@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

Τα Υ τα βρηκε με φτωχο εξοπλισμο, πχ μπορει καποιος να θελει ανοιγομενη οροφη.

Τα Tesla έχουν κατηγορηθεί για πολλά πράγματα. Το «φτωχός εξοπλισμός» όμως πραγματικά είναι το πιο πρωτότυπο.

Υπαρχει και κοσμος που θεωρει το σκιαδο, ανοιγομενη οροφη, ΗUD εξοπλισμο κατα δηλωση του

Οκ δεκτό αυτό αλλά είναι διαφορετικό αυτό και διαφορετικό να θεωρήσεις ότι έχει «φτωχό εξοπλισμό» επειδή δεν έχει τα συγκεκριμένα πράγματα
Αλλά τεσπα ο καθένας όπως το βλέπει το θέμα

για τους αισθητηρες ανοιγομενη οροφη και σκιαδο/σκιαδα αν το σκεφτεις θα δεις οτι ειναι ελλειψεις στα 55κ, στα 20κ ειναι οκ ισως.

Τους αισθητήρες ή πιο σωστά την 360 κάμερα το δέχομαι. Τα άλλα δύο όχι διότι δεν τα θεωρώ εξοπλισμό αλλά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Δηλ είναι το ίδιο όπως να γκρινιάζει κάποιος ότι ένα σεντάν έχει μικρό ground clearance. Από την αρχή δεν σχεδιάστηκε το όχημα με ανοιγόμενη οροφή. Το σκιαδιο ειλικρινά πιστεύω ότι είναι ιδέα σας ότι χρειάζεται.

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

Τα Υ τα βρηκε με φτωχο εξοπλισμο, πχ μπορει καποιος να θελει ανοιγομενη οροφη.

Τα Tesla έχουν κατηγορηθεί για πολλά πράγματα. Το «φτωχός εξοπλισμός» όμως πραγματικά είναι το πιο πρωτότυπο.

Υπαρχει και κοσμος που θεωρει το σκιαδο, ανοιγομενη οροφη, ΗUD εξοπλισμο κατα δηλωση του

Οκ δεκτό αυτό αλλά είναι διαφορετικό αυτό και διαφορετικό να θεωρήσεις ότι έχει «φτωχό εξοπλισμό» επειδή δεν έχει τα συγκεκριμένα πράγματα
Αλλά τεσπα ο καθένας όπως το βλέπει το θέμα

για τους αισθητηρες ανοιγομενη οροφη και σκιαδο/σκιαδα αν το σκεφτεις θα δεις οτι ειναι ελλειψεις στα 55κ, στα 20κ ειναι οκ ισως.

Τους αισθητήρες ή πιο σωστά την 360 κάμερα το δέχομαι. Τα άλλα δύο όχι διότι δεν τα θεωρώ εξοπλισμό αλλά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Δηλ είναι το ίδιο όπως να γκρινιάζει κάποιος ότι ένα σεντάν έχει μικρό ground clearance. Από την αρχή δεν σχεδιάστηκε το όχημα με ανοιγόμενη οροφή. Το σκιαδιο ειλικρινά πιστεύω ότι είναι ιδέα σας ότι χρειάζεται.

για λογους κοστους δεν σχεδιαστηκε με ανοιγομενη οροφη σκιαδα αισθητηρες κλπ Το S ειχε συρομενη οροφη και αισθητηρες οθονη εμπρος απο τον οδηγο οταν πρωτοβγηκε απλα αυτο ηταν αθλια φτιαγμενο. Το 2016 ειχα μπει σε ενα και ανοιγες την οροφη απο την οθονη.

Ειναι αστείο και μόνο να συζηταμε ως θεμα τον εξοπλισμό σε ενα Τεσλα. Υπάρχουν αλλα ρεαλιστικά κουσούρια να του προσαψει καποιος. Ο εξοπλισμός σίγουρα δεν ειναι ενα απο αυτα.

