@a-d-p said in VW Golf MK 8:

@kkostask said in VW Golf MK 8:

Τελικά η εκπαίδευση στην αλητεία πρέπει να είναι πανευρωπαϊκή…

Και μετά σου λέει Γερμανός, επαγγελματίας κτλ

Άστο…έχω δουλέψει με Γερμανούς, υπάρχουν και εκεί ρεμπεσκέδες.

Στους σημερινούς "Γερμανούς" συμπεριλαμβάνονται και τα απόνερα των "Ρωσογερμανών", ήτοι των πρώην Ανατολικογερμανών. Ας μην ανοίξουμε όμως αυτή τη κουβέντα γιατί το ban μου βλέπω να λήγει μετά την Ολυμπιάδα του LA....

@a-d-p said in VW Golf MK 8:

@kapelis said in VW Golf MK 8:

Έχω περάσει τέτοια θέματα προ ετών..... περίπτερο ή γκάζια..... και αν παίζεις και δυνατά τσεπη, πας για Α4 allroad και πας Άλπεις κύριος. Θα βγει και το Α5 avant σε λίγο. Πάνω από 50Κ δεν πας σε αντιπροσωπεία VW. Έλεος πια. Προσθιοκίνητα και πολλά άλογα με 380 λίτρα πορτ μπαγκαζ, δεν λέει.
Ομοίως, περίπτερο μοστρα, πεταμένα. Δεν υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα από διθεσια και πολυτελή station κατά προτίμηση τετρακίνητα. Περί ορέξεως φυσικά κολοκυθάκια.

Η απορία μου είναι γιατί το περίπτερο είναι πολύ κοντά σε τιμή με τα γκάζια .
Tiguan και golf με τον ίδιο 2λιτρο έχουν πολύ μικρή διαφορά σε τιμη και μάλιστα το περίπτερο 4κινητο
Τα Audi που αναφέρεις βγαίνουν 10 με 20 χιλιάδες παραπάνω με τον ίδιο κινητήρα

Ναι απλά με το GTi σε κάθε εκδρομή σε βουνό ή σε κάποιο νησάκι πχ θα σκεφτεσαι διπλά και τριπλά που θα πας ,αν θα βρεις απο κάτω αν θα χτυπήσεις τις ζάντες ,αν θα κολλησεις και θα παλευεις να ανέβεις το χωματόδρομο στη Σεριφο απο το σπινάρισμα....
Τα εχω περάσει με το Α5.Η απελευθερωση που εζησα με το cx30 ήταν φανταστική. Γενικά τα SUV για Ελλάδα ειναι οτι πρεπει.

Το CX30 είναι φανταστικό από μόνο του. Μπράβο σου φίλε. Έχεις ένα αυτοκίνητο διαμάντι. Μακάρι να μπορούσα να αγοράσω και εγώ Mazda...

Εσείς βρίζετε τα VW Group που βγάζουν προβλήματα και εγώ που πουλάω υλικά βιομηχανικού τύπου που χαλάνε μετά από 10-15 χρόνια με βρίζουν γιατί δεν χαλάνε πιο συχνά να βγάζει μεροκάματο ο ηλεκτρολόγος.
Ε ρε μια κοινωνία....

@sabas_thess said in VW Golf MK 8:

Στους σημερινούς "Γερμανούς" συμπεριλαμβάνονται και τα απόνερα των "Ρωσογερμανών", ήτοι των πρώην Ανατολικογερμανών. Ας μην ανοίξουμε όμως αυτή τη κουβέντα γιατί το ban μου βλέπω να λήγει μετά την Ολυμπιάδα του LA....

Και όχι μόνο. Στο τελευταίο μου ταξίδι στο Βορρά πιο πολλούς Ουκρανούς έβλεπα παρά Γερμανούς. Θα σκάσουν αυτοί όπως πάνε, επικρατεί μεγάλος αναβρασμός.

Αυτή τη στιγμή δεν υφίσταται γερμανικό Έθνος. Μόνο υπήκοοι αυτού. Και το κλείνω εδώ...

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/vw-odigoyme-ta-vw-golf-r-kai-vw-golf-gti-clubsport/

Από τους μεγαλύτερους απατεώνες οι Γερμανοί, πόσα μεγάλα σκάνδαλα αυτοί τα κάναν. Diesel gate , στημένα βραβεία και πολλά άλλα όχι απαραίτητα μόνο στην αυτοκίνηση.

