-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
μην ξεχασετε να βαλετε και τα 400 χρονια τουρκοκρατιας στο ζυγι!
Γιατί δεν μπαίνουν ;
Όπου πέρασαν οι Ιταλοί είτε ως Βενετσιάνοι η αλλιώς άφησαν πράγματα πίσω τους.Το ίδιο και οι Αυστριακοί στα Βαλκάνια.
Ακόμα και οι Εγγλέζοι στην Κύπρο και στα Επτάνησα.
Και πέρα από κτίσματα άφησαν και θεσμούς και κτηματολόγια.
Οι Τούρκοι τι άφησαν πέρα από 5 τζαμιά και 5 χαμάμ.
Σωστα αλλα το 1204 οι σταυροφοροι ηταν αυτοι που τελειωσαν την αυτοκρατορια (βλακειες του αυτοκρατορα που νομιζε οτι θα τους χρησιμοποιησει). Οι Τουρκοι παντως τα τελευταια 100 χρονια και ποιο εξυπνοι απο εμας ηταν και δεν εμπλεξαν στον ΒΠΠ και εχουν αναπτυξει τρομερη βιομηχανικη δυναμη τα τελευταια χρονια. οποτε ικανοτητες εχουν.
Ούτε εμείς θα μπλέκαμε όπως προσπαθήσαμε και στον Πρώτο αλλά δεν μας άφησαν.
Αν η ΕΣΣΔ την είχε πέσει στην Τουρκία μια χαρά θα έμπαινε η αν θεωρούσε η Βρετανία ότι απειλούνται οι αποικίες της στην μέση Ανατολή.
-
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
«Στη χώρα μας» τόνισε χαρακτηριστικά «έχουμε ένα φορτιστή ανά δυο ηλεκτρικά οχήματα και αυτή την αναλογία στοχεύουμε να την διατηρήσουμε κατά το δυνατό.
Όταν η πολιτική ηγεσία μας κοροιδεύει χοντρό γαζί...
Μα κυρία Αλεξοπούλου (υφυπουργέσσα η κυρία), είναι τόσο λίγα αυτή τη στιγμή τα ηλεκτρικά στη χώρα, και τόσο ελάχιστοι αυτοί που τα φορτίζουν δημοσίως και όχι στη γκαραζάρα τους, που ΠΡΟΦΑΝΩΣ οι φορτιστές φτάνουν και περισσεύουν (όπου υπάρχουν βέβαια).Το ζήτημα είναι το εξής: θέλετε το 2035 η αγορά να προσφέρει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα = 130.000 τεμάχια το χρόνο και βάλε. Τι θα κάνετε τότεΣ? Θα 'φυτεύετε' και 65.000 φορτιστές κάθε χρόνο? Που θα βρείτε: χώρο για τους φορτιστές, ρεύμα για να τους ταίσετε, υποσταθμούς να δίνουν στο κύκλωμα για να μην 'πέσει', συνεργεία να τους κάνουν σέρβις και χωροφύλακες να τους φυλάνε από βανδαλισμούς?
Όχι πως θα είναι η πρώτη φορά που ένας υπουργός αποδεικνύει την άγνοια του, αλλά απορώ τι στο διάολο νούμερα έχει δει. Αν ξέρει να διαβάζει νούμερα…
-
Για ρίξτε μια ματιά...
Μέσα σ' ένα τραίνο βάλτε, Άδωνι και Πορτοσάλτε...
-
δενει πολυ ωραια και με το ποστ του πηλιουριτη απο πανω
Δεν ξερω αν η ισχυς των μετρων θα ειναι οση εκφραζει ο συγκεκριμενος αναλυτης, αλλα σιγουρα η ταση ειναι προς αυτην την κατευθυνση. Το ιδιαιτερα ανησυχητικο (και στα @@ μας αν θα εχουμε φτηνα κινεζικα προϊοντα) ειναι οτι οποτε στο παρελθον εχει γινει αποπειρα στραγγαλισμου ενος ισχυρου κρατους, δεν εχει παει και πολυ καλα το ολο εγχειρημα.
Οποτε περιμενουμε να δουμε τι θα γινει και ευχομαστε για το καλυτερο -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για ρίξτε μια ματιά...
εγω βρισκομαι αυτη την στιγμη Σανγκαη και γενικά εχω δει από κοντά και μέσα απειρα ηλεκτρικα.
Δεν θελω να δημιουργησω εντασεις και να στεναχωρήσω κατοχους τεσλα αλλά ναι σχεδόν ολα τα κινεζικα είναι μεσα, εξω πολύ πολύ καλύτερα. πιο πολυτελη, περισσοτερες οθονες, διακόπτες, περισσοτερα ομορφα και καλα υλικά, καλύτερο design μακράν.
υπάρχουν ομως και πάρα πολλά τεσλα στους δρόμους.
