@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Χιουμοριστικη αναρτηση, η οποια παρουσιαζει το αγχος ενος υποτιθεμενου οδηγου ηλεκτρικου αυτοκινητου, το οποιο θελει να αλλαξει και να αγορασει θερμικο.
Εχει ενδιαφερον διοτι παρουσιαζει με σαφη αλλα και διασκεδαστικο τροπο, τα επιχειρηματα της "ηλεκτρικης" πλευρας.
Άστα αυτά...
ΕΣΥ το έγραψες το σχόλιο στο facebook
@antoniokon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Χιουμοριστικη αναρτηση, η οποια παρουσιαζει το αγχος ενος υποτιθεμενου οδηγου ηλεκτρικου αυτοκινητου, το οποιο θελει να αλλαξει και να αγορασει θερμικο.
Εχει ενδιαφερον διοτι παρουσιαζει με σαφη αλλα και διασκεδαστικο τροπο, τα επιχειρηματα της "ηλεκτρικης" πλευρας.Άστα αυτά...
ΕΣΥ το έγραψες το σχόλιο στο facebook
δεν εχω τοση φαντασια 
Θα το αφήσω εδώ για να το κρίνει ο Λαπ:
https://www.emissionsanalytics.com/news/gaining-traction-losing-tread
Mountains all around me, reaching out to heaven...
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Θα το αφήσω εδώ για να το κρίνει ο Λαπ:
https://www.emissionsanalytics.com/news/gaining-traction-losing-tread
Ναι, τα φρενα των ev αμολανε σωματιδια
τα φρενα των ev που δεν χρησιμοποιουνται ποτε.
ερευνα απο τα lidl
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Θα το αφήσω εδώ για να το κρίνει ο Λαπ:
https://www.emissionsanalytics.com/news/gaining-traction-losing-tread
Ναι, τα φρενα των ev αμολανε σωματιδια
τα φρενα των ev που δεν χρησιμοποιουνται ποτε.ερευνα απο τα lidl
Αυτό σκέφτηκα κι εγώ...
Αλλά νομίζω εστιαζουν στα ελαστικά τις ροπές και το βάρος καθώς και στα υλικά τους.
Υπό κανονικές συνθήκες και όχι Νεάντερταλ οδηγού, τα ηλεκτρικά έχουν το μειονέκτημα του αυξημένου βάρους.
Κατά πόσο το αντισταθμίζει το φρενάρισμα με ανάκτηση δεν γνωρίζω.
ΑΛΛΆ, το ίδιο πρόβλημα έχουν και τα θερμικά και το κάνουμε αβαβά τόσα χρόνια.
Αν κραταμε τα αυτοκινητα μας 20 χρονια τοτε ειναι η μερα με τη νυχτα η διαφορα αναμεσα σε ηλεκτρικο και συμβατικο.
Αν τα κραταμε 4 χρονια τοτε προφανως και δεν θα χει διαφορα στις εκπομπες.
Για μενα οικολογος δεν μπορεις να εισαι αν αλλαζεις αμαξι συνεχεια, ειναι οτι χειροτερο.
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
οικολογος δεν μπορεις να εισαι αν αλλαζεις αμαξι συνεχεια, ειναι οτι χειροτερο.
Αυτό ισχύει για οτιδήποτε, από το πόσα τρόφιμα αγοράζουμε για να ταΐσουμε το σκουπιδοτενεκε, μέχρι τα ρούχα, τα γκατζετάκια τις συσκευές τα οχήματα κι ακόμη περισσότερο ο,τι αναφέρεται στο "luxury living", γι αυτό δεν θα λυθεί ποτέ το πρόβλημα της υποβάθμισης του περιβάλλοντος υπό το τρέχον κοινωνικο-οικονομικό σύστημα, απλά η ζημιά θα συσσωρεύεται.
Μπορούμε ίσως να επιβραδυνουμε αυτή τη συσσώρευση αν είμαστε καταναλωτές με συνείδηση.
