@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το παν είναι να νομίζει ο περίγυρος και ο γείτονας ότι είμεθα πανέξυπνοι και ευκατάστατοι.

Εγώ απλά αρκούμαι να έχω ένα Τεσλα, και ας νομίζει ότι θέλει ο περίγυρος. Αλλά θα αργήσει αυτή η στιγμή....

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επί μονίμου βάσεως εκτρέπεται η συζήτηση στο ίδιο μοτίβο, οι μεν θεωρούν εαυτούς πανέξυπνους,

σορρυ, αλλα αυτο δεν το εχω δει. Η συζητηση ξεκιναει παντα με την αφορμη που καποιος/καπου (εδω ηταν αρθρο των 4Τ) αναφερει κοστος (χωρις να το σχολιαζει) και μετα πεταγονται οι ντηζελοκινητοι για να μας που ποσο κοστιζει η μετακινηση με το δικο τους. Σε αυτο το φορουμ, δεν εχω δει εδω και τουλαχιστον χρονο ποστ του τυπου "με το ηλεκτρικο καιω ελαχιστα και ειμαι πανεξυπνος που το πηρα".

Αναφερονται ολα τα θετικα και μετα ο ιδιοκτητης αναφερει και το χαμηλο κοστος μετακινησης του.

Τη δέχομαι την παρατήρησή σου !

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το παν είναι να νομίζει ο περίγυρος και ο γείτονας ότι είμεθα πανέξυπνοι και ευκατάστατοι.

Εγώ απλά αρκούμαι να έχω ένα Τεσλα, και ας νομίζει ότι θέλει ο περίγυρος. Αλλά θα αργήσει αυτή η στιγμή....

Με το καλό εύχεται σύσσωμο το φόρουμ !

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το παν είναι να νομίζει ο περίγυρος και ο γείτονας ότι είμεθα πανέξυπνοι και ευκατάστατοι.

Εγώ απλά αρκούμαι να έχω ένα Τεσλα, και ας νομίζει ότι θέλει ο περίγυρος. Αλλά θα αργήσει αυτή η στιγμή....

τραμπα με τον iceman και ολοι ευτυχισμενοι

Εάν βάλω τεσλα στην πυλωτη με καλώδιο από το διαμέρισμα μέχρι κάτω την είσοδο θα με λατρέψουν όλοι στην πολυκατοικία

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επί μονίμου βάσεως εκτρέπεται η συζήτηση στο ίδιο μοτίβο, οι μεν θεωρούν εαυτούς πανέξυπνους, διότι αγόρασαν ηλεκτρικό όχημα που «δεν καίει» κ.λπ., οι δε αντιθέτως, αλεποειδείς, καθότι «δεν τσίμπησαν» να υποκύψουν στον πειρασμό του ηλεκτρικού.

Το παν είναι να νομίζει ο περίγυρος και ο γείτονας ότι είμεθα πανέξυπνοι και ευκατάστατοι. Αυτή φαίνεται να είναι η πέμπτουσα της υπάρξεώς μας!

δεν συμφωνώ σε αυτό, το αντίθετο, δέχομαι τον καθένα που λέει, πήρα την mercedara 150 χιλιάρικα, γιατί τα έχω γουστάρω, μου καίει ένα σκασμό πετρέλαιο, και με γδέρνουν στο service αλλά δεν με νοιάζει... ή έχω ένα toyota του 99, και το έχω 25 χρόνια, δεν μου βγάζει προβλήματα, το γουστάρω, για μένα ειναι το καλύτερο αμαξι. αλλά να συγκρίνουμε ένα c3 diesel με ένα Tesla awd πραγματικά με ξεπερνάει, μιλάμε για τελείως διαφορετικά οχηματα τελείως διαφορετικών κατηγοριών, και είτε καίει λιγότερο, είτε περισσότερο, δεν έχει καμία σημασία, καθώς δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης.

Στο θέμα μας, η ηλεκτροκίνηση δεν είναι ούτε για τους έξυπνους ούτε για τους χαζούς, απλά είναι θέμα επιλογής. και είναι πλεον γεγονός, ότι τα ηλεκτρικά πέφτουν σε τιμές και πλησιάζουν τα θερμικά, με επιδότηση ήταν και πιο φθηνά. από εκεί και πέρα κάνει ο καθένας ότι γουστάρει., απλά είναι κρίμα να οδηγούμαστε σε ακραίες τοποθετήσεις, ότι ηλεκτρικά αγοράζουν οι χαζοί ή τα fun boys για να πανε στην καφετέρια.

