@savas89 said in Skoda Fabia MK4 2021:

Κατανάλωση που δε συνάδει με 2026. Απορώ γιατί να πάρει κάποιος ένα τέτοιο θερμικό. Εκτός αν είναι ωραίο οδηγικά.

Γιατί εδώ στην περιφέρεια με ένα τέτοιο έχω μέση κατανάλωση 5,2 από τότε που το αγόρασα. Ελάχιστη κίνηση σε μποτολιαρισμα, ταξίδια μεταξύ πόλεων ή χωριό και αγορασμενο 4000€ φθηνότερα από ένα yaris. Και επειδή έτυχε να έχω σαν leasing ένα yaris hybrid για 5-6 μήνες, διαπίστωσα ότι η κατανάλωση είναι πρακτικά ίδια.Να μη μιλήσω για χώρους και αίσθηση στο ταξίδι

@kozani76 said in Χειρότερα αυτοκίνητα:

Μακράν χειρότερη επιλογή, ή μάλλον μια επιλεγμένη γη πολύ κατώτερη των προσδοκιών, το τελευταίο corolla 1.5 sedan. Είναι γενικά ασφαλές σε συμπεριφορά, αλλά: τρίζει υπερβολικά από την πρώτη μέρα παντού. Η ανάρτησή του αν και μαλακή είναι κουραστική και ζαλιστική. Το κυριότερο έχει θόρυβο, αφού έχει άθλια ηχομόνωση. Μετά από ταξίδι έχεις ένα βουητό στα αυτιά και ένα πιάσιμο στη μέση από τα άθλια καθίσματα. Ειδικά το πίσω κάθισμα είναι εύκαμπτο, σαν αφρολεξ.Νομίζεις ότι είσαι έξω από το αμάξι και ψάχνεις να κλείσεις τα παράθυρα που είναι ήδη κλειστά. Χειρότερα από αμάξι δεκαετίας 90.

Σε μια συνέχεια της προηγούμενης ανάρτησης:πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, κάντε προσεκτικό test drive.Καλυτερα, αν είναι δυνατόν, νοικιάστε ένα ίδιο αμάξι και περάστε 2-3 μέρες μαζί. Μόνο έτσι θα διαπιστώσετε αν σας ικανοποιεί. Καλά τα video και οι διαφημίσεις, αλλά εμπιστευτείτε τον εαυτό σας, εξάλλου εσείς θα πληρώσετε στο τέλος. Γιατί όπως είπε κάποιος στο forum, η αυτοκίνηση είναι γεμάτη μύθους.

Με 10000 χιλ το χρονο και μικρο αυτοκινητο ουτε συζήτηση για lpg. Αν καποιος κανει πολλα χιλ και θελει να ρισκαρει,  πρεπει να δει το μοντελο του αυτοκινήτου του και τον εγκαταστατη του αεριου. Αν στο lpg αρχισουν τα προβληματα, την πατησε. Απο προσωπικη εμπειρία: σβησιμο στο παρκαρισμα, σβησιμο εν κινησει, αναμενο check engine, διαρροή παραφλού, εντονη μυρωδια υγραεριου στο εσωτερικο, αλλαγή πνευμονα 2 φορες, θεμα με τις βαλβιδες και ασταθεια στο ρελαντι - κατα συνεπεια συνεχεις επισκεψεις στα συνεργεία με οτι αυτο συνεπάγεται.  Ταυτοχρονα αυξημενο κτεο, αλλαγη δεξαμενης στη 10ετια, και φυσικα επιπρόσθετο service στο lpg kit.

@mastoras78 said in Toyota C-HR 2016:

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

Εδώ ο κύριος διαχειριστής και τα τσιράκια του μας λέει ηλίθιους χαζούς τρολ και θα τον σεβαστούμε εμείς; Ξεκάθαρα κρύβει την πραγματικότητα λέει ότι πηγαίνει με ....140 για να να δικαιολογήσει την επιλογή του. Υπάρχουν βίντεο που δείχνουν την κατανάλωση με 130 , απλά σπάμε πλάκα με την διαστρέβλωση της αλήθειας εδώ μέσα από μια παρέα ...Ξεκάθαρα από την ώρα που απέκτησε Τογιότα έβαλε τα γυαλιά της μάρκας για δικούς του λόγους...