Αν κάτσει κάποιος να διαβάσει την αρχική πηγή και όχι το τρομπαρισμα του δημοσιογράφου θα δει στον τίτλο το
... Pollution from tire wear now 1,850 times worse than exhaust emissions
Και αν κάτσει να διαβάσει όλο το κείμενο θα βρει ακριβώς μηδέν (0) αναφορές για το τι γίνεται με τα φρένα. Όλο το κείμενο είναι για τα λάστιχα.
Έχει κάποιος ντίζελ suv με βάρος περί των 1600~1800 κιλά. Ρυπαίνει το σύμπαν όλο στις πολεις και γενικα και τον ενοχλούν τα λάστιχα από τα ev που ζυγίζουν το ίδιο με το suv του αλλά δεν εκπέμπουν τίποτα!
Χωρίς να υπολογίζει την δίκη του ρύπανση από τα δικά του λάστιχα!!!
Το σκεπτικό της έρευνας είναι η προτροπή του να φτιάξουν ελαφρια ev, όχι ότι τα θερμικά δεν ρυπαίνουν!!!!
Προφανως το πρώτο βήμα είναι να καταργηθούν τα suv! Ο λόγος που δεν έχουν επιτευχθεί τα όρια του co2 είναι η αύξηση πωλήσεων suv.
Γενικώς θεωρω τα επόμενα έτη θα έρθουν φορολογικές επιβαρύνσεις σε θερμικά suv
Ενώ τα suv οντως βολεύουν, δυστυχώς θα γίνουν αιτία και βάση για φορολογικά εσοδα
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αν κραταμε τα αυτοκινητα μας 20 χρονια τοτε ειναι η μερα με τη νυχτα η διαφορα αναμεσα σε ηλεκτρικο και συμβατικο.
Αν τα κραταμε 4 χρονια τοτε προφανως και δεν θα χει διαφορα στις εκπομπες.
Για μενα οικολογος δεν μπορεις να εισαι αν αλλαζεις αμαξι συνεχεια, ειναι οτι χειροτερο.
Αυτό ίσχυε με τα σημερινά δεδομένα και αυτά πριν αιώνων! Της πρώτης και δεύτερης μετέπειτα βιομηχανικής επανάστασης! Αυτά είναι ιστορία άλλης εποχης
Πλέον η κυκλική οικονομία που σταδιακά στρέφονται όλα τα κράτη της γης δίνει άλλες προοπτικές! Πρέπει να αλλάζεις αυτοκίνητα διότι στην πλήρη εφαρμογή αυτής θα δίνεις εργασία σε δισεκατομμύρια ανθρώπους ενώ ΔΕΝ θα ρυπαίνεις το περιβάλλον! Αυτά πρέπει να είναι 100% ανακυκλώσιμα ενώ και η επεξεργασία αυτών να συμβαίνει με πράσινη ενέργεια
image url)
Το άλλο μοντέλο για να επιτύχει την ίδια περιβαλλοντική επίδοση απαιτεί δισεκατομμύρια ανθρώπους κάπου στη γη να ζουν στην φτώχεια και με ένα πιάτο φαγητό και ένα κοινόβιο να ναι ευτυχισμένοι, ώστε να μην καταναλώνουν πορους που χρησιμοποιούνται από τους υπόλοιπους, ενώ παράλληλα θα πρέπει να έχουν κοπιάσει για να αποκτήσουν μια υψηλη κατάρτιση ώστε να αποφέρουν στην οικονομία ένα σημαντικό δείκτη παραγωγικότητας και συνεπώς αναπτυξης της οικονομίας καθως και προστασίας του περιβάλλοντος!
Άλλο πραγμα οι δείκτες αναπτύξης ξεκινωντας από τος λάσπες και άλλο στην σημερινή εποχή! Είναι διαφορετικό το οικονομικό πλαίσιο αναφοράς
Δεν είμαστε όπως πριν αιώνα και βάλε δηλαδή 3 δις με τα 2 δις να ζουν στις λάσπες και σε 50 τμ 5-7 άτομα! Είμαστε 10 δις με αλλα ζητούμενα από την ζωή μας
Οποιος διαβάσει οικονομική ιστορία τα συμπεράσματα βγαίνουν αβίαστα!
