@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ας δούμε λίγο τι σημαίνει ηλεκτρικό σε σχέση με θερμικό.

Τα περί καλύτερης μετακίνησης και ησυχίας και άλλα είναι καθαρά υποκειμενικά.

Το ηλεκτρικό έχει μικρότερη συντήρηση, αυξημένο κόστος ελαστικών, αλλά έχει πολύ μεγαλύτερη ενασχόληση από ένα θερμικό, για να πας οπουδήποτε.

Επίσης προϋποθέτει να έχεις θέση στάθμευσης, να αγοράσεις φορτιστή και να τον συνδέσεις όπως λέει ο ΔΕΔΔΗΕ, κόστος τουλάχιστον 2500-3000 όπως έμαθα ΕΠΙΣΗΜΩΣ από ειδικό για την περίπτωση των πολυκατοικιών που δεν έχουν πρόσβαση στην θέση και χρειάζεται μετατροπή από το ρολόι που συνήθως είναι στην πιλοτή, σε πίνακα σε κλειστό ιδιωτικό χώρο, επιστροφή στο ρολόι, άλλο πίνακα που να κλειδώνει για τις εκεί συνδέσεις, διπλά πιστοποιητικά και βέβαια τα καλώδια στους κοινόχρηστους χώρους να είναι προστατευμένα.

Τώρα μαγκιές του τύπου έτσι τα κάνουν όλοι με 1000 ευρώ με τον μετρητή στα κάνω όλα, θα βρουν την ουσία τους όταν γίνει η στραβή και πλακώσουν ασφάλειες, ασφαλιστικές, πολεοδομίες κλπ που ψάχνουν τον μλκα που το έπαιζε έξυπνος και του έκατσε η στραβή.

Επίσης η ΜΗΔΕΝΙΚΗ μεταπώληση των ηλεκτρικών, όπως μαθαίνω από συζήτηση με έμπορο που είναι 25 χρόνια στον χώρο, λόγω της αβεβαιότητας που δημιουργούν στους έτσι και αλλιώς πιεσμένους αγοράστές των μτχ, ουσιαστικά δίνει στήριξη στις τιμές των θερμικών μτχ και ιδιαίτερα των ντίζελ που είναι λίγα και σπάνια.

Εξυπνη επιλογή είναι η τοποθέτηση ηλιακού τριπλής ενέργειας, κάτι που κάνω στις οικοδομές μου εδώ και 30 χρόνια, με αποτέλεσμα να μην ανάβω ρεύμα σχεδόν ποτέ, ή το πολύ 1-5 μέρες τον χρόνο για ζεστό νερό.

Η διαφορά τιμής του τριπλής από του διπλής ήταν 150 ευρώ στην αγορά. Τις σωληνώσεις και τα υπόλοιπα εξαρτήματα τα έβαζα εγώ ως κατασκευαστής.

Τα υπόλοιπα περί φωτοβολταικών έχουν τα θέματα τους.

Αν έχεις ταράτσα χάνεις την χρήση της, θα έχεις δυσκολίες στην μόνωση της και άλλα αρνητικά.

Οπότε μην μας παρουσιάζετε κάποιοι ότι είστε ο Μπάφετ της ηλεκτροκίνησης, γιατί μπορεί το άλφα να είναι ου τελικά...

Αυτο με την ταρατσα , εχει τοσα χιλια προβληματα με την συντηρηση της , εξ ου και στα χωρια το πιο σπανιο πραγμα ειναι να δεις ταρατσα . στην περιοχη μου μονο κατι λιγες παλιες αποθηκες θα δεις , τα παντα εχουν κεραμοσκεπη .
Θα μου πεις και στην κεραμοσκεπη μπορεις να βαλεις αλλα πρεπει να ταιριαζει ο προσανατολισμος και αν μια πλευρα ταιριαζει θα ειναι πολυ λιγοτερα τμ .
Αυτο που θα μπορουσε να κανει ειναι να επιδοτει τα χωρια σαν ενεργειακες κοινοτητες να κατασκευαζοντουσαν σε χωρους παραδιπλα φωτοβολταικα ,ας πουμε το δικο μου εχει διπλα 500 στρ λιβαδι που το νοικιαζουν για φραγκοδιφραγκα , και οχι να επιδοτουν αυστραιανες εταιρειες η εταιρειες ξεπλυμα .

