@savas89 said in Skoda Fabia MK4 2021:

Κατανάλωση που δε συνάδει με 2026. Απορώ γιατί να πάρει κάποιος ένα τέτοιο θερμικό. Εκτός αν είναι ωραίο οδηγικά.

Γιατί εδώ στην περιφέρεια με ένα τέτοιο έχω μέση κατανάλωση 5,2 από τότε που το αγόρασα. Ελάχιστη κίνηση σε μποτολιαρισμα, ταξίδια μεταξύ πόλεων ή χωριό και αγορασμενο 4000€ φθηνότερα από ένα yaris. Και επειδή έτυχε να έχω σαν leasing ένα yaris hybrid για 5-6 μήνες, διαπίστωσα ότι η κατανάλωση είναι πρακτικά ίδια.Να μη μιλήσω για χώρους και αίσθηση στο ταξίδι

@kozani76 said in Χειρότερα αυτοκίνητα:

Μακράν χειρότερη επιλογή, ή μάλλον μια επιλεγμένη γη πολύ κατώτερη των προσδοκιών, το τελευταίο corolla 1.5 sedan. Είναι γενικά ασφαλές σε συμπεριφορά, αλλά: τρίζει υπερβολικά από την πρώτη μέρα παντού. Η ανάρτησή του αν και μαλακή είναι κουραστική και ζαλιστική. Το κυριότερο έχει θόρυβο, αφού έχει άθλια ηχομόνωση. Μετά από ταξίδι έχεις ένα βουητό στα αυτιά και ένα πιάσιμο στη μέση από τα άθλια καθίσματα. Ειδικά το πίσω κάθισμα είναι εύκαμπτο, σαν αφρολεξ.Νομίζεις ότι είσαι έξω από το αμάξι και ψάχνεις να κλείσεις τα παράθυρα που είναι ήδη κλειστά. Χειρότερα από αμάξι δεκαετίας 90.

Σε μια συνέχεια της προηγούμενης ανάρτησης:πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, κάντε προσεκτικό test drive.Καλυτερα, αν είναι δυνατόν, νοικιάστε ένα ίδιο αμάξι και περάστε 2-3 μέρες μαζί. Μόνο έτσι θα διαπιστώσετε αν σας ικανοποιεί. Καλά τα video και οι διαφημίσεις, αλλά εμπιστευτείτε τον εαυτό σας, εξάλλου εσείς θα πληρώσετε στο τέλος. Γιατί όπως είπε κάποιος στο forum, η αυτοκίνηση είναι γεμάτη μύθους.

@mariolas said in Suzuki Vitara 2015:

Πουθενα στην Ευρώπη δεν εχει γινει τέτοιο πλιάτσικο που γίνεται εδω.Η Κολομβία και καθε είδους μαφια ειναι παραμύθι σε σχέση με εμάς.
Μια κλειστή ελιτ κανει οτι γουστάρει ο Μεσαίωνας είναι εδώ.

Και μια διαπίστωση:Απαγορεύεται να πει κάποιος ότι υπάρχει τεράστιο πρόβλημα με την ακρίβεια.Αμέσως λένε ότι υπάρχει μιζέρια και ότι είσαι αριστερός.

Με 10000 χιλ το χρονο και μικρο αυτοκινητο ουτε συζήτηση για lpg. Αν καποιος κανει πολλα χιλ και θελει να ρισκαρει,  πρεπει να δει το μοντελο του αυτοκινήτου του και τον εγκαταστατη του αεριου. Αν στο lpg αρχισουν τα προβληματα, την πατησε. Απο προσωπικη εμπειρία: σβησιμο στο παρκαρισμα, σβησιμο εν κινησει, αναμενο check engine, διαρροή παραφλού, εντονη μυρωδια υγραεριου στο εσωτερικο, αλλαγή πνευμονα 2 φορες, θεμα με τις βαλβιδες και ασταθεια στο ρελαντι - κατα συνεπεια συνεχεις επισκεψεις στα συνεργεία με οτι αυτο συνεπάγεται.  Ταυτοχρονα αυξημενο κτεο, αλλαγη δεξαμενης στη 10ετια, και φυσικα επιπρόσθετο service στο lpg kit.

