@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

..
Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Αν έχεις άπλετο χρήμα τι λόγο έχεις να μην πάρεις και ηλεκτρικό;

παρα πολυ σωστα!

επισης, το "απλετο χρημα" ειναι μια πολυ σχετικη εννοια. "απλετο χρημα" θεωρω να κυκλοφορω οπως ο Logan Roy

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Γιατι ειναι καλυτερα απο τα αντιστοιχα θερμικα απο καθε αποψη.

Σε καμία περίπτωση δεν ισχύει αυτό. Έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όπως και τα θερμικά.

@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Γιατι ειναι καλυτερα απο τα αντιστοιχα θερμικα απο καθε αποψη.

Σε καμία περίπτωση δεν ισχύει αυτό. Έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όπως και τα θερμικά.

Αφού δεν έχεις μπει ποτέ σε κανένα. Γράφεις τόσα πόστς χωρίς να έχεις την παραμικρή γνώση

Αν έχεις άπλετο χρήμα σε οδηγούν, δεν λερώνεις χέρια σε δερμάτινα και suede τιμόνια σα τους πληβείους.

@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Άνετο και ξεκούραστο = βαρετό και ανέραστο.

Υπάρχουν διαφορετικές οπτικές γωνίες για το ίδιο πράγμα. Εδώ ένα "καλοκουρδισμένο" αυτόματο σε θερμικό αφαιρεί πολύ από το driver involvement, όπως και η προσπάθεια πλέον των κατασκευαστών να μονώσουν το χώρο της μηχανής ωστε να μην ακούγεται στην καμπίνα τίποτα.

Παράδειγμα το Peugeot 308 1,2 τουρμπάκι μιας φίλης, ήταν τόσο ήπιο (+ με τόσο "πολιτισμένο" κιβώτιο) που δεν ένιωθα καμία σύνδεση με το μηχάνημα. Αν έβλεπα την οδήγηση διαδικαστικά βέβαια θα το έβρισκα ιδανικό, καμία κούραση, καμία ταλαιπωρία. Αν σου αρέσει έστω και λίγο φεύγεις τρέχοντας. Ε τα τάμπλετ πρέπει να είναι 3 φορές χειρότερα.

Είμαι με driver, δεν υπάρχει κανένας λόγος αν είσαι οδηγός που γουστάρει. Δε με καλύπτει προσωπικά το τυράκι της άμεσης ροπής, προτιμώ να "δουλέψω" εγώ το κιβώτιο.

Μενεις αθηνα/θεσσαλονικη ή καπου πιο εξω; Αν μενεις σε μεγαλη πολη, πραγματικα απορω που βρισκεις την ορεξη να "παιζεις" με το αυτοκινητο. Αν παλι μενεις επαρχια και κανεις χιλιομετρα σε επαρχιακο δρομο, καταλαβαινω καλυτερα την οπτικη σου γωνια.

@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Γιατι ειναι καλυτερα απο τα αντιστοιχα θερμικα απο καθε αποψη.

Σε καμία περίπτωση δεν ισχύει αυτό. Έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όπως και τα θερμικά.

τι μειονεκτημα εχει μια porche tycan η ενα model s plaid παρκαρισμενο στο υπογειο κλιματιζομενο γκαραζ της βιλλας μου?

Το ότι δεν έχει τον κινητήρα μιας Purosangue ή έστω μιας (νερωμενης) Urus. Και σε αυτά τα λεφτά που κάνει η Χ/Ψ Taycan (που τη βρίσκω πολύ όμορφη κιόλας), το επιχείρημα "φορτίζω τσάμπα" δεν έχει νόημα γιατί απλά δεν νοιάζονται οι κάτοχοι. Οπότε σε σύγκριση αίσθησης του θερμικού συνόλου, πως να σταθούν δίπλα τα ηλεκτρικά; Απλά δε γίνεται. Γρήγορα ναι, clinical ναι. Καύλα; Χωρίς ήχο και κραδασμό για μένα δεν υπάρχει ως πιθανότητα.

Μένω Αθήνα με ιδιόκτητο πάρκινγκ οπότε στη θεωρία είμαι το target group των ηλεκτρικών. Δεν κινούμαι πολύ σε ώρες αιχμής αλλά κυρίως βράδυ και σε στροφοδιαδρομές για βόλτα που εκεί πάλι κερδίζει το θερμικό.