Πολύ δουλειά, πολλές αναποδιές, λίγος χρόνος. Γι αυτό και πρόχειρο ταγμένο ριβιου ±50.000 χλμ μετά από ενάμιση περίπου χρόνο συμβίωσης με το εταιρικό VW Golf Mk8 eTSI 1.5 DSG 150 Life (Q2 2023).

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.
• Κατανάλωση λαδιού γύρω στο μισό λίτρο 0W-20 στα 10.000χλμ (Ισοδύναμη προδαγραφή του VW Longlife = Castrol Edge LongLife IV 0W-20). Σημειώνω ότι έχει αισθητήρες τόσο χαμηλής στάθμης λαδιού όσο και υπερπλήρωσης λαδιού.
• Άχρωμο, άοσμο και άγευστο πλην όμως απροσδόκητα ξεκούραστο και αποτελεσματικό, χώνεται σχεδόν παντού λόγω διαστάσεων χωρίς να είναι κλειστοφοβικό.
• Καμία απρογραμμάτιστη επίσκεψη σε συνεργείο, ακόμα, παραδόξως.
• Infotainment, διακόπτες αφής και λοιπές πίπες επιεικώς απαράδεκτες εργονομικά.
• Κόψιμο κόστος από παντού εμφανέστατο σε σχέση με προηγούμενες γενιές.
• Απαράδεκτος αλγόριθμος εξοικονόμησης καυσίμου - πχ με το DSG στο D και το Start-Stop ενεργοποιημένο κλείνει μόνο του τον κλιματισμό και το γυρνάει σε απλό ανεμιστήρα με συχνά τραγικά αποτελέσματα.

Παραλειπόμενα: Ενδιαφέρον άπαξ κοκομπλόκο στο ADAS+ σε περίεργες συνθήκες (χαμηλή ταχύτητα + βροχή + ομίχλη + πολυκοσμία πεζών + θάμνοι ολόγυρα + ελιγμούς ζω-πεθαίνω + αντιθέτως διερχόμενα): Αρχικά έβγαλε μήνυμα για απενεργοποίηση του Adaptive Cruise Control και μετά έγινε χριστουγιαννιάτικο δέντρο με κάθε τύπου μήνυμα που θα μπορούσατε να φανταστείτε (βλάβη start-stop, βλάβη στο σύστημα κίνησης, μεταβείτε στο συνεργείο κτλ κτλ). Επανήλθε μόνο του μερικά λεπτά μετά, χωρίς ακινητοποίηση του οχήματος και χωρίς καμία εμφανή επίπτωση στον χειρισμό - προφανώς ο "ενγκέφαλος" κατάλαβε την μαλακία και έκανε καθολικό reset σε οτιδήποτε σχετικό με ADAS. Ενδιαφέρουσα κατάληξη ότι ο εκ των υστέρων έλεγχος των OBDII διαγνωστικών με το OBDEleven δεν έδειξαν κανένα ίχνος του προβλήματος. Τρέχα βρες.

Αυτά και ραντεβού μελλοντικώς όταν υπάρξει περισσότερος χρόνος και διάθεση.

@argyn said in VW Golf MK 8:

Πολύ δουλειά, πολλές αναποδιές, λίγος χρόνος. Γι αυτό και πρόχειρο ταγμένο ριβιου ±50.000 χλμ μετά από ενάμιση περίπου χρόνο συμβίωσης με το εταιρικό VW Golf Mk8 eTSI 1.5 DSG 150 Life (Q2 2023).