Συμφωνώ απόλυτα.

Και για την σκεπή υπάρχει πρόβλημα, άσε που το βάρος είναι ένα σημείο σημαντικό αν είναι ξύλινη.

Οπως το είπες στα χωριά μπορεί να επιδοτούσαν τα φωτοβολταικά, ίσως και καμία γεωθερμία ή διάφορα άλλα που ξέρουν οι μηχανολόγοι.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συμφωνώ απόλυτα.

Και για την σκεπή υπάρχει πρόβλημα, άσε που το βάρος είναι ένα σημείο σημαντικό αν είναι ξύλινη.

Οπως το είπες στα χωριά μπορεί να επιδοτούσαν τα φωτοβολταικά, ίσως και καμία γεωθερμία ή διάφορα άλλα που ξέρουν οι μηχανολόγοι.

σαφως , και θα ηταν και κοινωνικη πολιτικη και ο σχεδιασμος πολυ καλυτερος ενεργειακα , αντι να επιδοτεις εναν εναν οποιον εχει φραγκα .
αν και φραγκα να εχεις ποιος εχει ιδιωτικη κατοικια φραγκατος με ταρατσα ποια . 2 που ξερω εβαλαν στις αποθηκες , αφου πληρωσαν ενα σωρο λεφτα για σωστη μονωση πρωτα .

Μα για αυτό τα παίρνω. Μας λένε το μισό κόστος τους, για να μας πουλήσουν μούρη ότι είναι γαμάτοι επενδυτές και όλα τα σχετικά, λες και εμείς χαζεύουμε καθρεφτάκια.

τι μαθαινω εδω:

1. τα φβ κοστιζουν πανακριβα και δεν αξιζουν δεν κανεις αποσβεση

2. κανουν κακο και στην ταρατσα και θελει συντηρηση και εχουν τεραστιο βαρος που προκαλει προβληματα στην σκεπη

3. μπορει να εχεις τσαμπα ρευμα αλλα δεν αξιζει να εχεις ηλεκτρικο γιατι δεν πας παντου, μονο για να τροφοδοτεις το σπιτι ειναι αλλα και παλι δεν αξιζει

4. για να εγκαταστησεις φορτιστη θες 2500-3500 ευρω στην καλύτερη

5. Δεν ειναι επενδυση το φβ, μονο ο τριπλος ηλιακος ειναι επενδυση

6. Οσοι το εκαναν το εκαναν για να κοκορευονται

αυτα εν ολιγης

εχετε δικιο, ειναι χαλια ολα, δεν γραφω τιποτα αλλο

Πριν 3 χρόνια μας κάλεσαν σε ταράτσα πολυκατοικίας που είχαν βάλει φωτοβολταικά και ήθελε συντήρηση.

Δεν ξέρω τι έγινε τελικά, αλλά όταν ήρθε το συνεργείο να δώσει τιμή, μας είπε να έχουμε και ηρεμιστικές ενέσεις μαζί για τους πελάτες...

Οι ξύλινες στέγες έχουν περιορισμό βάρους. Για αυτές μιλήσαμε που είναι και η συντριπτική πλειοψηφία.

Ο τριπλός ηλιακός σε σχέση με τον διπλής έχει διαφορά 150 ευρώ και το όφελος είναι πολλά χιλιάρικα στην διάρκεια ζωής του.

Καμία σχέση με τα υπόλοιπα.

Η αναφορά μου για όλα αυτά, ήταν γιατί πάρθηκαν ειδικές συνθήκες επιδοτήσεων που δεν ισχύουν σήμερα.

Κάπως έτσι γίνεται και με το εξοικονομώ, που νομίζουν ότι κερδίζουν λεφτά.