@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το ότι δεν έχει τον κινητήρα μιας Purosangue ή έστω μιας (νερωμενης) Urus. Και σε αυτά τα λεφτά που κάνει η Χ/Ψ Taycan (που τη βρίσκω πολύ όμορφη κιόλας), το επιχείρημα "φορτίζω τσάμπα" δεν έχει νόημα γιατί απλά δεν νοιάζονται οι κάτοχοι. Οπότε σε σύγκριση αίσθησης του θερμικού συνόλου, πως να σταθούν δίπλα τα ηλεκτρικά; Απλά δε γίνεται. Γρήγορα ναι, clinical ναι. Καύλα; Χωρίς ήχο και κραδασμό για μένα δεν υπάρχει ως πιθανότητα.

Μένω Αθήνα με ιδιόκτητο πάρκινγκ οπότε στη θεωρία είμαι το target group των ηλεκτρικών. Δεν κινούμαι πολύ σε ώρες αιχμής αλλά κυρίως βράδυ και σε στροφοδιαδρομές για βόλτα που εκεί πάλι κερδίζει το θερμικό.

Δεν ειναι οτι φορτιζει τσαμπα, ειναι οτι φορτιζει μονη της, χωρις να περιμενει στην ουρα με τις μπλεμπες στα βενζιναδικα.
Σου στελνει πληροφοριες στο κινητο για την κατασταση της φορτισης.

Οδηγικα ειναι καλυτερη ,γιατι εχει τρομερη αποκριση, ολη τη ροπη απο 0 στροφες, πολυ χαμηλο κεντρο βαρους και πολυ πιο ανετη.
Ολα τα τελευταια supercar ειναι αυτοματα και πολυ πιο αθορυβα απο τα αντιστοιχα πριν το 2000.
Αρα ειναι ηδη "βαρετα" συμφωνα με εσενα.
Αν ειναι να παρεις κατι για καβλαντα, θα πας σε μια Diablo με gated gearbox. Ασε τα αυτοματα κιβωτια και τα esp.
Οποτε την συγκριση την δεχομαι για τωρινα ηλεκτρικα Vs παλια/κλασσικα supercar. Γιατι ηδη τα συμβατικα καινουρια σουπερκαρ ειναι αποστειρωμενα.

Πληροφορίες στο κινητό δε θέλω. Ούτε παπαρίτσες apps και τα σχετικα. Βασικά δε θέλω καν κινητό, λόγω δουλειάς το έχω. Επίσης δε θέλω Νετφλιξ προτιμώ σινεμά, δε θέλω αυτόματα κιβώτια προτιμώ τα χειροκίνητα, δε γουστάρω οθόνες αλλά κουμπιά, προτιμώ μια κλασική μπριζόλα από τα χιπστεράδικα πιάτα, δε θέλω car-sharing, leasing, δε θέλω θερμαινόμενα καθίσματα με συνδρομή κτλ. Αυτό που ονομάζουμε "πρόοδο" στη σημερινή εποχή γενικά το βρίσκω γελοιοτητα σε μεγάλο βαθμό. Έως και αηδιαστικό σε κάποια πράγματα.

Επίσης στο αυτοκίνητο δε θέλω "άνεση" στην οδήγηση, θέλω καύλα άρα εξ'ορισμού είναι ανώτερο ένα θερμικό και μάλιστα χειροκίνητο.

Το θέμα της ροπής το ανταλλάσσω προσωπικά για τον ήχο και τον κραδασμό με ευκολία. Δε θα πάθω και κάτι να κουνήσω το ρημαδι να κουμπωσει ταχύτητα.

Συμφωνώ πάντως ότι πλέον και λόγω ηλεκτρονικών, τα αυτοκίνητα δεν είναι όπως παλιά. Προσωπικά πέρα από ένα ESP άντε και κάνα emergency braking για την πιθανότητα που θα πεταχτεί κάνα παιδί η καμιά γριά, δε θέλω τίποτα. Ούτε lane keeping assist, ούτε παπαρο-Matrix LED, ούτε κάμερες ούτε τίποτα. Old school πράγματα μόνο.

Επίσης δε με χαλάει καθόλου να πηγαίνω σε βενζινάδικο, ίσα ίσα μου αρέσει πολύ το άρωμα της βενζίνης.

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Γιατί τότε μπορείς να πάρεις μια Taycan που ειναι ο,τι καλύτερο κυκλοφορεί στην αυτοκίνηση σήμερα!!

