@vagkirk said in TESLA FORUM:

Ρε παιδιά ή Tesla έπαιζε μόνη τόσα χρόνια, κεφαλαιοποίησε αμύθητα κέρδη που οι άλλοι ακόμη τα βλέπουν μόνο στα όνειρα τους.

σωστά μιλάς, επειδή έπαιζε μόνη, όταν βρήκε ανταγωνισμό τα βρήκε σκούρα... τα αμύθητα κέρδη έχεις δει από που ήρθαν?

Τι μικρό ηλεκτρικό το μοντελ 3 ρε παιδιά. Πάτε καλά; είπαμε …..

Btw αν τυχόν ενδιαφέρεται κανείς για highland πισωκίνητο μπλε χρώματος με μολις 3500 χλμ 1 έτους φυλασσόμενο πάντα σε πάρκινγκ και αρκετά έξτρα ας στείλει ένα μήνυμα.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@super-t said in TESLA FORUM:

Προφανώς και είναι επίσημο. Υπάρχει πιθανότητα ο 22 χρονών Γερμανός Dominic BRNKMN που δηλώνει YouTube creator & visual artist in the EV space να μην έχει εσωτερική πληροφόρηση για το τι θα κάνει η Tesla και απλά προσπαθεί να προωθήσει την δουλειά του;

μακάρι, να το δουμε, τόσους μήνες τα ίδια ακούω...αν δεν δω κάτι με τα ματια μου, δεν πιστεύω τίποτα.

Δεν ξέρω αν απαντάς σοβαρά, αλλά επειδή εγώ δεν το έγραψα καθόλου σοβαρά, όχι δεν υπάρχει τίποτα επισήμο. Ο τύπος είναι φαν της Τεσλα, μαζεύει ότι πληροφορίες βρίσκει στο ιντερνετ για το νέο μοντέλο και φτιάχνει εικόνες πως φαντάζεται ότι μπορεί να είναι βάσει και των σχημάτων από τα αληθινά αμάξια που πουλάει η Τέσλα.

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Τι μικρό ηλεκτρικό το μοντελ 3 ρε παιδιά. Πάτε καλά; είπαμε …..

Μικρό ειναι, ένα μεσάιαο αυτοκινητάκι. Για την Αμερική είναι πόλης, για εμάς απλά μεσαιο. Μεγάλο δεν το λές πάντως. Ακόμα και το Χ (βλέπω ένα κάθε πρωι), δεν μου φάνηκε τόσο μεγάλο στον δρόμο.

Το 3 μικρο δεν το λεω. Θα ηθελα ομως να ειναι λιγους ποντους χαμηλοτερη η αποσταση της οροφης απο την επανω γραμμη των θυρων ,εκει που αναδυεται το τζαμι. Οπτικα χανει πολυ. Μπορει να δινει αερα στα κεφαλια των επιβατων μα ξεφευγει απο τις ομορφες αναλογιες ενος κλασικου σενταν. Οι μεγαλες γυαλινες επιφανειες επισης διευκολυνουν σιγουρα τον οδηγο μα δοκιμαζουν τα ορια ανοχης ως προς το αισθητικο αποτελεσμα. Στην τελικη ειναι ενα πολυ παππουκλερί οχημα. Ωστοσο αναμεσα στα λοιπα ηλεκτρικα του κινεζικου συρμου θα το επελεγα με κλειστα τα ματια.

Πρώτη φορά διαβάζω τέτοιου είδους κριτική

ο τυπος ειναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ τρολ. "bigger, longer and uncut" Απορω αν θα βρεθει καποιος να τον χαρακτηρισει ως αντισιωνιστη για το τελευταιο

@dettol said in TESLA FORUM:

ο τυπος ειναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ τρολ. "bigger, longer and uncut" Απορω αν θα βρεθει καποιος να τον χαρακτηρισει ως αντισιωνιστη για το τελευταιο

Καθαρή σύμπτωση.

Eιναι το σημα της Τεσλα αναποδα

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ
6.000 χλμ μετά, γιατί το Tesla Model Y είναι το ευκολότερο αυτοκίνητο για να ζήσεις επί μακρόν μαζί του;

Αφιερωμένο στον Στέφανο.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ
6.000 χλμ μετά, γιατί το Tesla Model Y είναι το ευκολότερο αυτοκίνητο για να ζήσεις επί μακρόν μαζί του;

Αφιερωμένο στον Στέφανο.

