@iceman7 said in TESLA FORUM:

@limited_one said in TESLA FORUM:

@iceman Αν το αγόραζα, μάλλον θα το χρησιμοποιούσα καθημερινά λόγω του χαμηλού κόστους χρήσης.
Για αυτοκίνητο βόλτας καλύτερα να υπάρχει αμιγώς θερμικό, ούτε καν υβριδικό.

Στην Αθήνα είναι αδιανόητο να κυκλοφορείς με τέτοιο δεινόσαυρο.
Εκτός αν πας από το πάρκινγκ σπιτιού σε κάνα μεγάλο πάρκινγκ εταιρείας με κυκλοφορία μέσω αττικής οδού ή ζεις και κινείσαι στα νότια προάστια μετά τη Βουλιαγμενη.

Ταξίδια δεν πάω και δεν θα έμπαινα στη διαδικασία να μάθω περί φορτίσεων κλπ για να πάω κάπου να έχω άλλα άγχη παρκαρίσματος της μαούνας (ειδικά καλοκαίρι).
Αρα μένει μόνο για βόλτα και επιταχύνσεις τα σκ αν έχεις ελεύθερο χρόνο.
Κάποιοι που μάλλον είναι άνετοι σε χρόνο άρα και οικονομικά βγαίνουν βράδυνες βόλτες με τα τεσλα
Αν είχα την πολυτέλεια θα το κράταγα για αυτό το λόγο.
Αλλα δεν την έχω !

Και εγώ αν ζούσα στην Αθήνα δεν ξέρω αν θα ήθελα να κυκλοφορώ με δικό μου καινούργιο όχημα!

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.
Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Συμφωνώ 101% και με τις 2 προτάσεις παραπάνω. Έτσι ακριβώς ειναι!

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Κέντρο Αθήνας με Στάβλους Ευρυτανίας
Ανάβαση: 300 km, ένα άτομο, πολεμικούς ρυθμούς (πάρτυ στις στροφές μέχρι 170 km/h στην εθνική) 17,50 kW/100 km

Κατάβαση με 4 άτομα και αποσκευές, ρυθμούς ένα βήμα πιο γοργά από ηλεκτρικό πατίνι με κόφτη ταχύτητας, 10,30 kW/100 km

Αυτά επειδή κάτι άρθρα λένε για 20 κιλοβάτ ανά 100χλμ και αλλα τέτοια ωραία! Εδώ βλέπουμε τις αληθινές καταναλώσεις με σκίσιμο και με χαλαρή οδήγηση.

Καλά μην ενθουσιάζεσαι. Στα τεσλα φόρα υπάρχουν και άλλες μετρήσεις.
Οικονομικότερα όλων τα τεσλα αλλά και σε αυτά έχεις παράπλευρες καταναλώσεις που δεν προσμετρώνται στην οδήγηση και αδειάζουν την μπαταρία

Οι παράπλευρες απώλειες που ευαγγελίζονται μερικοί μερικοί μπορούν να ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΠΛΗΡΩΣ !
Η ύπαρξη τους όμως προφυλάσσουν τους ιδιοκτήτες από πολλά ευτράπελα

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

Μια φορά το μήνα (σαν χαλασμένο ρολόι) πετάγεται ο κρυόκωλος και γκρινιάζει για τα ίδια και τα ίδια !
Ας τον ρωτήσει κάποιος αν είδε το μήκος στο τεστ ντραιβ, αν είδε κανένα στο δρόμο, αν μέτρησε πριν το αγοράσει τις διαστάσεις του γκαράζ του, αν διάβασε στο χεσιμο τα σπεκς του βρε αδερφέ ή αν απλά είναι μπούφος !

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ο ανεφοδιασμός – η πεμπτουσία των μετακινήσεων.
Το έχουμε πει πολλές φορές: μια διαφορετική εφαρμογή για κάθε πάροχο, με το δικό του πορτοφόλι, και παρ’ όλα αυτά φτάνεις στο σημείο και… τελικά δεν μπορείς να φορτίσεις.

