Κάτοχος τρία χρόνια του ατμοσφαιρικου μοντέλου με τα 75 άλογα.
Υπερευχαριστημενος.
Αρνητικό θα έλεγα την απουσία πλαφονιερας στα πίσω καθισματα και την απουσία μιας ροδέλας για την ένταση του ηχοσυστηματος.
Το εχω βολευτεί πάρα πολύ.Μετά από 22 χρόνια στη VW δεν ξαναγυριζω πίσω.
Το μόνο που παρουσιάστηκε και λύθηκε αμεσα από το τοπικό συνεργείο και μέσα στα πλαίσια της εγγύησης ήταν μια βλάβη στην κάμερα που διαβάζει τα σήματα κυκλοφοριας.Αλλαχτηκε η πλακέτα .
Και εννοείται ότι ΝΑΙ θα το ξαναπέρνα.

Πολλα αρνητικά σχόλια για το εσωτερικό του Άσσου.
Ουτε εμενα μ αρέσει,αλλα το προτιμώ σε σχέση με Φοκους,Γκολφ και λοιπά που απλά πετάγεται μια τεράστια οθόνη πάνω στο ταμπλό.Η υλοποιηση του Α3 την θεωρώ καλή,επειδή η οθόνη είναι ενσωματωμένη στο ταμπλο.
Δυστυχώς τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν όμορφα εσωτερικά στην πλειονότητα τους.
Για ποιότητα δεν μπορώ να πω αλλά ντιζάιν......;; Ας το....
Για να μη πω και για τα ηλεκτρικα....βλέπε τεζλα.Τιμονι,ταμπλετ και τέλος.
Εδω η bmw κινήθηκε καλά ,άλλωστε και η Α κλας ειναι στο ίδιο μοτίβο,τουλάχιστον σχεδιαστικά.Το χειρότερο δε,είναι ότι δε βλέπω βελτίωση.Τα νέα μοντέλα εμπλουτιζονται με οθόνες,ενω ολοι γνωριζουν απο έρευνες ότι ο κόσμος ζητά,στην πλειοψηφία του,φυσικά κουμπια και πιο απλές οθόνες στον χειρισμό.

Εγω θα συμπληρωσω στα αρνητικά και την απουσία πλαφονιερας στα πίσω καθισματα.Εχω μικρό παιδί και το βράδυ δεν βλέπω να το δέσω στο καθισματακι του.
Τρία χρόνια το έχω και είμαι υπερευχσριστημενος εστω και με τα 75 ατμοσφαιρικά άλογα.
Το Γκολφ που είχα στα τρία πρώτα χρόνια είχε ήδη ποιοτικά θέματα.
Και ειλικρινά ποτέ δε με απασχόλησε που κατασκευαστηκε.
Τέλος η δική μου κατανάλωση ποτέ δεν υπερεβηκε το 6,2 λτ.

Το οδόμετρο γράφει πλέον 10000χλμ.και μπορώ να πω πλέον ότι η επιλογή μου με δικαιώνει. Θεωρώ ότι είναι το πιο ολοκληρωμένο σουπερμινι.
Μελανό σημείο βέβαια η βλάβη της εμπρόσθιας κάμερας, η οποία διορθώθηκε μέσα στα πλαίσια της εγγύησης.
Αν θα άλλαζα κάτι; Ναι... έναν περιστροφικο διακόπτη για το ήχοσύστημα και μια πλαφόνιερα στα πίσω καθίσματα.
Κατά τα λοιπά είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Και τελικά αν το έπαιρνα τώρα θα προτιμούσα το τούρμπο... Τα άλογα λείπουν... Εις γνώση μου όμως.

Έχω το απλό 1000αρι με 75 άλογα ατμόσφαιρα. Για τη Σύρο όπου ζω είναι απλά ΟΚ αλλά όχι για κάποιο άλλο μέρος που έχει μεγαλύτερους δρόμους και αποστάσεις.

Θα κάνω λίγο το συνήγορο του διαβόλου και θα πω ότι οι τιμές αυτές είναι και ευκαιρία.
Και δικαιολογουμε....
Το Γκολφ με το ήπιο υβριδικό σύστημα στα 1500 κυβικά ξεκινάει από τα 30300 άρα το Κορολλα με φουλ υβριδικό σύστημα είναι φθηνότερο .
Επισης στα 28Κ βρίσκουμε Φοκους,Μεγκαν.Αστρα,308 όλα με απλούς βενζινοκινητηρες ή ήπια υβριδικά .
Πανάκριβα όλα βέβαια,αλλά η κατηγορία αυτη εκει βαδίζει πλεον.

