@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχουν ανέβει οι άλλοι γιατί βγήκαν μικρότερα και φτηνότερα μοντέλα.

Τα μικρά και φθηνότερα είναι μόνο για κάθε μέρα στην πόλη. Μισά αυτοκίνητα.
Καλύτερο το μαζντογιαρις με το οποίο πάω και ένα ταξίδι ξέγνοιαστος.

Εξαρτάται για άτομα που έχουν μποτιλιάρισμα και φορτίζουν σπίτι και πάνε τα παιδιά σχολείο και σούπερ μάρκετ ένα ηλεκτρικό με τελική τιμή 15-2000 σημαίνει μηδενικό κόστος χρήσης.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εξαρτάται για άτομα που έχουν μποτιλιάρισμα και φορτίζουν σπίτι και πάνε τα παιδιά σχολείο και σούπερ μάρκετ ένα ηλεκτρικό με τελική τιμή 15-2000 σημαίνει μηδενικό κόστος χρήσης.

Ε ναι για 3ο ίσως αμάξι μιας ευκατάστατης οικογένειας καλό είναι

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ευτυχως πλεον υπαρχουν πολλες επιλογες, για διαφορετικες αναγκες και σε διαφορετικες τιμες. Ο καθενας βλεπει τον καλυπτει και αποφασιζει.

Δεν διαφωνώ. Απλά δεν υπάρχει κάτι που πραγματικά να ειναι θελκτικό και πλήρες.
Τα τεσλα είναι ολοκληρωμένο προϊόν.
Τα άλλα είναι μισά αυτοκίνητα.

Μπα, εγώ έχω βρει πολλά που για εμένα είναι και θελκτικά και πλήρες, που δεν έχουν μόνο μία μεγάλη κεντρική οθόνη και μόνο δύο πολυπλήκτρα στο τιμόνι και που θα με κάλυπταν μια χαρά.

Ειναι οπως Τεσλα. Δεν ειναι τεσλα. Αλλά οκ στην Ελλαδα ζουμε. Η μανεστρα να μη χαλαει. Οι πρωτοποροι να λεμε "ε σιγα και τι εχουν κανει" και οι επόμενοι να λεμε πως " τα χουν ολα και συμφερουν:". 38 μετρα και σταθμά. Για καθε βαλαντιο...

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εξαρτάται για άτομα που έχουν μποτιλιάρισμα και φορτίζουν σπίτι και πάνε τα παιδιά σχολείο και σούπερ μάρκετ ένα ηλεκτρικό με τελική τιμή 15-2000 σημαίνει μηδενικό κόστος χρήσης.

Ε ναι για 3ο ίσως αμάξι μιας ευκατάστατης οικογένειας καλό είναι

το "πρωτο" αυτοκινητο θα ειναι το "μεγαλο" με το οποιο πηγαινουν ταξιδια. Οκ, δεκτο. Το "δευτερο" ποιο θα ειναι και γιατι θα πρεπει να ειναι θερμικο, ωστε το "τριτο" να ειναι μικρο ηλεκτρικο πολης;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εξαρτάται για άτομα που έχουν μποτιλιάρισμα και φορτίζουν σπίτι και πάνε τα παιδιά σχολείο και σούπερ μάρκετ ένα ηλεκτρικό με τελική τιμή 15-2000 σημαίνει μηδενικό κόστος χρήσης.

Ε ναι για 3ο ίσως αμάξι μιας ευκατάστατης οικογένειας καλό είναι

το "πρωτο" αυτοκινητο θα ειναι το "μεγαλο" με το οποιο πηγαινουν ταξιδια. Οκ, δεκτο. Το "δευτερο" ποιο θα ειναι και γιατι θα πρεπει να ειναι θερμικο, ωστε το "τριτο" να ειναι μικρο ηλεκτρικο πολης;

Ενα μεγάλο για ταξίδια και απο ενα μικρό οι σύζυγοι για τα καθημερινά.
Ενα απο τα 2 μικρά θα ειναι υβριδικό για να μπορείς να πας μια εκδρομή χωρίς άγχος

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εξαρτάται για άτομα που έχουν μποτιλιάρισμα και φορτίζουν σπίτι και πάνε τα παιδιά σχολείο και σούπερ μάρκετ ένα ηλεκτρικό με τελική τιμή 15-2000 σημαίνει μηδενικό κόστος χρήσης.

