@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Aυτά τα δημιουργικά μαθηματικά τα χρησιμοποιείς και στα τεταγωνικά των σπιτιών και στον καθορισμό της τιμής!?!?! Μόνο εσύ θα μπορούσες να βγάλεις ένα ταξίδι που χρειάζεται το πολύ 1 στάση, ότι τελικά θέλει 3-4....χαχα!!

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε μετά τα 600χλμ στη πόλη ανεφοδιάζεται από μόνο του μαγικά. Δεν το πας σε βενζινάδικο, δεν περιμένεις στην ουρά.

Κανεις συγκριση τα 4-5 λεπτα να φουλαρει πετρελαιο, με την ωρα που θα χρειαστεις να φορτισεις τις μπαταριες 1,5-2 φορες στην καλυτερη, για τα ιδια χιλιομετρα?

4-5 λεπτά?
Αν είδες τη φωτογραφία που ανέβασα, εγώ φόρτισα σε 12 λεπτά, και τα 4-5 λεπτά, που θα ήθελε να φουλάρει, έγιναν 4-5 λεπτά, επί 10, λόγω της ουράς.
Άρα μιλάμε για μισάωρο σίγουρα στο βενζινάδικο.

Ποσες φορες το εχεις συναντησει αυτο? Τοσες λιγες που σου εκανε εντυπωση και το φωτογραφισες για να γινεις πιστευτος.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κανεις συγκριση τα 4-5 λεπτα να φουλαρει πετρελαιο, με την ωρα που θα χρειαστεις να φορτισεις τις μπαταριες 1,5-2 φορες στην καλυτερη, για τα ιδια χιλιομετρα?

Αυτό που καταλαβαίνω ότι λέει και το έχω πει και εγώ παλαιότερο, είναι οτι τα ηλεκτρικά οχήματα θέλουν απλά να αλλάξουμε κάποις συνηθειές μας, αλλά αυτό ειναι καθαρά ψυχολογικό. για παράδειγμα, βενζίνη βάζω σε 1 συγκεκριμένο βενζινάδικο, οπότε την ημέρα που θα βάλω βενζίνη, χρειάζεται να το "προγραμματίσω" να περάσω από εκεί μέσα στην ημέρα να γεμίσω. αυτό απαιτεί 10-15' επιπλέον από τον χρόνο μου, δεν είναι κάτι. Από την άλλη με ένα ηλεκτρικό (εαν δεν φορτίζω σπίτι), αντί να κάνω αυτό, απλά θα φορτίζω ως μέρος τις καθημερινότητάς μου, π.χ όταν πάω σουπερ μαρκετ, όταν παρκάρω σε ένα υπόγειο παρκινγκ, όταν πάω γυμναστήριο κλπ. Πάλι 10-15' επιπλέον θα αφιερώσω μέσα στην εβδομάδα, απλά με διαφορετικό τρόπο.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε μετά τα 600χλμ στη πόλη ανεφοδιάζεται από μόνο του μαγικά. Δεν το πας σε βενζινάδικο, δεν περιμένεις στην ουρά.

Κανεις συγκριση τα 4-5 λεπτα να φουλαρει πετρελαιο, με την ωρα που θα χρειαστεις να φορτισεις τις μπαταριες 1,5-2 φορες στην καλυτερη, για τα ιδια χιλιομετρα?

4-5 λεπτά?
Αν είδες τη φωτογραφία που ανέβασα, εγώ φόρτισα σε 12 λεπτά, και τα 4-5 λεπτά, που θα ήθελε να φουλάρει, έγιναν 4-5 λεπτά, επί 10, λόγω της ουράς.
Άρα μιλάμε για μισάωρο σίγουρα στο βενζινάδικο.

Ποσες φορες το εχεις συναντησει αυτο? Τοσες λιγες που σου εκανε εντυπωση και το φωτογραφισες για να γινεις πιστευτος.