Εγώ δεν τους ζηλεύω καθόλου όσους αγοράζουν ηλεκτρικό μάλιστα τους λέω ευχαριστώ για το θέμα των ρύπων. Όσο αυτοί ευχαριστιούνται τόσο καθαρίζει ο αέρας (σε στυλ Αδωνι)

Ιδιαίτερα δύο τρεις εδώ μέσα που έχουν και φωτοβολταϊκά είναι οι ήρωες της καθημερινότητας.

Έχουν ρίξει λεφτά και μέσα από το χόμπι τους προσφέρουν ένα καλύτερο μέλλον για όλους.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ιδιαίτερα δύο τρεις εδώ μέσα που έχουν και φωτοβολταϊκά είναι οι ήρωες της καθημερινότητας.

Έχουν ρίξει λεφτά και μέσα από το χόμπι τους προσφέρουν ένα καλύτερο μέλλον για όλους.

μαλλον ηρωες των επιδοτησεων , νομιμα μην παρεξηγηθουμε .

Και εσύ επιδοτήσεις δεν τσιμπάς;

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

500 άλογα που κινούνται αργότερα από το γκόλφ 1 των 50 αλόγων που είχα....

Αυτό είναι -για άλλη μια φορά- μια δικιά σου αυθαίρετη και μη μετρήσιμη παραδοχή για να κάνεις το άσπρο μαύρο !

Είναι η σκληρή πραγματικότητα που βλέπουν όλοι, εκτός από αυτούς που τους έχει κλείσει τα μάτια το βραχυκύκλωμα...

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και εσύ επιδοτήσεις δεν τσιμπάς;

για να επιζησω , μισες ομως , οχι για να κανω το χομπι μου .

και το ξαναλεω ηρωες για το πως βρηκαν ακρη , καθως εγω οποτε επιχειρησα παντα υπηρχε κολλημα , ουτε ηλιακο θερμοσιφωνα .

φαν μπόιζ παντού

φάνης μπόι αλλού

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

φαν μπόιζ παντού

φάνης μπόι αλλού….

φαν παρκ;

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και εσύ επιδοτήσεις δεν τσιμπάς;

για να επιζησω , μισες ομως , οχι για να κανω το χομπι μου .

και το ξαναλεω ηρωες για το πως βρηκαν ακρη , καθως εγω οποτε επιχειρησα παντα υπηρχε κολλημα , ουτε ηλιακο θερμοσιφωνα .

Λάθος. Οι επιδοτήσεις δίνονται για να συνεχίσεις να παράγεις ώστε να οφεληθεί το κοινωνικό σύνολο διότι αυτό που κάνεις είναι τροφή για τον άνθρωπο άρα άκρως απαραίτητη.

Το ίδιο και ο καθαρός αέρας. Είναι απαραίτητος στα αστικά κέντρα.

Δεν σου δίνουν επιδότηση επειδή εσύ ως επαγγελματίας δυσκολεύτηκες. Στην ουσία το χωραφι επιδοτούν όχι εσένα. Με την λογική αυτή όσοι επιχειρηματίες αποτυγχάνουν όπως το 80% όσων ξεκινούν μια νέα δουλειά θα έπρεπε να τους επιδοτούν.

Άρα, εφόσον τα χωράφια σου δεν ανήκουν στο κράτος ώστε απλώς να τα δουλεύεις και να έχεις μισθό αλλά αντίθετα έχεις ένα μικρό τσιφλίκι, καλά κάνουν και σε επιδοτούν για το κοινωνικό συμφέρον και καλό που κάνει η εργασία σου όπως και τα ev.

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και εσύ επιδοτήσεις δεν τσιμπάς;

για να επιζησω , μισες ομως , οχι για να κανω το χομπι μου .

και το ξαναλεω ηρωες για το πως βρηκαν ακρη , καθως εγω οποτε επιχειρησα παντα υπηρχε κολλημα , ουτε ηλιακο θερμοσιφωνα .

για ηλεκτρικο αυτοκινητο δεν υπηρχε κανενα εισοδηματικο κριτηριο. Για φωτοβολταϊκο υπηρχαν καποια κριτηρια αναλογως των οποιων υπολογιζοταν το κοστος επιδοτησης. Αλλα μιλαμε για μικρη διαφοροποιηση, δηλαδη αν θα σου επιδοτουσαν την μπαταρια κατα 90% ή κατα 80%. Πρακτικα επαιρνες την επιδοτηση ετσι και αλλιως. Σε αμφοτερα τα προγραμματα δεν υπηρχαν πρακτικα, εισοδηματικα κριτηρια ακριβως επειδη η κυβερνηση (καλως ή κακως, δεν θα το αναλυσουμε αυτο) ηθελα να τα "σπρωξει".