@bassstarlet said in Renault Clio V:

Συγνώμη, αυτό το ¨SCe 65hp", που ακριβώς απευθύνεται;
Σε σχολές οδηγών;

Εχω το προ φεισλιφτ sce 75.Οτι απορια εχεις ρωτα με.Για το νησι μου (Συρος) ειναι μια χαρα,αν ημουν στην ηπειρωτικη Ελλαδα θα προτιμουσα tce.
Το sce65 παντως εχει ιδια ροπη με το δικο μου.Τα 10 αλογα μειων δεν ξερω ποση διαφορα κανουν στο δρομο.
Το αυτοκινητο ειναι υπεροχο,εξαιρουμενων βεβαια των επιδοσεων,απολυτως ασφαλες.Το εχω 4 χρονια.Εχω διαβασει στο φβ διαφορα,μεχρι οτι ειναι επικινδυνο για τον δρομο.Δηλαδη ελεος,το 2024 μιλανε για επικινδυνα αυτοκινητα και οχι επικινδυνους οδηγους.

Τελος καλο ολα καλα.Το αυτοκινητο πλεον χαιρει ακρας υγειας μετα την τριμηνη ταλαιπωρια του.

Θεωρώ την υβριδική τεχνολογία καλύτερη από την "λαίλαπα" που λέγεται ηλεκτροκινηση. Αν δεν ήμουν πιεσμένος από τα τεκμήρια διαβίωσης θα έπαιρνα ένα. Είναι ωραίο να έχεις ένα Κορολλα ή Chr και να είσαι πιο οικονομικός σε κατανάλωση από ένα ατμοσφαιρικό Κλιο (καίω μ.ο. 6 λτ ανά 100χλμ.).Οταν μάλιστα το υβριδικό έχει την υπογραφή Τογιοτα δεν θες κάτι άλλο. Εδώ στη Σύρο πάντως υπάρχουν δύό τρία Prius δεκαετίας συν που κυκλοφορούν. Μακάρι να ακολουθήσουν κι άλλοι. Βλέπω και το Κλιο έχει υβριδική έκδοση και το Κονα από την μόδα των κροσοβερ.

Να θυμίσω ένα παλιό παράδειγμα. Άλφα Ρομεο Αλφασουντ. Για πολλούς όνειρο για πολλούς συνώνυμο της σκουριάς. Όλοι συμφωνούν ότι άφησε ιστορία και επίσης όλοι ήθελαν να την οδηγήσουν.

Ποιοτικο το Γκολφ;
Δε νομιζω....5η γενια ειχα και οι ταπετσαριες επεσαν,και οι διακοπτες ξεφλουδισαν και τιμονι χαλια εγινε μετα απο λιγο καιρο.Παρ ολα αυτα δεν ετριξε ποτε τιποτα (16 χρονια,120.000 χλμ) ουτε μηχανικα εκανε τσικ (1,4 75 ιπποι).
Αναμεικτα συναισθηματα.
Αν θα το ξαναπερνα;Κατα 80% ναι....Γιατι απεχθανομαι τα κροσοβερ.

@fanis75 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:

δεν είναι δοκιμαστης ο ανθρωπος, διαφημιστής είναι απλά

Προφανώς....!!

Περιμενω να το δω δοκιμη απο τον Στεφου στο trcoff.
Εν τω μεταξυ εθεαθη ενα ασημι στη Συρο.....Ωραιο ειναι,πολυ συμπαθητικο.
Απλα ο συνδυασμος led φωτα ημερας με προβολεις αλογονου......ε δεν ειναι και οτι καλυτερο.Νομιζω μονο η full εκδοση εχει παντου led.

Μια χαρα,αλλα δεν αναφερει μειονεκηματα....δεν εχει το mg;

Αφού το έφτιαξες πουλά το να πάρεις κάνα i20

Ασε ρε....δεν εχει ρεζερβα

@kostas-naoum said in Renault Clio V:

@ad276 said in Renault Clio V:

Και εγω εχω χασει το σημα εδω και καιρο.Απλα μου εμφανιζει ενα χ στο ηχοσυστημα στο επανω μερος που εχει ενα μικρο αυτοκινητο.

