@babisstinson said in Chery Forum:

Πέτυχα το Tiggo 7 λιζινγκ στον δρόμο πριν λίγο. Αδιάφορο σχεδιαστικά, αν δεν δεις το σήμα και το μοντέλο, σχεδόν τα περισσότερα κινέζικα SUV παρόμοια είναι.
Δεν θα με έκανε να πάω να το δω αντιπροσωπεία με τίποτε, παρά την όποια καλή τιμή του.

μωρε ουτε εμενα μαρεσει σε εμφανιση αλλα η τιμη του σε plug in ειναι πραγματικα παρα πολύ καλή.

@cirus said in Chery Forum:

@babisstinson said in Chery Forum:

Πέτυχα το Tiggo 7 λιζινγκ στον δρόμο πριν λίγο. Αδιάφορο σχεδιαστικά, αν δεν δεις το σήμα και το μοντέλο, σχεδόν τα περισσότερα κινέζικα SUV παρόμοια είναι.
Δεν θα με έκανε να πάω να το δω αντιπροσωπεία με τίποτε, παρά την όποια καλή τιμή του.

μωρε ουτε εμενα μαρεσει σε εμφανιση αλλα η τιμη του σε plug in ειναι πραγματικα παρα πολύ καλή.

Δεν διαφωνώ, δεν είχα δει καν τα τεχνικά, απλά σαν σχέδιο όπως το είδα στο δρόμο μου ήταν παγερά αδιάφορο.

Chery Tiggo 4: Από 22.990 και 24.990 ευρώ στην Ελλάδα

@katafractos17 said in Chery Forum:

Chery Tiggo 4: Από 22.990 και 24.990 ευρώ στην Ελλάδα

Πολύ καλές τιμές!

@tkin73 said in Chery Forum:

@katafractos17 said in Chery Forum:

Chery Tiggo 4: Από 22.990 και 24.990 ευρώ στην Ελλάδα

Με αυτές τις τιμές τελειώνει και την επιχειρηματολογια στην Ελλάδα του στόλου της 20ετιας , της και καλά πωλήσης σε 5 χρόνια και υποχρεωτικής χασουρας.
Αγοράζεις χαμηλά θα πουλήσεις και χαμηλά....αλλά έχεις γλυτώσει 10Κ από τον ανταγωνισμό με το καλημέρα....
Βγαίνει κάτω και από το ευθέως ανταγωνιστικό mg zs ,από το οποίο έχει και μεγαλύτερης ιπποδύναμης θερμικό και περισσότερο εξοπλισμό ανά έκδοση νομίζω.
Σε απτή ποιότητα δεν έχω δει το 4 νομίζω όμως δεν θα χάνει από το mg.
Και ελπίζουμε να έχει καλύτερη διαχείριση το λογισμικό όταν αδειάζει η μπαταρία και θέλει γκάζι ο ηλεκτροκινητήρας να υποστηρίζει τον θερμικο και όχι να δίνει βάση στην φόρτιση της μπαταρίας...

Αν το προϊόν αξίζει τα χρήματα που ζητούν, τότε όταν έρθει η ώρα της μεταπώλησης θα πάρετε τιμή δίκαια. Στην τελική, θα έχετε χαρεί το αυτοκίνητο σας το οποίο αγοράσατε σε μια λογικότατη, έως χαμηλή τιμή! Δεν αξίζει κάτι το αίσθημα του να μην σου έχουν πιάσει γερά τον πισινό;

@tkin73 said in Chery Forum:

Εννοείται! Απλά προσπαθώ να καταρριψω το επιχείρημα του αγοράζεις ένα αμάξι που θα το παντρευτείς και ότι λεφτά κερδίσεις στην αγορά θα τα χάσεις άμα πας να το δώσεις....
Το θέμα για εμένα είναι να δουλεύει σωστά όπως υπόσχεται χωρίς να σε αφήσει από μπαταρία κάνα κρύο πρωί...

Εν τω μεταξύ τα full hybrid ο κόσμος τα ψάχνει δεν είναι όπως τα phev που έχουν ιδιαιτερότητες. Γι'αυτό και βλέπουμε πολλά mg zs hybrid. Οπότε με τετοια τιμή -εσωτερικο -ιππους σιγά μην ασχοληθεί ο άλλος με μεταπώληση. Ο ανταγωνισμός στα ευρωπαϊκά θα είναι κανένα καημένο super mini mhev σε αυτά τα χρήματα με σπαρτιατικό εσωτερικό..

@tkin73 said in Chery Forum:

Εννοείται! Απλά προσπαθώ να καταρριψω το επιχείρημα του αγοράζεις ένα αμάξι που θα το παντρευτείς και ότι λεφτά κερδίσεις στην αγορά θα τα χάσεις άμα πας να το δώσεις....
Το θέμα για εμένα είναι να δουλεύει σωστά όπως υπόσχεται χωρίς να σε αφήσει από μπαταρία κάνα κρύο πρωί...

Επειδή δεν το έχω παρακολουθήσει τόσο στενά αυτό το όχημα, έχετε βρει βίντεο με κατανάλωση σε ρεαλιστικές συνθήκες πόλης;

Ως προς τι είναι ανταγωνιστικό και έχει καλές τιμές ?

Ως προς το 2008 που έχει ίδιες διαστάσειες ?

Ως προς το Γιάρις Κρος που είναι λίγο μικρότερο αλλά τογιότα ?

Ως προς το C4 που είναι μεγαλύτερο ?

96 αλογάκια βγάζει ο κινητήρας και όπως και το εμτζι στις ανηφόρες θα θέλεις οδόντωση...