Μία φορά σταμάτησα σε ΣΕΑ να φορτίσω και το είδα.
Και δεν ήταν καν κάποιο τριήμερο η αργία.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Ποτέ δεν χρειάζονται. 600 χλμ στην πόλη και 700-800 εκτός πόλης αυτονομία, πρακτικά δεν χρειάζονται ποτέ σε ταξίδι, εκτός αν αλλάζουν οι οδηγοί και γεμίσουν μια φορά, χωρίς να κοιμηθούν.

Αυτά για τα ηλεκτροκίνητα είναι επιστημονική φαντασία του 2050.

Και επειδή διάβασα και κάποια τέστ, για διάφορα ηλεκτρικά.

Ακόμα και αυτά που έχουν θεωρητική αυτονομία πάνω από 500 χλμ, στον αυτοκινητόδρομο έχουν γύρω στα 300 χλμ. Επειδή η γρήγορη φόρτιση της μισής ώρας, είναι μεταξύ 20-80 %, αυτό σημαίνει ότι θέλεις να φορτίζεις όταν πέσεις στο 20 και δεν φορτίζεις πάνω από 80 %, άρα ανά 160-190 χλμ χρειάζεται να φορτίσεις.

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Το ντίζελ έφυγε γεμάτο έκανε 2.20 μέχρι τον Αγχίαλο, κάθισε 20 λεπτά εκεί για κατούρημα και περπάτημα και έκανε άλλες 2.30 μέχρι το Κιλκίς και είχε και 200 χλμ υπόλοιπο.

Α και πήγαινε όρια+20.

Βάλε τώρα το ηλεκτρικό με μέγιστη 120, θα είχε σταματήσει στους Λιβανάτες, θα είχε σταματήσει στην Λάρισα και θα έφτανε άδειο στο Κιλκίς περίπου 1.15 - 1.30 αργότερα.

Πηγαίνεις κάθε μέρα Κιλκίς; Αν ναι, μείνε με diesel.
Πας 3-4 φορές το χρόνο στο Κιλκίς; Τότε το 20%-80% δεν ισχύει, γιατί δε γίνεται σε καθημερινή βάση ώστε να βλάψει τη μπαταρία, γίνεται σπάνια άρα μπορείς να εκμεταλλευτείς όλη τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

ΥΓ Έγραψες πρόσφατα ότι κάνεις πλέον πολύ λίγα χιλιόμετρα, σε συχνές μικρές αποστάσεις. Το έγραψες προφανώς για να δικαιολογήσεις υψηλή κατανάλωση, κρύο αμάξι. Όμως αυτές οι μικρές αποστάσεις πόσο καλό κάνουν στο κινητήρα σου και στο dpf σου άραγε; Μήπως τελικά έχεις λάθος όχημα πλέον;;;

Κοίταξε αυτήν την στιγμή ναι έχω λάθος όχημα.

Αλλά δεν είναι κανονική περίοδος.

Εχουμε ηλικιωμένους με προβλήματα, που μας δεσμεύουν, οπότε αντί για 25 ταξίδια στο εξοχικό τον χρόνο που έκανα συνήθως συν και άλλα ταξίδια, αφού έχω το αμάξι 4 χρόνια και 3 μήνες και έχω κάνει σχεδόν 80000 χλμ, αυτήν την χρονιά έκανα 6-7.

Σίγουρα όμως κάνω 0 ΜΗΔΕΝ χλμ σε μποτιλιάρισμα για να με ενδιαφέρει το ηλεκτρικό.

Αλλά σίγουρα θα προσπαθήσω να εκμεταλλευτώ την άνεση χρόνου του ημισυνταξιούχου.

Για το 20-80 προφανώς και ισχύει, αφού όπως λέτε οι ηλεκτρικοί η φόρτιση πάνω από 80 % αργεί πολύ, ενώ η φόρτιση ξεκινώντας στον δρόμο κάτω από 20 % ενέχει μεγάλα ρίσκα.

