν την διαφήμιση με τον ποδοσφαιρικό παράγοντα που έλεγε "πες του" ) γιατί του έχω θίξει το euro5 diesel του με τα 75 άλογα.

Όντως σε δέκα έτη ούτε μεγάλο τεκμήριο θα έχουν ούτε και Φ.Π για το δίλιτρο.

Λογικά ένας μέσος οδηγός θα το κρατήσει 10 έτη και θα το δώσει και με 1 έτος εγγύηση στην μπαταρία για να κάνει ελέγχους ο νέος ιδιοκτήτης και να του διορθώσουν ότι χρειαστει

@shumakos said in CITROEN C4 III mod 2021:

@dublin said in CITROEN C4 III mod 2021:

@shumakos said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:

@stefan147 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Το δικο μου C4 παντως εχει τωρα 37.500€ και 33.000€ ειχε το Δεκεμβρη του '21.

1.5d αυτοματο shine pack με ηλιοροφη, θερμαινομενα, highway assist και το αναβαθμισμενο ηχοσυστημα.

Αρα αυτη τη στιγμη που μιλαμε καποιος με μολις 1000€ παραπανω παιρνει επιπλεον 4κινηση (οσο φλωρικη κι αν ειναι), +60 αλογα, ανεξαρτητη πισω και γενικα σασι κατηγοριας C, ηλεκτρικο ανοιγμα μπαγκαζ, καλυτερη εγγυηση, καλυτερη μεταπωληση και καλυτερη καταναλωση.

Χανεις βεβαια σε ποιοτητα κατασκευης (μεγαλη διαφορα υπερ του C4), ποιοτητα κυλισης, ηχομονωση, ομορφια και ΦΠ.

Οποτε εαν θελουμε να συγκρινουμε ομοια πραγματα τοτε το ΨΨ καλως ή κακως κερδιζει ευκολα γιατι στα σημεια που υπερτερει, υπερτερει κατα πολυ.

Καλύτερη μεταπώληση το δίλιτρο ?

Γελάει και ο Σεφερλής.

Εχεις βάλει την πιο πλούσια έκδοση και επιπλέον πράγματα. Εγώ έβαλα την ΄σαιν και το χάιγουει ασίστ.

Καλύτερη κατανάλωση αν δεν κάνεις δρομολόγια τρόλει, ούτε να το συζητάς.

Εχω βαλει τις ιδιες εκδοσεις γιατι οι περισσοτεροι κανετε κατι συγκρισεις οτι να ναι με λογικα αλματα τυπου επιχειρημα. Πχ που κολλαει το μετρο και που κολλαει αν θελουμε ή οχι τα 200 αλογα? Like for like γινονται οι συγκρισεις για να εχει νοημα και να βγαινει ακρη.

Και ναι, για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ παραδειγμα που παρεθεσα το ΨΨ σαφως και υπερτερει στη μεταπωληση κι ας ηταν και 5.000cc V10. Το πληθος των εν δυναμει αγοραστων ενος τοπ σπεκ Τουοτα suv (εστω και 2λτ) ειναι ξεκαθαρα μεγαλυτερο απο αυτο ενος αντιστοιχης εκδοσης Σιτροεν. Δεν εξεταζω εαν καλως ή κακως ισχυει αυτο αλλα δεν παυει να ειναι γεγονος.

Διαφωνώ κάθετα για την μεταπώληση του δίλιτρου.

Δεν είναι μόνο ο φόρος πολυτελείας, αλλά και το τεκμήριο των 8800 τον χρόνο.

Αλλο τα γιάρις. Ακόμα και τα 1800 έχουν θέμα. Αυτός που θα πάρει μτχ, δεν του περισσεύουν λεφτά για τεκμήρια...

Επίσης βλέποντας ότι σταματάει στα 170 η ταχύτητα, τα 200 άλογα που τα θέλεις ?

Σε προσπεράσματα στους επαρχιακούς ?

To τεκμήριο απομειώνεται κατά 30% στην 5ετία και η απομείωσή του φτάνει στο 50% στη 10ετία. Οπότε δεν είναι και τόσο ανασταλτικό για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα μάλιστα για 18άρι που δεν έχει ΦΠ.

Σε 10 χρόνια μπορεί να πηγαίνουμε με ιπτάμενα ηλιακά πατίνια ή μουλάρια (οι πάρα πολύ πλούσιοι). Όταν διαβάζω επιχειρήματα 10ετιας πραγματικά αναρωτιέμαι αν τα γράφουν δεκάχρονα ή συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας.