Με βαζεις σε σκεψεις για το auto cancel στα φλας. Μετα το αρθρο σου, θα το δοκιμασω μερικες μερες να δω αν μου ταιριαζει.

Αυτο με την πιεση των ελαστικων με κουφανε, διοτι ειχα την εντυπωση πως αν το αμαξι μπει σε sleep mode δεν θα ξυπνησει απο τετοιου ειδους "λεπτομεριες". Πολυ ευχαριστο οτι δουλευει ομως ετσι το συστημα, οπως ανεφερες.

Θα δοκιμασω επισης και το ευρημα της συζυγου σχετικα με τις αναρτησεις. Αν ακουσετε για τεσλα που ηρθε τουμπα αναποδα, να ξερετε οτι εγω ειμαι και οτι το πειραμα δεν ηταν πετυχημενο

@dimsabas said in TESLA FORUM:

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ
6.000 χλμ μετά, γιατί το Tesla Model Y είναι το ευκολότερο αυτοκίνητο για να ζήσεις επί μακρόν μαζί του;

Αφιερωμένο στον Στέφανο.

Στο έγραψα και στο fb.
Το αμάξι είναι σούπερ αλλά απλά ΠΕΛΩΡΙΟ για καθημερινή χρήση εντός αστικού ιστού.
Σε άνετο προάστιο όπως εσύ είναι ταμάμ !

Δοκιμασα το auto cancel στα φλας και δουλευει οντως ωραια. Απορω αν υπαρχει σε αλλο αυτοκινητο κατι τετοιο.
Παντως, εχω την εντυπωση οτι ειναι λυση για προβλημα που δημιουργησε η ιδια η τεσλα, αφαιροντας τα stalks απο τα highland. Αντιστοιχα δημιουργησε το auto gear shift, παλι επειδη αφαίρεσε το stalk των ταχυτητων. Νομιζω οτι πεφτουν ολο και πιο πολυ στη λουμπα του overengineering χωρις κανεναν απολυτως λογο ή μαλλον για να γλυτωσουν 10-20 ευρω απο το τελικο κοστος των αυτοκινητων.

Έλληνας παρουσιαστής σπάει την οροφή ενός Tesla (+video)

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:
Το αμάξι είναι σούπερ αλλά απλά ΠΕΛΩΡΙΟ για καθημερινή χρήση εντός αστικού ιστού.

Μεγαλούτσικο ναι, πελώριο με τίποτα. Πελώριο ειναι το cybetruck, το Τέσλα ειναι μεσαίο και ταμάμ για πόλη με ολες τις ευκολίες που έχει.

Ειναι τοσο μικρο που ολοι περιμενουμε το 2 που θα ειναι μικροσκοπικο.

20 months honest review

Για το φιλοθέαμον κοινό που δεν με παρακολουθεί τακτικώς (και πολύ καλά πράττει!) η αξιολόγηση θα επικεντρωθεί σε ένα από τα πρώτα 12/2023 Model 3 LR, λαϊκιστί Highland, και σκοπό έχει να προετοιμάσει τον επίδοξο αγοραστή για τη συμβίωση μαζί του, ενώ ταυτόχρονα θα εκνευρίζει τα ανά τον κόσμο fanboys!

Κατανάλωση
Το αυτοκίνητο έχει πλέον 20k km, με μέση κατανάλωση τα 14,6 kWh/100 km.
Ενδεικτική κατανάλωση δύο ενηλίκων και δύο μικρών παιδιών μετά των συμπαραμαρτούντων τους από Οίτυλο Μάνης προς Αθήνα (χιλιομετρική απόσταση 310 km): 14,1 kWh (ήτοι 43,5 kWh), με κίνηση με τα όρια στην εθνική, σβέλτα στον επαρχιακό, κλιματισμό ολούθε στους 21,5 βαθμούς Κελσίου και 38-39 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία.