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.
• Κατανάλωση λαδιού γύρω στο μισό λίτρο 0W-20 στα 10.000χλμ (Ισοδύναμη προδαγραφή του VW Longlife = Castrol Edge LongLife IV 0W-20). Σημειώνω ότι έχει αισθητήρες τόσο χαμηλής στάθμης λαδιού όσο και υπερπλήρωσης λαδιού.
• Άχρωμο, άοσμο και άγευστο πλην όμως απροσδόκητα ξεκούραστο και αποτελεσματικό, χώνεται σχεδόν παντού λόγω διαστάσεων χωρίς να είναι κλειστοφοβικό.
• Καμία απρογραμμάτιστη επίσκεψη σε συνεργείο, ακόμα, παραδόξως.
• Infotainment, διακόπτες αφής και λοιπές πίπες επιεικώς απαράδεκτες εργονομικά.
• Κόψιμο κόστος από παντού εμφανέστατο σε σχέση με προηγούμενες γενιές.
• Απαράδεκτος αλγόριθμος εξοικονόμησης καυσίμου - πχ με το DSG στο D και το Start-Stop ενεργοποιημένο κλείνει μόνο του τον κλιματισμό και το γυρνάει σε απλό ανεμιστήρα με συχνά τραγικά αποτελέσματα.

Παραλειπόμενα: Ενδιαφέρον άπαξ κοκομπλόκο στο ADAS+ σε περίεργες συνθήκες (χαμηλή ταχύτητα + βροχή + ομίχλη + πολυκοσμία πεζών + θάμνοι ολόγυρα + ελιγμούς ζω-πεθαίνω + αντιθέτως διερχόμενα): Αρχικά έβγαλε μήνυμα για απενεργοποίηση του Adaptive Cruise Control και μετά έγινε χριστουγιαννιάτικο δέντρο με κάθε τύπου μήνυμα που θα μπορούσατε να φανταστείτε (βλάβη start-stop, βλάβη στο σύστημα κίνησης, μεταβείτε στο συνεργείο κτλ κτλ). Επανήλθε μόνο του μερικά λεπτά μετά, χωρίς ακινητοποίηση του οχήματος και χωρίς καμία εμφανή επίπτωση στον χειρισμό - προφανώς ο "ενγκέφαλος" κατάλαβε την μαλακία και έκανε καθολικό reset σε οτιδήποτε σχετικό με ADAS. Ενδιαφέρουσα κατάληξη ότι ο εκ των υστέρων έλεγχος των OBDII διαγνωστικών με το OBDEleven δεν έδειξαν κανένα ίχνος του προβλήματος. Τρέχα βρες.

Αυτά και ραντεβού μελλοντικώς όταν υπάρξει περισσότερος χρόνος και διάθεση.

Έχεις κατανάλωση λαδιού?
Οκ, μισό λίτρο δεν είναι πολύ ανά 10.000 χλμ, αλλά αυτό μπορεί αργότερα να μεγαλώσει σε περισσότερα χιλιόμετρα.
Αφού δεν έχει βγάλει κανένα περίεργο το DQ200, πάλι καλά, να παίρνω θάρρος και εγώ για το Leon μου....

@argyn said in VW Golf MK 8:

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.

Εξαιρετικό review και εξαιρετική κατανάλωση.
Το θέμα είναι σε ποιες διαδρομές;

@polioan said in VW Golf MK 8:

@argyn said in VW Golf MK 8:

Πολύ δουλειά, πολλές αναποδιές, λίγος χρόνος. Γι αυτό και πρόχειρο ταγμένο ριβιου ±50.000 χλμ μετά από ενάμιση περίπου χρόνο συμβίωσης με το εταιρικό VW Golf Mk8 eTSI 1.5 DSG 150 Life (Q2 2023).

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.
• Κατανάλωση λαδιού γύρω στο μισό λίτρο 0W-20 στα 10.000χλμ (Ισοδύναμη προδαγραφή του VW Longlife = Castrol Edge LongLife IV 0W-20). Σημειώνω ότι έχει αισθητήρες τόσο χαμηλής στάθμης λαδιού όσο και υπερπλήρωσης λαδιού.
• Άχρωμο, άοσμο και άγευστο πλην όμως απροσδόκητα ξεκούραστο και αποτελεσματικό, χώνεται σχεδόν παντού λόγω διαστάσεων χωρίς να είναι κλειστοφοβικό.
• Καμία απρογραμμάτιστη επίσκεψη σε συνεργείο, ακόμα, παραδόξως.
• Infotainment, διακόπτες αφής και λοιπές πίπες επιεικώς απαράδεκτες εργονομικά.
• Κόψιμο κόστος από παντού εμφανέστατο σε σχέση με προηγούμενες γενιές.
• Απαράδεκτος αλγόριθμος εξοικονόμησης καυσίμου - πχ με το DSG στο D και το Start-Stop ενεργοποιημένο κλείνει μόνο του τον κλιματισμό και το γυρνάει σε απλό ανεμιστήρα με συχνά τραγικά αποτελέσματα.