Σημερινό παράδειγμα: πήγα για ψώνια στον Σκλαβενίτη στο Άργος, όπου υπάρχει φορτιστής 60 kW κοντά στο κατάστημα. Δοκίμασα πάνω από 10 φορές και δεν κατάφερα να ξεκινήσω φόρτιση. Απέναντι υπήρχαν και φορτιστές 22 kW, αλλά θα έπρεπε να απλώσω καλώδιο, κάτι που δεν είχε νόημα αφού θα έμενα μόλις 15 λεπτά και στο σπίτι έχω πρίζα. Όλες αυτές οι αποσυνδέσεις κάτω από τον ήλιο (με το κινητό να χαμηλώνει τη φωτεινότητα, να πρέπει να μπω στο αυτοκίνητο για να βλέπω την οθόνη του κ.λπ.) στην μοναδική διαθέσιμη θέση – ενώ η άλλη ηταν κατειλημμένη από ιθαγενή Αργείο !

Δεύτερο σημαντικό ζήτημα: οι θαλάσσιες μεταφορές. Γιατί να πρέπει να ταξιδεύω με τα μικρά στα πλοία;

Τρίτο: αυτονομία !

Είναι όλα αυτά τόσο καθοριστικά για μένα; Προφανώς και μπορώ να ζήσω με αυτά και τα παραβλέπω, γιατί:
Α) Το αυτοκίνητο, για τα χρήματα που κοστίζει —και όχι μόνο— είναι ΕΠΙΚΟ.
Β) Διαθέτω οικιακή φόρτιση 11 kW και υπάρχει το δίκτυο της Tesla, το οποίο σε σχέση με αυτό της ΔΕΗ κ.λπ. μοιάζει να έρχεται από… άλλον αιώνα.

Παρόλα αυτά, καλό είναι να τα αναφέρουμε και να είμαστε αντικειμενικοί, μήπως και γλιτώσει κάποιος μελλοντικός ιδιοκτήτης την απογοήτευση, ειδικά αν ο τρόπος φόρτισης τον αποτρέπει και η εξοικείωση με την τεχνολογία είναι περιορισμένη.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ο ανεφοδιασμός – η πεμπτουσία των μετακινήσεων.
Το έχουμε πει πολλές φορές: μια διαφορετική εφαρμογή για κάθε πάροχο, με το δικό του πορτοφόλι, και παρ’ όλα αυτά φτάνεις στο σημείο και… τελικά δεν μπορείς να φορτίσεις.

Σημερινό παράδειγμα: πήγα για ψώνια στον Σκλαβενίτη στο Άργος, όπου υπάρχει φορτιστής 60 kW κοντά στο κατάστημα. Δοκίμασα πάνω από 10 φορές και δεν κατάφερα να ξεκινήσω φόρτιση. Απέναντι υπήρχαν και φορτιστές 22 kW, αλλά θα έπρεπε να απλώσω καλώδιο, κάτι που δεν είχε νόημα αφού θα έμενα μόλις 15 λεπτά και στο σπίτι έχω πρίζα. Όλες αυτές οι αποσυνδέσεις κάτω από τον ήλιο (με το κινητό να χαμηλώνει τη φωτεινότητα, να πρέπει να μπω στο αυτοκίνητο για να βλέπω την οθόνη του κ.λπ.) στην μοναδική διαθέσιμη θέση – ενώ η άλλη ηταν κατειλημμένη από ιθαγενή Αργείο !

Δεύτερο σημαντικό ζήτημα: οι θαλάσσιες μεταφορές. Γιατί να πρέπει να ταξιδεύω με τα μικρά πλοία;

Τρίτο: αυτονομία !

Είναι όλα αυτά τόσο καθοριστικά για μένα; Προφανώς και μπορώ να ζήσω με αυτά και τα παραβλέπω, γιατί:
Α) Το αυτοκίνητο, για τα χρήματα που κοστίζει —και όχι μόνο— είναι ΕΠΙΚΟ.
Β) Διαθέτω οικιακή φόρτιση 11 kW και υπάρχει το δίκτυο της Tesla, το οποίο σε σχέση με αυτό της ΔΕΗ κ.λπ. μοιάζει να έρχεται από… άλλον αιώνα.