Πλεονεκτήματα που γίνονται εύκολα ή όχι και τόσο εύκολα αντιληπτά με τη συμβίωση
Α) Οδήγηση με ένα πεντάλ: κλασικό Tesla
Β) Infotainment: κλασικό Tesla
Γ) Χώρος καμπίνας, αίσθηση επιβατών: πολύ καλό, με ένα αστερίσκο στην γυάλινη ηλιοροφή αν δεν χρησιμοποιείς το έξτρα σκίαστρο
Δ) Φώτα Matrix LED: άψογα
Ε) Ανάρτηση: άψογη, ακόμα και σε πλακόστρωτο
ΣΤ) Πολύ ακριβές τιμόνι, άψογο μπροστινό, άψογη ουρά!
Πολύ καλό σε ανοικτό δρόμο, ακόμα καλύτερο σε κλειστό, με ρυθμούς μέχρι 8/10
Ζ) Δεν προϋποθέτει τις ετήσιες συντηρήσεις που απαιτούν τα οχήματα με κινητήρα ΜΕΚ (λίπανση, ψύξη, χρονισμός κλπ) ή ανταγωνιστικά ηλεκτρικά
Η )Η νέα μπαταρία ασθενών ρευμάτων 15,5V υπόσχεται lifetime διάρκεια , οψόμεθα!,
Θ) Απρόσμενα βολικός ο εμπρόσθιος χώρος αποσκευών

Προβλήματα έως σήμερα
Ελαφρά ζάρωμα στο μάγουλο του καθίσματος οδηγού. Τίποτε άλλο (αυτό έλειπε άλλωστε !)

Μειονεκτήματα που είναι γνωστά κατά την αγορά και γίνονται εύκολα αντιληπτά με ένα απλό test drive
A) Το όχημα είναι μεγάλο, αρκετά μεγάλο! Παρόλα τα πολλά βοηθήματα, θα δυσκολέψει τον μη μυημένο στην κίνηση στο κέντρο της Αθήνας, στα ορεινά χωριά και στα νησιά! Κατοικώ στο κέντρο της Αθήνας και έχω εμπειρία με φορτηγά 13+ τόνων, και παρόλα αυτά μερικές φορές μου δημιουργεί δεύτερες σκέψεις κατά την κίνηση σε στενές οδεύσεις.
Β) Ο πίσω χώρος αποσκευών, παρόλα τη μεγάλη ονομαστική του χωρητικότητα, πάσχει σημαντικά σε πρακτικότητα!
Γ) Κακή ορατότητα προς τα πίσω από τον κεντρικό καθρέφτη.

Μειονεκτήματα που δεν μπορείς να καταλάβεις με ένα απλό test drive και τα ανακαλύπτεις αφού έχεις χορέψει τον χορό του Ησαΐα
Α) Ο συνδυασμός χαμηλού ύψους από το έδαφος και μεγάλου μεταξονίου δημιουργεί ένα ωραίο αίσθημα ανασφάλειας (δικαίως!) κάθε φορά που θα επιχειρήσετε να χρησιμοποιήσετε κακοσχεδιασμένη ράμπα υπογείου/ορόφου.
Β) Ακόμα και με τις 18άρες, υπάρχει μηδενικό rim protection.
Γ) Φρένα με ικανοποιητική δύναμη όταν τσαρουχώσεις, με μέτρια απόδοση όταν δεν φτάνεις στο τέλος της διαδρομής.
Δ) Panel gaps. Όχι όπως στο παρελθόν, αλλά σίγουρα υφίστανται.
Ε) Εδώ έχουμε ταυτόχρονα ένα μειονέκτημα και ένα πλεονέκτημα. Η Tesla σου δίνει ικανοποιητικό repair manual και σε προτρέπει να το χρησιμοποιείς κιόλας! Αλλά οι επεμβάσεις που μπορείς να κάνεις είναι ήσσονος σημασίας και δεν σχετίζονται με την παραγωγή ισχύος. Τουτέστιν, οι επεμβάσεις περιορίζονται στο σύστημα ασθενών ρευμάτων. Όσοι έχουν συνηθίσει σε λεπτομερέστατα repair manuals τύπου Haynes ή επίσημα των κατασκευαστών και έχουν άποψη για φρένα, αλλαγή συστήματος χρονισμού κλπ, όπως ο γράφων, μάλλον θα απογοητευτούν. Δεν πρόκειται τουλάχιστον σε αυτή τη βάση να τους δοθεί δυνατότητα να εμβαθύνουν στην τεχνολογία της Tesla.
ΣΤ) Το βασικότερο μειονέκτημα είναι η ηλεκτροκίνηση αυτή καθ’ αυτή. Παρόλο που μιλάμε πιθανώς για την καλύτερη έκφανσή της (μεγάλη μπαταρία, μικρή κατανάλωση, αξιόπιστος υπολογιστής ταξιδιού και δίκτυο φόρτισης Tesla), η μετάβαση ακόμα παρουσιάζει εμπόδια και πρέπει να γίνεται κατόπιν ώριμης σκέψης και σχετικής εξοικείωσης με την τεχνολογία. Προσωπικά θεωρώ αποδεκτή τη φόρτιση σε οικιακό φορτιστή (σπίτι ή τουριστικό κατάλυμα) ή τη φόρτιση σε Tesla Superchargers χωρίς εφαρμογές, αποσυνδέσεις και λοιπά παρατράγουδα. Το θέμα δεν είναι ότι δεν θα δουλέψει ο φορτιστής μεγάλου εν Ελλάδι παρόχου ρεύματος γιατί 14/15 φορές θα δουλέψει σωστά. Το θέμα είναι, όταν θα πέσεις σε αυτή τη 1/15, τι εναλλακτική έχεις πέρα από προσευχή και βλασφημίες;

