@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αχαχαχαχαα.....κάτι τέτοια πουλάει και το Τζάμπο, είχα πάρει ένα για τον γιο μου όταν ήταν 3 ετών!!

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτο όμως;;;

Youtube Video

Και χώροι και ασφάλεια και ελαφρύ, και οδηγοκεντρικο και αν έβγαινε υβριδικο στο σύνολο της ζωής του ίσως εξέπεμπε τα ίδια ή και λιγότερα co2 από ένα ηλεκτρικό 208

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η προοπτική για να σώσουμε τον πλανήτη μας μήπως θα ήταν ........χμμμμμμ μικρά αυτοκίνητα για μέσα στην πόλη σε στυλ σουζουκακια και yaris hybrid;;;;

Θες να σώσεις τον πλανήτη και να κινησε και με αυτοκίνητο;;;; Μικρό αυτοκίνητο στις πόλεις. Ούτε suv ούτε sw και τρέχα γυρευε.

Υβριδικα και κάτω από 900,800 κιλά βάρος. Να αναπτυχθούν τεχνολογίες υλικών για μεγάλη μείωση του βάρους και μαζί με την υβριδικοτητα θα έγραφαν 1,5-2 λίτρα/100χλμ

Δεν έχεις μικρό αυτοκίνητακι;;;; Τότε ποδαράτο ή μμμ για να μπεις στην πόλη.

Ούτε καλώδια, ούτε φορτιστές σε κάθε γωνιά και θέση... Φθηνά ελαφρά αυτοκίνητα.

Η λογική αυτή είναι.
Μόνο που τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιεί ο μεσος Ευρωπαίος είναι ήδη, μικρά κι ελαφρά αυτοκινητάκια, αλλά δεν είναι φθηνά. Έχουν ένα σκασμό φόρους. Το Γιάρις, σεντάν με CVT όπως πωλούνταν στην Αραπιά, όχι υβριδικο, κόστιζε εκεί 6-8 χιλιάδες ευρώ. Με "βασικούς" μισθούς 2-3 χιλιάδες ευρώ...
Το θέμα είναι πως όλα αυτά, δεν γίνονται για να σώσουμε τον πλανήτη. Ο Πλανήτης δεν κινδυνεύει. Εμείς σαν ανθρωπότητα κινδυνεύουμε να γυρίσουμε σε συνθήκες ζωής Μεσαίωνα. Κι αντί να λύσουν αυτό το θέμα, κάποιοι βρήκαν αφορμή να κονομήσουν πάλι. Χοντρά. Ακριβώς όπως στο Don't Look Up, γι αυτό το κάναμε θέμα.

Στο μηδέν οι πωλήσεις των νέων ηλεκτρικών ιχ, έληξε το πρόγραμμα επιδότησης βλέπετε. Αυτά για όσους νομίζουν ότι από τη Νορβηγία απέχουμε μόνο 3.000 χλμ..

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στο μηδέν οι πωλήσεις των νέων ηλεκτρικών ιχ, έληξε το πρόγραμμα επιδότησης βλέπετε. Αυτά για όσους νομίζουν ότι από τη Νορβηγία απέχουμε μόνο 3.000 χλμ..

Αν δεν επιδοτήσεις κάποιον να εγκαταλείψει το δίλτρο-δυομισάλιτρο γερμανικό πενταετίας των 40 χιλιάδων και να πάρει το αντίστοιχο επόμενο καινούριο ηλεΧτρικό, ποιον θα επιδοτήσεις, αυτόν με το σαπάκι Euro3-4 εικοσαετίας και βάλε να πάρει κάνα φρέσκο euro6b?...

Απο Απριλιο αρχιζουν παλι οι επιδοτησεις ηλεκτρικων,
https://www.ot.gr/2022/01/20/green/ilektrokinisi/ilektrokinisi-erxetai-neo-programma-epidotisis-ilektrikon-i-x-kai-taksi/

Λογικό.

Με 2148 BEV σε σύνολο 100911 νέων πωλήσεων το 2021 (2,13 %) ...

Αυτό θα είναι το 2ο, στο 4ο πρόγραμμα πιστεύω θα έχουν ωριμάσει οι συνθήκες για τους περισσότερους. Μέχρι τότε θα έχουν περάσει 4-5 χρόνια και για κάνα Ami 2ε με βλέπω, ακόμη diesel-αρα για τα ταξίδια.

Και σιγά τις πωλήσεις το 80% leasing , και prive parking στην ζούλα με κώνους και αλυσίδα και κρυφή γραμμή φόρτισης από τον συντηρητή σε υπόγειο εμπορικού , βρε στέλεχος γκόλντεν ριτρίβερ ... ντροπή ! Αυτός θα γράψει μετά στα φόρα πόσα οικολογική - οικονομική είναι η ηλεκτροκίνηση ....