Παρόλα αυτά, καλό είναι να τα αναφέρουμε και να είμαστε αντικειμενικοί, μήπως και γλιτώσει κάποιος μελλοντικός ιδιοκτήτης την απογοήτευση, ειδικά αν ο τρόπος φόρτισης τον αποτρέπει και η εξοικείωση με την τεχνολογία είναι περιορισμένη.

τα είπες ολα πολύ σωστα, συμφωνω απόλυτα

ειδικα αυτό για τους φορτιστες εκτος tesla ειναι πραγματικά τραγικο και μονο αποθαρύνει

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.
Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Συμφωνώ 101% και με τις 2 προτάσεις παραπάνω. Έτσι ακριβώς ειναι!

Οταν αποκτήσεις μπορεις να το στριμώχνεις όπου θες …
Μέχρι τότε μιλάς θεωρητικά

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ο ανεφοδιασμός – η πεμπτουσία των μετακινήσεων.
Το έχουμε πει πολλές φορές: μια διαφορετική εφαρμογή για κάθε πάροχο, με το δικό του πορτοφόλι, και παρ’ όλα αυτά φτάνεις στο σημείο και… τελικά δεν μπορείς να φορτίσεις.

Σημερινό παράδειγμα: πήγα για ψώνια στον Σκλαβενίτη στο Άργος, όπου υπάρχει φορτιστής 60 kW κοντά στο κατάστημα. Δοκίμασα πάνω από 10 φορές και δεν κατάφερα να ξεκινήσω φόρτιση. Απέναντι υπήρχαν και φορτιστές 22 kW, αλλά θα έπρεπε να απλώσω καλώδιο, κάτι που δεν είχε νόημα αφού θα έμενα μόλις 15 λεπτά και στο σπίτι έχω πρίζα. Όλες αυτές οι αποσυνδέσεις κάτω από τον ήλιο (με το κινητό να χαμηλώνει τη φωτεινότητα, να πρέπει να μπω στο αυτοκίνητο για να βλέπω την οθόνη του κ.λπ.) στην μοναδική διαθέσιμη θέση – ενώ η άλλη ηταν κατειλημμένη από ιθαγενή Αργείο !

Δεύτερο σημαντικό ζήτημα: οι θαλάσσιες μεταφορές. Γιατί να πρέπει να ταξιδεύω με τα μικρά πλοία;

Τρίτο: αυτονομία !

Είναι όλα αυτά τόσο καθοριστικά για μένα; Προφανώς και μπορώ να ζήσω με αυτά και τα παραβλέπω, γιατί:
Α) Το αυτοκίνητο, για τα χρήματα που κοστίζει —και όχι μόνο— είναι ΕΠΙΚΟ.
Β) Διαθέτω οικιακή φόρτιση 11 kW και υπάρχει το δίκτυο της Tesla, το οποίο σε σχέση με αυτό της ΔΕΗ κ.λπ. μοιάζει να έρχεται από… άλλον αιώνα.

Παρόλα αυτά, καλό είναι να τα αναφέρουμε και να είμαστε αντικειμενικοί, μήπως και γλιτώσει κάποιος μελλοντικός ιδιοκτήτης την απογοήτευση, ειδικά αν ο τρόπος φόρτισης τον αποτρέπει και η εξοικείωση με την τεχνολογία είναι περιορισμένη.

για εμενα το α. και το γ. συνοψιζονται κατω απο το "υποδομες φορτισης". Αν εχεις υποδομες δεν σε νοιαζει τοσο η αυτονομια. Αυτο με τα καραβια και το 40% ειναι ελληνικη πατεντα και πραγματικα δεν βρισκω λογια να το χαρακτηρισω, παρα μονο την γνωστη λεξη που ξεκιναει με Μ και καταληγει σε -ια

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ο ανεφοδιασμός – η πεμπτουσία των μετακινήσεων.
Το έχουμε πει πολλές φορές: μια διαφορετική εφαρμογή για κάθε πάροχο, με το δικό του πορτοφόλι, και παρ’ όλα αυτά φτάνεις στο σημείο και… τελικά δεν μπορείς να φορτίσεις.