Το εργοστάσιο που δουλεύει με ΑΠΕ είναι καθαρή ενέργεια που θα μπορούσε να καταναλωθεί αλλού αντί για το τρίτο αυτοκίνητο κάποιου μέσα σε 10 χρόνια επειδή δεν τον νοιάζει τίποτα. Ομοίως και τα ανακυκλωμένα υλικά.
Το ίδιο ισχύει για το Bitcoin, για τους servers που τρέχουν το tiktok και όλα τα υπόλοιπα περιττά πράγματα που θέλουμε.
Μη παριστάνεις ότι όλες αυτές οι ποσότητες παρήχθησαν αποκλειστικά για αυτό το σκοπό και δεν θα υπήρχαν αλλιώς.
Όταν η Χ εταιρεία επενδύει σε μονάδες ΑΠΕ για τη βιομηχανία της, πρόκειται για γη, εξοπλισμό και κεφάλαιο που θα λείψουν από κάπου αλλού. Η γη είναι είδος εν ανεπαρκεία για τον κλάδο, όπως και ο χώρος στο δίκτυο.
Δεν χρειάζονται όμως μελέτες και αριθμοί για να μας τα πουν όλα αυτά. Ξέρουμε μέσα μας ακριβώς τι κάνουμε και γιατί.
Δεν ξέρεις μέσα σου διότι δεν έχεις όλα τα δεδομένα σε γνώση σου!
Απλουστευεις καταστάσεις και φαντάζεσαι!
Το επιχείρημα που χρησιμοποεις ονομάζεται κόστος ευκαιρίας. Αλλά αναφερεσαι στο κόστος αλλων.
Ας απλουστεύσουμε ένα παράδειγμα, φαντάσου πως από αύριο να μην χρειάζεται η κοινωνία την εργασία σου!
Η ενέργεια που καταναλώνεται για την εργασία σου θα καταναλωθεί από άλλον!
Δεν θα έχεις καθόλου έσοδα από την εργασία σου!
Συνεπώς δεν θα μπορείς να ζήσεις παρα μόνο σαν αγρίμι στα δάση!
Αν πεις να σε θρέψει το κράτος θα πρέπει να του προσφέρεις ένα υψηλό δείκτη παραγωγικότητας για να μην πτωχεύσει! Αν όμως η εργασία σου του είναι άχρηστη, πως θα μπορέσεις να επιβιώσει το κράτος με το να σε τρέφει; Θα καταρρεύσει οικονομικά!
Συνεπώς, πρέπει να βρούμε εναν τρόπο όπου η εργασία σου να αποφέρει στην κοινωνία κάτι και κατά συνέπεια και σε εσένα χωρίς να καταστρέψουμε το περιβάλλον κατά την επίτευξη αυτών.
Άρα το να φανταζόμαστε εμείς εδώ στη Δύση πως θα πρέπει να μειωθεί η παραγωγή σε μεγάλο βαθμό για να μην αλλάξουμε ιδεολογικά μυαλά, κάτι που οδηγεί σε φτώχεια δισεκατομμύρια ανθρώπους σε αλλά μέρη του πλανήτη, είναι έως και ελιτισμός. Για να μην αναφέρω τον παγκόσμιο πληθωρισμό που θα οδηγήσει σε ακραία φτώχεια το 80%-90% των ανθρώπων λόγω μειωμένης προσφοράς. Πήραμε άλλωστε μια γεύση στην πανδημία όπου έκλεισαν για 6 μήνες 5-10 εργοστάσια μικροτσίπ. Τα οποία εργοστάσια έχουν ξανανοίξει εδώ και 3 ετη και ακόμα η παγκόσμια οικονομία δεν μπορεί να συνέλθει.
Και όπου υπάρχει φτώχεια υπάρχει συντηρητικοποίηση και πόλεμος.