Αρα αν η διαδρομή ήταν Αθήνα - Καβάλα, η διαφορά του χρόνου θα έφτανε τις 3 ώρες μεταξύ του ντίζελ που θα πήγαινε με 2 στάσεις για κατούρημα και του ηλεκτρικού που θα είχε τουλάχιστον 2 ώρες σε στάσεις, αν εύρισκε αμέσως φορτιστή ελεύθερο.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Ποτέ δεν χρειάζονται. 600 χλμ στην πόλη και 700-800 εκτός πόλης αυτονομία, πρακτικά δεν χρειάζονται ποτέ σε ταξίδι, εκτός αν αλλάζουν οι οδηγοί και γεμίσουν μια φορά, χωρίς να κοιμηθούν.

Αυτά για τα ηλεκτροκίνητα είναι επιστημονική φαντασία του 2050.

Και επειδή διάβασα και κάποια τέστ, για διάφορα ηλεκτρικά.

Ακόμα και αυτά που έχουν θεωρητική αυτονομία πάνω από 500 χλμ, στον αυτοκινητόδρομο έχουν γύρω στα 300 χλμ. Επειδή η γρήγορη φόρτιση της μισής ώρας, είναι μεταξύ 20-80 %, αυτό σημαίνει ότι θέλεις να φορτίζεις όταν πέσεις στο 20 και δεν φορτίζεις πάνω από 80 %, άρα ανά 160-190 χλμ χρειάζεται να φορτίσεις.

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Το ντίζελ έφυγε γεμάτο έκανε 2.20 μέχρι τον Αγχίαλο, κάθισε 20 λεπτά εκεί για κατούρημα και περπάτημα και έκανε άλλες 2.30 μέχρι το Κιλκίς και είχε και 200 χλμ υπόλοιπο.

Α και πήγαινε όρια+20.

Βάλε τώρα το ηλεκτρικό με μέγιστη 120, θα είχε σταματήσει στους Λιβανάτες, θα είχε σταματήσει στην Λάρισα και θα έφτανε άδειο στο Κιλκίς περίπου 1.15 - 1.30 αργότερα.

Οπότε μετά τα 600χλμ στη πόλη ανεφοδιάζεται από μόνο του μαγικά. Δεν το πας σε βενζινάδικο, δεν περιμένεις στην ουρά.

Τα 600 χλμ στην πόλη είναι περίπου 15-20 μέρες.

Γιατί να πάω σε ουρά ?

Με τέτοια άνεση χρόνου, μόνο ηλίθιος θα πήγαινε σε ουρά.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Aυτά τα δημιουργικά μαθηματικά τα χρησιμοποιείς και στα τεταγωνικά των σπιτιών και στον καθορισμό της τιμής!?!?! Μόνο εσύ θα μπορούσες να βγάλεις ένα ταξίδι που χρειάζεται το πολύ 1 στάση, ότι τελικά θέλει 3-4....χαχα!!

Σιγά μην θέλει μία στάση.

Οτι γράφετε εσείς αναφέρω.

Βέβαια εσείς μπορεί να ρισκάρετε να πάτε σπρώχνοντας, σαν εγώ να ήθελα με 43 λίτρα ρεζερβουάρ να κάνω ταξίδι 1000 χλμ, αλλά μιλάμε για σοβαρές επιλογές.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Ποτέ δεν χρειάζονται. 600 χλμ στην πόλη και 700-800 εκτός πόλης αυτονομία, πρακτικά δεν χρειάζονται ποτέ σε ταξίδι, εκτός αν αλλάζουν οι οδηγοί και γεμίσουν μια φορά, χωρίς να κοιμηθούν.

Αυτά για τα ηλεκτροκίνητα είναι επιστημονική φαντασία του 2050.

Και επειδή διάβασα και κάποια τέστ, για διάφορα ηλεκτρικά.

Ακόμα και αυτά που έχουν θεωρητική αυτονομία πάνω από 500 χλμ, στον αυτοκινητόδρομο έχουν γύρω στα 300 χλμ. Επειδή η γρήγορη φόρτιση της μισής ώρας, είναι μεταξύ 20-80 %, αυτό σημαίνει ότι θέλεις να φορτίζεις όταν πέσεις στο 20 και δεν φορτίζεις πάνω από 80 %, άρα ανά 160-190 χλμ χρειάζεται να φορτίσεις.