Προσωπικά βάζω 8.5 μηνών μωρο πισω και δεν εχει κανένα θεμα με την έλλειψη σκιαδιου. Ναι θα ηταν καλύτερο να ειχε αλλα εφόσον δεν υπάρχει ουσιαστικό πρόβλημα δεν υπάρχει και λόγος αναφοράς. Είχα αυτοκινητο που ηταν ενοχλητικό ΜΕ το σκιαδιο (Fiat 500) και αυτοκινητο που το σκιαδιο του ειχε κοστίσει 2.000€ (Audi Q5) καθώς ηταν common fault. Οποτε εάν η υλοποίηση ειναι αυτή που πρέπει, ας μην εχει σκιαδιο. Το ιδιο και η ανοιγομενη/σταθερή οροφή. Το γνωρίζεις απο πριν. Πέραν των BYD, ποια αλλα εχουν ηλιοροφη ως στάνταρ εξοπλισμο? Όλοι ζητάνε απο 1000€ και πανω.

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

Τα Υ τα βρηκε με φτωχο εξοπλισμο, πχ μπορει καποιος να θελει ανοιγομενη οροφη.

Τα Tesla έχουν κατηγορηθεί για πολλά πράγματα. Το «φτωχός εξοπλισμός» όμως πραγματικά είναι το πιο πρωτότυπο.

Υπαρχει και κοσμος που θεωρει το σκιαδο, ανοιγομενη οροφη, ΗUD εξοπλισμο κατα δηλωση του

Οκ δεκτό αυτό αλλά είναι διαφορετικό αυτό και διαφορετικό να θεωρήσεις ότι έχει «φτωχό εξοπλισμό» επειδή δεν έχει τα συγκεκριμένα πράγματα
Αλλά τεσπα ο καθένας όπως το βλέπει το θέμα

για τους αισθητηρες ανοιγομενη οροφη και σκιαδο/σκιαδα αν το σκεφτεις θα δεις οτι ειναι ελλειψεις στα 55κ, στα 20κ ειναι οκ ισως.

Εγώ το θεωρώ πλεονέκτημα που όλη η οροφή είναι τζαμί αλλά δεν είναι ανοιγόμενη !
Τους αισθητήρες τι να τους κάνεις αφού έχεις κάμερες και κάμερες που δουλεύουν σαν αισθητήρες ;

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@argyn said in TESLA FORUM:

Για ότι αξία μπορεί να έχει, βιντεάκι αντιδράσεων στην μαγεία του M3 LR AWD από θεσσαλονικιούς γκαζόκαβλους (χομπίστες και επαγγελματίες) με ΠΟΛΛΑ κιλά γνώση και μεράκι για αναπαλαιώσεις και ανακατασκευές θερμικών (μεταξύ πολλών άλλων: σούπρες, σκαϊλάνια, ροτόρια, ότι πισωκούνα περνάει από το μυαλό σας, 6κύλινδρα+, τουρμπάτα υβρίδια, big turbo κτλ κτλ τσεκάρετε το κανάλι).

Όσοι ορκισμένοι εχθροί των ηλεκτρικών αξίζει να το δούν καθότι οι αντιδράσεις δεν είναι καθόλου θεατράλε και προέρχονται απευθείας από το στρατόπεδο θερμικών γκαζόκαβλων που έχουν γράψει 10δες χιλιάδες ώρες αθροιστικά μουτζουρομένοι κάτω από ράμπες συνεργείων.