Εμείς πάντως βάλαμε 5αρι με επώνυμα υλικά στα 4-5κ περίπου ( να δω τα χαρτιά σίγουρα) net mete ring οριακά προλάβαμε

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης η ΜΗΔΕΝΙΚΗ μεταπώληση των ηλεκτρικών, όπως μαθαίνω από συζήτηση με έμπορο που είναι 25 χρόνια στον χώρο, λόγω της αβεβαιότητας που δημιουργούν στους έτσι και αλλιώς πιεσμένους αγοράστές των μτχ, ουσιαστικά δίνει στήριξη στις τιμές των θερμικών μτχ και ιδιαίτερα των ντίζελ που είναι λίγα και σπάνια.

καλά τα λες, οπότε πες στον έμπορο να μου βρει μεταχειρισμένο Tesla που θέλω σε καλή κατάσταση και με λίγα χιλιόμετρα, και αν το βρει τόσο φθηνά οπως λέει θα του δώσω και ένα χιλιάρικο στο χέρι δικό του.

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εμείς πάντως βάλαμε 5αρι με επώνυμα υλικά στα 4-5κ περίπου ( να δω τα χαρτιά σίγουρα) net mete ring οριακά προλάβαμε

τα φ/β αρχικά σου δίνουν αίσθηση ανεξαρτησίας και δεν επηρεάζεσαι απο τις διακοπές ρεύματος αν έχεις και μπαταρίες. Κατά δεύτερον, ακόμα και σε 7-8 χρόνια, θα βγάλεις τα λεφτά σου, και βάζω μέσα και την συντήρηση και τις πιθανές βλάβες Inverter κτλ, οπότε ναι δεν ειναι η φοβερότερη επένδυση του κόσμου, αλλά δεν θα πρέπει να το σκέφτεσται με καθαρά οικονομικούς όρους (αναφέρομαι στο Net meetering, το net billing ειναι άλλο πράγμα). Αν έχεις μπαταρίες, γλιτώνεις και τα τέλη δικτύου, που πλέον ειδικά στο τριφασικό ρεύμα ειναι υψηλά, και οχι αμελητέα. Οι τιμές φαίνέται οτι θα ξαναπάρουν την ανιούσα, οπότε δεν έχεις το άγχος αν θα ανέβει και αν θα πέσει η τιμή του ρεύματος, κοινώς ασχολείσαι με σοβαρότερα πράγματα στην ζωή σου απο τα πράσσινα κόκκινα κίτρινα μπλε και τα πορτοκαλιά.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν νομίζω να έδωσε κανείς 50 k για οικονομία ή για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ! Τα έδωσε για να πάρει ένα πολύ καλύτερο Οδηγικά αυτοκίνητο αυτοκίνητο σε επιδόσεις και ησυχία ταξιδιού με μόνο σοβαρό ντισαβανταζ το μπέρδεμα στον πιο τακτικό ανεφοδιασμό. Είναι αυτό αποτρεπτικό ; Δεν το αγοράζεις !

Τα φωτοβολταϊκά τα θεωρώ μέτριο κακή επένδυση προσωπικά δεν θα τα σκεφτόμουν

Καλά, δεν λες κιόλας με 2 τόνους ότι θα βοηθήσει η κατασκευή, να αποφύγεις εμπόδιο αν σου πεταχτεί τίποτα με την τελική των 130 που θα πηγαίνεις

Έχω διαβάσει τόσες ανακρίβειες που δεν ξέρω σε τι να πρώτο απαντήσω!!! Τέσπα δεν έχει νόημα να επιμείνω και είναι χάσιμο χρόνου.

Παρόλαυτα επειδή άκουσα για επενδύσεις με τις οποίες ασχολούμαι από χόμπι και με σκοπό λίγο καλύτερη απόδοση στα χρήματά μου θα πω για όποιον θέλει να το δει σοβαρά να ανοίξει στην interactive brokers λογαριασμό αν θέλει κάτι αξιόπιστο για να παίζει σε Αμερική, δείκτες και etfs. Από εκεί και πέρα η συζήτηση είναι μεγάλη και της αξίζει ένα ξεχωριστό θέμα. Όλοι κερδισμένοι θα βγούμε!!!