Αυτά τα αμάξια πρέπει να είναι σε τιμές μικρότερης κατηγορίας για να έχουν ελπίδες.

Να είχε 20000 να το έβλεπε κάποιος τολμηρός που του αρέσουν τα ρίσκα.

@criuser said in Chery Forum:

Ως προς τι είναι ανταγωνιστικό και έχει καλές τιμές ?

Οτι έχει €5.000 (τουλάχιστον) κάτω από τον ανταγωνισμό και με 200 άλογα. Μένει να δούμε εαν τα άλογα ειναι αληθινά. Μιλάμε για προδιαγραφές τώρα.

Τα άλογα όπως ξέρουμε και από άλλα υβριδικά αυτού του τύπου είναι μούφα.

5000 κάτω με 4 ηχεία και κάτι καθρεπτάκια από τον ανταγωνισμό δεν έχει.

Πανάκριβο είναι.

Η ΕΚΚΑ νομίζει ότι πουλάει μέρκ αντί για τσέρι μέντα και ούζο.

πλεον ειμαι σιγουρος οτι το οχημα θα πετυχει. Ειχα τις αμφιβολιες μου, αλλα οποτε βλεπω τον criuser να "ζοριζεται" και να ακολουθει επιθετικη ρητορικη, σημαινει οτι βλεπει την απειλη να ερχεται.
Επομενως τρεχατε να αγορασετε οι ενδιαφερομενοι! Το αυτοκινητο πρεπει να ειναι σουπερ και σε εκπληκτικη τιμη

Απαντώ σε όσα γράφτηκαν πιο πάνω για καλή τιμή.

Εν τω μεταξύ το σάιτ της εκκα λέει λίγα πράγματα, η μπροσούρα δεν κατεβαίνει, ο εξοπλισμός είναι λίγος στα βασικά και πάνε με δέρματα και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού να το περάσουν.

Δεν έχει 6 ηχεία που έχουν όλοι, δεν έχει αυτόματη αλλαγή σε μεγάλα φώτα και άλλα ακόμα, που κάποιος που θα δει το 2008, το γιάρις κρος και το τσέρι θα γελάσει για την τιμή που ζητάνε.

Οπως και το εμ τζι που επίσης δεν πουλάει ιδιαίτερα για το προμόσιον που κάνουν και τις τιμές που έχει...

Και στο c3 τελειώνει η μπαταρία και από τα 145 άλογα μένει με 110.

Τι λιγο; Εξοπλισμός στα 25Κ έχει όλα τα νέα Adas που δεν έχει η Citroen και η οποία διαφημίζει καθρεφτάκια όπως αυτόματη εναλλαγή φώτων .

Δεν τελειώνει γιατί φορτίζεται συνέχεια επειδή είναι μικρή, αλλά μένει με 136 όχι με 110.

Πάλι ψέμματα για να δικαιολογήσεις τα αδικαιολόγητα...

Ποιος τα γα...εί τα ADAS που είναι τόσο σοβαρά που όλοι οι γελοίοι δημοσιογράφοι εξυμνούν τα συστήματα απενργοποίησης τους στα τέστ...

@criuser said in Chery Forum:

Τα άλογα όπως ξέρουμε και από άλλα υβριδικά αυτού του τύπου είναι μούφα.

5000 κάτω με 4 ηχεία και κάτι καθρεπτάκια από τον ανταγωνισμό δεν έχει.

Μιλάω για την έκδοση των €25.000 που για να πάρεις αυτό τον εξοπλισμό στον ανταγωνισμό θές πάνω από €30.000.

Για τα άλογα, μένει να το δούμε, δεν σημαίνει ότι επειδη ειναι μούφα στα MG θα ειναι και εδώ.

Παίρνεις περισσότερα στο φροντέρα των 26000 μεσαία έκδοση με τα θερμαινόμενα καθίσματα, τιμόνι και παρμπρίζ και πολύ περισσότερο χώρο.

@criuser said in Chery Forum:

Δεν τελειώνει γιατί φορτίζεται συνέχεια επειδή είναι μικρή, αλλά μένει με 136 όχι με 110.

Πάλι ψέμματα για να δικαιολογήσεις τα αδικαιολόγητα...

Εγώ έχω mild hybrid και ξέρω πως λειτουργούν. Εσυ δεν έχεις και λες εμένα ψεύτη.

Τα full hybrid έχουν ‘’ενεργητική’’ φόρτιση που σημαίνει πως έχουν ΔΥΟ ηλεκτροκινητήρες, όχι ΕΝΑΝ όπως τα mild hybrid. Ο ένας φορτίζει συνεχώς την μπαταρία και γυρίζει κάθε φορά που ενεργοποιείται ο θερμικός, ο άλλος είναι το έξτρα μοτέρ.

Σε αυτά λειτουργούν ακόμα καλύτερα. Το κύριο μοτέρ είναι το ηλεκτρικό και όχι το θερμικό, και το θερμικό γυρίζει τον δεύτερο ηλεκτροκινητήρα που φορτίζει συνεχώς την μπαταρία και ανά φορτίο με έναν συμπλέκτη συνδράμει τον ηλεκτρικό που είναι το κύριο μοτέρ.

Όλα αυτά το c3 ΔΕΝ μπορεί να τα πράξει διότι του λείπει ένα ηλεκτρικό μοτέρ.

Με απλά λόγια όσο ανεβαίνει ανηφόρα το θερμικό μοτέρ φορτίζει και την μπαταρία.

Στο c3 τελειώνει η μπαταρία