@mastoras78 said in Toyota C-HR 2016:

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

Εδώ ο κύριος διαχειριστής και τα τσιράκια του μας λέει ηλίθιους χαζούς τρολ και θα τον σεβαστούμε εμείς; Ξεκάθαρα κρύβει την πραγματικότητα λέει ότι πηγαίνει με ....140 για να να δικαιολογήσει την επιλογή του. Υπάρχουν βίντεο που δείχνουν την κατανάλωση με 130 , απλά σπάμε πλάκα με την διαστρέβλωση της αλήθειας εδώ μέσα από μια παρέα ...Ξεκάθαρα από την ώρα που απέκτησε Τογιότα έβαλε τα γυαλιά της μάρκας για δικούς του λόγους...

Να διεκρυνίσω ότι ο θυρωρός δεν έχει ανάγκη και ότι η θώπευση μου ήταν αποτέλεσμα προσωπικής βούλησης...

Το χάιμπριντ δε πάει δε καίει.. για την ακρίβεια πηγαίνει λίγο καλύτερα για αυτά που καίει. Μπόνους η οικονομία στο μποτιλιάρισμα.. Γνωστά και χιλιοειπωμένα ποικιλοτρόπως. Ο δυιλισμός του κώνωψ από εκεί και πέρα είναι εκ του πονηρού και αφορούν ατομικά συμπλέγματα

Τα υβριδικά είναι αποτελεσματικά μέσα την πόλη. Όποιος λέει ότι έχει κέρδος σε ένα ταξίδι κάπου κρύβει την αλήθεια. Πριν κάνετε την αγορά ενός υβριδικού και επενδύσετε τόσα χρήματα σε αυτό, καλό θα είναι να νοικιάσετε ένα για μια βδομάδα, ώστε να εκτιμήσετε αν θα έχετε κέρδος, με βάση τον τρόπο και τον τόπο οδήγησης. Και πιστέψτε με, αν κάποιος έχει μάθει να οδηγείς ένα γρήγορο diesel ή ένα βενζίνης νέας γενιάς, κάνοντας συχνά ταξίδια στην εθνική, δύσκολα θα μπορέσετε να προσαρμοστείτε σε ένα υβριδικό.

Μακράν χειρότερη επιλογή, ή μάλλον μια επιλεγμένη γη πολύ κατώτερη των προσδοκιών, το τελευταίο corolla 1.5 sedan. Είναι γενικά ασφαλές σε συμπεριφορά, αλλά: τρίζει υπερβολικά από την πρώτη μέρα παντού. Η ανάρτησή του αν και μαλακή είναι κουραστική και ζαλιστική. Το κυριότερο έχει θόρυβο, αφού έχει άθλια ηχομόνωση. Μετά από ταξίδι έχεις ένα βουητό στα αυτιά και ένα πιάσιμο στη μέση από τα άθλια καθίσματα. Ειδικά το πίσω κάθισμα είναι εύκαμπτο, σαν αφρολεξ.Νομίζεις ότι είσαι έξω από το αμάξι και ψάχνεις να κλείσεις τα παράθυρα που είναι ήδη κλειστά. Χειρότερα από αμάξι δεκαετίας 90.

@kingedward-0 said in Seat Arona 2017:

Καλησπέρα!

Επειδή και εγώ είμαι με το ένα πόδι για παραγγελία Arona , αξίζει το CNG ακόμα ή να καταφύγω σε tsi

Το φυσικό αέριο έχει τελειώσει. Ρώτα αυτούς που έμπλεξαν μαζί του. Άγχος θα σου δώσει και τίποτα άλλο. Ειδικά με τα ντεπόζιτα βενζίνης των 9 λίτρων, το πράγμα είναι κοροϊδία.

Η Corolla πούλησε γιατί υπήρχαν και εκδόσεις που έδιναν δυνατότητα αγοράς και σε μέσου εισοδήματος οικογένειες. Γνώμη μου είναι ότι ο κόσμος θα στραφεί σε φθηνές λύσεις τύπου Dacia. Είναι τόσο μεγάλη η διαφορά τιμής πια (π.χ. με ένα sandero), που είναι αδύνατον να κάνει κάποιος απόσβεση αγοράς λόγω υβριδικότητας.