Τί έγινε παίδες, ακόμα μαλώνουμε για τις μεθόδους κίνησης; όλοι χωράμε
Θα ρίξω μια ματιά στα προηγούμενα ποστ να δω τί ενδιαφέροντα ειπώθηκαν.

Παραδίδω το 1ο ev υποχρεωτικά και αμέσως έκλεισα το 2ο, δεν γυρνάω πίσω σε μπετζίνες (Β->B segment).
Η κατάσταση πλέον είναι 5 φορές καλύτερη απο το 20, τελευταία ταξίδια απείρως πιο απροβλημάτιστα.
Αν αγόραζα τώρα για δικό μου μόνιμο θα έπαιρνα 4ετίας με 50-60Κ χλμ, εξαιρετικές τιμές βλέπω 2ο χέρι.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν νομίζω να έδωσε κανείς 50 k για οικονομία ή για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ! Τα έδωσε για να πάρει ένα πολύ καλύτερο Οδηγικά αυτοκίνητο αυτοκίνητο σε επιδόσεις και ησυχία ταξιδιού με μόνο σοβαρό ντισαβανταζ το μπέρδεμα στον πιο τακτικό ανεφοδιασμό. Είναι αυτό αποτρεπτικό ; Δεν το αγοράζεις !

Τα φωτοβολταϊκά τα θεωρώ μέτριο κακή επένδυση προσωπικά δεν θα τα σκεφτόμουν

Εγώ πήρα ηλεκτρικό γιατί έτσι κι αλλιώς ήθελα να πάρω αμάξι παρόμοιας τιμής και κατηγορίας.
Βασικά, με 20 που έδωσα για dolphin, δεν έπαιρνα ούτε yaris hybrid με πλαστικά τάσια.
Και μερικοί λένε με τη boomerολογική τους, πως θα έπρεπε να τα έχω κρατήσει στη τράπεζα να μου τα φάει ο πληθωρισμός.

Αν πήρες αυτοκίνητο εναντι επένδυσης, δεν έπραξες σωστά, κανένα ιχ δεν είναι επένδυση !

Δε πήρα αυτοκίνητο αντί επένδυσης, πήρα αυτοκίνητο γιατί έπρεπε να πάρω.
Η "επένδυση" είναι ότι πήρα ev, και μέχρι στιγμής γλιτώνω λεφτά.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ας δούμε λίγο τι σημαίνει ηλεκτρικό σε σχέση με θερμικό.

Τα περί καλύτερης μετακίνησης και ησυχίας και άλλα είναι καθαρά υποκειμενικά.

Το ηλεκτρικό έχει μικρότερη συντήρηση, αυξημένο κόστος ελαστικών, αλλά έχει πολύ μεγαλύτερη ενασχόληση από ένα θερμικό, για να πας οπουδήποτε.

Επίσης προϋποθέτει να έχεις θέση στάθμευσης, να αγοράσεις φορτιστή και να τον συνδέσεις όπως λέει ο ΔΕΔΔΗΕ, κόστος τουλάχιστον 2500-3000 όπως έμαθα ΕΠΙΣΗΜΩΣ από ειδικό για την περίπτωση των πολυκατοικιών που δεν έχουν πρόσβαση στην θέση και χρειάζεται μετατροπή από το ρολόι που συνήθως είναι στην πιλοτή, σε πίνακα σε κλειστό ιδιωτικό χώρο, επιστροφή στο ρολόι, άλλο πίνακα που να κλειδώνει για τις εκεί συνδέσεις, διπλά πιστοποιητικά και βέβαια τα καλώδια στους κοινόχρηστους χώρους να είναι προστατευμένα.

Τώρα μαγκιές του τύπου έτσι τα κάνουν όλοι με 1000 ευρώ με τον μετρητή στα κάνω όλα, θα βρουν την ουσία τους όταν γίνει η στραβή και πλακώσουν ασφάλειες, ασφαλιστικές, πολεοδομίες κλπ που ψάχνουν τον μλκα που το έπαιζε έξυπνος και του έκατσε η στραβή.

