Τι νομίζεις ότι θα σου λέει οδηγικά ένα Golf με 120 άλογα;

Πάρε όσο πιο σπορτίφ μοντέλο γίνεται, θα ξενερώσεις τρελά σε κάθε άλλη περίπτωση.
Δες το Focus με τα 182, μέσα στην πόλη θα έχει μισό λίτρο (κι αν) διαφορά από το 150άρι.

Επίσης αν φοβάσαι την αξιοπιστία της Alfa και όχι των VAG...

Ένα Focus 1.6 πενταετίας είτε με 150 είτε με 182 άλογα (ένα πρόγραμμα διάφορα είναι μόνο) είναι πολλές κλάσεις καλύτερη επιλογή από Civic 1.8 του 2006.

Επίσης, εν αντιθέσει με ότι σου είπε ο dimsaba, μη δώσεις ιδιαίτερο βάρος στο να είναι η πιο ισχυρή έκδοση, αλλά στο να βρεις όσο το δυνατόν καλύτερη κατάσταση, πλουσιότερο εξοπλισμό και λιγότερα χιλιόμετρα. Και οι δύο εκδόσεις του 1.6 Ecoboost με ένα πρόγραμμα πάνε στα 200+ άλογα, αν θελήσεις το κάτι παραπάνω.

Ο χρήστης underworld έγραψε:
Αρα μεταξυ focus / golf προκρινουμε το πρωτο περισσοτερο..?

To Focus 1.6T-150Hp υπερέχει σε οδική συμπεριφορά (δίνει το κάτι παραπάνω σε αίσθηση από το Golf), δύναμη, εξοπλισμό (οι συγκεκριμένες εκδόσεις), κόστος συντήρησης και μάλλον αξιοπιστία. Το Golf 1.4TSi-122 Hp υπερέχει σε απτή ποιότητα κατασκευής, χώρους, κατανάλωση και μεταπώληση.

Η αλήθεια είναι ότι οι περισσότεροι (μέσοι) αγοραστές μάλλον θα επέλεγαν το Golf, αλλά έχω την εντύπωση ότι στο δικό σου προφίλ (και το δικό μου, δεν μπορώ να το κρύψω) ταιριάζει πολύ καλύτερα το συγκεκριμένο Focus (το οποίο είναι και λίγο πιο νέο και με λιγότερα χιλιόμετρα) από το συγκεκριμένο Golf.

+1

Το. Κοστος συντηρησης μεταξυ γκολφ φοκους εινια το ιδιο. Δεν ειναι πιο ακριβο το vw. Ετσι ελεγαν αλλα το κουγκα με το τιγκ ιδια σερβις εχουν

Ευτυχώς η δυστυχώς και εσύ σε γκολφ θα καταλήξεις φίλε μου.
Εδώ φαίνεται η τεράστια μαγκιά της επιτυχίας του, στην γκάμα των επιλογών που έχεις παραθέσει το 7 αρι ή το 6 αρι δίπλα στα άλλα δείχνει ένα level παραπάνω σήμερα, και η ψαλίδα θα ανοίγει περισσότερο όσο περνούν τα χρόνια.
Σε επιμέρους τομείς μπορεί να υπολείπεται αλλά overall δεν έχει αντίπαλο και αυτό είναι που μετρά όταν κανείς μια επιλογή με γνώμονα την λογική και όχι την καρδιά.

Sent from my SM-T715 using Tapatalk

@underworld Αν και εχω Γκολφ θα σου ελεγα να χτυπησεις Focus.....πρωτα πολλα γιατι ειναι οδηγοκεντρικο και ειναι αυτο που θες......το Γκολφ ειναι αδιαφορο οδηγικα συν οτι καποια μοντελα με τους 1,2 και 1,4 tsi καινε λαδια ενω γνωστος μου με Polo 1,2 tsi του 15 αλλαξε κινητηρα λογω κολληματος των βαλαβιδων(εντος εγγυησης φυσικα).Και μενα μ αρεσουν τα vw αλλα θα απεφευγα μια αγορα μεταχειρισμενου.

Υ.Γ. Μεταξυ μας ειδα οτι στο ιδιο καταστημα εχει και μια κοκκινη Giulietta εγω θα την χτυπουσα χαλαρα......ειναι αλλο αμαξι και κουκλι.......

Giulietta τότε όπως λέει και ο συμφορουμιτης παραπάνω χωρίς κανένα συμβιβασμό σε εμφάνιση και οδήγηση.
Leon και focus είναι μέσες λύσεις.
Αν το κάνεις με την καρδιά σου κάντο σωστά.
Και σιγά την διαφορά σε χώρους και πρακτικότητα , ενώ και σε αξιοπιστία παίζει να είναι καλύτερο από τα άλλα που κοιτάς εκτός ίσως Κορεατών και Astra που έλεγες στο αρχικό post σου.

Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk

Το Astra βέβαια είναι και το πλέον αδιάφορο οδηγικά από όλα αυτά που κοιτάς...

Ω ρε φίλε. Μου θύμισε η φάση όταν έψαχνα να αγοράσω για οικογενειακό καινούριο για να βάζω μέσα τα παιδιά να το οδηγεί και η γυναίκα κτλ. Ήμουν στο τσακ για prius. Όσα είδα ήταν στα χαρτιά κομπλέ. Όταν όμως τα μπριζωναμε φεύγαμε τρέχοντας. Μαϊμουδιες στα χμ, αλλαγμενες μπαταρίες από αλλά μεταχειρισμένα και καλά καινούριες, σβησμενες βλάβες στον εγκέφαλο λίγο πριν πάμε να τα δούμε, φανοποιεια που δεν από κάλυπταν κτλ.. Στο τσακ ήμουν επίσης για fk2 αλλά στη Κρήτη έβλεπα αμάξια που συχαινομουνα να μπω μέσα τι να βάλω και παιδιά. Οπότε λέω ας δώσω 3 χιλιάρικα παραπάνω και να πάρω το baleno φουλ.
Νομίζω ότι καλό είναι να δεις αμάξια 2 ετιας εκθεσιακα που είναι πρακτικά καινούρια και εντός εγγύησης.