@iceman7 said in Μικρό αυτοκίνητο πόλης: mazda 2 vs citroen c3 vs ότι άλλο μου προτείνετε εσείς...:

Το μόνο Μαζντα 2 που αξίζει είναι το ξαδελφακι του γιαρις. Το απλο είναι για γέλια.

Καλά, μη παίρνεις και όρκο.Μπες μέσα και δες ποιότητα στο κανονικό mazda και θα καταλάβεις.Όσοι το έχουν λένε τα καλύτερα για το πόσο αθόρυβο και ποιοτικό είναι

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

@fanis75 said in VW Tiguan 2024:

@polioan said in VW Tiguan 2024:

Η τιμή γιατί; Αφού είναι δωρεάν

Γιατί ήταν μέρος της παραγγελίας (άσχετα εαν ήταν αξεσουάρ που τοποθετούνται εδώ), οπότε έβγαινε τιμή από το σύστημα (δεν ήταν χειρόγραφα) και μετά είχε από κάτω την αντίστοιχη έκπτωση.

Είναι τόσο μπουρδελα τα Τογιότα που στο τέλος θα δίνουν μόνο δώρα για να τα αγοράσεις ….
Τι να τα κάνω τα δώρα όταν εδώ ξεκολλημενες μοκέτες, πλαστικά που αν δεν έχει κόψει τα νύχια γρατσουνιουνται, ακούγονται τριγμοί παντού και τσικι τσικι.
Έλα ντροπή πια όπως την κατάντησαν την Τογιότα φίλε !
Δεν είχε ποτέ γερμανική ποιότητα αλλά εσχάτως το ξεφτίλισαν. Πελάτης 25 χρόνια χειρότερο αμάξι ποιοτικά από το γιαρις κρος δεν έχω ξαναπάρει.
Και τιμές στο θεό με γελοία και καγκουρικα επίπεδα εξοπλισμού

Είχα την ατυχία να μπλέξω με corolla sedan '22.Ότι πιο τραγικό σε σχέση με ποιότητα κατασκευής είχα ποτέ! Έτριζε σε κάθε απίθανο σημείο.Τραγικό, το χειρότερο αμάξι που είχα στην κατοχή μου!Το έδωσα νωρίς!

@mariolas said in Suzuki Vitara 2015:

Πουθενα στην Ευρώπη δεν εχει γινει τέτοιο πλιάτσικο που γίνεται εδω.Η Κολομβία και καθε είδους μαφια ειναι παραμύθι σε σχέση με εμάς.
Μια κλειστή ελιτ κανει οτι γουστάρει ο Μεσαίωνας είναι εδώ.

Και μια διαπίστωση:Απαγορεύεται να πει κάποιος ότι υπάρχει τεράστιο πρόβλημα με την ακρίβεια.Αμέσως λένε ότι υπάρχει μιζέρια και ότι είσαι αριστερός.

@vagkirk said in Suzuki Vitara 2015:

@katafractos17 said in Suzuki Vitara 2015:

Γιάννη πίσω σου έχει μια λίμνη.
Λύσε το χειρόφρενο και άστο να κυλήσει.

Αφαίρεσαν το full hybrid και μείωσαν και 20 άλογα ιπποδύναμη.
Χαχαχα...
Τρομερή ανανέωση. Πρωτοποριακή!

Εντάξει μιλάμε αντικειμενικά για μια μεγάλη σταθερά της αυτοκίνησης, ίσως την μεγαλύτερη κατά την άποψη μου.

Και με αυτή την mini επανατοποθέτηση του με 20500 ή 22500 GL και GL plus με το χειροκίνητο κιβώτιο αντίστοιχα αποτελεί κορυφαία VFM επιλογή.