Παραλειπόμενα: Ενδιαφέρον άπαξ κοκομπλόκο στο ADAS+ σε περίεργες συνθήκες (χαμηλή ταχύτητα + βροχή + ομίχλη + πολυκοσμία πεζών + θάμνοι ολόγυρα + ελιγμούς ζω-πεθαίνω + αντιθέτως διερχόμενα): Αρχικά έβγαλε μήνυμα για απενεργοποίηση του Adaptive Cruise Control και μετά έγινε χριστουγιαννιάτικο δέντρο με κάθε τύπου μήνυμα που θα μπορούσατε να φανταστείτε (βλάβη start-stop, βλάβη στο σύστημα κίνησης, μεταβείτε στο συνεργείο κτλ κτλ). Επανήλθε μόνο του μερικά λεπτά μετά, χωρίς ακινητοποίηση του οχήματος και χωρίς καμία εμφανή επίπτωση στον χειρισμό - προφανώς ο "ενγκέφαλος" κατάλαβε την μαλακία και έκανε καθολικό reset σε οτιδήποτε σχετικό με ADAS. Ενδιαφέρουσα κατάληξη ότι ο εκ των υστέρων έλεγχος των OBDII διαγνωστικών με το OBDEleven δεν έδειξαν κανένα ίχνος του προβλήματος. Τρέχα βρες.

Αυτά και ραντεβού μελλοντικώς όταν υπάρξει περισσότερος χρόνος και διάθεση.

Έχεις κατανάλωση λαδιού?
Οκ, μισό λίτρο δεν είναι πολύ ανά 10.000 χλμ, αλλά αυτό μπορεί αργότερα να μεγαλώσει σε περισσότερα χιλιόμετρα.
Αφού δεν έχει βγάλει κανένα περίεργο το DQ200, πάλι καλά, να παίρνω θάρρος και εγώ για το Leon μου....

Όλα τα τούρμπο "τσιμπάνε" λίγο λαδάκι, λόγω της λίπανσης της τουρμπίνας. Μισό λίτρο στα 10k χιλ. δεν είναι τίποτα.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@polioan said in VW Golf MK 8:

@argyn said in VW Golf MK 8:

Πολύ δουλειά, πολλές αναποδιές, λίγος χρόνος. Γι αυτό και πρόχειρο ταγμένο ριβιου ±50.000 χλμ μετά από ενάμιση περίπου χρόνο συμβίωσης με το εταιρικό VW Golf Mk8 eTSI 1.5 DSG 150 Life (Q2 2023).

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.
• Κατανάλωση λαδιού γύρω στο μισό λίτρο 0W-20 στα 10.000χλμ (Ισοδύναμη προδαγραφή του VW Longlife = Castrol Edge LongLife IV 0W-20). Σημειώνω ότι έχει αισθητήρες τόσο χαμηλής στάθμης λαδιού όσο και υπερπλήρωσης λαδιού.
• Άχρωμο, άοσμο και άγευστο πλην όμως απροσδόκητα ξεκούραστο και αποτελεσματικό, χώνεται σχεδόν παντού λόγω διαστάσεων χωρίς να είναι κλειστοφοβικό.
• Καμία απρογραμμάτιστη επίσκεψη σε συνεργείο, ακόμα, παραδόξως.
• Infotainment, διακόπτες αφής και λοιπές πίπες επιεικώς απαράδεκτες εργονομικά.
• Κόψιμο κόστος από παντού εμφανέστατο σε σχέση με προηγούμενες γενιές.
• Απαράδεκτος αλγόριθμος εξοικονόμησης καυσίμου - πχ με το DSG στο D και το Start-Stop ενεργοποιημένο κλείνει μόνο του τον κλιματισμό και το γυρνάει σε απλό ανεμιστήρα με συχνά τραγικά αποτελέσματα.

