-
@iceman7 said in Οδήγησα....:
Μέχρι τότε πραγματικά οποίος θέλει να διαβεί το Ρουβικωνα, η Tesla πλέον μετά το Highland είναι μονόδρομος.
Όλες οι προτάσεις των παραδοσιακών εταιρειών είναι είτε κακές βιαστικές υλοποιήσεις είτε 2-3 φορές ακριβότερες.Χαίρομαι που άλλος ένας συμφωνεί σε όσα γράφω εδώ και καιρό, χωρίς να είμαι κάτοχος ή φανμποϊ. Απλά αυτή ειναι η αλήθεια, σήμερα. Αύριο δεν ξέρουμε τι θα γίνει.
@dstou said in Οδήγησα....:
Κερδίζω κάτι με το μπαλόνι?
Μεγαλυτερη μηνιαία ρευστότητα, αφού πληρώνεις χαμηλότερη δόση. Και στο τέλος το ποσό του μπαλονιού μπορείς να το ξαναβάλεις σε δάνειο, εαν δεν έχεις τα χρήματα. Θέμα ρευστότητας ειναι και μόνο.
-
Ευχαριστώ πολύ για τη διευκρίνηση. Άρα, στην πράξη δίνεις 10 χιλιάρικα μπροστά, μετά σταθερά 536 ευρώ, κάποια στιγμή παίρνεις πίσω 8 χιλιάρικα κι είτε προσθέτεις άλλα 7 και το αποπληρώνεις, οπότε σου μένει. Είτε δίνεις πίσω το αμάξι ως προκαταβολή για το επόμενο; Αν κάποιος έχει σκοπό να δίνει 500κάτι ευρώ τον μήνα (κι εφόσον μπορεί να δώσει 10-8=2 χιλιάρικα στην αρχή), τότε έχει κάθε τετραετία Tesla του κουτιού. Εντάξει, για κάποιον που έχει γερό εισόδημα, δεν είναι κακό. Πάντα θα έχει αυτοκινητάρα, τέλη-καύσιμα-σέρβις τίποτα, άντε να αλλάξει μια φορά ελαστικά στην τετραετία.
-
@dimsabas said in Οδήγησα....:
Είτε δίνεις πίσω το αμάξι ως προκαταβολή για το επόμενο; Αν κάποιος έχει σκοπό να δίνει 500κάτι ευρώ τον μήνα (κι εφόσον μπορεί να δώσει 10-8=2 χιλιάρικα στην αρχή), τότε έχει κάθε τετραετία Tesla του κουτιού. Ε
εχει γινει καμμια νυξη απο πουθενα οτι ασχολειται η τεσλα ελλαδος με μεταχειρισμενα;
-
Α μάλιστα. Σόρι, τα μπέρδεψα με άλλες εταιρείες, νόμιζα ότι στο τέλος έχεις την επιλογή να το δώσεις πίσω. Άρα το κρατάς και το πουλάς μεταχειρισμένο για να πάρεις άλλο ή μένεις με αυτό.
-
@dimsabas said in Οδήγησα....:
Άρα ... το πουλάς μεταχειρισμένο για να πάρεις άλλο
και οσοι εδώ μέσα το εφαρμόσουν ας το αναφέρουν πρώτα στο φόρουμ
-
Θα πρεπει καποιος να ειναι τελειως αφελης με τα οικονομικα του για να κανει ενα τετοιο προγραμμα αποπληρωμης. Επισης το σωστο Τεσλα 3 ειναι το Long Range.
-
Έχει και το rwd λογική, αν έχεις δεύτερο θερμικό για μεγάλες εμβέλειες. Το κέρδος με το μικρό είναι ότι το κράτος σου επιδοτεί σχεδόν το 24% της αξίας προ φπα, όχι αμελητέο ποσοστό.
-
Μια χαρά είναι το μικρό. Όπως έγραφα και στη δοκιμή, χρειάζεται μόλις 8' παραπάνω στάση για να κάνει το Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Για τους περισσότερους, που δεν κάνουν τέτοιες αποστάσεις τακτικά, είναι αμελητέα διαφορά.