Σημερινό παράδειγμα: πήγα για ψώνια στον Σκλαβενίτη στο Άργος, όπου υπάρχει φορτιστής 60 kW κοντά στο κατάστημα. Δοκίμασα πάνω από 10 φορές και δεν κατάφερα να ξεκινήσω φόρτιση. Απέναντι υπήρχαν και φορτιστές 22 kW, αλλά θα έπρεπε να απλώσω καλώδιο, κάτι που δεν είχε νόημα αφού θα έμενα μόλις 15 λεπτά και στο σπίτι έχω πρίζα. Όλες αυτές οι αποσυνδέσεις κάτω από τον ήλιο (με το κινητό να χαμηλώνει τη φωτεινότητα, να πρέπει να μπω στο αυτοκίνητο για να βλέπω την οθόνη του κ.λπ.) στην μοναδική διαθέσιμη θέση – ενώ η άλλη ηταν κατειλημμένη από ιθαγενή Αργείο !

Δεύτερο σημαντικό ζήτημα: οι θαλάσσιες μεταφορές. Γιατί να πρέπει να ταξιδεύω με τα μικρά πλοία;

Τρίτο: αυτονομία !

Είναι όλα αυτά τόσο καθοριστικά για μένα; Προφανώς και μπορώ να ζήσω με αυτά και τα παραβλέπω, γιατί:
Α) Το αυτοκίνητο, για τα χρήματα που κοστίζει —και όχι μόνο— είναι ΕΠΙΚΟ.
Β) Διαθέτω οικιακή φόρτιση 11 kW και υπάρχει το δίκτυο της Tesla, το οποίο σε σχέση με αυτό της ΔΕΗ κ.λπ. μοιάζει να έρχεται από… άλλον αιώνα.

Παρόλα αυτά, καλό είναι να τα αναφέρουμε και να είμαστε αντικειμενικοί, μήπως και γλιτώσει κάποιος μελλοντικός ιδιοκτήτης την απογοήτευση, ειδικά αν ο τρόπος φόρτισης τον αποτρέπει και η εξοικείωση με την τεχνολογία είναι περιορισμένη.

για εμενα το α. και το γ. συνοψιζονται κατω απο το "υποδομες φορτισης". Αν εχεις υποδομες δεν σε νοιαζει τοσο η αυτονομια. Αυτο με τα καραβια και το 40% ειναι ελληνικη πατεντα και πραγματικα δεν βρισκω λογια να το χαρακτηρισω, παρα μονο την γνωστη λεξη που ξεκιναει με Μ και καταληγει σε -ια

θα σε διορθώσω μονο στην φραση που λες, κατα τα άλλα συμφωνω αλλα η διορθωση αυτή ειναι πολύ σημαντικη για μενα τουλάχιστον

Αν εχεις υποδομες (που λειτουργούν ΕΥΚΟΛΑ χωρις να φας μιση ωρα μεσα στον ηλιο με 100 αποτυχημενες προσπαθειες να φορτισεις) δεν σε νοιαζει τοσο η αυτονομια (σε νοιαζει και πάλι να ειναι σεβαστή αλλα δεν σκας να είναι και τεραστια)

οποτε μεχρι ολοι οι φορτιστες να γίνουν ΕΥΚΟΛΟΙ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ με visa-mastercard ή IRIS υπάρχει σοβαρο προβλημα να εμπιστευτει κάποιος να εχει ενα ηλεκτρικο (παντα μιλάω για τους υπολοιπους φορτιστες πλην τεσλα που ειναι ευκολοι στην χρήση και χωρις προβληματα μεχρι στιγμης)

ΥΓ Μιλαω πάντα για ταξιδι με ηλεκτρικο. Εγω που εχω πολης σκοτίστικα για ολα αυτα δεν με νοιαζει καθόλου, μονο σπιτι φορτιζω

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Οταν αποκτήσεις μπορεις να το στριμώχνεις όπου θες …
Μέχρι τότε μιλάς θεωρητικά

Εεεε....είχα ξέρεις μεγάλα αμάξια! Μεγαλύτερα και απο το Τέσλα.