Κάποιος ξύνεται για διαδικτυακό καβγά, αλλά αν και 10χρονο έχω την ωριμότητα να αποφεύγω τις προκλήσεις από μεγαλύτερα παιδιά. Καλή συνέχεια.

ΥΓ. Έχετε δίκιο. Σήμερα το τεκμήριο των 5320 για 18άρι 5-10 χρόνων και των 3800 ευρώ για αντίστοιχο 10ετίας και βάλε, είναι το ισχυρότερο αντικίνητρο για αγορά αυτοκινήτου από δεύτερο χέρι. Ασφαλώς το ίδιο ακριβώς θα ισχύει μετά από 10 χρόνια που θα έχω πάει φαντάρος, μιας και τότε οι πλούσιοι θα μετακινούνται με ιπτάμενα ηλιακά πατίνια και ζωντανά 4ποδα (μην το περιορίζουμε στα μουλάρια, μπορεί κάποιος να θέλει ένα βόδι για να νιώσει king of the road) η πλειοψηφία όμως του λαού σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα 10-20 ετών θα βασίζει τη μετακίνησή της...

Το μουλάρι το έβαλα επειδή είναι υβρίδιο, και το 10 χρονών για να υπερθεματισω ότι μόνο ένας πάρα πολύ νεαρός άνθρωπος προγραμματίζει για 10 χρόνια μετά. Αν είσαι 45-50, στα 55-60 θα είναι εντελώς διαφορετικές οι ανάγκες/επιθυμίες/δυνατότητες.

Αν εσύ τώρα ξέρεις την ποσοστοση και ΤΙ ακριβώς θα συμφέρει να οδηγούν οι άνθρωπος το 2033, σου βγάζω το καπέλο. Εδώ ο H. N. Harari και δεν έχει απάντηση για τις κοινωνικές δομές και καθημερινότητα.

Εδώ η Ευρώπη το έχει γυρίσει στους λιθανθρακες για παραγωγή ενέργειας και επιδοτούν το diesel έναντι του "Αγίου" φυσικού αερίου. Πριν μόλις 12 μήνες ούτε ένας άνθρωπος στον πλανήτη δεν θα το έλεγε αυτό, και εσύ γνωρίζεις για το 2033..

Κοιτάξτε το κοντινό μέλλον, γιατί το μακρινό παρά - έχει μακρύνει σε αυτόν τον κόσμο που ζούμε.

Σύμφωνα και με το προηγούμενο σχόλιό μου, που δυστυχώς θέλει επεξήγηση, ή ο κόσμος μας την επόμενη 5ετια ξεπερνάει την τωρινή κρίση και πάει προς το μέλλον με γοργά βήματα (εξού και τα ιπτάμενα πατίνια, αναφορά στο Back to the future των αγαπημένων 80'ς) ή θα επιστρέψει σε πρώιμες μορφές μετακίνησης (κατά το " Δεν ξέρω με τι όπλα θα γίνει ο 3ος παγκόσμιος πόλεμος, αλλά ο 4ος θα γίνει με ξύλα και πέτρες.").

Σε διπλανά νήματα του forum, από τα βασικά ζητήματα για επιλογή αυτοκινήτου είναι να ανταλλάξουν το όχημά τους σε καμμιά δεκαπενταριά χρόνια με διαμέρισμα στο City.

Πως τα λες έτσι τώρα...

Όταν ένα σουζούκι άλτο καινούργιο (= γκαζοντενεκές) έχει τεκμήριο 4.000 ευρώ, συζητάμε για τα 8.800 ενός ημιδιαστημικού δίλιτρου; δε νομίζω ότι αυτό απασχολεί στα σοβαρά κάποιον υποψήφιο αγοραστή ψψ που έχει 35 καφετιά να ρίξει για καινούργια ρόδα. Οκ, μπορεί στατιστικά να υπάρχουν και κάποιοι που πλήττονται, αλλά θα είναι η εξαίρεση του κανόνα.
Αντίθετα, τα 440 ευρώ φπ κάθε χρόνο είναι θέμα συζήτησης. Όχι αν τα έχει ή όχι, 99,9% τα έχει και τα δίνει, αλλά διότι το ποσό αυτό ακυρώνει πιθανόν ότι οικονομία έκανε λόγω της υβριδικότητας όλη τη χρονιά, το raison d' etre του αυτοκινήτου, τον λόγο ύπαρξής του δηλαδή.