Youtube Video

Μετα την κουβέντα στο νήμα του symbioz, θυμήθηκα ένα ακόμα σχόλιο που ήθελα να κάνω για το βίντεο. Πολύ ωραίος ο «κοντος» που ρώτησε πιεστικά τον ιδιοκτήτη για τα αρνητικά του οχήματος «πες μας έστω ένα πράγμα που δεν σου αρέσει μετά από 1 χρόνο με το όχημα».
Ισως ο άνθρωπος μπλόκαρε και δεν σκέφτηκε κάτι εκείνη τη στιγμή αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι δεν υπάρχει ούτε ένα πραγματάκι που θα το ήθελε διαφορετικό

Μπορώ να βοηθήσω αν θες

Το μέγεθος και ότι είναι ηλεκτρικό (με ότι σημαίνει αυτό). Σωστά;

Μέγεθος εντελως ακατάλληλο για Αθήνα και τις περισσότερες έλληνικες πόλεις
Ύψος του model 3
Τιμόνι με μικρή πληροφόρηση (μακράν καλύτερο σε BMW)
Ανάγκη προγραμματισμού διαδρομών (ως ηλεκτρικό)
Degradation μπαταρίας (ως ηλεκτρικο)
Ελλειψη stalks και κάποιων φυσικών κουμπιών
Πολλές και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες επικίνδυνες για θραύσεις κλπ
Κακό χρώμα και ανύπαρκτο βερνίκι
Ενίοτε το opd κουράζει σε ταξίδι και πρέπει να βάλεις ΑΡ που είναι χειρότερο από τα acc των σύγχρονων αμαξιών
Έλλειψη hud ή καντράν
Έλλειψη CarPlay
Άβολα χερούλια
Κακός σχεδιασμός πίσω μέρους
Άβολο άνοιγμα πορτ μπαγκάζ οπότε δεν εκμεταλλευσαι το χώρο
Έλλειψη ανταλλακτικών και σέρβις

Δεν θα έπαιρνα Tesla, αλλά θα σου πω σε ποια σημεία διαφωνώ.

1. Ύψος. Καθαρά προσωπικό θέμα. Στα 48 μου ακόμα μπορώ να μπω μέσα σε ένα saloon χωρίς να ζορίζομαι και νιώθω πολύ καλύτερα οδηγώντας χαμηλά!!! Επίσης δεν αντέχω τις ημίψηλες μαλακίες. Αν θέλω ψηλό όχημα, θα πάρω πραγματικά ψηλό (π.χ. Land Rover).
2. Το τιμόνι του είναι υπέροχο. Έχω BMW από τις καλές (πισωκίνητη και χαμηλή, άρα χωρίς corruption) και του Tesla είναι σχεδόν το ίδιο (άντε μισό κλικ κάτω).

@stefan147 said in TESLA FORUM:

ροσωπικά βάζω 8.5 μηνών μωρο πισω και δεν εχει κανένα θεμα με την έλλειψη σκιαδιου.

Το μωρό το ρώτησες αν ενοχλείται; Θα μου πεις ότι θα έκλαιγε, αλλά δεν είναι τόσο απλό.

@red_monster said in TESLA FORUM:

Εγώ το θεωρώ πλεονέκτημα που όλη η οροφή είναι τζαμί αλλά δεν είναι ανοιγόμενη !

Για μένα τεράστιο φάουλ. Δεν υπάρχει κανένας λόγος. Είναι σαν να έχεις γυάλινη οροφή στο σπίτι σου και να σε τρώει ο ήλιος... Στην Ελλάδα η ηλιοροφή (ανοιγώμενη ή μη) είναι ωραία μόνο το βράδυ ή τον χειμώνα με συννεφιά.

Εάν η υλοποίηση ειναι τέτοια που δεν κανει καμια απολύτως διαφορα σε σχεση με τη λαμαρίνα και επισης δε στο χρεωνει, τοτε γιατι οχι? Χωριά που σου δίνει αυτόματο έλεγχο της θερμοκρασίας καμπίνας αν θες και όταν φτάσει 35 ή 40 βαθμούς (ανάλογα που θα το ρυθμισεις), ενεργοποιεί αυτόματα το a/c.