Να διεκρυνίσω ότι ο θυρωρός δεν έχει ανάγκη και ότι η θώπευση μου ήταν αποτέλεσμα προσωπικής βούλησης...

Το χάιμπριντ δε πάει δε καίει.. για την ακρίβεια πηγαίνει λίγο καλύτερα για αυτά που καίει. Μπόνους η οικονομία στο μποτιλιάρισμα.. Γνωστά και χιλιοειπωμένα ποικιλοτρόπως. Ο δυιλισμός του κώνωψ από εκεί και πέρα είναι εκ του πονηρού και αφορούν ατομικά συμπλέγματα

Τα υβριδικά είναι αποτελεσματικά μέσα την πόλη. Όποιος λέει ότι έχει κέρδος σε ένα ταξίδι κάπου κρύβει την αλήθεια. Πριν κάνετε την αγορά ενός υβριδικού και επενδύσετε τόσα χρήματα σε αυτό, καλό θα είναι να νοικιάσετε ένα για μια βδομάδα, ώστε να εκτιμήσετε αν θα έχετε κέρδος, με βάση τον τρόπο και τον τόπο οδήγησης. Και πιστέψτε με, αν κάποιος έχει μάθει να οδηγείς ένα γρήγορο diesel ή ένα βενζίνης νέας γενιάς, κάνοντας συχνά ταξίδια στην εθνική, δύσκολα θα μπορέσετε να προσαρμοστείτε σε ένα υβριδικό.

Μακράν χειρότερη επιλογή, ή μάλλον μια επιλεγμένη γη πολύ κατώτερη των προσδοκιών, το τελευταίο corolla 1.5 sedan. Είναι γενικά ασφαλές σε συμπεριφορά, αλλά: τρίζει υπερβολικά από την πρώτη μέρα παντού. Η ανάρτησή του αν και μαλακή είναι κουραστική και ζαλιστική. Το κυριότερο έχει θόρυβο, αφού έχει άθλια ηχομόνωση. Μετά από ταξίδι έχεις ένα βουητό στα αυτιά και ένα πιάσιμο στη μέση από τα άθλια καθίσματα. Ειδικά το πίσω κάθισμα είναι εύκαμπτο, σαν αφρολεξ.Νομίζεις ότι είσαι έξω από το αμάξι και ψάχνεις να κλείσεις τα παράθυρα που είναι ήδη κλειστά. Χειρότερα από αμάξι δεκαετίας 90.

@kingedward-0 said in Seat Arona 2017:

Καλησπέρα!

Επειδή και εγώ είμαι με το ένα πόδι για παραγγελία Arona , αξίζει το CNG ακόμα ή να καταφύγω σε tsi

Το φυσικό αέριο έχει τελειώσει. Ρώτα αυτούς που έμπλεξαν μαζί του. Άγχος θα σου δώσει και τίποτα άλλο. Ειδικά με τα ντεπόζιτα βενζίνης των 9 λίτρων, το πράγμα είναι κοροϊδία.

Η Corolla πούλησε γιατί υπήρχαν και εκδόσεις που έδιναν δυνατότητα αγοράς και σε μέσου εισοδήματος οικογένειες. Γνώμη μου είναι ότι ο κόσμος θα στραφεί σε φθηνές λύσεις τύπου Dacia. Είναι τόσο μεγάλη η διαφορά τιμής πια (π.χ. με ένα sandero), που είναι αδύνατον να κάνει κάποιος απόσβεση αγοράς λόγω υβριδικότητας.

@iceman7 said in Μικρό αυτοκίνητο πόλης: mazda 2 vs citroen c3 vs ότι άλλο μου προτείνετε εσείς...:

Το μόνο Μαζντα 2 που αξίζει είναι το ξαδελφακι του γιαρις. Το απλο είναι για γέλια.