Ειλικρινά ασχολείται κανείς με τα τεκμήρια?? Εαν κάποιος έχει 30-40Κ για αμάξι και έχει θέμα με το τεκμήριο, τότε κάτι πάει στραβά στην χώρα...

ΥΓ: Προσωπικά ποτέ δεν έχω κοιτάξει τεκμήριο σε κανένα μου αμάξι....μόνο οι έχοντες κατά 60-70% μαύρα έχουν θέμα....εεε ας πρόσεχαν, καλά να πάθουν!

Δηλαδη πιστευεις οτι αυτα τα αμαξια που συζηταμε εδω και σε αλλα ποστς αξιζουν αυτα τα λεφτα?Δηλαδη ως ελληνας πολιτης με βασικο 700 ευρω μπορει να λειτουργησει αυτο το μοντελο των διλιτρων υβριδικων και ηλεκτρικων?Μονο το 10% των πολιτων μπορει να το στηριξει αυτο.Δεν μπορεις να σταματας να φερνεις ξαφνικα τους απλους βενζινοκινητηρες και να μου φερνεις μονο υβριδικους και να λες 35000 vfm.

@fanis75 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Ειλικρινά ασχολείται κανείς με τα τεκμήρια?? Εαν κάποιος έχει 30-40Κ για αμάξι και έχει θέμα με το τεκμήριο, τότε κάτι πάει στραβά στην χώρα...

ΥΓ: Προσωπικά ποτέ δεν έχω κοιτάξει τεκμήριο σε κανένα μου αμάξι....μόνο οι έχοντες κατά 60-70% μαύρα έχουν θέμα....εεε ας πρόσεχαν, καλά να πάθουν!

Πες τα ντε. Κρατιέμαι με τοση κουβέντα. Τι διάολο? Όλοι στο όριο της φτώχιας και παράλληλα καινούρια αμάξια των 30Κ?

Επόμενη εβδομάδα παραλαμβάνω!
Ακριβώς ένας χρόνος από την παραγγελία...!

Αστειότητες τα τεκμήρια και μόνο πολλά συνδυαστικά (σπίτια, αυτοκίνητα, κλπ) μπορεί να σε προβληματίσουν σε κάποια μεγάλη αγορά γιατι κόβουν από μελλοντικές αναλώσεις! (τα γραφει ο criuser παραπάνω)
Μην ξεχνατε οτι ουσιαστικά καθε χρόνο δηλώνουμε και οτι καταναλώνουμε με τις κάρτες, αρα αν το σκεφτεί κανείς δεν μένουν μελλοντικές αναλώσεις ευκολα.. βεβαια ποιος ασχολείται!
Το θέμα με τα δίλιτρα ειναι ψυχολογικό!
Εχοντας μια φορά απαλλοτριωθεί πρακτικά χιλιάδες αυτοκίνητα και επειδή στους μανδαρίνους του ΥΠΟΙΚ εκει έχει κολλησει ο εγκεφαλος, ειναι πάντα τα πρώτα υποψήφια για χαράτσια!

Υπάρχει πολύ μαύρο χρήμα στην χώρα.. υπάρχουν επαγγέλματα που δεν δηλώνουν ούτε το 1/10-20-30... Θα θίξω μόνο 2 παραδείγματα από την παρέα, ηλεκτρολόγος και γιατρός..δεν έχω να πω κάτι άλλο..ο γιατρός τα τρώει σε leasing γιατί βγάζει τόσα πολλά που δεν τον νοιάζει ιδιαίτερα (ας είναι καλά το αγορασμενο πτυχίο από Βουλγαρία!), ο ηλεκτρολόγος κάνει απίστευτες ακροβασιες για να ξεπερνάει τεκμήρια και τέτοια γιατί δεν στέκουν από πουθενά.. πόσους έχετε γύρω σας με τέτοια οφέλη; Αυτό ακριβώς..

@gnikolas82 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Επόμενη εβδομάδα παραλαμβάνω!
Ακριβώς ένας χρόνος από την παραγγελία...!

Αύριο παραλαμβάνω!
Ακριβώς 14 μήνες από την παραγγελία...!