Γενικό συμπέρασμα
Είναι μακράν το καλύτερο αυτοκίνητο που μπορεί να αγοράσει ένα γήινο βαλάντιο (στο άνω άκρο του γήινου), με βασικό του μειονέκτημα… ότι είναι ηλεκτροκίνητο. Και μετά από σχεδόν δύο χρόνια, δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης. Θεωρώ προαιρετική τη διευκρίνιση, αλλά δεν θα αγόραζα κανένα άλλο ηλεκτρικό πλην Tesla και αυτό γιατί στη χρήση προσομοιώνει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο την ευκολία ενός θερμικού, όντας ένα καλά μελετημένο όχημα με προσοχή στη λεπτομέρεια, παρόλη την ηλεκτρική του φύση.

Το μοναδικο σχολιο που εχω να κανω ειναι πως, κατα τη γνωμη μου, στην ηπειρωτικη ελλαδα δεν εχεις προβλημα με φορτιση. Ακομα και αν ατυχησεις με φορτιστη, στα 20-30 χλμ υπαρχει αλλος. Στα νησια η κατασταση ειναι διαφορετικη δυστυχως.

Δε ρωτάω καν...

@red_monster said in TESLA FORUM:

20 months honest review
Και μετά από σχεδόν δύο χρόνια, δεν έχω καταφέρει να γίνω φαν της ηλεκτροκίνησης. Θεωρώ προαιρετική τη διευκρίνιση, αλλά δεν θα αγόραζα κανένα άλλο ηλεκτρικό πλην Tesla και αυτό γιατί στη χρήση προσομοιώνει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο την ευκολία ενός θερμικού, όντας ένα καλά μελετημένο όχημα με προσοχή στη λεπτομέρεια, παρόλη την ηλεκτρική του φύση.

μου άρεσε παρα πολύ η συγκεκριμένη περιγραφή, πολύ χρησιμή, εκτός απο το παραπάνω σημείο. Μου κάνει εντύπωση μετά απο δύο χρόνια σύμπλευσης, να μην έχει κερδίσει κάποιον η ηλεκτροκίνηση. Έχοντας ηλεκτρικό πάνω απο 3 (αποκλειστικά), ακόμα και με το "χαστούκι" που φάγαμε με την μειωμένη επιδότηση, δεν βλέπω λόγο να μην αγοράσω ξανά ηλεκτρικό, πιθανόν και Tesla. Και μόνο που διάβασα για τον νέο φόρο στα καύσιμα, τουλάχιστον 10λεπτά πάνω απο το 27, βλέποντας επίσης πρόσφατα (εχω κάνει αίτηση αλλά ακόμα δεν εχει ενεργοποιηθεί στην τηλεμετρούμενη παροχή μου) με μεγάλη χαρά το πρόγραμμα Happy Hour του Ηρωνα που δίνει 3 ώρες τη μέρα δωρεάν (αρα θα φορτίζω το συγκεκριμένο τρίωρο), σκεφτόμενος τα έξοδα συντήρησης ενός θερμικού, και θαυμάζοντας την άμεση απόκριση ενός ηλεκτρικού, πολλώ δε μάλλον ενός τετρακίνητου Tesla με πάνω απο 500 αλογα, δεν μπορώ να σκεφτώ τίπτοα πέρα από ηλεκτρικό αμάξι ακόμα και ας βάλω το χέρι στην τσέπη πιο βαθυά. Για να μην παρεξηγηθώ, δεν το λέω με καθαρά οικονομικά κριτήρα, η ηλεκτροκίνηση θεωρώ οτι ειναι παρεξηγημέη, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων που κάνουν συχνά ταξίδια, και εκεί ει΄ναι μια άλλη κουβέντα.