Αυτοκίνητο κινητήρα βενζίνης με 80+ χιλ. χιλιόμετρα έχει διανύσει το μισό της ωφέλιμης ζωής του και αν αγοραστεί θα κάνει τη δουλειά για λίγα χρόνια μέχρι την πλήρη απαξίωσή του.
Πετρελαιοκίνητο μέ 80 χιλ. χιλιόμετρα, είναι απλά 'στρωμένο'...
Επίσης τα 1-2 λίτρα παραπάνω κατανάλωσης, περίπου δηλαδή 20%, για 1000 χλμ/μήνα, θα αθροιστούν σε 1,5 - 2 χιλιάδες ευρώ στη 5ετία (ανάλογα τις τιμές καυσίμων) επιπλέον εξόδων (για περισσότερα χλμ αυξάνεται αυτό το ποσό.
Το λογικό θα ήταν να αθροιστεί αυτό το ποσό στη αρχική τιμή αγοράς. Είναι σαν να πληρώνεις δόσεις για μεταχειρισμένο και παλαιωμένο αυτοκίνητο. Το να πάρει κάποιος 'φθηνότερο' μεταχειρισμένο και να πληρώσει 30% ως 50% επιπλέον της αρχικής τιμής, τι νόημα έχει, όταν με αυτά τα λεφτά θα μπορούσε να έχει αγοράσει με δόσεις ένα ωραίο (όχι το απολύτως φθηνότερο) καινούριο αυτοκίνητο που θα ενσωματώνει κι όλη τη πρόοδο τεχνολογίας μια 10ετίας;
Αν κάποιοι πιστεύουν πως ένα 'μέσο αυτοκίνητο' , π.χ. ένα Golf, Focus κλπ. δυο τρία μοντέλα πίσω και κοντά στα 100 χιλ. χιλιόμετρα είναι καλύτερο αυτοκίνητο από ένα καινούριο Polo, Ceed, Tipo, Vitara, Fiesta κλπ. ενώ μέσα στη 5ετία θα έχουν κοστίσει συνολικά τα ίδια, είναι αυτό που λέμε 'περί ορέξεως'...

Ο χρήστης piliourits έγραψε:
Αυτοκίνητο κινητήρα βενζίνης με 80+ χιλ. χιλιόμετρα έχει διανύσει το μισό της ωφέλιμης ζωής του και αν αγοραστεί θα κάνει τη δουλειά για λίγα χρόνια μέχρι την πλήρη απαξίωσή του.
Πετρελαιοκίνητο μέ 80 χιλ. χιλιόμετρα, είναι απλά 'στρωμένο'...

Αυτό ποτέ δεν το κατάλαβα και προφανώς αναφέρεσαι μόνο στον κινητήρα.. Δηλαδή όσον αφορά τα υπόλοιπα περιφερειακά κομμάτια του αυτοκινήτου (ηλεκτρολογικά, πλαίσιο, καμπίνα, άξονες, φρένα κτλ κτλ), το βενζίνης να είναι στα μισά της ζωής του και το diesel απλά στρωμένο?!

Μην διαβάζω βλακείες!!!
Δλδ ενα βενζινοκίνητο στα 170000χλμ έχει περάσει την οφελιμη περιοχή ζωής του μοτέρ του;;;;
Δλδ το αουρις που έχει 194000 έχει περάσει κατά 24000 την οφελιμη περιοχή;;;
Περίεργο σε σχέση με τα 140000 δεν έχει καμία διαφορά στον κινητήρα του, άντε να καίει 300ml λάδι στα 15000χλμ, τότε αντε να έκαιγε 200ml.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ο χρήστης piliourits έγραψε:
Αυτοκίνητο κινητήρα βενζίνης με 80+ χιλ. χιλιόμετρα έχει διανύσει το μισό της ωφέλιμης ζωής του και αν αγοραστεί θα κάνει τη δουλειά για λίγα χρόνια μέχρι την πλήρη απαξίωσή του.
Πετρελαιοκίνητο μέ 80 χιλ. χιλιόμετρα, είναι απλά 'στρωμένο'...

Δοξασίες από το παρελθόν, που δεν έχουν καμία σχέση με την σημερινή πραγματικότητα, Σήμερα οι δύο κινητήρες έχουν παρόμοιο προσδόκιμο ζωής. Υπήρχαν βενζινοκίνητα ταξί Mazda 323 με 1.000.000 χλμ, όσα έβγαζαν και τα ντίζελ Mercedes. Ε κάπου εκεί αλλάζεις κινητήρα (αν είσαι ταρίφας), ο πιο πολύς κόσμος έχει αλλάξει αυτοκίνητα στα 250.000 χλμ. Κάπου εκεί ορίζουν οι κατασκευαστές την ωφέλιμη διάρκεια ενός αυτοκινήτου (πριν αρχίσει δηλαδή να ζητάει πολλά σε συντήρηση, επισκευές και ανταλλακτικά) και για αυτό αν δεις ως εκεί μετράνε τα βιβλιαράκια συντήρησης των πιο πολλών αυτοκινήτων στις σελίδες των σέρβις.