Επίσης η ΜΗΔΕΝΙΚΗ μεταπώληση των ηλεκτρικών, όπως μαθαίνω από συζήτηση με έμπορο που είναι 25 χρόνια στον χώρο, λόγω της αβεβαιότητας που δημιουργούν στους έτσι και αλλιώς πιεσμένους αγοράστές των μτχ, ουσιαστικά δίνει στήριξη στις τιμές των θερμικών μτχ και ιδιαίτερα των ντίζελ που είναι λίγα και σπάνια.

Εξυπνη επιλογή είναι η τοποθέτηση ηλιακού τριπλής ενέργειας, κάτι που κάνω στις οικοδομές μου εδώ και 30 χρόνια, με αποτέλεσμα να μην ανάβω ρεύμα σχεδόν ποτέ, ή το πολύ 1-5 μέρες τον χρόνο για ζεστό νερό.

Η διαφορά τιμής του τριπλής από του διπλής ήταν 150 ευρώ στην αγορά. Τις σωληνώσεις και τα υπόλοιπα εξαρτήματα τα έβαζα εγώ ως κατασκευαστής.

Τα υπόλοιπα περί φωτοβολταικών έχουν τα θέματα τους.

Αν έχεις ταράτσα χάνεις την χρήση της, θα έχεις δυσκολίες στην μόνωση της και άλλα αρνητικά.

Οπότε μην μας παρουσιάζετε κάποιοι ότι είστε ο Μπάφετ της ηλεκτροκίνησης, γιατί μπορεί το άλφα να είναι ου τελικά...

Η ίδια κασσέτα.
Τουλάχιστον σε μια δεκαετία θα έχουμε ησυχάσει από τους boomer, και ίσως πάμε μπροστά ως χώρα.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν νομίζω να έδωσε κανείς 50 k για οικονομία ή για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ! Τα έδωσε για να πάρει ένα πολύ καλύτερο Οδηγικά αυτοκίνητο αυτοκίνητο σε επιδόσεις και ησυχία ταξιδιού με μόνο σοβαρό ντισαβανταζ το μπέρδεμα στον πιο τακτικό ανεφοδιασμό. Είναι αυτό αποτρεπτικό ; Δεν το αγοράζεις !

Τα φωτοβολταϊκά τα θεωρώ μέτριο κακή επένδυση προσωπικά δεν θα τα σκεφτόμουν

Εγώ πήρα ηλεκτρικό γιατί έτσι κι αλλιώς ήθελα να πάρω αμάξι παρόμοιας τιμής και κατηγορίας.
Βασικά, με 20 που έδωσα για dolphin, δεν έπαιρνα ούτε yaris hybrid με πλαστικά τάσια.
Και μερικοί λένε με τη boomerολογική τους, πως θα έπρεπε να τα έχω κρατήσει στη τράπεζα να μου τα φάει ο πληθωρισμός.

Αν πήρες αυτοκίνητο εναντι επένδυσης, δεν έπραξες σωστά, κανένα ιχ δεν είναι επένδυση !

Δε πήρα αυτοκίνητο αντί επένδυσης, πήρα αυτοκίνητο γιατί έπρεπε να πάρω.
Η "επένδυση" είναι ότι πήρα ev, και μέχρι στιγμής γλιτώνω λεφτά.

Το να "γλιτώνεις" λεφτά, 100€ το μήνα αντί για 150€, πάλι δεν είναι επένδυση!!!
Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι "επένδυση" είναι βάζω λεφτά για να βγάλω περισσότερα!!!
Η αγορά καταναλωτικών αγαθών δεν μπορεί σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση να θεωρηθεί επένδυση.

Η αγορά ηλεκτρικού σήμερα είναι κάτι αντίστοιχο με την αγορά υβριδικού πριν 20 χρόνια! Μικρότερο κόστος χρήσης!