Καλά, μη παίρνεις και όρκο.Μπες μέσα και δες ποιότητα στο κανονικό mazda και θα καταλάβεις.Όσοι το έχουν λένε τα καλύτερα για το πόσο αθόρυβο και ποιοτικό είναι

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

@fanis75 said in VW Tiguan 2024:

@polioan said in VW Tiguan 2024:

Η τιμή γιατί; Αφού είναι δωρεάν

Γιατί ήταν μέρος της παραγγελίας (άσχετα εαν ήταν αξεσουάρ που τοποθετούνται εδώ), οπότε έβγαινε τιμή από το σύστημα (δεν ήταν χειρόγραφα) και μετά είχε από κάτω την αντίστοιχη έκπτωση.

Είναι τόσο μπουρδελα τα Τογιότα που στο τέλος θα δίνουν μόνο δώρα για να τα αγοράσεις ….
Τι να τα κάνω τα δώρα όταν εδώ ξεκολλημενες μοκέτες, πλαστικά που αν δεν έχει κόψει τα νύχια γρατσουνιουνται, ακούγονται τριγμοί παντού και τσικι τσικι.
Έλα ντροπή πια όπως την κατάντησαν την Τογιότα φίλε !
Δεν είχε ποτέ γερμανική ποιότητα αλλά εσχάτως το ξεφτίλισαν. Πελάτης 25 χρόνια χειρότερο αμάξι ποιοτικά από το γιαρις κρος δεν έχω ξαναπάρει.
Και τιμές στο θεό με γελοία και καγκουρικα επίπεδα εξοπλισμού

Είχα την ατυχία να μπλέξω με corolla sedan '22.Ότι πιο τραγικό σε σχέση με ποιότητα κατασκευής είχα ποτέ! Έτριζε σε κάθε απίθανο σημείο.Τραγικό, το χειρότερο αμάξι που είχα στην κατοχή μου!Το έδωσα νωρίς!

@fanis75 said in Skoda Fabia MK4 2021:

@babisstinson said in Skoda Fabia MK4 2021:

Προχθές με γύρισε ένας φίλος με το τελευταίο Φάμπια με τα 116 άλογα και 13Κ χιλιόμετρα. Λίζινγκ, πάει Κηφισό σχεδόν καθημερινά σταμάτα-ξεκίνα και αρκετά ταξίδια (πωλητής).
Μέση κατανάλωση έγραφε 8.8. Αυτόν δεν τον νοιάζει, πληρωμένη είναι η βενζίνη, αλλά μου έκανε εντύπωση το νούμερο. Πιάσαμε σχετικά συζήτηση και με κολλητό και μου επιβεβαίωσε ότι συνάδελφος του έχει το ίδιο και καίει όντως τόσο πολύ και θέλει κι αυτός να το αλλάξει για αυτόν τον λόγο. Δεν περίμενε τόσο μεγάλη κατανάλωση.

Προφανώς καιει τόσο, σε τέτοιες συνθήκες. Εδώ το Panda 1.200 κυβικά και 69 άλογα είχε μέση 7.5 στην πόλη. Αυτά ειναι τα νούμερα, άσχετα εαν διαβάζουμε διάφορες μούφες κατα καιρούς. Το Κούγκα ήταν στο 11-12. Κάπου εκεί και το Rav4. Η 116 μου ήταν στο 9-9.5.

Για αυτό λέμε για τα υβρίδια της Τογιότα σε αυτές τις συνθήκες, οτι οι διαφορές ειναι τεράστια - μιλάμε για μισή (και ίσως και παραπάνω) κατανάλωση που με €2/λτ η βενζίνη, ειναι πολλά λεφτά τον χρόνο.

Αυτές είναι οι καταναλώσεις.Αυτοι που αναφέρουν 5-6 λίτρα βρίσκονται στην.περιφερεια, με ελάχιστο μποτιλιάρισμα

@savas89 said in Skoda Fabia MK4 2021:

@tsimisde said in Skoda Fabia MK4 2021:

Θεωρητικά, επειδή θέλει κάποιος κάτι πιο "παραδοσιακό" σε αυτοκίνητο, χωρίς πολλούς νεωτερισμούς, εκεί έχουν νόημα τα θερμικά πιστεύω....