Τεσπα αυτα ειναι χαρακτηριστικά που τα βλέπει μόνο ο κάτοχος καθώς θέλουν χρονο να δοκιμαστούν σε διάφορες καταστάσεις. Κι εγώ την πρώτη φορά στο τεστ δραϊβ του Μ3 γκρίνιαζα θυμάμαι και κάπου πρέπει να υπάρχει και σχετικό ποστ. Ε η πραγματικότητα τελικα διαφέρει. Κι εμείς δεν είμαστε βλαμμενοι να θέλουμε να καιγόμαστε εμείς ή οι επιβάτες μας προκειμένου να λέμε οτι έχουμε ηλιοροφη.

Μου φαίνεται αδύνατον να μην έχει διαφορά ένα γυαλί σε σχέση με μια λαμαρίνα. Προσωπικά δεν το έχω δει αυτό σε καμιά ηλιοροφή και δε νομίζω ότι είναι εφικτό και από άποψη φυσικής. Επίσης έχει να κάνει με το πόσο ευαίσθητος είναι κάποιος. Επειδή διαγνώστηκα με ροδόχρου νόσο πριν μερικά χρόνια, ο ήλιος και η ζέστη είναι απαγορευτικά για μένα και νιώθω το κάψιμο έντονα. Κάποιος άλλος μπορεί να μην έχει πρόβλημα (αυτοί που κάθονται με τις ώρες στον ήλιο στην παραλία - και θα βγάλουν καρκίνο...).

Εγώ μια φορά που το έχουν αφήσει κατακαλόκαιρο στον ήλιο όταν είχα πάει πέρυσι τον Ιούλιο στο σέρβις για να σβήσουν κάποιες γρατσουνιές απο την παράδοση (αυτό ξέχασα να το γράψω και μου γαμησε την εμπειρία από την πρώτη στιγμή, το πόσο δηλαδή χύμα και απρόσεκτα παραδίδουν) ανέβασε τρελές θερμοκρασίες.
Ευτυχώς βάζεις κλιματισμό απομακρυσμένα αλλά δεν πρέπει να την παλεύουν τα πλαστικά.
Ευτυχώς έκτοτε δεν χρειάστηκε να μείνει στον ήλιο παρά ελάχιστες φορές και για λίγο χρόνο.

Για τον εξοπλισμό σίγουρα δεν είναι θέμα παραπόνων αυτός.
Πλούσιος με στάνταρ πράγματα που legacy κατασκευαστές θα ζήταγαν νεφρό.
Αλλα δεν γίνεται είτε από άποψη είτε από χαζό cost cutting να μην έχεις:
Κανονικούς αισθητήρες μπρος πίσω
Σύστημα 360 που να σου δίνει με επεξεργασία τη σωστή θέση ειδικά σε παρκάρισμα
Ενα καντράν ή hud να βλέπει κάποια βασικά πράγματα ο οδηγός
Κάποια φυσικά κουμπιά για απλές εργασίες
Ένα κάλυμμα ηλιοροφης
Stalks που το θεωρώ μέγιστη μαλακια που βγήκαν.

Stalks, κουμπιά και καντράν βάζεις aftermarket αλλά στα νέα είναι μανίκι να τα βάλεις. Και σέρβις απλά δεν υπάρχει. Μια μονάδα στην Αθήνα με ραντεβού μετά από εβδομάδες.
Γενικά η εξέλιξη/επεκταση της εταιρείας στην απέχει παρασάγγας από τις πωλήσεις της.

Στο μείον να προσθέσω και την έλλειψη σωστού δικτύου φόρτισης.
Στην Αθήνα έχει 6 ταλαιπωρημένους στο golden και μετά παπαλα.
Πελοπόννησο, ανατολική Μακεδονία και Θράκη τίποτα.
Και ναι μεν υπάρχουν πια άλλες επιλογές αμμα τα τεσλα παντού πουλάνε και λόγω δικτύου φόρτισης που έχουν.
Εδώ είναι απλά ένα από τα πολλά ηλεκτρικά.

Γιατί ο Έλον Μασκ απέλυσε από την Tesla τον «άνθρωπο που διόρθωνε τα λάθη του» -Ποιος είναι ο Ομίντ Άφσαρ

Η απόφαση αυτή έρχεται λίγες μόλις ημέρες πριν από τη λήξη του δεύτερου οικονομικού τριμήνου και εν μέσω σημαντικής μείωσης των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) παγκοσμίως.

