@vagelis4 said in Suzuki Vitara 2015:

ελικά τα 110 άλογα σημαίνει πλέον ατμοσφαιρικός κινητήρας?

Όχι.

@vagelis4 said in Suzuki Vitara 2015:

Τελικά τα 110 άλογα σημαίνει πλέον ατμοσφαιρικός κινητήρας?
Και το κιβώτιο aisin 6 ταχυτήτων είναι εφάμιλλο με το aisin 8 ταχυτήτων?

Αν είναι ατμοσφαιρικός κινητήρας με aisin κιβώτιο είναι μια επιλογή αρκετά αξιόπιστη πιστεύω.

Ίσως μπορεί να μπει και αέριο αν είναι ατμοσφαιρικός κινητήρας

Ήπιο υβριδικό Turbo 1.4 48v

Έχουμε καμιά πληροφορία για το τί είδους αυτόματο κιβώτιο φοράει πλέον?
Έχει πάει κανείς να το οδηγήσει?

Αν ήταν διπλού συμπλεκτη θα το ανέφεραν ρητά, εικάζω επιστροφή στα Aisin με μετατροπέα ροπής.

@gatoz Αφού το είχες προαναγγείλει τόσους μήνες πριν ρε άκαρδο γατί, γιατί αφήνεις το κοινό σου ανενημέρωτο? Δώσε κανένα ριβιου …

@polistas said in Suzuki Vitara 2015:

Έχουμε καμιά πληροφορία για το τί είδους αυτόματο κιβώτιο φοράει πλέον?
Έχει πάει κανείς να το οδηγήσει?

Κανονικό αυτόματο με μετατροπέα φοράει όχι το αυτοματοποιημένο μηχανικό AGS που φοράει το strong hybrid

@a-d-p said in Suzuki Vitara 2015:

Κανονικό αυτόματο με μετατροπέα φοράει όχι το αυτοματοποιημένο μηχανικό AGS που φοράει το strong hybrid

Δηλαδή πρόκειται για το aisin που φορούσε παλαιότερα?

Πηγή?

@antoniokon said in Suzuki Vitara 2015:

@a-d-p said in Suzuki Vitara 2015:

Κανονικό αυτόματο με μετατροπέα φοράει όχι το αυτοματοποιημένο μηχανικό AGS που φοράει το strong hybrid

Δηλαδή πρόκειται για το aisin που φορούσε παλαιότερα?

Ναι.

@antoniokon said in Suzuki Vitara 2015:

@a-d-p said in Suzuki Vitara 2015:

Κανονικό αυτόματο με μετατροπέα φοράει όχι το αυτοματοποιημένο μηχανικό AGS που φοράει το strong hybrid

Δηλαδή πρόκειται για το aisin που φορούσε παλαιότερα?

Πηγή?

Πηγή το δελτίο τύπου της Suzuki, αλλά δεν αναφέρει μάρκα (aisin)

Aisin ειναι λέμε!!

Suzuki has added a six-speed Aisin automatic transmission with a classic hydrodynamic converter to the price list, assisted by 48-volt mild-hybrid technology and a switchable stop-start system.

τι κοστος κοιταμε για αυτοματο Βιταρα? ο κινητηρας ειναι αξιοπιστος;

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

Aisin ειναι λέμε!!

Suzuki has added a six-speed Aisin automatic transmission with a classic hydrodynamic converter to the price list, assisted by 48-volt mild-hybrid technology and a switchable stop-start system.

Αυτό πραγματικά θα είναι πολύ ενδιαφέρον. Θα έχεις λίγο υψηλότερη κατανάλωση μέσα στη πόλη αλλά θα έχεις και το manual mode για οδηγική ευχαρίστηση

Με 110 άλογα μιλάμε θα ξεκολλάνε τα σφραγίσματα από τις οδηγικές συγκινήσεις.

@kkostask said in Suzuki Vitara 2015:

Με 110 άλογα μιλάμε θα ξεκολλάνε τα σφραγίσματα από τις οδηγικές συγκινήσεις.

σιγουρα ανωτερη απο την εμπειρια καροτσας οδικης βοηθειας γαλλοχρεπου

Τραγούδα όσο θέλεις για το υπερατού στις νεκροφόρες….άντε, στην επόμενη -53η θα είναι ή 54η ανανέωση- να το βγάλουν με 80 άλογα….φτάνουν.

Κάντε τις πράξεις με τους λόγους μετάδοσης 6ΜΤ vs 6AT, το νέο 110hp υβρίδιο δεν κερδίζει ουσιαστικά τίποτα σε επίπεδο μετάδοσης. Το οποίο κέρδος θα είναι στις πολύ χαμηλές στροφές (που δεν θα επηρεαστούν από τα πετσοκόμματα λόγω ρύπων στα μεσαία-ψηλά) και όπου ο μετατροπέας ροπής θα σε ξεκολλάει με την βοήθεια της πολύ καλής για την κατηγορία 4κινησης με απροσδόκητη άνεση στα δύσκολα.

Κατά τα λοιπά παλιατζουρα μεν και παναργο πλην όμως κάρα-αξιόπιστο με περγαμηνές που δεν έχει κανείς άλλος στον τομέα. Τώρα δε με το AISIN και τον ακόμα λιγότερο πιεσμένο κινητήρα θα είναι ακόμα ποιο αξιόπιστο.

Φυσικά και υπό συνθήκη μόνον το 4κινητο 6ΑΤ αξίζει να σκεφτεί κανείς.

Ενδιαφέρουσα η μετάφραση από τα μαστορια, https://www.suzuki.cz/auto/vitara/design_a_technologie.aspx - να τα βλέπουν οι εδώ γκασμαδες αντιπροσωποι …

** Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων **
Χάρη στο αυξημένο φάσμα λόγων μετάδοσης, το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων προσφέρει εξαιρετική επιτάχυνση, ακόμη και από στάση, διατηρώντας παράλληλα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνθήκες υψηλών ταχυτήτων.
Ο ενσωματωμένος ψύκτης λαδιού συμβάλλει στη διατήρηση της μετάδοσης εντός του βέλτιστου θερμοκρασιακού εύρους λειτουργίας ακόμη και υπό φορτίο, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την αποδοτικότητα καυσίμου κατά τη συνήθη χρήση.