Καλή η παράδοση αλλά 8,8 Χ 2 κάνει 18€ σχεδόν ανά 100χλμ. Περί ορέξεως Για να καταλάβουμε τί εστί υβριδικό εστω και Στελλαντιο, με το d-suv 5008 έχω τα τελευταία 950χλμ 7,3/100 κατανάλωση σε διακοπές , με μπαγκαζιερα, μπαγκαζια φουλ, ac δυνατό που αυτό κυρίως ανεβάζει κατανάλωση και βάρος κάπου 2τονους με τους επιβάτες 6 άτομα..

Γιατί 8,8Χ2, τη διαφορά μέτρησε.

@shumakos said in Skoda Fabia MK4 2021:

Eδώ φαίνεται η εκ του αποτελέσματος καλά υπολογισμένη κίνηση του VAG να σταματήσει τη διάθεση μικρομεσαίων με τον 1000άρη κινητήρα. Το Golf μου με το 1500άρι μοτέρ των 116 ίππων και το χειροκίνητο σασμάν, το τελευταίο 15ήμερο με full χρήση κλιματισμού έχει ταβάνι τα 7,5lt/100km σε αποκλειστική κίνηση αστικά μέσα στην Αθήνα. Προς θεού δε είναι λίγη συγκρινόμενη με τα υβριδικά, αλλά στα 500-600 αστικά km που κάνω το μήνα, δεν μου χαλάει τον προϋπολογισμό. Σε ανοικτό δρόμο δε η κατανάλωσή του είναι ανάλογη ενός diesel αντίστοιχου κυβισμού και ιπποδύναμης προηγούμενης γενιάς. Με αυτό σαν δεδομένο θεωρώ ότι για κάποιον που δεν έχει θέμα με το parking, στα 22-23k που κάνει το Fabia 1.0 116 hp, θα ήταν προτιμότερο ένα βασικό Leon Style 1,5 116 hp.

Έχω την εντύπωση ότι το fabia με τις νέες τιμές το έχει κάψει.Δε συμφέρει σε καμία περίπτωση.Βεβαια η σύγκριση που κάνεις αφορά διαφορετικού μεγέθους αυτοκίνητα.Ο 1.0 tsi πάντως είναι τελικά εξαιρετικά αξιόπιστος.Ευκολα φτάνει τις 300000 km με σωστή συντήρηση.

@savas89 said in Skoda Fabia MK4 2021:

Κατανάλωση που δε συνάδει με 2026. Απορώ γιατί να πάρει κάποιος ένα τέτοιο θερμικό. Εκτός αν είναι ωραίο οδηγικά.

Γιατί εδώ στην περιφέρεια με ένα τέτοιο έχω μέση κατανάλωση 5,2 από τότε που το αγόρασα. Ελάχιστη κίνηση σε μποτολιαρισμα, ταξίδια μεταξύ πόλεων ή χωριό και αγορασμενο 4000€ φθηνότερα από ένα yaris. Και επειδή έτυχε να έχω σαν leasing ένα yaris hybrid για 5-6 μήνες, διαπίστωσα ότι η κατανάλωση είναι πρακτικά ίδια.Να μη μιλήσω για χώρους και αίσθηση στο ταξίδι

@fanis75 said in Skoda Fabia MK4 2021:

@babisstinson said in Skoda Fabia MK4 2021:

Προχθές με γύρισε ένας φίλος με το τελευταίο Φάμπια με τα 116 άλογα και 13Κ χιλιόμετρα. Λίζινγκ, πάει Κηφισό σχεδόν καθημερινά σταμάτα-ξεκίνα και αρκετά ταξίδια (πωλητής).
Μέση κατανάλωση έγραφε 8.8. Αυτόν δεν τον νοιάζει, πληρωμένη είναι η βενζίνη, αλλά μου έκανε εντύπωση το νούμερο. Πιάσαμε σχετικά συζήτηση και με κολλητό και μου επιβεβαίωσε ότι συνάδελφος του έχει το ίδιο και καίει όντως τόσο πολύ και θέλει κι αυτός να το αλλάξει για αυτόν τον λόγο. Δεν περίμενε τόσο μεγάλη κατανάλωση.