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η επίσημη απόδειξη ότι τα ηλεκτρικά, βραχυπρόθεσμα, χειροτερεύουν την υπερθέρμανση του πλανήτη, μέσα από στοιχεία της ίδιας της Polestar.
XC40 vs Polestar 2, εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε όρους ανάλυσης κύκλου ζωής. Προσέξτε πόσο παραπάνω διοξείδιο έχει το ηλεκτρικό όταν βγαίνει από το εργοστάσιο.
Σε άλλο διάγραμμα της ίδιας, με βάση το ευρωπαικό ενεργειακό μείγμα του 2020, το χρειάζεται να φτάσει τα 120.000 χλμ. για να πατσίσει το συμβατικό που καίει βενζίνη. Στα 200.000 χλμ. βέβαια το ηλεκτρικό έχει πάρει κεφάλι για τα καλά.
Είχε γίνει ντόρος παλιότερα και με άλλα αυτοκίνητα ότι συμβαίνει το ίδιο, π.χ. ένα ηλεκτρικό Γκόλφ, αλλά εδώ τα στοιχεία είναι επίσημα.

https://electrek.co/2021/09/03/polestar-shares-its-ev-carbon-impact-data-to-offer-transparency-build-consumer-trust/#disqus_thread

μα αυτά είναι γνωστά. Αυτα για το σωσιμο του πλανήτη με ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι καθαρα παραμίθια της χαλιμάς.

Πότε στην ιστορία του έκανε κάτι ο ανθρωπος που να έχει βάση κάτι άλλο από την κονόμα και το χρήμα??? Πότε? ΠΟΤΕ

αλλά πρέπει να παραμυθιάσουμε τους πάντες για να πουλήσουμε. ΘΕΜΙΤΟ. Εγω ηλεκτρικό θα πάρω και μαρέσουν αλλά όχι ότι θα το πάρω για την οικολογία και να παραμυθιάζω και γω τον εαυτό μου.

Ουτως ή άλλως όλα τα αυτοκίνητα να ήταν ηλεκτρικά, όλα να έπαιρναν ρεύμα από καθαρές πηγές ενέργειας (αχαχαχαχαχαχαχ κλαίω),........................... Μία βόλτα να κάνετε στην ΚΙΝΑ αρκει, που έχω πάει πάρα πολλές φορές και να δείτε την μόλυνση στον αέρα και στα ποτάμια και τις θάλασσες και τα εργοστάσια που υπάρχουν εκεί και πως πολλαπλασιάζονται , τι να κλάσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (ας υποθέσουμε ότι είναι καλύτερα για το περιβάλλον)?????

Στο Κεφαλάρι, τη Δροσιά και στα νεόκτιστα που θα κάνει ο Άδωνις στο Ελληνικό δεν έχει εργοστάσια ούτε μόλυνση, επειδή θα έχει ηλεΧτρικά αμάξια να εξοικονομούν ντηζελ για να ζεσταίνονται οι πισίνες.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

μα αυτά είναι γνωστά. Αυτα για το σωσιμο του πλανήτη με ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι καθαρα παραμίθια της χαλιμάς.

Πότε στην ιστορία του έκανε κάτι ο ανθρωπος που να έχει βάση κάτι άλλο από την κονόμα και το χρήμα??? Πότε? ΠΟΤΕ

αλλά πρέπει να παραμυθιάσουμε τους πάντες για να πουλήσουμε.

+1.000!!! Τα λέω και εγώ χρόνια τώρα....τα ηλεκτρικά βγήκαν γιατί πρέπει να αναθερμανθεί το ενδιαφέρον των ανθρώπων για την κατανάλωση, όπως γίνεται με όλα τα καταναλωτικά αγαθά.

https://news.google.com/articles/CAIiECCgLFfbkY6MhwJrUJMmjwAqMwgEKioIACIQ-yotI3QLDbiVo9OY-zZEyCoUCAoiEPsqLSN0Cw24laPTmPs2RMgw3P3dBg?uo=CAUiANIBAA&hl=el&gl=GR&ceid=GR%3Ael

Δεν τρέχει τίποτα λέει, θα το κάνουν upgrade το firmware, clear cache και μετά θα περάσουν ένα ένα τα updates πριν το τελικό reset και μετά θα ζεσταθεί το κοκαλάκι τους αν βάλουν μέσω ip τη φουφού να καίει κάνα μισάωρο πριν την επιβίβαση, όπως μαζεύει αέρα νωρίς το πρωί ο τράκτορας που παρκάρουν καμιά φορά στη γειτονιά (και δε ξέρουμε και σε ποιο διαμέρισμα διανυκτερεύει ο οδηγός)...