Τα κρυπτόνομισματα είναι μια μορφή προσόδου σε πρώτο βαθμό και όντως, είναι ενάντια στην οικονομία της παραγωγής. Σε δεύτερο βαθμό όμως, οδηγούν σε παραγωγή επεξεργαστών!
Δηλαδή σε δημιουργία εργοστασίων που τα χτίζουν εργάτες, σε πανεπιστήμια (που κάποιοι τα σχεδιάζουν και κάποιοι τα χτίζουν με μπετόν και σίδερα που κάποιοι άλλοι τα παράγουν κτλ κτλ) που διδάσκουν και παράγουν τους ηλεκτρονικούς μηχανικούς οι οποίοι σχεδιάζουν τα chips, και τα παράγουν σε μηχανήματα παραγωγής τα οποία καποιοι τα κατασκευάζουν και κάποιοι τα συντηρουν, όλοι αυτοί χρησιμοποιούν πρώτες ύλες που καποιοι παράγουν και ευελπιστούμε στο μέλλον από ανακύκλωση, οι οποίοι πληρώνονται απο λογιστήρια κτλ κτλ
Όλοι αυτοί έχουν σπίτια και οικογένειες και με την κατανάλωση τους συνεχιζουν να δίνουν εργασία στον εαυτό τους.
Ολα είναι θέμα ισορροπιών και ρυθμίσεων, όταν η γη καλύπτεται με κάποια φωτοβολταϊκά πάρκα μπορούν να δημιουργηθούν εγκατασταεις κάθετης αγροτικής παραγωγής με σταθερή και προστατευμένη παραγωγή που μπορούν να θρέψουν και να παράξουν πολλαπλάσιες ποσότητες.
Αν και πρόσφατα στο συγκεκριμένο θέμα λέγεται πως βρέθηκε λύση για χρήση και της γης ταυτόχρονα με τα φωτοβολταϊκά με τα δεύτερα να τοποθετούνται σε κάθετη διάταξη, ανάμεσα από τους διαδρόμους των χωραφιών.
Λαπ, παλιά για να μπερδέψουν τη φαντασία με την πραγματικότητα, κατέφευγαν σε ναρκωτικά, φυσικά ή συνθετικά...
καταλαβαίνεις ότι αυτό που περιγράφεις είναι απλά ιδέα/θεωρία, που χρησιμοποιουν για να κρύψουν την κατάντια, και δεν έχει καμιά σχέση με την πραγματικότητα που ζούμε;
Εδώ εσυ αναφέρεις ιδέες που οντως στην πράξη δεν λειτούργησαν πουθενά μέχρι σήμερα σε καμία κοινωνία σε αυτόν τον πλανητη. Ακόμα και όπου εμφανίστηκαν καλές προοπτικές ήταν όταν η πραξη ηταν διαφορετική από την ιδέα. Όταν κάτι δοκιμάζεται με καθε τρόπο ακόμα και με καθεστώτα και καταρρέει κάθε φορά, μάλλον δομικα πάσχει. Ασε λοιπόν και άλλους να ενημερώνονται και για άλλες θεωρίες, σύγχρονες που στηρίζονται σε επιστημονικά δεδομένα.
Ο προηγούμενος αιώνας ήταν πολύ διδακτικός για την οικονομική και πολιτική επιστήμη. Ίσως το ίδιο σημαντικός με τηβ εποχή της Αναγέννησης. Τώρα ζούμε σε άλλον αιώνα. Μπορούμε να κρατήσουμε ότι λειτούργησε και να αλλάξουμε ότι οδηγεί σε λάθος πορείες και καταστάσεις.
Μείνε λοιπόν στον αιώνα σου και μην κάνεις τα ίδια λάθη με ανθρώπους πριν 100-150 έτη. Αυτοί δεν ήξεραν το αποτέλεσμα. Τώρα η ιστορία μας το διδάσκει.
Η κατάντια είναι κοινή σε όλον τον πλανήτη, σε όλες τις εποχες, δυστυχώς και σε όλα τα συστήματα. Η προσπάθεια των προοδευτικών ανθρώπων είναι να την μετριάσουν, στο μέτρο του δυνατού, όχι να την δημιουργήσουν
Η ετυμηγορία των φορουμιτών εισακούστηκε!