Προφανώς καιει τόσο, σε τέτοιες συνθήκες. Εδώ το Panda 1.200 κυβικά και 69 άλογα είχε μέση 7.5 στην πόλη. Αυτά ειναι τα νούμερα, άσχετα εαν διαβάζουμε διάφορες μούφες κατα καιρούς. Το Κούγκα ήταν στο 11-12. Κάπου εκεί και το Rav4. Η 116 μου ήταν στο 9-9.5.

Για αυτό λέμε για τα υβρίδια της Τογιότα σε αυτές τις συνθήκες, οτι οι διαφορές ειναι τεράστια - μιλάμε για μισή (και ίσως και παραπάνω) κατανάλωση που με €2/λτ η βενζίνη, ειναι πολλά λεφτά τον χρόνο.

Αυτές είναι οι καταναλώσεις.Αυτοι που αναφέρουν 5-6 λίτρα βρίσκονται στην.περιφερεια, με ελάχιστο μποτιλιάρισμα

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@tsimisde said in Suzuki Vitara 2015:

Μιας και θίχτηκε κόστος επισκευής, θέλω λίγο να με διαφωτίσετε με το κόστος συντήρησης του συγκεκριμένου μοντέλου. Δέλεαρ μου φαίνεται η δυνατότητα επέκτασης εγγύησης μέχρι 10 έτη η 200.000 Km (όποιο έρθει πρώτα) και αν κατάλαβα καλά, η επέκταση ισχύει αν μετά το πέρας της αρχικής, τα σέρβις γίνονται στην επίσημη αντιπροσωπεία.

Οπότε, θέλω να έχω μια εικόνα σχετική με το κόστος σέρβις, ανταλλακτικών, του κόστους συντήρησης γενικότερα....

σερβις γυρω στα 250 σε αντιπροσωπεια. γενικα συμφερει η εξτρα εγγυηση
το πετρελαιο ειναι μια καποια ειδικη περιπτωση καθως και ο κινητηρας και το κιβωτιο ειναι φιατ.
βασικα ο φιβερ προφανως δεν ειχε χρονο να ασχοληθει, σε συνεργειο εκτος ο θερμοστατης εχει 100 και ειναι φιατ γνησιος

τα φαναρια λεντ σε ολα τα αυτοκινητα πλεον πανε πακετο και ειναι πανακριβα, στο 208 ειχε το δεξι 1500 και στο κορσα, βασικα το ιδιο φαναρι ειναι, 1900!!!

Ίσως ζούμε σε εποχές που όλα μας φαίνονται ακριβά!

@tsimisde said in Suzuki Vitara 2015:

Μιας και θίχτηκε κόστος επισκευής, θέλω λίγο να με διαφωτίσετε με το κόστος συντήρησης του συγκεκριμένου μοντέλου. Δέλεαρ μου φαίνεται η δυνατότητα επέκτασης εγγύησης μέχρι 10 έτη η 200.000 Km (όποιο έρθει πρώτα) και αν κατάλαβα καλά, η επέκταση ισχύει αν μετά το πέρας της αρχικής, τα σέρβις γίνονται στην επίσημη αντιπροσωπεία.

Οπότε, θέλω να έχω μια εικόνα σχετική με το κόστος σέρβις, ανταλλακτικών, του κόστους συντήρησης γενικότερα....

Γενικά, μιλάμε για τιμές που είναι αρκετά ανεβασμένες σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα.Σε σύγκριση με corolla 2022 που είχα, οι τιμές αρκετά πιο αυξημένες.Ταυτοχρονα, οι τιμές για τις ίδιες εργασίες αυξάνουν κάθε χρόνο θεαματικά.Σε λίγο θα νομίζουμε ότι έχουμε BMW.Τελος, τα είδη φανοποιίας πανάκριβα.Ενα μπροστινό φανάρι έχει 1400€.

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/54717629-suzuki-vitara

Είναι σε άψογη κατάσταση, ατρακαριστο, μέσα στην εγγύηση, με πολύ μικρές μόνο γρατσουνιές.Εχει επιπλέον κοτσαδορο περασμένο στην επίσημη αντιπροσωπεία.Πωλειται λόγω αλλαγής κατηγοριαευ( θέλω μεγαλύτερους χώρους).