Ε ναι για 3ο ίσως αμάξι μιας ευκατάστατης οικογένειας καλό είναι

το "πρωτο" αυτοκινητο θα ειναι το "μεγαλο" με το οποιο πηγαινουν ταξιδια. Οκ, δεκτο. Το "δευτερο" ποιο θα ειναι και γιατι θα πρεπει να ειναι θερμικο, ωστε το "τριτο" να ειναι μικρο ηλεκτρικο πολης;

Ενα μεγάλο για ταξίδια και απο ενα μικρό οι σύζυγοι για τα καθημερινά.
Ενα απο τα 2 μικρά θα ειναι υβριδικό για να μπορείς να πας μια εκδρομή χωρίς άγχος

οποτε 3 αυτοκινητα για 2 οδηγους. Νομιζω οτι ειναι κατι φοβερα σπανιο αυτο, εκτος αν παιζουν και εταιρικα αυτοκινητα που εχουν παρει τζαμπε απο τις δουλειες τους.
Εκτος αν υπονοεις οτι ο αντρας εχει δυο συζυγους, οποτε εισαι ΠΟΛΥ μπροστα και προσκυνω

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εξαρτάται για άτομα που έχουν μποτιλιάρισμα και φορτίζουν σπίτι και πάνε τα παιδιά σχολείο και σούπερ μάρκετ ένα ηλεκτρικό με τελική τιμή 15-2000 σημαίνει μηδενικό κόστος χρήσης.

Ε ναι για 3ο ίσως αμάξι μιας ευκατάστατης οικογένειας καλό είναι

το "πρωτο" αυτοκινητο θα ειναι το "μεγαλο" με το οποιο πηγαινουν ταξιδια. Οκ, δεκτο. Το "δευτερο" ποιο θα ειναι και γιατι θα πρεπει να ειναι θερμικο, ωστε το "τριτο" να ειναι μικρο ηλεκτρικο πολης;

Ενα μεγάλο για ταξίδια και απο ενα μικρό οι σύζυγοι για τα καθημερινά.
Ενα απο τα 2 μικρά θα ειναι υβριδικό για να μπορείς να πας μια εκδρομή χωρίς άγχος

οποτε 3 αυτοκινητα για 2 οδηγους. Νομιζω οτι ειναι κατι φοβερα σπανιο αυτο, εκτος αν παιζουν και εταιρικα αυτοκινητα που εχουν παρει τζαμπε απο τις δουλειες τους.
Εκτος αν υπονοεις οτι ο αντρας εχει δυο συζυγους, οποτε εισαι ΠΟΛΥ μπροστα και προσκυνω

Το μεγάλο δεν κυκλοφορεί πόλη λόγω μεγέθους ή/και κατανάλωσης.
Τα μικρά είναι τα καθημερινά.
Συμβαίνει συχνότερα από ότι νομίζεις.
Πιθανώς 1 τουλάχιστον είναι παροχή ή κάποιο αρκετά παλιο.

Ειναι εξισου σπανιο οπως τα ηλεκτρικα. Η πλακα ειναι πως ο παγωμενος λεει το αυτονοητο. Οσους γνωριζω με ηλεκτρικο, πλην καποιων ελαχιστων με ποσοστά Ζιγδη , εχουν ενα ηλεκτρικο για δευτεροτριτο.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ειναι εξισου σπανιο οπως τα ηλεκτρικα. Η πλακα ειναι πως ο παγωμενος λεει το αυτονοητο. Οσους γνωριζω με ηλεκτρικο, πλην καποιων ελαχιστων με ποσοστά Ζιγδη , εχουν ενα ηλεκτρικο για δευτεροτριτο.

@dettol , μόλις σε είπε "ποσοστό Ζίγδη"

@dettol

οποτε 3 αυτοκινητα για 2 οδηγους. Νομιζω οτι ειναι κατι φοβερα σπανιο αυτο, εκτος αν παιζουν και εταιρικα αυτοκινητα που εχουν παρει τζαμπε απο τις δουλειες τους.
Εκτος αν υπονοεις οτι ο αντρας εχει δυο συζυγους, οποτε εισαι ΠΟΛΥ μπροστα και προσκυνω

Και εγώ με τρία είμαι και ουσιαστικά ένας οδηγός.Η σύζυγος το πολύ να κάνει 1000-1500χλμ τον χρόνο

Ένα υβριδικό SUV diesel 4Χ4 για ταξίδια ,εκδρομές και για τα χόμπι μου ( φωτογραφία φύσης και άγριας ζωής) , ένα μικρό υβριδικό για καθημερινή χρήση (αν είχα φορτιστή αυτό θα μπορούσε να είναι ηλεκτρικό μικρής κατηγορίας ) και ένα V8 7000 cc 50 ετών για παιχνίδι που σε 25 χρόνια έχει κάνει 5.000χλμ