Εκει που κανει "κοινωνικη πολιτικη" ειναι που μπαινουν ζορικα εισοδηματικα κριτηρια. Στα ΕΣΠΑ επισης, πεφτουν κορμια και πρεπει να ψαχτει κανεις για ακρη, απο οτι εχω καταλαβει. Δεν εχω ασχοληθει ποτε με τετοια προγραμματα και μαλλον, ουτε προκειται.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απαντώντας σε φίλους που λένε ότι διαστρεβλώνω την πραγματικότητα επειδή δεν τους βολεύει πλέον με το κόψιμο των επιδοτήσεων, να δώσω κάποια στοιχεία.

Εγώ πλέον ως συνταξιούχος και ολίγον εργαζόμενος, κάνω ελάχιστα χλμ στην Αθήνα και κάνω πολλά χλμ είτε πηγαίνοντας στο εξοχικό το καλοκαίρι, είτε σε 1-2 ταξίδια που κάνουμε το χρόνο η παρέα των παλαιών συμφοιτητών.

Το ντίζελ τον χειμώνα έχει ένα θέμα με τις πολύ μικρές διαδρομές, όπου δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί και έχει μεγάλες καταναλώσεις κοντά στα 7 λίτρα στα 100, αλλά αυτές δεν μετατρέπονται σε κόστος αφού τα χλμ είναι λίγα.

Ετσι φέτος από Ιανουάριο έως Μάρτιο έκανα 1363 χλμ με 7 λ/100 αλλά κόστος 143 ευρώ, τον Απρίλιο που είναι και το μεγάλο ταξίδι έκανα 2372 χλμ με 5,9 και 200 ευρώ κόστος, ο Μάιος έπεσε στα 255 χλμ με 6,2 και 22 ευρώ κόστος, ενώ Ιούνιο και Ιούλιο έχω κάνει 2942 χιλ με 6 λ/100 και 254 κόστος.

Σύνολο έτους για το 7μηνο 6988 χλμ με 6,2 λ/100 και 625 ευρώ, δηλαδή 8,94 ευρώ τα 100 χλμ.

Αν είχα ηλεκτρικό με φόρτιση στο σπίτι, θα είχα χαμηλή τιμή για τα 1800 χλμ από τα 7000 και για τα υπόλοιπα 5200 θα είχα πολύ υψηλή τιμή, μεγαλύτερη από το πετρέλαιο κατά πολύ.

Αν βέβαια έβρισκα να φορτίσω σε λογικές αποστάσεις με όλη την ταλαιπωρία.

Θα μου πουν λοιπόν ότι δεν είμαι χαρακτηριστικό παράδειγμα που πρέπει να πάω σε μποτιλιάρισμα στην δουλειά μου γιατί έτσι αντί για 250 - 300 χλμ τον μήνα θα έκανα 500 σε μποτιλιάρισμα συν άλλα 500 σε κοντινές εκδρομές το ΣΚ που πάλι θα ήταν φτηνά αφού θα είχα φορτίσει σπίτι.

Ετσι λοιπόν θα είχαν αυτοί τον μήνα 30 ευρώ δηλαδή 3 ευρώ στα 100 χλμ το 1/3 από μένα.

Συμφωνώ και εγώ σε αυτό...

Αλλά τότε ποιος ο λόγος να έχω 4,70 μ και 514 άλογα για να πάω από το Χαλάνδρι στο κέντρο και από το Χαλάνδρι στο Τρίγωνο στα Καλύβια και να μην έχω ένα Ινστερ ή ένα Λιπμότορ, Σε τρίο, Πάντα, Ρενώ 5 ?

Εκεί λοιπόν που έχουν λόγο τα 4,70 μέτρα και τα 514 άλογα, υπάρχει η δεξιά λωρίδα και το ακολούθημα των ΚΤΕΛ.

Εννοείται επειδή γράφτηκε για τα όρια ότι αν ακολοθούμαι και οι ντιζελάτοι τα ΚΤΕΛ, πάμε με ταχύτηες περί τα 80 - 100 τότε οι καταναλώσεις μας θα είναι χαμηλά 4άρια, όπως αυτά που έχω στις διαδρομές εντός Ευβοίας με το κακό οδικό δίκτυο.

Οπότε ναι σε μικρά ηλεκτρικά αν έχουμε δυνατότητα για φόρτιση στο σπίτι.

Καμία ουσία σήμερα στα μεγάλα ηλεκτρικά που πάνε σαν άδεια ΚΤΕΛ πίσω από τα ΚΤΕΛ.