και ναι το 40% είναι ηλεκτρικα και ολο και πληθαινουν. Σε 5 χρονια θα είναι το 80-90% αφου είναι εκπληκτικα, είναι πολύ φτηνα καθώς τα επιδοτει το κράτος της κίνας και πιστεύω οτι τωρα που είναι τοσο καλά οι πωλήσεις της τεσλα θα πεσουν δραματικά εδώ. Τα προηγουμενα χρόνια πούλαγε πολύ στην κίνα αλλα τωρα που τα κινεζικα είναι καλύτερα στις ιδιες τιμές θα σταματησει να πουλάει τοσο
εκανα roadtrip σημερα μέχρι την Σαγκαη από εκεί που ήμουν πριν και σας εβγαλα φωτο από την σταση που κάναμε για καφε. Σε κάθε σταθμο στην εθνική τους λοιπον εχουν 6 -8 φορτιστες, και μικρους και μεγαλους!!!! με τετοια οργανωση τα ηλεκτρικα είναι τα καλύτερα αμαξια
βεβαια αν θες πολύ μακρινα ταξιδια συμφερει καλύτερα να πάρεις τα γρηγορα τρενα τους που πάνε με 300 χλμ. Και κατασκευαζονται τα επόμενα που θα πάνε με 600χλμ/ω και μηδενική τριβη καθως θα ειναι με ηλεκτρομαγνητισμό όπως στην Ιαπωνία......
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για ρίξτε μια ματιά...
εγω βρισκομαι αυτη την στιγμη Σανγκαη και γενικά εχω δει από κοντά και μέσα απειρα ηλεκτρικα.
Δεν θελω να δημιουργησω εντασεις και να στεναχωρήσω κατοχους τεσλα αλλά ναι σχεδόν ολα τα κινεζικα είναι μεσα, εξω πολύ πολύ καλύτερα. πιο πολυτελη, περισσοτερες οθονες, διακόπτες, περισσοτερα ομορφα και καλα υλικά, καλύτερο design μακράν.
υπάρχουν ομως και πάρα πολλά τεσλα στους δρόμους.
και ναι το 40% είναι ηλεκτρικα και ολο και πληθαινουν. Σε 5 χρονια θα είναι το 80-90% αφου είναι εκπληκτικα, είναι πολύ φτηνα καθώς τα επιδοτει το κράτος της κίνας και πιστεύω οτι τωρα που είναι τοσο καλά οι πωλήσεις της τεσλα θα πεσουν δραματικά εδώ. Τα προηγουμενα χρόνια πούλαγε πολύ στην κίνα αλλα τωρα που τα κινεζικα είναι καλύτερα στις ιδιες τιμές θα σταματησει να πουλάει τοσο
εκανα roadtrip σημερα μέχρι την Σαγκαη από εκεί που ήμουν πριν και σας εβγαλα φωτο από την σταση που κάναμε για καφε. Σε κάθε σταθμο στην εθνική τους λοιπον εχουν 6 -8 φορτιστες, και μικρους και μεγαλους!!!! με τετοια οργανωση τα ηλεκτρικα είναι τα καλύτερα αμαξια
βεβαια αν θες πολύ μακρινα ταξιδια συμφερει καλύτερα να πάρεις τα γρηγορα τρενα τους που πάνε με 300 χλμ. Και κατασκευαζονται τα επόμενα που θα πάνε με 600χλμ/ω και μηδενική τριβη καθως θα ειναι με ηλεκτρομαγνητισμό όπως στην Ιαπωνία......
κανεναν δεν στενοχωρεις!
Οι κινεζοι κανουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα, οτι εκαναν με τις χρηματικες συναλλαγες. Χρησιμοποιησαν την τεχνολογια για να "πηδηξουν" ενα τεχνολογικο σταδιο. Στις χρηματικες συναλλαγες, περασαν απο τα μετρητα, κατευθειαν στις συναλλαγες διαμεσω κινητων τηλεφωνων, πηδωντας το σταδιο των καρτων.
Στα αυτοκινητα, περασαν πολυ γρηγορα στο σταδιο της ηλεκτροκινησης χτιζοντας ταυτοχρονα κολοσσους.
Η μεγαλη ενσταση στα κινεζικα αυτοκινητα δεν ειναι η ποιοτητα τους, αλλα η διαθεσιμοτητα, υποστηριξη και τιμη στην ευρωπη. -
Δεν ανησυχώ για το τελευταίο. Με τον καιρό θα φτιάξουν και τεχνική υποστήριξη. Μιλάμε για μια 3ετία δηλαδή.
-
Σανγκάη Πεκίνο, ακατουρητος σε πάνε;;;
Στα σοβαρά, εφόσον τα ηλεκτρικά στην Κίνα είναι τόσα πολλά σε νέες πωλήσεις, η κρίσιμη ερώτηση είναι πως τα πάνε σε θέμα πυκνότητας δικτύου φορτιστών και αν υπάρχουν προβλήματα. Γιατί αν η Κίνα εξελίσσεται με τόσο γοργό βήμα στο θέμα, τότε θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει και να λύσει και τα προβλήματα του δικτύου.