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ζίγδη

ασεμε... εχω χαθει στο ονειρο και ταυτοχρονα εφιαλτη, των δυο συζυγων

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris παρε ποπ κορν το βραδυ

το είδες? εγώ δεν κατάλαβα πάντως, δεν το είδα ολο βεβαια αλλά κοματιαστά, δεν τον καταλαβαίνω και καλά απο την προφορά του, σε ένα σημείο έλεγε για κατανάλωση 14.48kWh/100km, στο ταμπλό έδειχνε 20.2, Κάπου τον έπιασα να λέει οτι ειναι λιγότερο efficient απο το Tesla 3, αλλά ειναι κοντά.. τι ισχύει τελικα?

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris παρε ποπ κορν το βραδυ

το είδες? εγώ δεν κατάλαβα πάντως, δεν το είδα ολο βεβαια αλλά κοματιαστά, δεν τον καταλαβαίνω και καλά απο την προφορά του, σε ένα σημείο έλεγε για κατανάλωση 14.48kWh/100km, στο ταμπλό έδειχνε 20.2, Κάπου τον έπιασα να λέει οτι ειναι λιγότερο efficient απο το Tesla 3, αλλά ειναι κοντά.. τι ισχύει τελικα?

ειδα λιγο σημερα το πρωι ενω επινα τον καφε. Θα περιμενω το βιντεο που θα κανει με την περιληψη και τα συμπερασματα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ζίγδη

ασεμε... εχω χαθει στο ονειρο και ταυτοχρονα εφιαλτη, των δυο συζυγων

Αυτό το άφησε ασχολιαστο ο @iceman7 , πως να το εκλάβουμε;

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ζίγδη

ασεμε... εχω χαθει στο ονειρο και ταυτοχρονα εφιαλτη, των δυο συζυγων

Αυτό το άφησε ασχολιαστο ο @iceman7 , πως να το εκλάβουμε;

Στο τέλος καμια ….. όχι 2

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Νομιζω οτι ειναι κατι φοβερα σπανιο αυτο, εκτος αν παιζουν και εταιρικα αυτοκινητα που εχουν παρει τζαμπε απο τις δουλειες τους.

Και όσοι έχουν εταιρικό τζαμπέ κρατάνε και το δικό τους, να πληρώνουν έξτρα ασφαλεια-τέλη-τεκμηρια και να ψάχνουν που να το παρκάρουν, για ένα αυτοκίνητο που δε χρειάζονται;
Αλήθεια;

Αυτό που είπε ο cruiser παραπάνω μπορεί να λειτουργήσει μια χαρά στο Ελλαδισταν, το ηλεκτρικό ως δεύτερο δηλαδή, ώσπου ο κόσμος να εξοικειωθεί με την ηλεκτροκίνηση και να μεγαλώσουν οι υποδομές.

Ένα μικρό ηλεκτρικό ως δεύτερο, βολεύει πολύ για κάποιους που ζουν στην επαρχία. Συνήθως τα χιλιόμετρα είναι λίγα, τύπου για τις δραστηριότητες των παιδιών ή για τα καθημερινά ψώνια. Οι αποστάσεις είναι μικρές, ενώ αρκετοί έχουν δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι τους.
Από το να πάρεις ένα Picanto ή ένα i10, γιατί να μην αγοράσεις ένα Inster;

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ένα μικρό ηλεκτρικό ως δεύτερο, βολεύει πολύ για κάποιους που ζουν στην επαρχία. Συνήθως τα χιλιόμετρα είναι λίγα, τύπου για τις δραστηριότητες των παιδιών ή για τα καθημερινά ψώνια. Οι αποστάσεις είναι μικρές, ενώ αρκετοί έχουν δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι τους.
Από το να πάρεις ένα Picanto ή ένα i10, γιατί να μην αγοράσεις ένα Inster;

Στην επαρχία δεν έχεις λόγο να πάρεις νέο πικαντο.
Τέτοια αμάξια είναι μόνο γι αστικό ιστό.
Και κέντρο επαρχιακής πόλης να πρέπει να κυκλοφορήσεις συνήθως έχεις κανα παμπάλαιο χρεπι

Η αγορά έχει με 5,3% τα ηλεκτρικά. Στην επαρχία το ποσοστό αυτό τείνει ασυμπτωτικά στο 0%.