Ελάχιστη διαφορά κάνουν οι αλλαγές στις επιδόσεις με την νεα ονομαστική ισχύ στα 110 άλογα, κάτι μου λέει πως το έκαναν καθαρά για φορολογικούς λόγους σε κάποιες αγορές, 17 αλογάκια έχει ο ηλεκτροκινητήρας του που δεν τα προσθέτουν ούτε συνδιαστικά οι Ιάπωνες όπως άλλοι.

Επιλογή μου το GL με μια ωραία διχρωμία, μετά προγραμματακι να πάει αβαδιστα και άκοπα στα 150 τουλάχιστον άλογα , μια όμορφη 18αρα ζαντουλα με αυτά τα καλά all season Pirelli, και ντύσιμο των καθισμάτων, φιλέτων σε πόρτες ταμπλό κλπ με δερμάτινη σε κάποιον καλό μάστορα.

Ακόμη και το ηλεκτρικό Vitara που διχάζει τόσο , εγώ από την δοκιμή του dimsabas κρατώ πως είναι ένα πολύ καλό ηλεκτρικό για αστική και περιαστική κίνηση και αν κατάλαβα καλά η βασική του έκδοση έχει 25.000€ με την κρατική επιδότηση;

Ποιο άλλο ηλεκτρικό υπάρχει σε αυτή την τιμή με 48αρα μπαταρία που να προσφέρει τόσα πολλά;
Το ID Polo basic , το...κατσαριδι inster ή τα γκεικα μικρά Κινέζικα;

#vitara_mono , future classic και οποίος προλάβει , μαζί με τις υπόλοιπες ελάχιστες σταθερές στην αυτοκίνηση, όπως πλέον ο Turbo της Stellantis , η νέα ηλεκτρική GLA που είδαμε πρόσφατα , και φυσικά το Golf ως την κορυφαία Ευρωπαϊκή σταθερά που σαρώνει σε πωλήσεις από το 2025 όπου μάλλον πήρε χαμπάρι ο κόσμος προς τα πού πάει η δουλειά στην αυτοκίνηση.

Δε νομίζω να ξέρει κανένας που πάει η αυτοκίνηση.Πολυ μπερδεμένη η κατάσταση πια, ειδικά με τις τεράστιες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων.

@jousis said in SEAT FORUM:

@mariolas said in SEAT FORUM:

Νομίζω ολοι μας!!

Οι ελλαδίτες πάντως, δεν συμφωνούν.
208 x4
corsa x5
c3 x6

edit
Καλά, η ελληνική αγορά δεν είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα. Το θέμα είναι ότι η seat έκανε μια επιλογή: Δύο διαφορετικά ονόματα για ηλεκτρικά και θερμικά.Αυτό, ενώ μιλάμε για την ίδια εταιρεία, της στοίχισε σε image. Κατά τα άλλα τα θερμικά μοντέλα, αν και χρειάζονται ανανέωση δεν υστερούν κάπου σε σχέση με τα αντίστοιχα του ανταγωνισμού.Ειδικά όταν μιλάμε για μοντέλα όπως το 208 - πληθώρα προβλημάτων και πάρα πολλά leasing

@babisstinson said in SEAT FORUM:

Δεν υπάρχει SEAT, δεν ακούγεται πουθενά, δεν πουλάει τίποτε, δεν εμφανιζεται σε σαιτ leasing, τίποτε.. Σε οποιαδήποτε αυτοκινητοκουβέντα συμμετείχα με φίλους και γνωστούς την τελευταία πενταετία μόνο μια φορά άκουσα την λέξη seat, όταν περιέγραφε η γυναικα ενος γνωστού ότι "ο άντρας της πήρε ένα κουπρα, την λάξουρι σειρά της σεατ". Δεν αλλαξα ουτε κόμμα.