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Το ντίζελ έφυγε γεμάτο έκανε 2.20 μέχρι τον Αγχίαλο, κάθισε 20 λεπτά εκεί για κατούρημα και περπάτημα και έκανε άλλες 2.30 μέχρι το Κιλκίς και είχε και 200 χλμ υπόλοιπο.

Α και πήγαινε όρια+20.

Βάλε τώρα το ηλεκτρικό με μέγιστη 120, θα είχε σταματήσει στους Λιβανάτες, θα είχε σταματήσει στην Λάρισα και θα έφτανε άδειο στο Κιλκίς περίπου 1.15 - 1.30 αργότερα.

Οπότε μετά τα 600χλμ στη πόλη ανεφοδιάζεται από μόνο του μαγικά. Δεν το πας σε βενζινάδικο, δεν περιμένεις στην ουρά.

Τα 600 χλμ στην πόλη είναι περίπου 15-20 μέρες.

Γιατί να πάω σε ουρά ?

Με τέτοια άνεση χρόνου, μόνο ηλίθιος θα πήγαινε σε ουρά.

Λογικά είναι όλα άδεια και περιμένουν εσένα να κάνεις Pit-stop. Κανείς άλλος δεν θέλει να γεμίσει εκείνη την ώρα.
Πάντως εγώ με το ηλεκτρικό, ξοδεύω δευτερόλεπτα κάθε φορά για να το γεμίσω. Κουμπώνω, και ανεβαίνω σπίτι.

Ούτε να ψάχνω εταιρικό, για να μην έχει νοθευμένη, ούτε να τσακώνομαι για να μη μου βάλουν με το ζόρι την vpower που είναι σε προσφορά, ούτε να μου κάνουν δωρεάν έλεγχο λαδιών, ούτε να περιμένω τον μπροστινό να πληρώσει με κάρτα πόντων και κουπόνια τηλεθεατή.

Εντάξει έπεισες τον εαυτό σου οπότε όλα καλά...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντάξει έπεισες τον εαυτό σου οπότε όλα καλά...

τι εγινε; δεν εχει καφεδακι και ποικιλια το προγραμμα σημερα και ειπες να περασεις ευχαριστα τον χρονο σου εδω ;

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Έχω ρεζερβουάρ 58 μόνο λίτρων σε 3300 κυβικά τετρακίνηση και 2 τόνους βάρος. Με 120-140χλμ από Θεσσαλονίκη φτάνω στην Αθήνα με τον δείκτη καυσίμου στο 1/2

Συγχαρητήρια, τι βραβείο θες να σου δώσουμε?

Κανένα , απλά το κόστος μετακίνησης είναι στα επίπεδα ενός ηλεκτρικού ή και χαμηλότερα χωρίς να χρειάζεσαι προγραμματισμό στο ταξιδι ή να χάνεις χρόνο για φόρτιση στην πόλη όταν δεν έχεις δικό σου φορτιστή

Το κόστος μετακίνησης σε "3300 κυβικά τετρακίνηση και 2 τόνους βάρος", σίγουρα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με ηλεκτρικό. Εκτός κι αν το συγκρίνεις με ηλεκτρικό λεωφορείο.

Και όμως είναι στο ίδιο ίσως και καλύτερα από την φόρτιση σε δημόσιους φορτιστές. Η μέγιστη κατανάλωση που έχω καταφέρει είναι 6,5/100 οδηγώντας μη οικονομικά . Αν κινηθώ χαλαρά είναι γύρω στο 5,5/100 . Αν δεν έχω ενεργοποιημένο το start/stop που δεν το χρησιμοποιώ πέφτει κάτω από 5/100.