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Εγω κυκλοφορώ κέντρο.
Πάρκινγκ έχω και δη πανάκριβο (πληρώνει άλλος)
Ζημιά μου έκαναν ομως στο πάρκινγκ.
Ολα αυτά στο δίμηνο και καλοκαιρινή περίοδο
Ήδη η διαδρομή βέβαια ήταν σούπερ αγχωτική με τα μηχανάκια να περνάνε ξυστά και να δυσκολεύεσαι να κινηθείς.
Το κατάλαβα εγκαίρως. Το σταμάτησα, κατέβαινα κάνα δίμηνο με ησαπ
Σιχάθηκα τη ζωή μου και αγόρασα άλλο αμάξι στη γυναίκα και της πήρα πίσω το μαζντογιαρις να κάνω τη δουλειά μου οικονομικά.
Και αυτό φυσικά το χτύπησαν στο πάρκινγκ (το πλήρωσαν γιατί ελέγχω πάντα το αμάξι όταν το παραλαμβάνω - σκέφτομαι κάθε πρωί που το αφήνω να βγάζω ένα βίντεο γύρω γύρω) και το ίδιο με αγχώνει η κυκλοφορία των άλλων αλλά είναι ληζινγκ και στατιστικά λόγω μεγέθους έχει λιγότερες πιθανότητες να το βρουν τα μηχανάκια.
Οποτε έμεινα με ένα αμάξι αμανάτι για καμιά βόλτα στο σκ.
Το δοκίμασα αλλά έχει τόσο χάλια χρώμα που κάθε πετραδάκι αφήνει τσιπ. Η βόλτα βέβαια πάντα ευχάριστη.
Αρα άχρηστο γενικώς γιατί τα πάντα τα μετράμε με χρήματα στη ζωή και μπορεί να μοιράζει χαμόγελα αλλά δεν παύει να είναι 35 χιλιάδες να κάθονται.
Συν τη διαδικασία στο ταξίδι όπου δεδομένων των περιορισμών βαρέθηκα να ασχοληθώ. Κοντινές εκδρομές μέχρι 300-350 πας άνετα πάντως αλλά ποιος θα κουραστεί ένα σκ σε εκδρομή ;
Για πιο μακριά απλά δεν πάω. Ενα ταξίδι το χρόνο και αν που το κάνω και ε γιαρις για την απόλυτη ξεγνοιασιά.

4,72 και δη σεντάν είναι γενικά λάθος επιλογή για την Ελλάδα.
Το μεγαλύτερο αμάξι που είχα ήταν η Χ1 με 4,43 αλλά είχε όγκο και ύψος που κέρδιζε το σεβασμό. Παρόλα αυτά πάλι το είχαν μαγαρίσει μοτοσικλέτες (γαμιουνται).
Φυσικά όσο την είχα ιδιοκτήτη δεν την κυκλοφορούσα κέντρο. Ως Ληζινγκ την έπαιρνα αλλά γενικά έκαιγε πολύ.
Το αμάξι είναι προέκταση του ευατου μου. Το φροντίζω όπως έμενα για να νοιωθω καλα.
Αν το μαγαρίζουν, χτυπάνε κλπ είναι σαν να αφήνουν τραύμα σε εμένα.
Εχω πάει σε μέρος καλεσμένος και έχω φύγει γιατί δεν βρήκα το πάρκινγκ όπως ήθελα. Δεν υπολογίζω τίποτα άλλο μπροστά στο peace of mind που πρέπει να έχω με το αμάξι που είναι περιουσία παρατημένη σε κάποιο δρόμο ανάμεσα στις περιουσίες άλλων ασεβαστών χαβαλεδων.
Πριν πάω κάπου ελέγχω από street view αν υπάρχει πάρκινγκ. Δεν ανεβαίνω σε φέρυ.
Με κάθε αμάξι. Απλά όσο μεγαλυτερο το αμάξι τόσο μεγαλυτερος ο κίνδυνος
Επισης δεν υπάρχουν επαγγελματίες μάστορες στην Ελλάδα.
Καμια ζημιά δεν φτιάχνεται εργοστασιακά.
Μπαλώματα της κακιάς ώρας είναι όλα.
Γι αυτό και στο πρώτο χτύπημα συνηθως σιχαίνομαι το αμάξι και επιδιώκω να το πουλάω.