Αναλυτικότερα, οι πωλήσεις της Tesla στην Ευρώπη μειώθηκαν για πέμπτο συνεχόμενο μήνα, ενώ και στις ΗΠΑ παρουσιάζουν σημαντική πτώση. Την ίδια στιγμή στην Κίνα –την κορυφαία αγορά της εταιρείας– οι πωλήσεις σημείωσαν πτώση 15% μόνο για τον Μάιο, γεγονός που «ταρακούνησε» τον δισεκατομμυριούχο ιδρυτή της Tesla.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

Η απόφαση αυτή έρχεται λίγες μόλις ημέρες πριν από τη λήξη του δεύτερου οικονομικού τριμήνου και εν μέσω σημαντικής μείωσης των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) παγκοσμίως.

Αναλυτικότερα, οι πωλήσεις της Tesla στην Ευρώπη μειώθηκαν για πέμπτο συνεχόμενο μήνα, ενώ και στις ΗΠΑ παρουσιάζουν σημαντική πτώση. Την ίδια στιγμή στην Κίνα –την κορυφαία αγορά της εταιρείας– οι πωλήσεις σημείωσαν πτώση 15% μόνο για τον Μάιο, γεγονός που «ταρακούνησε» τον δισεκατομμυριούχο ιδρυτή της Tesla.

Κλασσικός Elonας, ψάχνει κάπου να χρεώσει τον Αρμαγεδώνα, ενώ το έχει πάρει απόφαση οτι δεν γυρίζει η παρτίδα, και ρίχνει το βάρος στο AI μήπως και σωθεί. Αλλά και εκεί έχει ανταγωνισμό, δεν παίζει πλέον μόνος...

Για το ύψος είναι αστείο να συζητάμε. Ξέρετε, δεν έχει μόνο το Μ3 ως μοντέλο ή Τ. Έχει και άλλα.

Οσο για τις τρελές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται, το λέτε αυτό διότι βλέπετε απομακρυσμένα την θερμοκρασία στο αμάξι. Είχατε άλλο αυτοκίνητο που έδειχνε στο παρελθόν τη θερμοκρασία, ώστε να ξέρετε πόσο υψηλή ήταν;

Ανταγωνισμό κομπιναδόρων κρατιστών έχει...

https://www.autoblog.gr/2025/06/26/oi-kinezikes-aftokinitoviomixanies-diogkonoun-tis-poliseis-exagontas-nea-aftokinita-os-metaxeirismena/

Σήμερα κλείνει ήδη ένας χρόνος με το αμάξι.
Το μόνο αμάξι που αν μπορούσα να το πουλήσω στο δίμηνο που είδα πόσο τραγική βαφή έχει και πόσο τελικά άβολο λόγω μεγέθους είναι για καθημερινό θα το έκανα.
Αλλα ας όψεται το ΚΗ.
Εξοπλιστικά σε επίπεδο δύναμης και απτής ποιότητας στα λεφτά του είναι και θα είναι μακράν ότι καλύτερο είχα.
Τα μειονεκτήματα τα γράφω παραπάνω.
Θετικά πολλά αλλά όχι για να ρισκάρω την ηρεμία μου και τα λεφτά μου με την οδήγηση του. Και φυσικά μου πιάνει και τη θέση στάθμευσης στο σπίτι.
Σε επίπεδο χρήσης έσπασε κάθε προσωπικό ρεκόρ.
3577 χλμ μόνο έχω κάνει. Κόστος κάπου 30 ευρώ λόγω των δωρεάν χλμ που είχα δώρο από την τεσλα (και θα πάνε χαμένα στην πώληση) + η πάντα μικτή ασφάλεια (900-1000 ευρώ).
Τσάμπα έπισης το κόστος και η διαδικασία να βάλω οικιακή φόρτιση.
Μόνο ως επένδυση στο σπίτι το βλέπω όταν το δώσω και αυτό γιατί δύσκολο να ξαναμπλέξω με ηλεκτρικό.
Ναι γενικά πια δεν θέλω να παντρεύομαι τίποτα. Ολα προς πώληση! Κανεις δεν παίρνει μαζί του τίποτα !