Δεν έχω ιδέα πάντως πως τα πάνε στο θέμα ... Επίπεδο Νορβηγίας πχ ή όχι;
-
Πολύ λίγοι άνθρωποι έχουν ιχ στην Κίνα. Και προφανώς οι έχοντες. Οπότε αυτοί θα έχουν και γκαράζ
-
BYD Seal AWD, τελική ταχύτητα 180;
Γιατί όχι 120; -
Για να το προσπερνούν starlet 30 ετιας
-
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πολύ λίγοι άνθρωποι έχουν ιχ στην Κίνα. Και προφανώς οι έχοντες. Οπότε αυτοί θα έχουν και γκαράζ
Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως. Οι περισσότεροι είναι με ηλεκτρικά σκούτερ.
Αυτοκίνητα υπάρχουν και φτηνά και έχουν πάρα πολλοί. Δεν έχουν μόνο οι έχοντες. Αυτό ίσχυε παλιά δεν ισχύει πια.
-
Τα ηλεκτρικά Renault τι λένε;
Βλέπω αναβιώνουν μοντέλα, το Megane & Scenic κι άλλα -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα ηλεκτρικά Renault τι λένε;
Βλέπω αναβιώνουν μοντέλα, το Megane & Scenic κι άλλανα πω απλα οτι το scenic βγηκε car of the year 2024.
Εχει κανει φοβερη δουλεια τελευταια η renault -
Συμπαθητικό ηλεκτρικό για πόλη και περίχωρα (ίσως και μικρό ταξιδάκι). Αν η τιμή του ήταν και κάτω από 20.000 θα είχε πιο ενδιαφέρον..
-
Πολύ ωραίο, πισωκίνητο, φθηνό, μικρό, τέλειο city commuter, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές κοιμούνται όρθιοι.
-
Ερώτηση, ο μέσος μισθός ειδικευμένου εργάτη σε αυτά τα εργοστάσια δεν είναι στο ίδιο επίπεδο μισθών των Βαλκανίων;
Και άντε πες όχι 13 αλλά 17 να έβγαινε σε εμάς. Είναι αδύνατον να τους ανταγωνιστούν. Διότι δεν ξεκίνησαν νωρίτερα την ανάπτυξη τους, δεν έχουν δημιουργήσει το δίκτυο προμηθευτών και μπαταριών που χρειάζεται
-
@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σανγκάη Πεκίνο, ακατουρητος σε πάνε;;;
Στα σοβαρά, εφόσον τα ηλεκτρικά στην Κίνα είναι τόσα πολλά σε νέες πωλήσεις, η κρίσιμη ερώτηση είναι πως τα πάνε σε θέμα πυκνότητας δικτύου φορτιστών και αν υπάρχουν προβλήματα. Γιατί αν η Κίνα εξελίσσεται με τόσο γοργό βήμα στο θέμα, τότε θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει και να λύσει και τα προβλήματα του δικτύου.
Δεν έχω ιδέα πάντως πως τα πάνε στο θέμα ... Επίπεδο Νορβηγίας πχ ή όχι;
Καλύτερα από επίπεδο Νορβηγίας είναι στην Κίνα στα ηλεκτρικα
-
Στην κινα πρωτον υπαρχει περισσοτερος χωρος και δευτερον οι πολεις φτιαχτηκαν τα τελευταια 20-30 χρονια αρα δεν εχουν να αντιμετωπισουν τα δικα μας προβληματα για να βαλουν φορτιστες σε ορους πολεοδομικους, ηλεκτρικου δικτυου κτλ.
-
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Στην κινα πρωτον υπαρχει περισσοτερος χωρος και δευτερον οι πολεις φτιαχτηκαν τα τελευταια 20-30 χρονια αρα δεν εχουν να αντιμετωπισουν τα δικα μας προβληματα για να βαλουν φορτιστες σε ορους πολεοδομικους, ηλεκτρικου δικτυου κτλ.
@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Στην κινα πρωτον υπαρχει περισσοτερος χωρος και δευτερον οι πολεις φτιαχτηκαν τα τελευταια 20-30 χρονια αρα δεν εχουν να αντιμετωπισουν τα δικα μας προβληματα για να βαλουν φορτιστες σε ορους πολεοδομικους, ηλεκτρικου δικτυου κτλ.
Στην Κίνα η κυβέρνηση ρίχνει άπειρα χρήματα για υποδομές ηλεκτρικών, για τεράστιους δρόμους και γενικά για υποδομές. Αυτό γιατί έχει άπειρα χρήματα να ξοδέψει.
Οι μισές μάρκες ηλεκτρικών στην Κίνα θα είχαν πτωχεύσει άμα δεν τις χρηματοδοτούσε έντονα η κυβέρνηση της Κίνας
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