Επίσης, έχει πιο γλυκό στήσιμο, αφού γυρίζει με το γκάζι, όντας πισωκίνητο. Άσε δε που στο LR, οι επιδόσεις παραγίνονται καταιγιστικές κι εκεί αποζητάς το κάτι παραπάνω σε ανάρτηση και φρένα. Ενώ στο μικρό δε φαίνεται αυτό.
Από την άλλη, άλλο το 4,4" για το 0-100 κι άλλο το 6". Συν τα επιπλέον 124 χλμ αυτονομίας. Αλλά όχι ότι το μικρό δεν έχει το κοινό του, ακόμα και για πρώτο αμάξι. -
@wantone said in Οδήγησα....:
Θα πρεπει καποιος να ειναι τελειως αφελης με τα οικονομικα του για να κανει ενα τετοιο προγραμμα αποπληρωμης. Επισης το σωστο Τεσλα 3 ειναι το Long Range.
στο πρόγραμμα αποπληρωμής έχεις δίκιο
Στο σωστό tesla 3 έχεις άδικο. Εξαρτάται την χρήση που το θες
Αν ειστε 2 άτομα (πχ ενα ζευγάρι) και έχεις θερμικο για ταξίδια, εκπληκτικότατο είναι το 3 το απλό για 2ο αυτοκίνητο. Το μείον του είναι ότι είναι γκουμούτσα (για μένα πάντα που θέλω πιο μικρά για κίνηση μεσα στην πόλη)
-
@ataim said in Οδήγησα....:
Έχει και το rwd λογική, αν έχεις δεύτερο θερμικό για μεγάλες εμβέλειες. Το κέρδος με το μικρό είναι ότι το κράτος σου επιδοτεί σχεδόν το 24% της αξίας προ φπα, όχι αμελητέο ποσοστό.
Για καποιον που θέλει να το κρατησει , το lfp της μικρής έκδοσης είναι από μόνο του ένας λόγος ..μιας και μιλάμε για αναμενόμενη διάρκεια ζωής που μετριέται σε 3-6000 χιλιάδες κύκλους φόρτισης αντί για περίπου 1000 της nmc του long range ..
Ένας άλλος λόγος είναι οι ακόμα μικροτερες καταναλώσεις του rwd σε σχέση με το τετρακινητο
-
οτι ειπε ο δημητρης και να προσθεσω επισης οτι το 3rwd εχει την lfp μπαταρια με καλυτερο charging curve απο την μεγαλη.
Επισης, το 3αρι ειναι αρκετα efficient οποτε δεν ζοριζεται ο κατοχος ιδιαιτερα για φορτισεις. Τελος, η διαφορα των 8 χιλιαδων ειναι σημαντικη, ενω ο εξοπλισμος δεν αλλαζει ιδιαιτερα. Νομιζω η μονη αλλαγη ειναι οτι το "μικρο" εχει χειροτερο ηχοσυστημα.Στο Υ θεωρω οτι το lr ειναι μονοδρομος.
-
Πολύ σωστά όλα τα παραπάνω. Καίει λίγο λιγότερο, κρατάει παραπάνω η μπαταρία αν και με 400+ χιλιόμετρα αυτονομίας σε ταξίδια και 600+ στην πόλη, οι 1.000 κύκλοι αντιστοιχούν σε χιλιόμετρα ταξιτζή.
Πλάκα πλάκα, τι θα επέλεγε ένας επαγγελματίας; Το SR είναι πιο σωστή επιλογή, αφού είναι φθηνότερο, πιο οικονομικό στη χρήση και ξενοιάζει από μπαταρία. Όμως θα χρειάζεται φόρτιση μες στη μέρα, οπότε αυξάνει το κόστος κίνησης. Δύσκολο ερώτημα. -
Αν υποθέσουμε ότι και οι φορτιστές λογικά θα αυξάνονται , τότε μάλλον τα 8,000 της διαφοράς καλύτερα να τα "κάψει" κάποιος στο ρεύμα του.