Ουτε και θα ξανασχοληθώ με αυτοκίνητα.
Δεν μπορώ να κυκλοφορώ με την περιουσία μου ανάμεσα στα ορκ που κυκλοφορούν ανάμεσα μας.
Ενα μικρό υβριδικό ληζινγκ ακόμα και ιδιωτικό θα κοιτάξω να έχω γιατί τελείωσε το θέμα αυτοκίνηση στα 51. Πάμε προς τη σύνταξη πια και μαζεύουμε να υπάρχουν για ώρα ανάγκης και για να βοηθήσουμε τα παιδιά να φύγουν στο εξωτερικό να σωθούν. Τέρμα τα περιττά έξοδα.
Αρκετά. Χρόνος και διάθεση για βόλτες δεν υπάρχει. Ενα αχρείαστο commuting καθημερινά γίνεται λόγω των αθλιων ΜΜΜ και αυτό με πολλές υποχωρήσεις και στεναχώριες ελεω των αχρήστων και άσχετων ανάμεσα στους οποίους ζούμε (οδηγοί άλλων οχημάτων, πάρκινγκ κλπ).
Που να βρεις πια χρήματα και χρόνο να πετάξεις στο δρόμο. Εχει ακριβύνει τόσο και η ζωή.

Ισως κάποιες στιγμές μείνω με το παράπονο γιατί δεν έκανα με το τεσλα περισσότερες βόλτες.
Αλλά γιατί να ρισκάρω ζημιές και στεναχώριες για λίγες στιγμές χαμόγελου ;
Κανείς δεν θα θυμάται τα 2 χαμόγελα όταν πληρώνεις ζημιές ή απαξιώνεται η περιουσία σου και στεναχωριέσαι.

Αν πάντως κάποιος ψήνεται για ηλεκτρικό μην.
Πλην τεσλα που είναι όμως ότι πιο άβολο για Ελλάδα δεν υπάρχει κάτι που αν αξίζει.
Αν θέλετε οικονομία χρήσης τα ποιοτικά μπουρδελα της Τογιότα είναι μια κάποια λύση.
Αν σας περισσεύουν πάρτε κάνα BMW να βγάζετε γούστα.

Αντιλαμβανεστε βεβαια οτι οι "ελλειψεις" εξοπλισμού σ ενα τεσλα ειναι για οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο ίσης αξίας αυτο που διαβάζουμε συνεχώς: τα nice to have που λένε. Ή ακομα χειρότερα το "έλα μωρέ και τι μου προσφέρει ο αισθητήρας αφού εχω καμερα" ή το "σιγα μην πάρω τη μεσαία έκδοση επειδή εχει led drls" κτλ κτλ. Είναι τόσο χαοτική ή διαφορα.

Αν θελετε πραγματικά μειονεκτηματα ψάξτε την οριακά επικίνδυνη πισω ορατότητα, το τραγικό ground clearance ακομα και στο Υ, τη μέτρια συναρμογή στα εξωτερικά πανελς, την κακη εργονομια με ολα στην οθονη και αλλα τέτοια. Που και για όλα αυτα βεβαια το αμάξι σου εχει δώσει ανάρτηση που σαν "τυπολογια" (αλλα και αποδοση) πρέπει να πας στα 80+Κ για να τη βρεις, πρακτικότητα σχεδον ασύγκριτη (αντε κανα οκτάβια ή κοντιακ να το κοντραρει), επιδόσεις αλλου κτλ κτλ.

Κι όλο αυτα με όση αντικειμενικοτητα γινεται καθώς μετα απο μήνα χρήσης εξακολουθώ να μην ειμαι καθόλου οπαδός της ηλεκτροκινησης.