Πόσο καλύτερο είναι το 208 ή το fabia σε σχέση με το ibiza.Καμια ουσιαστική διαφορά, να μη πω ότι σε σχέση με τα 208 και corsa εχει καλυτερους χώρους και στήσιμο και καλύτερες τιμες.Λογικα στόχος της vw είναι η ένωση με την cupra, για αυτό και δε παίζει καθολου διαφήμιση της seat. Σε κάποιες αγορές της Ευρώπης έχειαλιστα αύξηση πωλήσεων σχεδόν 30% μέσα στο 2026

@atari70 said in Οδήγησα....:

Είχα νοικιάσει τον Ιούνιο στην Τήνο,ενα FIAT PANDA HYBRID 1000αρι με 70 άλογα! Μικρό σε διαστάσεις ότι πρέπει για νησί! Ευκολοδήγητο, με πολύ καλή ανάρτηση,και γενικά καλοστημένο. Μέτρια όμως ποιότητα εσωτερικού,μέτριοι χώροι πίσω, και ο κινητήρας για τέσσερα άτομα που είμασταν, χωρίς νεύρο και ράθυμος! Κατανάλωση δεν κοίταξα και δεν με ενδιαφέρει!

Έχω την εντύπωση ότι το ίδιο αυτοκίνητο με τον κινητήρα 1.2 ήταν πολύ καλύτερο, χωρίς διάφορα στην κατανάλωση.Αλλα αυτό είναι σύνηθες τα τελευταία χρόνια με το πρόσχημα της κατανάλωσης και των τύπων (όπως το vitara με τα 140 άλογα)

@savas89 said in Skoda Fabia MK4 2021:

@tsimisde said in Skoda Fabia MK4 2021:

Θεωρητικά, επειδή θέλει κάποιος κάτι πιο "παραδοσιακό" σε αυτοκίνητο, χωρίς πολλούς νεωτερισμούς, εκεί έχουν νόημα τα θερμικά πιστεύω....

Καλή η παράδοση αλλά 8,8 Χ 2 κάνει 18€ σχεδόν ανά 100χλμ. Περί ορέξεως Για να καταλάβουμε τί εστί υβριδικό εστω και Στελλαντιο, με το d-suv 5008 έχω τα τελευταία 950χλμ 7,3/100 κατανάλωση σε διακοπές , με μπαγκαζιερα, μπαγκαζια φουλ, ac δυνατό που αυτό κυρίως ανεβάζει κατανάλωση και βάρος κάπου 2τονους με τους επιβάτες 6 άτομα..

Γιατί 8,8Χ2, τη διαφορά μέτρησε.

@shumakos said in Skoda Fabia MK4 2021:

Eδώ φαίνεται η εκ του αποτελέσματος καλά υπολογισμένη κίνηση του VAG να σταματήσει τη διάθεση μικρομεσαίων με τον 1000άρη κινητήρα. Το Golf μου με το 1500άρι μοτέρ των 116 ίππων και το χειροκίνητο σασμάν, το τελευταίο 15ήμερο με full χρήση κλιματισμού έχει ταβάνι τα 7,5lt/100km σε αποκλειστική κίνηση αστικά μέσα στην Αθήνα. Προς θεού δε είναι λίγη συγκρινόμενη με τα υβριδικά, αλλά στα 500-600 αστικά km που κάνω το μήνα, δεν μου χαλάει τον προϋπολογισμό. Σε ανοικτό δρόμο δε η κατανάλωσή του είναι ανάλογη ενός diesel αντίστοιχου κυβισμού και ιπποδύναμης προηγούμενης γενιάς. Με αυτό σαν δεδομένο θεωρώ ότι για κάποιον που δεν έχει θέμα με το parking, στα 22-23k που κάνει το Fabia 1.0 116 hp, θα ήταν προτιμότερο ένα βασικό Leon Style 1,5 116 hp.

Έχω την εντύπωση ότι το fabia με τις νέες τιμές το έχει κάψει.Δε συμφέρει σε καμία περίπτωση.Βεβαια η σύγκριση που κάνεις αφορά διαφορετικού μεγέθους αυτοκίνητα.Ο 1.0 tsi πάντως είναι τελικά εξαιρετικά αξιόπιστος.Ευκολα φτάνει τις 300000 km με σωστή συντήρηση.

@savas89 said in Skoda Fabia MK4 2021:

Κατανάλωση που δε συνάδει με 2026. Απορώ γιατί να πάρει κάποιος ένα τέτοιο θερμικό. Εκτός αν είναι ωραίο οδηγικά.