Όποτε ξεκινάς τους υπολογισμούς, θυμάμαι την ταινία αυτή
Youtube Video

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

τραμπα με τον iceman και ολοι ευτυχισμενοι

Δεν έχω κάτι που να θέλει. Επίσης θέλει και κάτι που δεν έχω (λεφτά....)...χαχα!

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όποτε ξεκινάς τους υπολογισμούς, θυμάμαι την ταινία αυτή

Kλαίω...!!

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απαντώντας σε φίλους που λένε ότι διαστρεβλώνω την πραγματικότητα επειδή δεν τους βολεύει πλέον με το κόψιμο των επιδοτήσεων, να δώσω κάποια στοιχεία.

Εγώ πλέον ως συνταξιούχος και ολίγον εργαζόμενος, κάνω ελάχιστα χλμ στην Αθήνα και κάνω πολλά χλμ είτε πηγαίνοντας στο εξοχικό το καλοκαίρι, είτε σε 1-2 ταξίδια που κάνουμε το χρόνο η παρέα των παλαιών συμφοιτητών.

Το ντίζελ τον χειμώνα έχει ένα θέμα με τις πολύ μικρές διαδρομές, όπου δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί και έχει μεγάλες καταναλώσεις κοντά στα 7 λίτρα στα 100, αλλά αυτές δεν μετατρέπονται σε κόστος αφού τα χλμ είναι λίγα.

Ετσι φέτος από Ιανουάριο έως Μάρτιο έκανα 1363 χλμ με 7 λ/100 αλλά κόστος 143 ευρώ, τον Απρίλιο που είναι και το μεγάλο ταξίδι έκανα 2372 χλμ με 5,9 και 200 ευρώ κόστος, ο Μάιος έπεσε στα 255 χλμ με 6,2 και 22 ευρώ κόστος, ενώ Ιούνιο και Ιούλιο έχω κάνει 2942 χιλ με 6 λ/100 και 254 κόστος.

Σύνολο έτους για το 7μηνο 6988 χλμ με 6,2 λ/100 και 625 ευρώ, δηλαδή 8,94 ευρώ τα 100 χλμ.

Αν είχα ηλεκτρικό με φόρτιση στο σπίτι, θα είχα χαμηλή τιμή για τα 1800 χλμ από τα 7000 και για τα υπόλοιπα 5200 θα είχα πολύ υψηλή τιμή, μεγαλύτερη από το πετρέλαιο κατά πολύ.

Αν βέβαια έβρισκα να φορτίσω σε λογικές αποστάσεις με όλη την ταλαιπωρία.

Θα μου πουν λοιπόν ότι δεν είμαι χαρακτηριστικό παράδειγμα που πρέπει να πάω σε μποτιλιάρισμα στην δουλειά μου γιατί έτσι αντί για 250 - 300 χλμ τον μήνα θα έκανα 500 σε μποτιλιάρισμα συν άλλα 500 σε κοντινές εκδρομές το ΣΚ που πάλι θα ήταν φτηνά αφού θα είχα φορτίσει σπίτι.

Ετσι λοιπόν θα είχαν αυτοί τον μήνα 30 ευρώ δηλαδή 3 ευρώ στα 100 χλμ το 1/3 από μένα.

Συμφωνώ και εγώ σε αυτό...

Αλλά τότε ποιος ο λόγος να έχω 4,70 μ και 514 άλογα για να πάω από το Χαλάνδρι στο κέντρο και από το Χαλάνδρι στο Τρίγωνο στα Καλύβια και να μην έχω ένα Ινστερ ή ένα Λιπμότορ, Σε τρίο, Πάντα, Ρενώ 5 ?

Εκεί λοιπόν που έχουν λόγο τα 4,70 μέτρα και τα 514 άλογα, υπάρχει η δεξιά λωρίδα και το ακολούθημα των ΚΤΕΛ.

Εννοείται επειδή γράφτηκε για τα όρια ότι αν ακολοθούμαι και οι ντιζελάτοι τα ΚΤΕΛ, πάμε με ταχύτηες περί τα 80 - 100 τότε οι καταναλώσεις μας θα είναι χαμηλά 4άρια, όπως αυτά που έχω στις διαδρομές εντός Ευβοίας με το κακό οδικό δίκτυο.

Οπότε ναι σε μικρά ηλεκτρικά αν έχουμε δυνατότητα για φόρτιση στο σπίτι.

Καμία ουσία σήμερα στα μεγάλα ηλεκτρικά που πάνε σαν άδεια ΚΤΕΛ πίσω από τα ΚΤΕΛ.

Όποτε ξεκινάς τους υπολογισμούς, θυμάμαι την ταινία αυτή

Και εργολαβος!