@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Πολύ σημαντική ερώτηση;
Αυτά τα κάνει ο ιδιώτης που ανέλαβε την εκμετάλλευση της Εγνατίας, ή τα κάνει το δημόσιο για να την παραδώσει για εκμετάλλευση;
Γιατί αν είναι το δεύτερο...

Φυσικά ο ιδιώτης.
Το δημόσιο δεν έχει ασχοληθεί με τη συντήρηση του δρόμου, εδώ και 25 χρόνια που άρχισαν να παραδίδονται τα πρώτα τμήματα.

Επειδή έκανα την διαδρομή Θεσσαλονίκη- Ναύπακτος πρόσφατα, είναι αισθητή η έλλειψη συντήρησης και στο οδόστρωμα, συγκριτικά με την καινούρια Ιόνια οδό.

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Αφορά τον κλάδο προς Ηγουμενίτσα.
Αν γίνει, θα γίνει καλοκαίρι...
https://trikkipress.gr/kleinei-i-egnatia-apo-tin-katara-i-kinisi-ton-ochimaton/

Κλείνει η Εγνατία&Ανοίγει η Κατάρα; Αντιδράσεις& Προβληματισμοί
Youtube Video

Από μηλιά θα πηγαίνει , όπως πήγαινε τα χρόνια που κατασκευάζονταν. Επίσης δε γνωρίζω το λόγο να κλείσει καθολικά. Έχει ξανασυμβεί (αρκετές φορές να κλείνει τμηματικά) δεν είναι η πρώτη φορά , με το πιο μεγάλο διάστημα , για κανένα τρίμηνο , όταν εντοπίστηκε μία δυσκολία στη θεμελίωση σε μία από τις γέφυρες εκεί στην Μπαλντούμα , οπότε και κατέβαινες από Μπαλντούμα στον κόμβο από Ανατολικό Ζαγόρι μέχρι Μέτσοβο.
Από κόμβο Γρεβενών ( που καταλήγει από τη Μηλιά) μέχρι τέλους , έχει αρκετούς κόμβους και παράλληλα την παλιά Εθνική. Δεν θα υπάρξει πρόβλημα. Και εδώ, έχω πετύχει εκτροπή στον παλιό. Το πιο δύσκολο τμήμα εκεί, είναι η Καστανιά , αλλά "περπατιέται".

Το Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα , έχει και αυτό κόμβους ( πιο λίγους),αλλά εκεί δεν μου έχει τύχει και μάλλον είναι το πιο δύσκολο τμήμα καθώς ο παλιός είναι χάλι. Βέβαια και από την άλλη , στο τμήμα αυτό, η Εγνατία είναι σε πολύ καλή κατάσταση, ίσως να μη χρειαστεί κλείσιμο εδώ.

Η λογική λέει ότι γίνεται τμηματικά. Περίεργα πράγματα. Πολύ κλικμπέητ μου μοιάζει όλο αυτό.

Το βίντεο γκρινιάζει για τους Θεσσαλούς νταλικέρηδες. Οι της Θεσσαλονίκης , το δρόμο της μηλιάς τον ξέρουν.

Θα ξαναθυμηθουμε Καταρα δηλαδη...scenic road...
Για να δουμε τι θα γινει εν τελει.

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Φυσικά ο ιδιώτης.
Το δημόσιο δεν έχει ασχοληθεί με τη συντήρηση του δρόμου, εδώ και 25 χρόνια που άρχισαν να παραδίδονται τα πρώτα τμήματα.

Η ερώτηση είναι πολύ συγκεκριμένη.
Η εταιρία που ανέλαβε τη διαχείρηση της Εγνατίας υπέγραψε συμφωνία σύμφωνα με την οποία ο δρόμος πρέπει να της παραδοθεί επιδιορθωμένος.
Αυτό -κατ' εμέ- σημαίνει ότι το δημόσιο θα πληρώσει για την βαριά συντήρηση του δρόμου, και μετά η εταιρία θα αναλάβει τη διαχείρηση. Οπότε και το δημόσιο θα πληρώσει όλο το έργο και η εταιρία θα κρατήσει τα έσοδα. Μέχρι να ξαναχρειαστεί βαριά συντήρηση οπότε και θα την παρατήσει;

@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Φυσικά ο ιδιώτης.
Το δημόσιο δεν έχει ασχοληθεί με τη συντήρηση του δρόμου, εδώ και 25 χρόνια που άρχισαν να παραδίδονται τα πρώτα τμήματα.