Youtube Video

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

Απλά στο βενζινάδικο σε ενδιαφέρει ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ βγήκαν απ το πορτοφόλι ή την κάρτα σου.
Στην οικιακή φόρτιση, είναι όλοι στο περίπου και κατ εκτίμηση, εντελώς υποκειμενικά.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

Απλά στο βενζινάδικο σε ενδιαφέρει ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ βγήκαν απ το πορτοφόλι ή την κάρτα σου.
Στην οικιακή φόρτιση, είναι όλοι στο περίπου και κατ εκτίμηση, εντελώς υποκειμενικά.

Δε σε ενδιαφέρει δηλαδή πόσα περίπου λίτρα έβαλες με αυτά τα χρήματα;

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

Απλά στο βενζινάδικο σε ενδιαφέρει ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ βγήκαν απ το πορτοφόλι ή την κάρτα σου.
Στην οικιακή φόρτιση, είναι όλοι στο περίπου και κατ εκτίμηση, εντελώς υποκειμενικά.

καθολοι υποκειμενικα αν ξερεις να τα υπολογισεις.

Aυτο που ειναι τελειως υποκειμενικο ειναι ποσα λιτρα θα σου βγαλει ο βενζινας για το 20αρικο-50αρικο που θα του δωσεις. Ειναι κατι σαν την κβαντινη μηχανικη. Η αρχη αβεβαιοτητας του βενζινά. Δεν ξερεις ποτε τι μπαινει στο ντεποζιτο σου

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

Απλά στο βενζινάδικο σε ενδιαφέρει ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ βγήκαν απ το πορτοφόλι ή την κάρτα σου.
Στην οικιακή φόρτιση, είναι όλοι στο περίπου και κατ εκτίμηση, εντελώς υποκειμενικά.

καθολοι υποκειμενικα αν ξερεις να τα υπολογισεις.

Aυτο που ειναι τελειως υποκειμενικο ειναι ποσα λιτρα θα σου βγαλει ο βενζινας για το 20αρικο-50αρικο που θα του δωσεις. Ειναι κατι σαν την κβαντινη μηχανικη. Η αρχη αβεβαιοτητας του βενζινά. Δεν ξερεις ποτε τι μπαινει στο ντεποζιτο σου

Με τα bc που έχουν πλέον όλα τα αυτοκίνητα ξέρεις ακριβώς πόσα λίτρα θα πάρεις . Η απόκλιση στο πρώτο κλικ της αντλίας είναι με απόκλιση συν πλην μισού λίτρου από αυτό που περιμένεις

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

Απλά στο βενζινάδικο σε ενδιαφέρει ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ βγήκαν απ το πορτοφόλι ή την κάρτα σου.
Στην οικιακή φόρτιση, είναι όλοι στο περίπου και κατ εκτίμηση, εντελώς υποκειμενικά.

Δε σε ενδιαφέρει δηλαδή πόσα περίπου λίτρα έβαλες με αυτά τα χρήματα;

Έβαλες όσα γράφει και σε χρεώνει το ροόμετρο της αντλίας.
Τα λίτρα μέσης κατανάλωσης είναι γενική πληροφορία, το κόστος αναγράφεται ξεκάθαρα, σε κλέβουν ή όχι.
Όπως ξεκαθαρα ξέρεις ΠΟΣΑ ΛΕΦΤΑ πλήρωσες σε ένα δημόσιο φορτιστή, είτε σε χρεώνει δίκαια είτε με κάποιο νταβατζιλίκι χρονοχρέωσης κλπ.
Γιατί να μην βάλετε έναν μετρητή πριν τη παροχή του οικιακού φορτιστή, να ξέρετε ΑΚΡΙΒΩΣ πόσες κιλοβατώρες τραβάει το αμάξι απ το δίκτυο;

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

Απλά στο βενζινάδικο σε ενδιαφέρει ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ βγήκαν απ το πορτοφόλι ή την κάρτα σου.
Στην οικιακή φόρτιση, είναι όλοι στο περίπου και κατ εκτίμηση, εντελώς υποκειμενικά.

καθολοι υποκειμενικα αν ξερεις να τα υπολογισεις.