Διάβασα ότι στο νέο πρόγραμμα κινούμαι ηλεκτρικά η μέγιστη επιδότηση προς ιδιώτες θα αυξηθεί από 6Κ € που είναι τώρα σε 8Κ €. Ενδιαφέρον έχει να δούμε αν οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξηθούν…

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Διάβασα ότι στο νέο πρόγραμμα κινούμαι ηλεκτρικά η μέγιστη επιδότηση προς ιδιώτες θα αυξηθεί από 6Κ € που είναι τώρα σε 8Κ €. Ενδιαφέρον έχει να δούμε αν οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξηθούν…

8Κ? παρα πολλά μου φαίνονται. ΑΝ γίνει, ίσως είναι μία έμμεση επιβεβαίωση οτι το πρώτο πρόγραμμα δεν θεωρείται επιτυχημένο.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Διάβασα ότι στο νέο πρόγραμμα κινούμαι ηλεκτρικά η μέγιστη επιδότηση προς ιδιώτες θα αυξηθεί από 6Κ € που είναι τώρα σε 8Κ €. Ενδιαφέρον έχει να δούμε αν οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξηθούν…

8Κ? παρα πολλά μου φαίνονται. ΑΝ γίνει, ίσως είναι μία έμμεση επιβεβαίωση οτι το πρώτο πρόγραμμα δεν θεωρείται επιτυχημένο.

Κύριε @bekiaris ας μας έδιναν και εμάς για θερμικό επιδότηση 6.000 και θα έτριβαν τα ματάκια τους από τις πωλήσεις . Το πρόβλημα δεν είναι μόνο το μέγεθος της επιδότησης αλλά το Parking για τη φόρτιση . Δεν βάζω την αυτονομία μέσα γιατί το 90% των χιλιομέτρων του μ/ο γίνεται εντός πόλεων , αλλά το parking για φόρτιση είναι το Ν1 θέμα .

@yem said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Διάβασα ότι στο νέο πρόγραμμα κινούμαι ηλεκτρικά η μέγιστη επιδότηση προς ιδιώτες θα αυξηθεί από 6Κ € που είναι τώρα σε 8Κ €. Ενδιαφέρον έχει να δούμε αν οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξηθούν…

8Κ? παρα πολλά μου φαίνονται. ΑΝ γίνει, ίσως είναι μία έμμεση επιβεβαίωση οτι το πρώτο πρόγραμμα δεν θεωρείται επιτυχημένο.

Κύριε @bekiaris ας μας έδιναν και εμάς για θερμικό επιδότηση 6.000 και θα έτριβαν τα ματάκια τους από τις πωλήσεις . Το πρόβλημα δεν είναι μόνο το μέγεθος της επιδότησης αλλά το Parking για τη φόρτιση . Δεν βάζω την αυτονομία μέσα γιατί το 90% των χιλιομέτρων του μ/ο γίνεται εντός πόλεων , αλλά το parking για φόρτιση είναι το Ν1 θέμα .

χμμ, ίσως για σας που ζείτε σε μια "πόλη" ακτίνας 50 χιλιομέτρων, τα περισσότερα χιλιόμετρα τα υπολογίζετε ως μέσα στη πόλη (και πάλι αττική οδός και τέτοια δεν είναι "αστική μετακίνηση"), αλλά εκτός Αττικής η καθημερινή αστική μετακίνηση είναι 5-15χλμ το πολύ, άντε τα διπλά με παιδιά σε σχολείο και δουλειά κλπ τις εργάσιμες, ενώ μια μέση βόλτα εκτός πόλης είναι 50-100χλμ το ελάχιστο κι ένα ταξιδάκι μετ' επιστροφής γράφει άνετα 500 χλμ για όλους μας...

το πρώτο πρόγραμμα εξηλεκτρισμού είναι προφανώς αποτυχημένο απ' τη στιγμή που ήταν μηδαμινος ο εξηλεκτρισμός των ταξί και οχημάτων διανομών/μεταφορών κι αγοράστηκαν μόνο λίγα "παιχνίδια" για σποραδικές οικογένειες που πληρούν τις προϋποθέσεις (οι οποίες έτσι κι αλλιώς δεν οδηγούσαν σαπάκια 20ετίας) και μερικά λήζινγκ βάση του "γιατί όχι" κυρίως ως φεβ για τους φορολογικούς λόγους, ενώ κατάφερε σε επαρχιακές πόλεις των 100+ χιλιάδων κατοίκων να δημιουργήσει 5 θέσεις φόρτισης, σαν παράδειγμα...

Tα πατίνια και τα ποδήλατα ήταν οι μόνοι που πήγαν καλά στο πρώτο 'Κινούμαι ηλεκτρικά'.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Tα πατίνια και τα ποδήλατα ήταν οι μόνοι που πήγαν καλά στο πρώτο 'Κινούμαι ηλεκτρικά'.

Ναι τουλάχιστον θα βγάλουν μεροκάματο οι οδοντίατροι με τόσα σπασμένα δόντια ...κάτι είναι και αυτό