Γιατί εδώ στην περιφέρεια με ένα τέτοιο έχω μέση κατανάλωση 5,2 από τότε που το αγόρασα. Ελάχιστη κίνηση σε μποτολιαρισμα, ταξίδια μεταξύ πόλεων ή χωριό και αγορασμενο 4000€ φθηνότερα από ένα yaris. Και επειδή έτυχε να έχω σαν leasing ένα yaris hybrid για 5-6 μήνες, διαπίστωσα ότι η κατανάλωση είναι πρακτικά ίδια.Να μη μιλήσω για χώρους και αίσθηση στο ταξίδι

@fanis75 said in Skoda Fabia MK4 2021:

@babisstinson said in Skoda Fabia MK4 2021:

Προχθές με γύρισε ένας φίλος με το τελευταίο Φάμπια με τα 116 άλογα και 13Κ χιλιόμετρα. Λίζινγκ, πάει Κηφισό σχεδόν καθημερινά σταμάτα-ξεκίνα και αρκετά ταξίδια (πωλητής).
Μέση κατανάλωση έγραφε 8.8. Αυτόν δεν τον νοιάζει, πληρωμένη είναι η βενζίνη, αλλά μου έκανε εντύπωση το νούμερο. Πιάσαμε σχετικά συζήτηση και με κολλητό και μου επιβεβαίωσε ότι συνάδελφος του έχει το ίδιο και καίει όντως τόσο πολύ και θέλει κι αυτός να το αλλάξει για αυτόν τον λόγο. Δεν περίμενε τόσο μεγάλη κατανάλωση.

Προφανώς καιει τόσο, σε τέτοιες συνθήκες. Εδώ το Panda 1.200 κυβικά και 69 άλογα είχε μέση 7.5 στην πόλη. Αυτά ειναι τα νούμερα, άσχετα εαν διαβάζουμε διάφορες μούφες κατα καιρούς. Το Κούγκα ήταν στο 11-12. Κάπου εκεί και το Rav4. Η 116 μου ήταν στο 9-9.5.

Για αυτό λέμε για τα υβρίδια της Τογιότα σε αυτές τις συνθήκες, οτι οι διαφορές ειναι τεράστια - μιλάμε για μισή (και ίσως και παραπάνω) κατανάλωση που με €2/λτ η βενζίνη, ειναι πολλά λεφτά τον χρόνο.

Αυτές είναι οι καταναλώσεις.Αυτοι που αναφέρουν 5-6 λίτρα βρίσκονται στην.περιφερεια, με ελάχιστο μποτιλιάρισμα

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@tsimisde said in Suzuki Vitara 2015:

Μιας και θίχτηκε κόστος επισκευής, θέλω λίγο να με διαφωτίσετε με το κόστος συντήρησης του συγκεκριμένου μοντέλου. Δέλεαρ μου φαίνεται η δυνατότητα επέκτασης εγγύησης μέχρι 10 έτη η 200.000 Km (όποιο έρθει πρώτα) και αν κατάλαβα καλά, η επέκταση ισχύει αν μετά το πέρας της αρχικής, τα σέρβις γίνονται στην επίσημη αντιπροσωπεία.

Οπότε, θέλω να έχω μια εικόνα σχετική με το κόστος σέρβις, ανταλλακτικών, του κόστους συντήρησης γενικότερα....

σερβις γυρω στα 250 σε αντιπροσωπεια. γενικα συμφερει η εξτρα εγγυηση
το πετρελαιο ειναι μια καποια ειδικη περιπτωση καθως και ο κινητηρας και το κιβωτιο ειναι φιατ.
βασικα ο φιβερ προφανως δεν ειχε χρονο να ασχοληθει, σε συνεργειο εκτος ο θερμοστατης εχει 100 και ειναι φιατ γνησιος

τα φαναρια λεντ σε ολα τα αυτοκινητα πλεον πανε πακετο και ειναι πανακριβα, στο 208 ειχε το δεξι 1500 και στο κορσα, βασικα το ιδιο φαναρι ειναι, 1900!!!

Ίσως ζούμε σε εποχές που όλα μας φαίνονται ακριβά!