-
Ολα είναι ανάλογα την χρήση και τι θες.
Δεν είναι όλα το ίδιο για όλους
Αν τα βάλουμε κάτω με την λογική ΜΟΝΟ, τότε για κάποιους κάνει το απλό και για κάποιους το Long range αναλογα το case. Δεν είναι έτσι όμως
Το performance είναι και πιο ακριβό και με λιγότερο range αρα δεν είναι για κανέναν???? εγώ αυτό θα διαλεγα πάντως αν επρεπε να πάρω tesla και ειχα τα χρήματα
-
@taxidiwtis said in Οδήγησα....:
@ataim said in Οδήγησα....:
Έχει και το rwd λογική, αν έχεις δεύτερο θερμικό για μεγάλες εμβέλειες. Το κέρδος με το μικρό είναι ότι το κράτος σου επιδοτεί σχεδόν το 24% της αξίας προ φπα, όχι αμελητέο ποσοστό.
Για καποιον που θέλει να το κρατησει , το lfp της μικρής έκδοσης είναι από μόνο του ένας λόγος ..μιας και μιλάμε για αναμενόμενη διάρκεια ζωής που μετριέται σε 3-6000 χιλιάδες κύκλους φόρτισης αντί για περίπου 1000 της nmc του long range ..
Ένας άλλος λόγος είναι οι ακόμα μικροτερες καταναλώσεις του rwd σε σχέση με το τετρακινητο
Από που προκύπτει η μεγαλύτερη αναμενόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ? Γιατί η Τεσλα δίνει 8 έτη,160 k km & 70 % για το μοντέλο με την lfp μπαταρία και 8 έτη, 192 k km & 70 % για το μοντέλο με την nmc.
https://www.tesla.com/el_gr/support/vehicle-warranty
Κοντολογίς, στο τέλος της 8ετίας στην χειρότερη το LR θα έχει την αυτονομία του SR.Από που προκύπτουν οι μικρότερες καταναλώσεις σε μικτές συνθήκες ? Θυμίζω ότι το LR εκτός από δύο κινητήρες έχει και δύο γεννήτριες.
-
@red_monster said in Οδήγησα....:
@taxidiwtis said in Οδήγησα....:
@ataim said in Οδήγησα....:
Έχει και το rwd λογική, αν έχεις δεύτερο θερμικό για μεγάλες εμβέλειες. Το κέρδος με το μικρό είναι ότι το κράτος σου επιδοτεί σχεδόν το 24% της αξίας προ φπα, όχι αμελητέο ποσοστό.
Για καποιον που θέλει να το κρατησει , το lfp της μικρής έκδοσης είναι από μόνο του ένας λόγος ..μιας και μιλάμε για αναμενόμενη διάρκεια ζωής που μετριέται σε 3-6000 χιλιάδες κύκλους φόρτισης αντί για περίπου 1000 της nmc του long range ..
Ένας άλλος λόγος είναι οι ακόμα μικροτερες καταναλώσεις του rwd σε σχέση με το τετρακινητο
Από που προκύπτει η μεγαλύτερη αναμενόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ? Γιατί η Τεσλα δίνει 8 έτη,160 k km & 70 % για το μοντέλο με την lfp μπαταρία και 8 έτη, 192 k km & 70 % για το μοντέλο με την nmc.
https://www.tesla.com/el_gr/support/vehicle-warranty
Κοντολογίς, στο τέλος της 8ετίας στην χειρότερη το LR θα έχει την αυτονομία του SR.Από που προκύπτουν οι μικρότερες καταναλώσεις σε μικτές συνθήκες ? Θυμίζω ότι το LR εκτός από δύο κινητήρες έχει και δύο γεννήτριες.