Aυτο που ειναι τελειως υποκειμενικο ειναι ποσα λιτρα θα σου βγαλει ο βενζινας για το 20αρικο-50αρικο που θα του δωσεις. Ειναι κατι σαν την κβαντινη μηχανικη. Η αρχη αβεβαιοτητας του βενζινά. Δεν ξερεις ποτε τι μπαινει στο ντεποζιτο σου

Με τα bc που έχουν πλέον όλα τα αυτοκίνητα ξέρεις ακριβώς πόσα λίτρα θα πάρεις . Η απόκλιση στο πρώτο κλικ της αντλίας είναι με απόκλιση συν πλην μισού λίτρου από αυτό που περιμένεις

η τελευταια μου εμπειρια με θερμικα ηταν τιγκουαν του 2019. Αναλογικο δεικτη βενζινης ειχε. Εβαλα βενζινη απο ενα σωρο διαφορετικα πρατηρια και τελικα κατεληξα σε εναν που δεν "εκλεβε" (ή ισως "εκλεβε" λιγοτερο), διοτι με γεματο ρεζερβουαρ εβγαζα περισσοτερα χιλιομετρα (για ιδια αστικη χρηση).
Αν απο το 2019 εχουν βελτιωθει τα συστηματα των αυτοκινητων, γνωριζεις οτι πρεπει να λαβεις πχ 32 λιτρα για να γεμισεις, και οταν πας στο βενζιναδικο ειναι ολα τοσο σωστα, που σου βαζουν εως 32.5 λιτρα, ε οκ... παω πασο τοτε!

Πωπω όντως δεν έχεις θερμικό τόσα χρόνια;;;

Ρισπεκτ….δεν νομίζω να υπάρχει σαν εσένα άλλος early adopter (πως τους λένε) στην Ελλάδα.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης, το πόσες κιλοβατώρες καταγραφεί το απλικεησο ενός οχήματος, με το πόσο τραβάει πραγματικά απ το ρολόι ρεύματος μαζί με τις απώλειες, έχουν κάποια απόκλιση.

Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα καύσιμα βεβαίως βεβαίως.
Μπορεί η αντλία στο βενζινάδικο να δείχνει ότι μπήκε Χ ποσότητα στο ρεζερβουάρ σου, αλλά πάντα υπάρχει απόκλιση προς τα κάτω, μικρή ή μεγάλη

Απλά στο βενζινάδικο σε ενδιαφέρει ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ βγήκαν απ το πορτοφόλι ή την κάρτα σου.
Στην οικιακή φόρτιση, είναι όλοι στο περίπου και κατ εκτίμηση, εντελώς υποκειμενικά.

Δε σε ενδιαφέρει δηλαδή πόσα περίπου λίτρα έβαλες με αυτά τα χρήματα;

Έβαλες όσα γράφει και σε χρεώνει το ροόμετρο της αντλίας.
Τα λίτρα μέσης κατανάλωσης είναι γενική πληροφορία, το κόστος αναγράφεται ξεκάθαρα, σε κλέβουν ή όχι.
Όπως ξεκαθαρα ξέρεις ΠΟΣΑ ΛΕΦΤΑ πλήρωσες σε ένα δημόσιο φορτιστή, είτε σε χρεώνει δίκαια είτε με κάποιο νταβατζιλίκι χρονοχρέωσης κλπ.
Γιατί να μην βάλετε έναν μετρητή πριν τη παροχή του οικιακού φορτιστή, να ξέρετε ΑΚΡΙΒΩΣ πόσες κιλοβατώρες τραβάει το αμάξι απ το δίκτυο;

ακομα και αν ειμαστε large και σου δωσω οτι εχουμε απωλειες 10%, καταλαβαινεις για ποσα πραγματικα χρηματα μιλαμε; 10% απωλειες σε 50kwh φορτιση ειναι 5kwh. 5kwh σε οικιακη φορτιση ειναι 1.10 ευρω . Οι "απωλειες" που υποπτευομουν οταν εβαζα βενζινη ηταν της ταξεως των 3-5λιτρων. Βλεπεις τη διαφορα;