Υπάρχουν και άλλοι παράγοντες (χώροι-χρόνοι φόρτισης, αυτονομία κλπ) αλλά μένω μόνο στο κόστος χρήσης γιατί θέλω μόνο να ξεκαθαρίσω τα περί "επένδυσης".

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ας δούμε λίγο τι σημαίνει ηλεκτρικό σε σχέση με θερμικό.

Τα περί καλύτερης μετακίνησης και ησυχίας και άλλα είναι καθαρά υποκειμενικά.

Το ηλεκτρικό έχει μικρότερη συντήρηση, αυξημένο κόστος ελαστικών, αλλά έχει πολύ μεγαλύτερη ενασχόληση από ένα θερμικό, για να πας οπουδήποτε.

Επίσης προϋποθέτει να έχεις θέση στάθμευσης, να αγοράσεις φορτιστή και να τον συνδέσεις όπως λέει ο ΔΕΔΔΗΕ, κόστος τουλάχιστον 2500-3000 όπως έμαθα ΕΠΙΣΗΜΩΣ από ειδικό για την περίπτωση των πολυκατοικιών που δεν έχουν πρόσβαση στην θέση και χρειάζεται μετατροπή από το ρολόι που συνήθως είναι στην πιλοτή, σε πίνακα σε κλειστό ιδιωτικό χώρο, επιστροφή στο ρολόι, άλλο πίνακα που να κλειδώνει για τις εκεί συνδέσεις, διπλά πιστοποιητικά και βέβαια τα καλώδια στους κοινόχρηστους χώρους να είναι προστατευμένα.

Τώρα μαγκιές του τύπου έτσι τα κάνουν όλοι με 1000 ευρώ με τον μετρητή στα κάνω όλα, θα βρουν την ουσία τους όταν γίνει η στραβή και πλακώσουν ασφάλειες, ασφαλιστικές, πολεοδομίες κλπ που ψάχνουν τον μλκα που το έπαιζε έξυπνος και του έκατσε η στραβή.

Επίσης η ΜΗΔΕΝΙΚΗ μεταπώληση των ηλεκτρικών, όπως μαθαίνω από συζήτηση με έμπορο που είναι 25 χρόνια στον χώρο, λόγω της αβεβαιότητας που δημιουργούν στους έτσι και αλλιώς πιεσμένους αγοράστές των μτχ, ουσιαστικά δίνει στήριξη στις τιμές των θερμικών μτχ και ιδιαίτερα των ντίζελ που είναι λίγα και σπάνια.

Εξυπνη επιλογή είναι η τοποθέτηση ηλιακού τριπλής ενέργειας, κάτι που κάνω στις οικοδομές μου εδώ και 30 χρόνια, με αποτέλεσμα να μην ανάβω ρεύμα σχεδόν ποτέ, ή το πολύ 1-5 μέρες τον χρόνο για ζεστό νερό.

Η διαφορά τιμής του τριπλής από του διπλής ήταν 150 ευρώ στην αγορά. Τις σωληνώσεις και τα υπόλοιπα εξαρτήματα τα έβαζα εγώ ως κατασκευαστής.

Τα υπόλοιπα περί φωτοβολταικών έχουν τα θέματα τους.

Αν έχεις ταράτσα χάνεις την χρήση της, θα έχεις δυσκολίες στην μόνωση της και άλλα αρνητικά.

Οπότε μην μας παρουσιάζετε κάποιοι ότι είστε ο Μπάφετ της ηλεκτροκίνησης, γιατί μπορεί το άλφα να είναι ου τελικά...

Η διαφορά στην ποιότητα μετακίνησης απουσία φασαρίας και κραδασμών είναι αδιαμφισβήτητη.