Το τεσλα είναι υπέροχο εξοπλιστικά, σε δύναμη, σε τεχνολογία και σε τιμή (ακόμα και χωρίς επιδότηση).
Αλλα τα αρνητικά του καλό είναι να γράφονται. Μην παρασύρεται κανείς από τη μουνοπαγιδα το τεστ drive.
Μέγεθος, ύψος, ποιότητα χρώματος και βαφής, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που ρουφούν ζεστή και είναι πάντα επιρρεπή σε θραύση , συν όλα τα προβλήματα των ηλεκτρικών (μείον το δίκτυο τεσλα φυσικά) καλό είναι να τα λαμβάνει κανείς υπόψη.
Επιπλέον δεν έχουν καμία σοβαρή μεταπωλητική αξία.
Ειδικά στην Ελλάδα με τη στρέβλωση των επιδοτήσεων.
Οσο βλέπω ότι πέραν της επιδότησης που εγώ παιδεύτηκα να εξασφαλίσω και δεν υπάρχει σήμερα θα χάσω και επιπλέον χρήματα οργίζομαι και θα ξανά ανοίξω το νήμα για την απέχθεια.
Εδώ ούτε εκκαθαριση στη δήλωση δεν σου κάνουν με ηλεκτρικό.
Φαίνεται ότι τελικά τα ηλεκτρικά ήταν καλά όσο μας πρόσφερε το κράτος 8 και 9 χιλιάρικα.
Σήμερα το σκεφτόμαστε διπλά.
Πάντοτε βέβαια τα εναλλακτικά καύσιμα είχαν ένα κίνδυνο.
Δείτε τι έχουν πάθει αυτοί με το cng. Η ασφάλεια βενζίνης δεν ξεπερνιεται.
Αλλά τέτοια ξεφτίλα με διαφορους ασεβαστους είχα χρόνια να δω.
Τις Χ1 τις έδιωξα σχετικά εύκολα. Καλά τα χρεπια τα Τογιότα τα διώχνεις την ίδια μέρα.

Για Αμερική και χώρες με άνετους δρόμους τα τεσλα είναι τέλεια. Άρχοντας.
Εδώ όχι. Το ότι κάποιοι τα βολεύονται όπως βολεύονται και τις suv μαούνες που οδηγεί η κάθε desperate housewife και σκορπάει όλεθρο στο διαβα της έχει να κάνει με τον ωχαδελφισμό μας ως λαό. Εγώ να πάω άνετα και με ασφάλεια και στα παπαρια μου αν καταλαμβάνω περισσότερο από το οδόστρωμα που μου αναλογεί.
Δεν έχει λογική να αυξάνονται τα οχήματα, να μικραίνει η αναλογία διαθέσιμου χώρου και ο κόσμος να αγοράζει ολοένα και πιο μαούνες οχήματα.
Επίδειξη, ψευδαίσθηση ασφαλείας (τι έχω ακούσει με διάφορα σενάρια από το «βλέπω το θάνατο σου» για τη χρήση ογκωδών suv σε αντίθεση με μανιτζεβελα οχήματα).

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Οταν αποκτήσεις μπορεις να το στριμώχνεις όπου θες …
Μέχρι τότε μιλάς θεωρητικά

Εεεε....είχα ξέρεις μεγάλα αμάξια! Μεγαλύτερα και απο το Τέσλα.

Οταν τα είχες δεν υπήρχαν αυτές οι συνθήκες

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

Η ηλεκτροκίνηση -προς ώρας- έχει μπολικα προβλήματα, ας μείνουμε σε αυτά μπας και ελαττωθούν και ας μην προτάσσουμε τα συμπλέγματα και τους ψυχαναγκασμό μας !