@dublin said in CITROEN C4 III mod 2021:

Υπάρχει πολύ μαύρο χρήμα στην χώρα.. υπάρχουν επαγγέλματα που δεν δηλώνουν ούτε το 1/10-20-30... Θα θίξω μόνο 2 παραδείγματα από την παρέα, ηλεκτρολόγος και γιατρός..δεν έχω να πω κάτι άλλο..ο γιατρός τα τρώει σε leasing γιατί βγάζει τόσα πολλά που δεν τον νοιάζει ιδιαίτερα (ας είναι καλά το αγορασμενο πτυχίο από Βουλγαρία!), ο ηλεκτρολόγος κάνει απίστευτες ακροβασιες για να ξεπερνάει τεκμήρια και τέτοια γιατί δεν στέκουν από πουθενά.. πόσους έχετε γύρω σας με τέτοια οφέλη; Αυτό ακριβώς..

το leasing απομειωνει το ποθεν εσχες, λειτουργει σαν τεκμηριο, ακριβως αναποδα απο οτι λες.
αγορασμενο πτυχιο απο βουλγαρια? τι λες? μα τι λες?
γραψτε οτι θελετε, αλλα προσεξτε τα εξωφθαλμα!

@gatoz said in CITROEN C4 III mod 2021:

@dublin said in CITROEN C4 III mod 2021:

@gatoz said in CITROEN C4 III mod 2021:

@dublin said in CITROEN C4 III mod 2021:

Υπάρχει πολύ μαύρο χρήμα στην χώρα.. υπάρχουν επαγγέλματα που δεν δηλώνουν ούτε το 1/10-20-30... Θα θίξω μόνο 2 παραδείγματα από την παρέα, ηλεκτρολόγος και γιατρός..δεν έχω να πω κάτι άλλο..ο γιατρός τα τρώει σε leasing γιατί βγάζει τόσα πολλά που δεν τον νοιάζει ιδιαίτερα (ας είναι καλά το αγορασμενο πτυχίο από Βουλγαρία!), ο ηλεκτρολόγος κάνει απίστευτες ακροβασιες για να ξεπερνάει τεκμήρια και τέτοια γιατί δεν στέκουν από πουθενά.. πόσους έχετε γύρω σας με τέτοια οφέλη; Αυτό ακριβώς..

το leasing απομειωνει το ποθεν εσχες, λειτουργει σαν τεκμηριο, ακριβως αναποδα απο οτι λες.
αγορασμενο πτυχιο απο βουλγαρια? τι λες? μα τι λες?
γραψτε οτι θελετε, αλλα προσεξτε τα εξωφθαλμα!

Ναι, αλλά από το να πάει να πάρει την BMW κασέρι, δεν τον βολεύει το leasing;

Οι περισσότεροι γιατροί στην παρέα τα πτυχία τους προέρχονται από χώρες του πρώην ανατολικού μπλοκ, δεκαετία 90 μάλιστα. Πρώτη φορά το ακούς αυτό;

οχι το απο που προερχονται.
αλλα το οτι βγαζουν χρημα με ουρα χωρις να κανουν τη δουλεια τους, ναι

Καλά, δεν δηλώνει και 4.000€! Αλλά από το να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο 50-60.000€, δεν συμφέρει φορολογικά (και σε τεκμήρια) να κάνεις leasing; Δεν τα ξέρω και καλά αυτά, πάντως βλέπω όλα αυτά τα παιδιά να χτυπάνε με άμεση leasing, αλλά για αγορά κανονική "δυσκολεύονται". Φαντάστηκα ότι θα παίζει κάποιο ρόλο.

@chris__7 said in CITROEN C4 III mod 2021:

Δηλαδη πιστευεις οτι αυτα τα αμαξια που συζηταμε εδω και σε αλλα ποστς αξιζουν αυτα τα λεφτα?Δηλαδη ως ελληνας πολιτης με βασικο 700 ευρω μπορει να λειτουργησει αυτο το μοντελο των διλιτρων υβριδικων και ηλεκτρικων?Μονο το 10% των πολιτων μπορει να το στηριξει αυτο.Δεν μπορεις να σταματας να φερνεις ξαφνικα τους απλους βενζινοκινητηρες και να μου φερνεις μονο υβριδικους και να λες 35000 vfm.

Και έλεγα αγαπητέ Χρήστο, ο μόνος είμαι που σκέφτεται έτσι; Δεν είμαι και δεν είσαι παράλογος...