μετα τη Νορβηγια τωρα και στην Ιρλανδια εταιρεια επιτρεπει ηλεκτρικα να φορτιζουν μεσα στο πλοιο ( εξτρα υπηρεσια ) για οσο διαρκει το ταξιδι . Καποια απο τα δρομολογια της ειναι ~ 20 ωρες!(Ιρλανδια - Γαλλια)

https://www.irishferries.com/uk-en/frequently-asked-questions/general-information/electric-cars/

θεσεις και για ev με μπαγκαζιερες - τροχοσπιτα

Εδώ έλεγαν ότι δεν μπαίνουν σε πλοία.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εδώ έλεγαν ότι δεν μπαίνουν σε πλοία.

οχι μονο μπαινουν , στις μικρες αποστασεις ακομα και το ιδιο το πλοιο ειναι ηλεκτρικο

πχ Νορβηγια

Youtube Video

το οποιο μαλιστα είναι made in Turkey........

https://www.youtube.com/watch?v=KCdDor3bCA0&t=29s&ab_channel=SefineShipyard-Türkiye

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

μετα τη Νορβηγια τωρα και στην Ιρλανδια εταιρεια επιτρεπει ηλεκτρικα να φορτιζουν μεσα στο πλοιο ( εξτρα υπηρεσια ) για οσο διαρκει το ταξιδι . Καποια απο τα δρομολογια της ειναι ~ 20 ωρες!(Ιρλανδια - Γαλλια)

https://www.irishferries.com/uk-en/frequently-asked-questions/general-information/electric-cars/

θεσεις και για ev με μπαγκαζιερες - τροχοσπιτα

Αυτο ειναι κατι που θα ειχε ζητηση και στο δρομολογιο ιταλια - ελλαδα. Εν τω μεταξυ θυμαμαι οτι υπηρχαν πλοια που επετρεπαν το "camping on board", ωστε να γλυτωσεις τα εξοδα της καμπινας και να μενεις στο τροχοσπιτο σου. Σε αυτες τις θεσεις προβλεποταν ηλεκτροδοτηση απο σουκο. Προφανως αυτο που εχουν κανει στο λινκ ειναι πολυ καλυτερη δουλεια

Ας δούμε και ποια ΔΕΝ θα είναι η προοπτική της ηλεκτροκίνησης.
Αυτοκίνητα σαν αυτό, που ποτέ δεν γευτήκαμε στην Ελλάδα:

https://fb.watch/obud8NmqJt/

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

γιατι ειναι οτι πιο ανετο και ξεκουραστο εχεις οδηγησει ποτε, τοσο μεσα στην πολη οσο και εκτος. Κανε καποια στιγμη test drive, οποιο ηλεκτρικο αυτοκινητο θελεις, και θα το δεις και μονος σου.

Τι το ξεκουραστο εχει δηλαδη, το οτι ειναι αθορυβο? Γιατι κατα τ'αλλα αν συγκριθει με καποιο αυτοματο βενζινοκινητο σιγουρα σοβαρη διαφορα δεν θα'χει. Επισης, βλεποντας γερους εκατομμυριουχους να οδηγουν κατι ακραια αγωνιστικες εκδοσεις supercars δεν ειμαι καθολου βεβαιος οτι προτιμουν ενα αποστειρωμενο οχημα σε σχεση με κατι καθαροαιμο προς οφελος της ανεσης. Eπισης καποιος λεφτας αποκλειεται να περιμενει με την ωρα να φορτισει στη μεση ενος ταξιδιου, ασχετα απ'ολα τ'αλλα.

Dettol καλή τύχη.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kozani76 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν θέλω να κάνω quote ολόκληρο το ποστ, αλλά δεν είναι "αρκετοί για την παρουσα φάση" οι φορτιστές, όπως παρουσιάζονται.
Στο Βόλο για παράδειγμα, αυτοι στα μάρκετ, κλειδώνει ο χώρος όταν κλείνει το μάρκετ, δηλαδή και Κυριακή off, έκτος του ότι δεν έχουν πολλά αμπ.
Αυτοι οι φορτιστές σε αλάνες όπως των ΙΚΕΑ, είναι πολύ μακριά από κατοικίες, και πρέπει να παρατήσεις το όχημα στο έλεος οποιουδήποτε.
Συνδυαστικά με το ότι ο χρόνος που ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει τη θέση δεν ελέγχεται, αρχίζουν και δυσκολεύει η εξίσωση.
Βρεθήκαμε σε mall σε ημέρα αργίας με ηλεκτρικό στη παρέα, το να βρεις ελεύθερο τον φορτιστή ήταν λαχείο.
Εγώ μέχρι να μεταφερθώ σε μονοκατοικία, δεν το ρισκάρω κι ας έχω σκεφτεί να κάνω χρήση των επιδοτήσεων.