τι εγινε τελικα εχω και εγω το ιδιο προβλημα αν και πληρωσα την συνδρομη στη renault.ειμαι σε δίλημα .τικανω!!!

Δεν εχω κανει τιποτα....Το εχω αφησει.Το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να πας στην αντιπροσωπεια να τους το πεις.

@kkostask said in Renault Clio V:

Φοράω στην ίδια διάσταση τα hankook vp4 και είμαι ευχαριστημένος. Για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου θα είσαι μια χαρά.

Εγω τα hankook kinergy εχω βαλει.Τον Ιουνιο τα εβαλα.Μια χαρα ειναι.

Προς θεού δεν έχω κάτι με τηνΤογιοτα,Αλλωστε το Αιγκο 14 ετών πλέον δεν έχει κανει κιχ.
Απλα επειδή διάβαζα στο ίντερνετ πολλές προσφορές,πέρασε απ το μυαλό μου ότι ποτέ δεν έχω δει κάτι απ την Τογιοτα.
Οσον αφορά τα σέρβις θεωρώ ότι έχει ακριβές τιμες και τις συγκρίνω με τις αντίστοιχες της Ρενο Τουλάχιστον σε τοπικό χαρακτήρα.

Με λίγα λόγια η αξιοπιστία πληρώνεται.....

Ρε παιδια για εξηγηστε μου το γεγονος οτι η Τογιοτα που δεν εχει κανει ποτε καποια προσφορα σε καποιο νεο μοντελο ή καποια δωρεαν παροχη ειναι παντα πρωτη;
Ενω και στα σερβις της χρεωνει και το παραμικρο.Πχ εμας στο Αιγκο μας χρεωναν την ροδελα της βιδας του καρτερ.Μια ροδελα που εχει 5 λεπτα;Συν οτι το ψυκτικο που συμπληρωναν ποτε δεν μας εδωσαν το υπολοιπομενο απ το δοχειο.
Εγω με αυτα που ειδα αλλαξα συνεργειο πλεον.

@sabas_thess said in VW Golf MK 8:

Άρα, όταν η αγορά δεν έχει μετατροπέα πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, τι κάνουμε; Ψάχνουμε τα λιγοστά μηχανικά που έχουν απομείνει ή "αποδεχόμαστε" τα CVT/e-CVT με το ζόρι; Δεν παίρνουμε ποτέ όχημα "για να μην πάθει κάτι"; Γιατί όντας σε συνεχή αναζήτηση αυτό έχω καταλάβει. Όλα κάπου πάσχουν!

Τον κορεάτικο όμιλο τον είχαν αναγάγει σε πρωτοξάδερφο της Toyota εδώ μέσα και όταν ακολούθησα τις σελίδες των Tuscon/Sportage έπαψα να τα έχω υποψήφια. 1η - 2η ζημιά το dct και ένας θόρυβος μπροστά δεξιά στις κρύες εκκινήσεις (μη αντιμετωπίσημο όσο ακολουθούσα).
Τα Nissan είναι Renault και αυτά έχουν θέμα με τα ηλεκτρολογικά (και το Arkana έχει έλλειψη ανταλλακτικών), τα Toyota ουσιαστικά δεν έχουν c-suv (με χώρους) για την Ελλάδα, ο VAG οξω αποδώ, τα Mazda 2λιτρα, τα PSA τελείωσαν με τον ιμάντα στο λάδι και εκαναν τον μετατροπέα dct οπότε πάλι σκατά, το Kuga έκοψε πολλαπλούς και ο 1.5t ecoboost σπάει καπάκι ("αλλά το 2019 το διόρθωσαν") και πάει λέγοντας.

Θες να πάρεις αυτοκίνητο με 35k ταβάνι και δεν βρίσκεις με ηρεμία. Έχω χαζέψει, ειλικρινά. Στον καθένα κάτι του βρωμάει και εγώ είμαι αναποφάσιστος Ζυγός. Στο τέλος θα την ψωνίσω, θα οδηγήσω τα 3 υποψήφια και θα διαλέξω βάσει της αίσθησης που θα αποκομίσω την ημέρα του td και να πάει να γ@μηθεί για επιλογή, κουράστηκα....

Το vd το οποίο επικαλέστηκα είναι το ακόλουθο:

Youtube Video

Ολη η αληθεια σε μια παραγραφο.....ευγε φιλε.