εκτος απο το θεμα των υποδομων φορτισης, που βελτιωνεται, αλλα παρολα αυτα ειναι υπαρκτο, τι αλλο σε ενοχλει και θα ηθελες να βελτιωθει; δεν μιλαω τωρα για μεμονωμενα αυτοκινητα, αλλα για την ηλεκτροκινηση συνολικα;

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ο ανεφοδιασμός – η πεμπτουσία των μετακινήσεων.
Το έχουμε πει πολλές φορές: μια διαφορετική εφαρμογή για κάθε πάροχο, με το δικό του πορτοφόλι, και παρ’ όλα αυτά φτάνεις στο σημείο και… τελικά δεν μπορείς να φορτίσεις.

Σημερινό παράδειγμα: πήγα για ψώνια στον Σκλαβενίτη στο Άργος, όπου υπάρχει φορτιστής 60 kW κοντά στο κατάστημα. Δοκίμασα πάνω από 10 φορές και δεν κατάφερα να ξεκινήσω φόρτιση. Απέναντι υπήρχαν και φορτιστές 22 kW, αλλά θα έπρεπε να απλώσω καλώδιο, κάτι που δεν είχε νόημα αφού θα έμενα μόλις 15 λεπτά και στο σπίτι έχω πρίζα. Όλες αυτές οι αποσυνδέσεις κάτω από τον ήλιο (με το κινητό να χαμηλώνει τη φωτεινότητα, να πρέπει να μπω στο αυτοκίνητο για να βλέπω την οθόνη του κ.λπ.) στην μοναδική διαθέσιμη θέση – ενώ η άλλη ηταν κατειλημμένη από ιθαγενή Αργείο !

Δεύτερο σημαντικό ζήτημα: οι θαλάσσιες μεταφορές. Γιατί να πρέπει να ταξιδεύω με τα μικρά πλοία;

Τρίτο: αυτονομία !

Είναι όλα αυτά τόσο καθοριστικά για μένα; Προφανώς και μπορώ να ζήσω με αυτά και τα παραβλέπω, γιατί:
Α) Το αυτοκίνητο, για τα χρήματα που κοστίζει —και όχι μόνο— είναι ΕΠΙΚΟ.
Β) Διαθέτω οικιακή φόρτιση 11 kW και υπάρχει το δίκτυο της Tesla, το οποίο σε σχέση με αυτό της ΔΕΗ κ.λπ. μοιάζει να έρχεται από… άλλον αιώνα.

Παρόλα αυτά, καλό είναι να τα αναφέρουμε και να είμαστε αντικειμενικοί, μήπως και γλιτώσει κάποιος μελλοντικός ιδιοκτήτης την απογοήτευση, ειδικά αν ο τρόπος φόρτισης τον αποτρέπει και η εξοικείωση με την τεχνολογία είναι περιορισμένη.

για εμενα το α. και το γ. συνοψιζονται κατω απο το "υποδομες φορτισης". Αν εχεις υποδομες δεν σε νοιαζει τοσο η αυτονομια. Αυτο με τα καραβια και το 40% ειναι ελληνικη πατεντα και πραγματικα δεν βρισκω λογια να το χαρακτηρισω, παρα μονο την γνωστη λεξη που ξεκιναει με Μ και καταληγει σε -ια

Ολα αυτά που έγραψα συνοψίζονται στο «ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα» είναι γενεσιουργα προβλήματα και απαντάνε αφενός στο ερώτημά σου, αφετέρου στο γιατί δεν είμαι φαν της ηλεκτροκίνησης !

Κλείνω 11 μερες διακοπων σημερα κι εχω άλλη μια βδομάδα μπροστα μου. Οι προορισμοί οτι πιο εχθρικό για ηλεκτρικό. Παρος-Ηρακλειο-Χανια. Στην Κρήτη κάνω περίπου 150 με 200χλμ τη μέρα ανάλογα που θα παμε για μπάνιο. Σημειώνεται οτι κάνω λίγο πολυ το ιδιο δρομολόγιο τα τελευταία 5-6 χρόνια και κάθε φορά με άλλο αμαξι.