10 σελίδες πριν:
Η Τογιότα ναι έχει παραγγελίες και είναι κορυφή οικονομικά ΑΥΤΗ τη στιγμή , όμως είναι αλαζονική και κοντόφθαλμη
Το κριμα για την τογιοτα ειναι οτι δεν κανει ουτε καν την παραμικρη προσπαθεια προς την ηλεκτροκινηση, ενω ειναι ηδη τοσο κοντα.
Τα ιδια με την toyota εκανε και η Kodak.
Σημερινά νέα: Κατόπιν ανάγνωσης των μεταφρασμένων ποστ των φορουμιτών από το ιαπωνικό ΔΣ:
*Γιατί η Toyota θα εξαγοράσει την Panasonic
Η Toyota προμηθεύεται σήμερα μπαταρίες για υβριδικά από την PEVE και από τους Ιάπωνες προμηθευτές Toyota Industries και Prime Planet Energy & Solutions (PPES), η οποία είναι μια άλλη κοινοπραξία Toyota-Pansonic. Η Toyota κατέχει το 51% της PPES και η Panasonic το 49%.
Η Toyota προμηθεύεται τις μπαταρίες BEV από την PPES και από την κινεζική CATL.
Η Toyota δήλωσε ότι η αγορά του μεριδίου της Panasonic στην PEVE θα πρέπει να ολοκληρωθεί στα τέλη Μαρτίου.*
Εγώ το έχω ξαναγράψει. Θεωρώ πως η Toyota εφαρμόζει ένα στρατηγικό πλάνο παραπλάνησης του ανταγωνισμού με πολλές διφορούμενες και αντίθετες δηλώσεις.
Σκοπός είναι να δημιουργήσει άγχος και σύγχυση στις αγορές κεφαλαίων και επενδύσεων ώστε να μειώσει τις προοπτικές των αντιπάλων της. Όταν είσαι ο γίγαντας ενός κλάδου ότι και αν λες επηρεάζει το σύνολο του κλάδου. Στους επενδυτές δημιουργούνται και δεύτερες σκέψεις.
Και όλα αυτά μέχρι μία ημέρα να μας πει.....ΤΖΑ! Σας έχω την τάδε μπαταρία έτοιμη με πατέντα και φθηνοτερη από όλες τις άλλες. Όπως ακριβώς έκανε με τα υβριδικά αυτοκίνητα.
Οποίος νομίζει ότι τα ηλεκτρικά είναι δυο ηλεκτροκινητήρες και μια συστοιχία μπαταριών είναι μακριά νυχτωμένος
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οποίος νομίζει ότι τα ηλεκτρικά είναι δυο ηλεκτροκινητήρες και μια συστοιχία μπαταριών είναι μακριά νυχτωμένος
Δεν αντιλέγω μεν, δεν θα ήταν ποιο χρήσιμη δε μια επεξήγηση, παρά ο χρησμός του μαντείου;
Το πάντρεμα όλων των συστημάτων είναι το ζητούμενο, τα Συστήματα Αυτόματου Έλεγχου, η διαχείριση των μοτέρ και των μπαταριών, της φόρτισης, το σασί και τα φέροντα στοιχεία κλπ κλπ
Δεν το παιζω έξυπνος, είναι νομίζω προφανές ότι τα επιμέρους στοιχεία αγορασμένα απο την Κίνα δεν σου δίνουν ένα άρτιο προϊόν
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Χιουμοριστικη αναρτηση, η οποια παρουσιαζει το αγχος ενος υποτιθεμενου οδηγου ηλεκτρικου αυτοκινητου, το οποιο θελει να αλλαξει και να αγορασει θερμικο.
Εχει ενδιαφερον διοτι παρουσιαζει με σαφη αλλα και διασκεδαστικο τροπο, τα επιχειρηματα της "ηλεκτρικης" πλευρας.
Άστα αυτά...
ΕΣΥ το έγραψες το σχόλιο στο facebook