Η ερώτηση είναι πολύ συγκεκριμένη.
Η εταιρία που ανέλαβε τη διαχείρηση της Εγνατίας υπέγραψε συμφωνία σύμφωνα με την οποία ο δρόμος πρέπει να της παραδοθεί επιδιορθωμένος.
Αυτό -κατ' εμέ- σημαίνει ότι το δημόσιο θα πληρώσει για την βαριά συντήρηση του δρόμου, και μετά η εταιρία θα αναλάβει τη διαχείρηση. Οπότε και το δημόσιο θα πληρώσει όλο το έργο και η εταιρία θα κρατήσει τα έσοδα. Μέχρι να ξαναχρειαστεί βαριά συντήρηση οπότε και θα την παρατήσει;

Η απάντηση είναι πολύ εύκολη, δεν παραχωρούνται σε τυχαίους ιδιώτες οι δρόμοι. Παραχωρούνται σε ιδιώτες που χρηματοδοτούν τα κόμματα μέσω τραπεζών.

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Από μηλιά θα πηγαίνει , όπως πήγαινε τα χρόνια που κατασκευάζονταν. Επίσης δε γνωρίζω το λόγο να κλείσει καθολικά. Έχει ξανασυμβεί (αρκετές φορές να κλείνει τμηματικά) δεν είναι η πρώτη φορά , με το πιο μεγάλο διάστημα , για κανένα τρίμηνο , όταν εντοπίστηκε μία δυσκολία στη θεμελίωση σε μία από τις γέφυρες εκεί στην Μπαλντούμα , οπότε και κατέβαινες από Μπαλντούμα στον κόμβο από Ανατολικό Ζαγόρι μέχρι Μέτσοβο.
Από κόμβο Γρεβενών ( που καταλήγει από τη Μηλιά) μέχρι τέλους , έχει αρκετούς κόμβους και παράλληλα την παλιά Εθνική. Δεν θα υπάρξει πρόβλημα. Και εδώ, έχω πετύχει εκτροπή στον παλιό. Το πιο δύσκολο τμήμα εκεί, είναι η Καστανιά , αλλά "περπατιέται".

Το Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα , έχει και αυτό κόμβους ( πιο λίγους),αλλά εκεί δεν μου έχει τύχει και μάλλον είναι το πιο δύσκολο τμήμα καθώς ο παλιός είναι χάλι. Βέβαια και από την άλλη , στο τμήμα αυτό, η Εγνατία είναι σε πολύ καλή κατάσταση, ίσως να μη χρειαστεί κλείσιμο εδώ.

Η λογική λέει ότι γίνεται τμηματικά. Περίεργα πράγματα. Πολύ κλικμπέητ μου μοιάζει όλο αυτό.

Το βίντεο γκρινιάζει για τους Θεσσαλούς νταλικέρηδες. Οι της Θεσσαλονίκης , το δρόμο της μηλιάς τον ξέρουν.

Δεν είπε κανείς ότι θα επηρεαστεί το κομμάτι Ιωαννίνων - Ηγουμενίτσας.
Για το τμήμα κόμβου Παναγίας - Μετσόβου γίνεται η κουβέντα.
Σε τόσο μεγάλο μήκος, για τόσους μήνες, καλοκαιριάτικα και με τόσο δύσκολο παράπλευρο δίκτυο, δεν έχει κλείσει ΠΟΤΕ η Εγνατία οδός από τότε που παραδόθηκε ολόκληρη, το 2009.

Η εγνατία θα κλείσει μόνο στο ρεύμα προς τα Γιάννενα. Μεταξύ των κόμβων που αναφέρθηκαν. Οπότε η κίνηση θα γίνεται από το παλιό δίκτυο (Κατάρα, Μηλιά), το οποίο θα δεχτεί τις κατάλληλες ασφαλτοστρώσεις και βελτιώσεις.
Η δικαιολογία/ αιτιολόγηση της επιλογής να μην αμφιδρομηθεί ο άλλο ρεύμα είναι ότι θα επιβαρυνόταν πάρα πολύ οι υποδομές του ρεύματος αυτού

Εν τω μεταξύ, τι δουλειά έχει η Μηλιά που αναφέρετε, δεν μπορώ να καταλάβω!
Από τη συμβολή της παλαιάς Τρικάλων - Ιωαννίνων με την Εγνατία οδό θα ξεκινήσουν τα έργα στο ρεύμα προς Ιωάννινα. Δηλαδή εννοείτε ότι κάποιοι θα βγαίνουν 24 χιλιόμετρα πρωτύτερα, στο Κηπουρειό, για να πάνε από τη Μηλιά και να αποφύγουν την Κατάρα;

Σαν εναλλακτική την λένε. Το θέμα είναι ότι την διαδρομή μέσω Κατάρας θα την μονοδρομήσουν για να μην πήζουν πίσω από τις νταλίκες.