Τα χειροτερα που έχουν συμβεί ειναι α) να μην ξεκινάει η φόρτιση και να θέλει επαναλήψεις, β) ο φορτιστής να απέχει πολυ τελικα απο την ονομαστική του αποδοση (ο 300αρης στο Σκλαβενιτη στα Χανιά δεν εχει δώσει πανω απο 140kw όντας μονος μου) γ) να κάτσω σα λακαμας να φορτισω μέσα στο αμαξι για 30-35' μαζι με το μωρό που το χε παρει ο ύπνος (λογικο γιατι είχα βάλει φουλ σκριν να παίζει ΑΕΚΑΡΑ).

Να προσθέσω και την απίστευτη επινόηση του 40% που ειναι καραγκιόζια επικών διαστάσεων.

Τίποτα απο τα παραπάνω δεν ειναι ιδανικο, ειδικά όντας διακοπές με μωρο. ΟΜΩΣ ειναι τοσο καλό το αυτοκίνητο που πραγματικά ο συμβιβασμός ειναι ως μη γενόμενος. Πρακτικότητα ασυλληπτη, προσπεράσεις με τη σκέψη, άνεση στα υψη, μεχρι και thumbs up απο περαστικούς σε καθημερινή βάση. Αν πρέπει να του προσαψω κατι ειναι το ground clearance που ειναι αστείο και ειναι ακατάλληλο για ελληνικό νησι/επαρχία.

Κατανάλωση μεχρι στιγμής κάτω απο τα 16kw και θα επανέλθω με τα τελικα στοιχεία.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Τίποτα απο τα παραπάνω δεν ειναι ιδανικο, ειδικά όντας διακοπές με μωρο. ΟΜΩΣ ειναι τοσο καλό το αυτοκίνητο που πραγματικά ο συμβιβασμός ειναι ως μη γενόμενος. Πρακτικότητα ασυλληπτη, προσπεράσεις με τη σκέψη, άνεση στα υψη, μεχρι και thumbs up απο περαστικούς σε καθημερινή βάση. Αν πρέπει να του προσαψω κατι ειναι το ground clearance που ειναι αστείο και ειναι ακατάλληλο για ελληνικό νησι/επαρχία.

Κατανάλωση μεχρι στιγμής κάτω απο τα 16kw και θα επανέλθω με τα τελικα στοιχεία.

φαίνεσαι ωραίος τύπος και αντικειμενικός, αυτό με την ΑΕΚΑΡΑ με χάλασε, αλλά άμα εν τελεί αγοράσω και εγώ Y, σου υπόσχομαι να το πάρω στα χρώματα της Ολυμπιακάρας.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

β) ο φορτιστής να απέχει πολυ τελικα απο την ονομαστική του αποδοση (ο 300αρης στο Σκλαβενιτη στα Χανιά δεν εχει δώσει πανω απο 140kw όντας μονος μου)

οι 300αρηδες της δεη ειναι δεν μπορουν να δωσουν πανω απο 150-160kw λογω περιορισμου στα αμπερ. Αν δεις το καρτελακι του πισω, θα δεις οτι γραφει μεγιστα αμπερ που ειναι 300-350. Επομενως στα 400v (που ειναι τα τεσλα) δεν μπορει να ανεβει πανω απο 150-160kw ακομα και αν το soc ειναι ιδανικο.
Για να δεις 200+ kw πρεπει να πας με αυτοκινητο 800v

Κατανάλωση μεχρι στιγμής κάτω απο τα 16kw και θα επανέλθω με τα τελικα στοιχεία.

ναι, σε επαρχιακες διαδρομες η καταναλωση εκει κυμαινεται.

Δεν εχω ψάξει ειναι η αλήθεια πολυ το θεμα της φόρτισης και των περιορισμών της κάθε υλοποίησης. Εχω την αίσθηση όμως οτι στο Σκλαβενιτη στη Ν. Χαλκηδόνα εχω δει μεγαλύτερες ταχύτητες και κυριως μεγαλύτερη διάρκεια αυτών.

Παντως το αμάξι βγαζει μήνυμα οτι η ταχύτητα φόρτισης περιορίζεται απο το φορτιστη και οχι απο το όχημα.