Εκτός από απουσία σέρβις, έχει και απουσία τεκμηρίων και απουσία τελών κυκλοφορίας και ελεύθερη στάθμευση στο κέντρο μαζί με ελεύθερη κυκλοφορία. Αυτό με τα λάστιχα είναι μύθος, στα δύο έτη με 23 k km είναι μια χαρα, θα αλλαχτούν όπως σε όλα τα ιχ. Το θέμα είναι ότι πολλοί πριν από τα 500 άλογα είχαν 110 και οδηγάνε σαν κανίβαλοι

Αν προετοιμάσεις σωστά την ταράτσα με σωστές βάσεις έδραση δεν έχεις κανένα πρόβλημα, αυτά αλλού αλεπουδιαρη

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν νομίζω να έδωσε κανείς 50 k για οικονομία ή για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ! Τα έδωσε για να πάρει ένα πολύ καλύτερο Οδηγικά αυτοκίνητο αυτοκίνητο σε επιδόσεις και ησυχία ταξιδιού με μόνο σοβαρό ντισαβανταζ το μπέρδεμα στον πιο τακτικό ανεφοδιασμό. Είναι αυτό αποτρεπτικό ; Δεν το αγοράζεις !

Τα φωτοβολταϊκά τα θεωρώ μέτριο κακή επένδυση προσωπικά δεν θα τα σκεφτόμουν

Καλά, δεν λες κιόλας με 2 τόνους ότι θα βοηθήσει η κατασκευή, να αποφύγεις εμπόδιο αν σου πεταχτεί τίποτα με την τελική των 130 που θα πηγαίνεις

Δεν απαντάω σε προβοκατόρικες χαζομάρες αδαών

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έχω διαβάσει τόσες ανακρίβειες που δεν ξέρω σε τι να πρώτο απαντήσω!!! Τέσπα δεν έχει νόημα να επιμείνω και είναι χάσιμο χρόνου.

Παρόλαυτα επειδή άκουσα για επενδύσεις με τις οποίες ασχολούμαι από χόμπι και με σκοπό λίγο καλύτερη απόδοση στα χρήματά μου θα πω για όποιον θέλει να το δει σοβαρά να ανοίξει στην interactive brokers λογαριασμό αν θέλει κάτι αξιόπιστο για να παίζει σε Αμερική, δείκτες και etfs. Από εκεί και πέρα η συζήτηση είναι μεγάλη και της αξίζει ένα ξεχωριστό θέμα. Όλοι κερδισμένοι θα βγούμε!!!

Συμφωνώ και για την IBKR και για τα αμερικανικά ETFs. Δηλαδή όταν υπάρχουν τέτοιες επιλογές είναι αυτοκτονικό να μπλέξεις με εταιρία που ελέγχεται από τη χαβούζα της Κύπρου !

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συμφωνώ απόλυτα.

Και για την σκεπή υπάρχει πρόβλημα, άσε που το βάρος είναι ένα σημείο σημαντικό αν είναι ξύλινη.

Οπως το είπες στα χωριά μπορεί να επιδοτούσαν τα φωτοβολταικά, ίσως και καμία γεωθερμία ή διάφορα άλλα που ξέρουν οι μηχανολόγοι.

Μην ξεκινήσεις για μέγιστο φορτίο στο κέντρο της δοκού για να ξεκινήσει κάμψη, γκωσαμε στο δίπλα θέμα

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τί έγινε παίδες, ακόμα μαλώνουμε για τις μεθόδους κίνησης; όλοι χωράμε
Θα ρίξω μια ματιά στα προηγούμενα ποστ να δω τί ενδιαφέροντα ειπώθηκαν.

Παραδίδω το 1ο ev υποχρεωτικά και αμέσως έκλεισα το 2ο, δεν γυρνάω πίσω σε μπετζίνες (Β->B segment).
Η κατάσταση πλέον είναι 5 φορές καλύτερη απο το 20, τελευταία ταξίδια απείρως πιο απροβλημάτιστα.
Αν αγόραζα τώρα για δικό μου μόνιμο θα έπαιρνα 4ετίας με 50-60Κ χλμ, εξαιρετικές τιμές βλέπω 2ο χέρι.

Ναι μεν αλλά, δεν θα έμενα μόνο ηλεκτρικό με καμία κυβέρνηση. Τουλάχιστον με τις υπάρχουσες συνθήκες