Ναι, αυτό μπορεί να λειτουργήσει, μέχρι τη διασταύρωση της Τρικάλων - Ιωαννίνων με τον δρόμο Μηλιάς - Κρανιάς. Πιο κάτω, προς Μέτσοβο, όχι. Έχει πολλές τοπικές μετακινήσεις το τελευταίο κομμάτι.

Τις τελευταίες 4 μέρες έκανα μία εκδρομή στην Κεντρική Μακεδονία, όπου πέρασα από διάφορα κομμάτια του οδικού δικτύου.

Σε γενικές γραμμές ήταν καλό μιλώντας για τους μεγάλους δρόμους, αλλά το τμήμα της Εγνατίας που είναι κοινό με τον Α1/Ε75 δηλαδή Κλειδί - Μάλγαρα έχει αρκετά θέματα, όπως και μετά προς την Θεσσαλονίκη.

Μάλλον ανεβαίνοντας προς τα πάνω σε προετοιμάζει για το απίστευτο χάλι του δρόμου Μάλγαρα - Πολύκαστρο.

Εδώ βρέθηκα στους δρόμους του 1970 με την λεγόμενη λωρίδα βαρειάς κυκλοφορίας όπως την έλεγαν τότε, σήμερα ο κόσμος την νομίζει ΛΕΑ, με αποτέλεσμα ένας ξένος να μην κάνει δεξιά να τον περάσω, αλλά έπρεπε να μπω στο αντίθετο ρεύμα, χωρίς πρόβλημα βέβαια, αφού ο δρόμος είναι ευθεία και επιτρέπεται η προσπέραση σχεδόν σε κάθε σημείο.

Αλλά και η ποιότητα της ασφάλτου με προβλήματα, οι λακκούβες πολλές και κυρίως μιλάμε για τον Ε75 που σε όλο το υπόλοιπο μήκος του, προς Βορρά και Νότο είναι αυτοκινητόδρομος 2 ή 3 λωρίδων ανά τμήματα και ανά κατεύθυνση.

Ντροπή και μόνο σε υπουργείο και περιφέρεια, που η κύρια πύλη της χώρας από Βορρά έχει αυτά τα χάλια, μια και ο Προμαχώνας έχει μεν τώρα το Σένγκεν, αλλά έχει πρόβλημα στους δρόμους στην Βουλγαρία που δεν είναι παντού αυτοκινητόδρομοι.

Κατά τα άλλα προβλήματα αρκετά, από πολλά ζώα που κυκλοφορούν στον δρόμο και που κάποια στιγμή η αστυνόμευση θα πρέπει να γίνει σοβαρότερη.

Φαινόμενα όπως να πηγαίνουν φορτηγά στην μεσαία όταν ο δρόμος είναι άδειος, η τήρηση του ορίου να είναι ανύπαρκτη για τους γρήγορους σε κάθε σημείο, με κύρο πρόβλημα τα τούνελ, όπου βέβαια έχουμε και πολλούς που δεν ανάβουν φώτα. Μέχρι και στο τούνελ των Τεμπών, 6 χλμ τούνελ κάποιο ζώο με γερμανικές πινακίδες μεν, αλλά με μηχανάκι για τα διόδια με ένα γιαπωνέζικο χρέπι, δεν άναψε φώτα και μάλιστα άλλαζε και λωρίδες και έκανε και προσπεράσεις μέσα σε αυτό.

Κάποια στιγμή το όρια+20 θα πρέπει να επιβληθεί.

Και φαντάσου ότι στα τούνελ έχει κάμερες και συνεχή παρακολούθηση. Θα μπορούσαν να τους ΄στελναν την κλίση άμεσα.

Σε αυτήν την ρημάδα την Εγνατία θα βάλουν κανένα ΣΕΑ ή θα πρέπει να φουλάρουμε βενζίνη πριν μπούμε ;
Το είχα γράψει και σε άλλο νήμα, τον Σεπτέμβριο από Ηγουμενίτσα προς Καστοριά το πιο κοντινό βενζινάδικο ήταν έξω απο το Μέτσοβο, δλδ βγαίνεις από Εγνατία και ξαναμπαίνεις. Αν είσαι με λαμπάκι τον ήπιες

Έχει ένα ακόμα εκεί πριν τα Γρεβενά , το γνωστό ημιΣεα, ορατό και από το δρόμο , που βγαίνεις ελάχιστα και ξαναμπαίνεις.
Θεωρητικά έχεις και τη δυνατότητα στα Γιάννενα να βγεις (ελάχιστα πάλι ) στον κυκλικό κόμβο και να ξαναμπείς.
Ημίμετρα εννοείται , δύσκολα (και αγχωτικό) για κάποιον που δε γνωρίζει και τη διαδρομή. Έχει ακουστεί ότι θα φτιάξουν πλησίον της σύνδεσης με τον Ε65 και ότι θα μετετρέψουν το πάρκινγκ στα Γρεβενά σε Σεα. Λόγια , δε ξέρω αν ισχύουν.