στην παρουσα φαση στο νημα, αυτο που εξεταζουμε ειναι αν επαρκουν για να κινηθεις για ταξιδι. Οχι για το αν επαρκουν για να αγορασει καποιος ηλεκτρικο οχημα, χωρις να εχει στη θεση του ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης. Αυτη ειναι αδιαπραγματευτη αφετηρια.
Δεν θα αφησεις το αμαξι εκει και θα φυγεις, θα κατσεις ενα 20λεπτο θα παρεις 20-30% και θα συνεχισεις την διαδρομη σου. Στη λαρισα πεταγεσαι για καφε-φαγητο μεσα στο εμπορικο κεντρο. Στα ικεα το ιδιο. Στο golden hall μεχρι να φτασεις στο starbucks, μαλλον θα σε εχει ειδοποιησει το αμαξι να γυρισεις πισω
Στο δρομο για το βολο (οχι στο κεντρο) εχει φορτιστη ελπε μεσα σε βενζιναδικο bp. Ειναι 50αρης μαλιστα. Γενικα, οι φορτιστες σε βενζιναδικα θεωρω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη, διοτι δεν παραταει ο κοσμος το αμαξι εκει διοτι δεν ειναι τοσο κεντρικα οσο πχ ενα καταστημα. Επισης, συνηθως ειναι ανοιχτα αρκετες ωρες της ημερας (αν οχι 24/7).
Δεν ξερω σε ποιο εμπορικο κεντρο ειχατε παει οποτε δεν εχω αποψη. Γενικα παντως δεν εχω φορτισει ποτε σε εμπορικο κεντρο (εκτος των supercharger στη λαρισα, αλλα αυτος ειναι λιγο ιδιαζουσα περιπτωση).
Επανερχομαστε παντως στο κλασσικο οτι "ταξιδι με ηλεκτρικο θελει προγραμματισμο". Επειδη ειμαι εκ φυσεως οργανωτικος, δεν με ενοχλει

Αυτός ο προγραμματισμός που απαιτεί το ηλεκτρικό έχει αναγκάσει κόσμο να φύγει από αυτά.Πολλοί με χρήμα και οικονομική επιφάνεια δε θέλουν να ξανακούσουν λόγω της δέσμευσης αυτής.

γνωριζεις συγκεκριμενα παραδειγματα ή ειναι η εντυπωση σου / οτι διαβαζεις απο ποστ; Διοτι και εγω εχω διαβασει τα ιδια ποστ, αλλα σε γκρουπακια που παρακολουθω δεν βλεπω κανεναν να το εχει μετανιωσει και να θελει να επιστρεψει σε θερμικο.

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Γιατι ειναι καλυτερα απο τα αντιστοιχα θερμικα απο καθε αποψη.

Nαι οντως. Αντι για rolls royce (αν μιλαμε για ανεση κι απολυτη χλιδη) ή καμια sf90-chiron κλπ για hypercar) θα προτιμησει καποιος να παρει ενα tesla s plaid πχ γιατι "ειναι καλυτερο απο καθε αποψη". Ουτε το νομιζω, ουτε ειναι φυσικα.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Aν εχεις απλετο χρημα τι λογο εχεις να αγορασεις ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη ιδιως? Οσο και να προσπαθω να βρω ενα λογο δε μπορω.

Γιατί τότε μπορείς να πάρεις μια Taycan που ειναι ο,τι καλύτερο κυκλοφορεί στην αυτοκίνηση σήμερα!!

Δεν εχω δει κανεναν πραγματικο λεφτα που δεν αγοραζει gt3 rs ή turbo αν γουσταρει περισσοτερη ανεση αλλα taycan. Για να μη βαλω και την carrera gt στο παιχνιδι κι ας ειναι τοσων ετων. Εκει ομως παιζουν και λογοι συλλεκτικοτητας.
Εντωμεταξυ ακομα και εμφανισιακα να το δει κανεις δυ συγκρινεται καμια taycan ή ποσω μαλλον plaid s με κανενα hypercar. Σαν playmobil δειχνουν μπροστα τους.