Παραλειπόμενα: Ενδιαφέρον άπαξ κοκομπλόκο στο ADAS+ σε περίεργες συνθήκες (χαμηλή ταχύτητα + βροχή + ομίχλη + πολυκοσμία πεζών + θάμνοι ολόγυρα + ελιγμούς ζω-πεθαίνω + αντιθέτως διερχόμενα): Αρχικά έβγαλε μήνυμα για απενεργοποίηση του Adaptive Cruise Control και μετά έγινε χριστουγιαννιάτικο δέντρο με κάθε τύπου μήνυμα που θα μπορούσατε να φανταστείτε (βλάβη start-stop, βλάβη στο σύστημα κίνησης, μεταβείτε στο συνεργείο κτλ κτλ). Επανήλθε μόνο του μερικά λεπτά μετά, χωρίς ακινητοποίηση του οχήματος και χωρίς καμία εμφανή επίπτωση στον χειρισμό - προφανώς ο "ενγκέφαλος" κατάλαβε την μαλακία και έκανε καθολικό reset σε οτιδήποτε σχετικό με ADAS. Ενδιαφέρουσα κατάληξη ότι ο εκ των υστέρων έλεγχος των OBDII διαγνωστικών με το OBDEleven δεν έδειξαν κανένα ίχνος του προβλήματος. Τρέχα βρες.

Αυτά και ραντεβού μελλοντικώς όταν υπάρξει περισσότερος χρόνος και διάθεση.

Έχεις κατανάλωση λαδιού?
Οκ, μισό λίτρο δεν είναι πολύ ανά 10.000 χλμ, αλλά αυτό μπορεί αργότερα να μεγαλώσει σε περισσότερα χιλιόμετρα.
Αφού δεν έχει βγάλει κανένα περίεργο το DQ200, πάλι καλά, να παίρνω θάρρος και εγώ για το Leon μου....

Όλα τα τούρμπο "τσιμπάνε" λίγο λαδάκι, λόγω της λίπανσης της τουρμπίνας. Μισό λίτρο στα 10k χιλ. δεν είναι τίποτα.

Δεν θα διαφωνήσω... Απλά με το 18αρι 20βαλβιδο που είχα ούτε γραμμάριο δεν έκαψα.
Ναι δεν είναι τίποτα, σίγουρα!

ΔΕΝ καίνε ολα τα Turbo πάντως.

Αυτό που λένε ότι τα τούρμπο καίνε λάδι από την μάνα τους το έβγαλαν οι απατεώνες της vag για να δικαιολογήσουν τα γαλόνια που έκαιγαν οι φριτέζες τους.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@polioan said in VW Golf MK 8:

@argyn said in VW Golf MK 8:

Πολύ δουλειά, πολλές αναποδιές, λίγος χρόνος. Γι αυτό και πρόχειρο ταγμένο ριβιου ±50.000 χλμ μετά από ενάμιση περίπου χρόνο συμβίωσης με το εταιρικό VW Golf Mk8 eTSI 1.5 DSG 150 Life (Q2 2023).

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.
• Κατανάλωση λαδιού γύρω στο μισό λίτρο 0W-20 στα 10.000χλμ (Ισοδύναμη προδαγραφή του VW Longlife = Castrol Edge LongLife IV 0W-20). Σημειώνω ότι έχει αισθητήρες τόσο χαμηλής στάθμης λαδιού όσο και υπερπλήρωσης λαδιού.
• Άχρωμο, άοσμο και άγευστο πλην όμως απροσδόκητα ξεκούραστο και αποτελεσματικό, χώνεται σχεδόν παντού λόγω διαστάσεων χωρίς να είναι κλειστοφοβικό.
• Καμία απρογραμμάτιστη επίσκεψη σε συνεργείο, ακόμα, παραδόξως.
• Infotainment, διακόπτες αφής και λοιπές πίπες επιεικώς απαράδεκτες εργονομικά.
• Κόψιμο κόστος από παντού εμφανέστατο σε σχέση με προηγούμενες γενιές.
• Απαράδεκτος αλγόριθμος εξοικονόμησης καυσίμου - πχ με το DSG στο D και το Start-Stop ενεργοποιημένο κλείνει μόνο του τον κλιματισμό και το γυρνάει σε απλό ανεμιστήρα με συχνά τραγικά αποτελέσματα.