@bathan said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Σε αυτήν την ρημάδα την Εγνατία θα βάλουν κανένα ΣΕΑ ή θα πρέπει να φουλάρουμε βενζίνη πριν μπούμε ;
Το είχα γράψει και σε άλλο νήμα, τον Σεπτέμβριο από Ηγουμενίτσα προς Καστοριά το πιο κοντινό βενζινάδικο ήταν έξω απο το Μέτσοβο, δλδ βγαίνεις από Εγνατία και ξαναμπαίνεις. Αν είσαι με λαμπάκι τον ήπιες

Με τοσο λιγο που καιτε δεν εχετε τετοια θεματα.
Βαλε στην Ηγουμενιτσα πριν ξεκινησεις και εισαι ανετος.
Ασε που καλο ειναι να βλεπεις απο πριν που μπορεις να γεμισεις για πολλους λογους.
Στα Ιωαννινα πανω στην εξοδο κανεις δεξια και στα 50μ εχει εταιρικο shell και κανεις ενα κυκλικο (Epirus Palace) επισης ωστε να ξαναγυρισεις Εγνατια. Ουτε 1χλμ παρακαμψη ολα αυτα.

@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Και φαντάσου ότι στα τούνελ έχει κάμερες και συνεχή παρακολούθηση. Θα μπορούσαν να τους ΄στελναν την κλίση άμεσα.

Οι κάμερες των τούνελ είναι στην αρμοδιότητα των παραχωρησιουχων και είναι τοποθετημενες εκεί για θέμα ασφάλειας.
Τον παραχωρησιουχο του αυτοκινητοδρομου τον ενδιαφέρει εάν πηγαίνεις σωστά (όχι στάση όχι αντίθετη κίνηση κ.λ.π.) μέσα στο τούνελ, η ταχύτητα που πας δεν τον ενδιαφέρει...εκτός εάν προκαλέσεις ατύχημα, τότε θα ερευνήσει την ταχύτητα μαζί με τις αρχές.
Υπάρχουν και τούνελ βέβαια όπως το Αρτεμισιο που έχουν μέσα και έξω φωτογραφικές κάμερες ταχύτητας...της τροχαίας...αλλά έχει να μπει φιλμ μέσα..αιώνες.

@bathan said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Σε αυτήν την ρημάδα την Εγνατία θα βάλουν κανένα ΣΕΑ ή θα πρέπει να φουλάρουμε βενζίνη πριν μπούμε ;
Το είχα γράψει και σε άλλο νήμα, τον Σεπτέμβριο από Ηγουμενίτσα προς Καστοριά το πιο κοντινό βενζινάδικο ήταν έξω απο το Μέτσοβο, δλδ βγαίνεις από Εγνατία και ξαναμπαίνεις. Αν είσαι με λαμπάκι τον ήπιες

Αντιμετωπίζουμε το ίδιο πρόβλημα με την Κίνα.
Κατασκευάζουμε τόσο γρήγορα αυτοκινητόδρομους, που δεν προλαβαίνουν αυτοί που φτιάχνουν ΣΕΑ.
Youtube Video

@georgekn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Υπάρχουν και τούνελ βέβαια όπως το Αρτεμισιο που έχουν μέσα και έξω φωτογραφικές κάμερες ταχύτητας...της τροχαίας...αλλά έχει να μπει φιλμ μέσα..αιώνες.

Στα τουνέλια περί του Αρτεμισίου όταν δείτε όριο ταχύτητας 60χαω στις ηλεκτρονικές πινακίδες αντί του συνήθους 80χαω, πιθανότατα υπάρχει μπλόκο ταχύτητας χωροφυλάκων.

Για όσους δεν το κατάλαβαν: Σε Αυτοκινητόδρομο η τροχαία σε συμπαιγνία με τον ΜΟΡΕΑ αλλάζουν προσωρινά τα όρια ταχύτητας ώστε να μεγιστοποιήσουν τις πιθανότητες βεβαίωσης παράβασης …