ΥΓ: η βαφή ειναι στο μ.ο. Not great not terrible. Μετρήθηκε καθώς την επόμενη εβδομάδα θα μπει για κεραμικό και τα αποτελέσματα ειναι ιδια με ενα φαουβε πχ και πολύ καλύτερα απο ενα Τουοτα (συγκεκριμένα ΨΨ που επίσης το είχα μετρησει).

Τι μιζέρια είναι αυτή ρε iceman?

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Ουτε και θα ξανασχοληθώ με αυτοκίνητα.
Δεν μπορώ να κυκλοφορώ με την περιουσία μου ανάμεσα στα ορκ που κυκλοφορούν ανάμεσα μας.
Ενα μικρό υβριδικό ληζινγκ ακόμα και ιδιωτικό θα κοιτάξω να έχω γιατί τελείωσε το θέμα αυτοκίνηση στα 51. Πάμε προς τη σύνταξη πια και μαζεύουμε να υπάρχουν για ώρα ανάγκης και για να βοηθήσουμε τα παιδιά να φύγουν στο εξωτερικό να σωθούν. Τέρμα τα περιττά έξοδα.

επειδή έχω ήδη Leasing σε καλή τιμή, θα σου πω οτι ενώ συμφωνώ μαζί σου, τείνω να πιστεύω οτι μονο αν βρεθεί κάποια ευκαιρία συμφέρει!!! οι τιμές και εκει έχουν πάει στο θεό, οποτε αν ειναι να πληρώσεις στην τετραετία το 80% της αξίας του οχήματος, θεωρώ οτι δεν συμφέρει. Δέχομαι απόλυτα και επαυξάνω, όσα αναφέρεις για περιττά εξοδα, συμφωνούμε απόλυτα εδω.

Αν πάντως κάποιος ψήνεται για ηλεκτρικό μην.
Πλην τεσλα που είναι όμως ότι πιο άβολο για Ελλάδα δεν υπάρχει κάτι που αν αξίζει.
Αν θέλετε οικονομία χρήσης τα ποιοτικά μπουρδελα της Τογιότα είναι μια κάποια λύση.
Αν σας περισσεύουν πάρτε κάνα BMW να βγάζετε γούστα.

Με τα νέα δεδομένα και την πτώση της επιδότησης το δέχομαι, αλλά το ηλεκτρικό έχει παράλληλα οφέλη για κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα ως προς τα έξοδα συντήρησης και κίνησης (ειδικά αν συνδυάζεται με φ/β). Επίσης, ειναι καλύτερη οδηγικά εμπειρία σε σχέση με ε΄να θερμικό, κατά την ταπεινή μου άποψη.

Αν στην εμπειρία χρήσης περιλαμβάνεται και ο εύκολος ανεφοδιασμός και το πρακτικά ανεξάντλητο range ενός συμβατικού, τοτε ουτε κατά διάνοια δεν ειναι ανώτερη η εμπειρία του ηλεκτρικού. Οι περισσότεροι μπερδεύουν την ήσυχη μετακίνηση με το "ανώτερη" εμπειρία.

Ας είχαμε τη δυνατότητα για ενα X5 xdrive45i θα σου έλεγα ποιος θα ασχολιόταν με Τεσλα και ιστορίες.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Αν στην εμπειρία χρήσης περιλαμβάνεται και ο εύκολος ανεφοδιασμός και το πρακτικά ανεξάντλητο range ενός συμβατικού, τοτε ουτε κατά διάνοια δεν ειναι ανώτερη η εμπειρία του ηλεκτρικού. Οι περισσότεροι μπερδεύουν την ήσυχη μετακίνηση με το "ανώτερη" εμπειρία.

Ας είχαμε τη δυνατότητα για ενα X5 xdrive45i θα σου έλεγα ποιος θα ασχολιόταν με Τεσλα και ιστορίες.