Παραλειπόμενα: Ενδιαφέρον άπαξ κοκομπλόκο στο ADAS+ σε περίεργες συνθήκες (χαμηλή ταχύτητα + βροχή + ομίχλη + πολυκοσμία πεζών + θάμνοι ολόγυρα + ελιγμούς ζω-πεθαίνω + αντιθέτως διερχόμενα): Αρχικά έβγαλε μήνυμα για απενεργοποίηση του Adaptive Cruise Control και μετά έγινε χριστουγιαννιάτικο δέντρο με κάθε τύπου μήνυμα που θα μπορούσατε να φανταστείτε (βλάβη start-stop, βλάβη στο σύστημα κίνησης, μεταβείτε στο συνεργείο κτλ κτλ). Επανήλθε μόνο του μερικά λεπτά μετά, χωρίς ακινητοποίηση του οχήματος και χωρίς καμία εμφανή επίπτωση στον χειρισμό - προφανώς ο "ενγκέφαλος" κατάλαβε την μαλακία και έκανε καθολικό reset σε οτιδήποτε σχετικό με ADAS. Ενδιαφέρουσα κατάληξη ότι ο εκ των υστέρων έλεγχος των OBDII διαγνωστικών με το OBDEleven δεν έδειξαν κανένα ίχνος του προβλήματος. Τρέχα βρες.

Αυτά και ραντεβού μελλοντικώς όταν υπάρξει περισσότερος χρόνος και διάθεση.

Έχεις κατανάλωση λαδιού?
Οκ, μισό λίτρο δεν είναι πολύ ανά 10.000 χλμ, αλλά αυτό μπορεί αργότερα να μεγαλώσει σε περισσότερα χιλιόμετρα.
Αφού δεν έχει βγάλει κανένα περίεργο το DQ200, πάλι καλά, να παίρνω θάρρος και εγώ για το Leon μου....

Όλα τα τούρμπο του VAG group "τσιμπάνε" λίγο λαδάκι, λόγω της λίπανσης της τουρμπίνας. Μισό λίτρο Όσο και να καίει στα 10k χιλ. δεν είναι τίποτα.

fixed

@kkostask said in VW Golf MK 8:

Αυτό που λένε ότι τα τούρμπο καίνε λάδι από την μάνα τους το έβγαλαν οι απατεώνες της vag για να δικαιολογήσουν τα γαλόνια που έκαιγαν οι φριτέζες τους.

Πολύ πιθανό .Οσα εκαιγαν απο μηδεν χιλιομετρα 1lt/1000 km τους ελεγαν οτι δεν ειχαν στρωσει ακομα τα μοτερ...

Για το θέμα της κατανάλωσης λαδιού λίγο πολύ όλα τα εταιρικά αδελφάκια του eTSI στο δικό μας μαγαζί τα ίδια καίνε από όσα μου λένε συνάδελφοι. Μην ξεχνάμε ότι πρόκειται για εξαιρετικά λεπτόρευστο λάδι (0w20 άρα με πολύ χαμηλότερο ιξώδες από προηγούμενες γεννιές TSi) που πιθανότατα προτιμήθηκε από την VW αφενός για μείωση εσωτερικών τριβών και κατά συνέπεια κατανάλωσης και αφετέρου για να καταστήσει επιβεβλημένες τις συχνές επισκέψεις στους εξουσιοδοτημένους από την πλειονότητα του κόσμου.

Χαρακτηριστικό είναι ότι έχουν τόσο φοβηθεί στα συνεργεία ότι θα τους γυρίσουν πίσω τα αμάξια με κολλημένα μοτέρ λόγω έλλειψης λαδιών που όλοι οι εξουσιοδοτημένοι στην περίπτωση του δικού μας μαγαζιού κάνουν υπερπλήρωση στα μοτόρια με συχνά αστεία αποτελέσματα.

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

@argyn said in VW Golf MK 8:

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.

Εξαιρετικό review και εξαιρετική κατανάλωση.
Το θέμα είναι σε ποιες διαδρομές;

Γενικά χωρίς πολλά σταμάτα-ξεκίνα. Θα έλεγα, στο περίπου, 20% αστικές διαδρομές χωρίς ουσιώδη μποτιλιαρίσματα, 50% εθνικές οδοί χωρίς υπερβολές και 30% περιαστικές και επαρχιακές περιπλανήσεις.