για τη διαρκεια ζωης
για τις καταναλωσεις
wltp rwd rated 130 Wh/km
https://ev-database.org/car/1991/Tesla-Model-3
wltp lr rated 140 Wh/km
https://ev-database.org/car/1992/Tesla-Model-3-Long-Range-Dual-Motor
-
@taxidiwtis said in Οδήγησα....:
@red_monster said in Οδήγησα....:
@taxidiwtis said in Οδήγησα....:
@ataim said in Οδήγησα....:
Έχει και το rwd λογική, αν έχεις δεύτερο θερμικό για μεγάλες εμβέλειες. Το κέρδος με το μικρό είναι ότι το κράτος σου επιδοτεί σχεδόν το 24% της αξίας προ φπα, όχι αμελητέο ποσοστό.
Για καποιον που θέλει να το κρατησει , το lfp της μικρής έκδοσης είναι από μόνο του ένας λόγος ..μιας και μιλάμε για αναμενόμενη διάρκεια ζωής που μετριέται σε 3-6000 χιλιάδες κύκλους φόρτισης αντί για περίπου 1000 της nmc του long range ..
Ένας άλλος λόγος είναι οι ακόμα μικροτερες καταναλώσεις του rwd σε σχέση με το τετρακινητο
Από που προκύπτει η μεγαλύτερη αναμενόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ? Γιατί η Τεσλα δίνει 8 έτη,160 k km & 70 % για το μοντέλο με την lfp μπαταρία και 8 έτη, 192 k km & 70 % για το μοντέλο με την nmc.
https://www.tesla.com/el_gr/support/vehicle-warranty
Κοντολογίς, στο τέλος της 8ετίας στην χειρότερη το LR θα έχει την αυτονομία του SR.Από που προκύπτουν οι μικρότερες καταναλώσεις σε μικτές συνθήκες ? Θυμίζω ότι το LR εκτός από δύο κινητήρες έχει και δύο γεννήτριες.
για τη διαρκεια ζωης
για τις καταναλωσεις
wltp rwd rated 130 Wh/km
https://ev-database.org/car/1991/Tesla-Model-3
wltp lr rated 140 Wh/km
https://ev-database.org/car/1992/Tesla-Model-3-Long-Range-Dual-Motor
Οταν διαβαζα για τις lfp μπαταριες που μπηκαν στο m3 rwd, μου γεννηθηκε η απορια γιατι δεν αλλαξε σε lfp σε ολοκληρη την γκαμα των 3 και Υ, τουλαχιστον στα "απλα" μοντελα.
Νομιζω οτι δεν ειναι τοσο καλες για αυτοκινητα επιδοσεων (δνε θυμαμαι τον ακριβη λογο), οποτε λογικο να μην μπουν στις performance εκδοσεις, οπως επισης και στο S.
Γιατι ομως οχι σε ολα τα υπολοιπα;
-
Για τον ίδιο καταλαμβανόμενο χώρο οι nmc αποθηκευουν περισσοτερη ενεργεια ,ενω παραλληλα ειναι και ελαφρυτερες ...
Στον ανταγωνισμο πάντως επιλέγονται lfp ( πχ ο αντιπαλος του 3 , το BYD seal έχει 90 kwh blade lfp ) .
Σε άλλη εφαρμογη στα φορτηγα οι Mercedes , Scania , Volvo έχουν όλες lfp
-
-
@taxidiwtis said in Οδήγησα....:
Για τον ίδιο καταλαμβανόμενο χώρο οι nmc αποθηκευουν περισσοτερη ενεργεια ,ενω παραλληλα ειναι και ελαφρυτερες ...
Στον ανταγωνισμο πάντως επιλέγονται lfp ( πχ ο αντιπαλος του 3 , το BYD seal έχει 90 kwh blade lfp ) .
Σε άλλη εφαρμογη στα φορτηγα οι Mercedes , Scania , Volvo έχουν όλες lfp
Οι nmc έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα που σημαίνει ότι για την ίδια μονάδα μάζας αποδίδουν περισσότερη ισχύς, άρα χρειάζονται λιγότερες φορτίσεις για το ίδιο παραγόμενο έργο.
Με βάση τα παραπάνω, δεν είναι ασφαλές να πούμε ότι έχουν μεγαλύτερη αναμενόμενη διάρκεια ζωής. Η τεσλα μάλλον πιστεύει το αντίθετο.
Οδήγησα....