Μιλάς όμως για ένα άμάξι πολύ πιο ακριβό, όλα κρίνοται στο value 4 money. Δέχομαι απόλυτα τα σχόλια σου ως προς τις καθυστερήσεις στις φορτίσεις, έχω κάνει πολλά ταξίδια και πίστεψε με, δεν ειναι ευχάριστο να περιμενεις σαν "χαζός" ποτε θα τελειώσει η φόρτιση. Το κόστος μετακίνησης με ένα ηλεκτρικό ειναι σημαντικα ποιο χαμηλό ομως. Και ως ανώτερη εμπειρία, αναφέρομαι κυρίως στην μη ύπαρξη κιβωτίου, την ησυχία που αναφέρεις, την άμεση απόκριση. Σίγουρα, δεν ειμαι αντικειμενικός, καθώς ειμαι Electro-Fun, αν συγκρίνουμε την οδηγική εμπειρία ενός αντίστοιχου αυτοκινήτου, και οχι διαφορετικής κατηγορίας, πιστεύω οτι οι περισσότεροι (μονο με βάση το συγκεκριμένο κριτήριο) θα επέλεγαν το ηλεκτρικό.

@realzeus said in TESLA FORUM:

Τι μιζέρια είναι αυτή ρε iceman?

Μεγαλώνουμε Αλέξανδρε !

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Αντιλαμβανεστε βεβαια οτι οι "ελλειψεις" εξοπλισμού σ ενα τεσλα ειναι για οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο ίσης αξίας αυτο που διαβάζουμε συνεχώς: τα nice to have που λένε. Ή ακομα χειρότερα το "έλα μωρέ και τι μου προσφέρει ο αισθητήρας αφού εχω καμερα" ή το "σιγα μην πάρω τη μεσαία έκδοση επειδή εχει led drls" κτλ κτλ. Είναι τόσο χαοτική ή διαφορα.

Αν θελετε πραγματικά μειονεκτηματα ψάξτε την οριακά επικίνδυνη πισω ορατότητα, το τραγικό ground clearance ακομα και στο Υ, τη μέτρια συναρμογή στα εξωτερικά πανελς, την κακη εργονομια με ολα στην οθονη και αλλα τέτοια. Που και για όλα αυτα βεβαια το αμάξι σου εχει δώσει ανάρτηση που σαν "τυπολογια" (αλλα και αποδοση) πρέπει να πας στα 80+Κ για να τη βρεις, πρακτικότητα σχεδον ασύγκριτη (αντε κανα οκτάβια ή κοντιακ να το κοντραρει), επιδόσεις αλλου κτλ κτλ.

Κι όλο αυτα με όση αντικειμενικοτητα γινεται καθώς μετα απο μήνα χρήσης εξακολουθώ να μην ειμαι καθόλου οπαδός της ηλεκτροκινησης.

ΥΓ: η βαφή ειναι στο μ.ο. Not great not terrible. Μετρήθηκε καθώς την επόμενη εβδομάδα θα μπει για κεραμικό και τα αποτελέσματα ειναι ιδια με ενα φαουβε πχ και πολύ καλύτερα απο ενα Τουοτα (συγκεκριμένα ΨΨ που επίσης το είχα μετρησει).

Τα γράφεις πιο επιστημονικά από εμένα.
Οντως αυτά που λες είναι θέματα.
Απλά έχοντας μικρή χρήση δεν με έχουν ενοχλήσει τόσο.
Αν και πρακτικά είναι αδύνατον να παρκάρεις με καθρέπτη, φοβάσαι σε ράμπες και σαμαράκια (και όντως δεν το λες ψηλό)
Για τη μπογιά αφου το μέτρησες δεν αντιλέγω. Απλα στη Χ1 θεωρώ ήταν καλύτερη.

Τελωσπαντων ωραία αμάξια τα τεσλα ειδικά στις τιμές με επιδότηση αλλά και εμένα η ηλεκτροκίνηση δεν με ψήνει τόσο για να αλλάξω συνήθειες.