@v_a said in TOYOTA AYGO X:

@andya3 said in TOYOTA AYGO X:

Το aygo το έβγαλε η Toyota επειδή μπορούσε. Δεν νομίζω ούτε η ίδια να πιστεύει ότι θα πουλήσει σ' αυτή την τιμή.

Κι όμως θα πουλήσει.
Θυμίζω ότι 19χιλ. κοστίζει το χειροκίνητο swift (μεσαία έκδοση).

Και γιατί να μη πάρει κάποιος το mazda 2 hybrid με 21000;

@ivank said in Mazda CX-30:

Έκανα το 4ο service συμπληρώνοντας 47.000Km (Skyactive X AWD).
Έδωσα το καθόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 378€.
5lit λάδι 110€
φίλτρο λαδιού 22,3€
φίλτο αέρα 40€
φίλτρο καμπίνας 51€
εργασία service 74,4€
Αυτό που με χάλασε όμως ήταν τα επιπλέον 74,4€ που έδωσα για την αναβάθμιση-ενημέρωση της ECU (χρειάστηκε 60').
Όπως μου είπαν αυτή δεν καλύπτετε από την 5ετή εγγύηση κάτι που θεωρώ απαράδεκτο.

Έκανα τα παράπονά μου στην εισαγωγική εταιρία αλλά και στην Αυστρία χωρίς καμία ανταπόκριση.

Με τέτοιες πρακτικές όσο και να μειωθεί ο φόρος πολυτελείας θα βλέπουμε ελάχιστα mazda στους δρόμους.

Δυστυχώς η συμπεριφορά της mazda σε τέτοια θέματα παραμένει η ίδια χρονιά τώρα, τόσο πριν όσο και μετά τη χρεοκοπία της εισαγωγικης στην Ελλάδα.Απο τιμές σε ανταλλακτικά και γενικά μέχρι τιμές service, από τις πιο ακριβές.Διαχρονικη αξία, ότι πρέπει για να παραμείνει στο παρασκήνιο.

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Οι σύγχρονοι tsi δεν καίνε λάδια. Υπάρχουν κάποιες σποραδικές αναφορές στα forum για καταναλώσεις μέχρι 1lt ανά 10-15k χιλ. αλλά είναι και περιορισμένες σε αριθμό και δεν είναι κάψιμο λαδιών αυτό με την κακή έννοια.

Κάποια μοτέρ στο παρελθόν έκαιγαν πράγματι λάδια και δικαίως οι ιδιοκτήτες πικράθηκαν. Κι αυτό είναι ένα άλλο θέμα συζήτησης, γιατί το πρόβλημα μπορούσε να διορθωθεί, αλλά η αντιπροσωπεία δεν φέρθηκε σωστά.

Άλλοι τα επισκεύασαν σε ελεύθερα συνεργεία που δεν είχαν τη γνώση και φυσικά η επισκευή απέτυχε, άλλοι τα επισκεύασαν στην αντιπροσωπεία και του κακοφάνηκε το υψηλό κόστος. Και στις 2 περιπτώσεις οι κάτοχοι με αρνητικές εντυπώσεις έμειναν.

Πάντως η γενίκευση ότι τα μοτέρ του vag καίνε λάδια βάσει πρότερης εμπειρίας κάπου κατόχου, είναι αυθαίρετη και εκφράζει την (δικαιολογημένη) πικρία κάποιων ιδοκτητών.

Πιο πολύ πείραξε τον κόσμο η συμπεριφορά της αντιπροσωπείας. Είχα τοπροβλημα με audi A3 tsi από τη μέρα σχεδόν που το αγόρασα.Μετα από επισκευή σε επίσημο συνεργείο της vw, το πρόβλημα επανήλθε μετά από 50000 km.Δυστυχως το θέμα δεν ήταν τόσο απλό και η επισκευή δαπανηρή και όχι πάντα πετυχημένη, ακόμα και σε επίσημο δίκτυο vw.